CN220264968U - 一种分体式单轨吊主机框架、单轨吊主机及其*** - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种分体式单轨吊主机框架、单轨吊主机及其***，涉及单轨吊技术领域；分体式单轨吊主机框架包括分体式设计的上部框架组件、下部框架组件和多组连接立柱，还包括多组安装组件，连接立柱布置在上部框架组件和下部框架组件间，连接立柱的上端与上部框架组件的下侧通过安装组件连接，连接立柱的下端与下部框架组件的上侧通过安装组件连接。上述分体式单轨吊主机框架，制作方便，分体式结构可分组制作，缩短整体加工周期；分体式结构运输与存放占用空间不大，可多组叠加一起后运输、存放；安装时将大型零部件先行安装于下部框架组件，待相关零部件全部安装完毕后，再行安装连接立柱与上部框架组件等，提高安装效率。

Description

一种分体式单轨吊主机框架、单轨吊主机及其***

技术领域

本申请涉及单轨吊技术领域，特别涉及一种分体式单轨吊主机框架。还涉及一种包括分体式单轨吊主机框架的单轨吊主机及其***。

背景技术

单轨吊主机是整个单轨吊***的动力来源，在单轨吊***中占比较大，而主机机架则是单轨吊主机的龙骨。

目前，单轨吊机车生产厂家在设备的生产与备货中，采用钢结构焊接的方式来制作框架；但是，一方面钢结构焊接框架存在焊接工作量大，制作周期慢等缺点，另一方面因为单轨吊机车主机配件繁杂，安装工序多，钢结构焊接框架不能有效的提高单轨吊主机的生产组装效率。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种分体式单轨吊主机框架，制作方便，分体式结构可分组制作，缩短整体加工周期；分体式结构运输与存放占用空间不大，可多组叠加一起后运输、存放；安装时将大型零部件先行安装于下部框架组件，待相关零部件全部安装完毕后，再行安装连接立柱与上部框架组件等，提高安装效率。本申请的另一目的是提供一种包括上述分体式单轨吊主机框架的单轨吊主机及其***。

为实现上述目的，本申请提供一种分体式单轨吊主机框架，包括分体式设计的上部框架组件、下部框架组件和多组连接立柱，还包括多组安装组件，所述连接立柱布置在所述上部框架组件和所述下部框架组件间，所述连接立柱的上端与所述上部框架组件的下侧通过所述安装组件连接，所述连接立柱的下端与所述下部框架组件的上侧通过所述安装组件连接。

在一些实施例中，所述安装组件包括第一安装件和第二安装件，所述第一安装件固定于所述连接立柱的上端和所述连接立柱的下端，所述第二安装件固定于所述上部框架组件的下侧和所述下部框架组件的上侧，所述第一安装件与所述第二安装件配合连接。

在一些实施例中，所述第一安装件具有凹止口，所述第二安装件具有凸止口，所述凹止口与所述凸止口止口配合。

在一些实施例中，所述第一安装件和所述第二安装件设置有安装孔，所述安装组件还包括穿设所述安装孔的紧固件，所述第一安装件和所述第二安装件通过所述紧固件固定连接。

在一些实施例中，所述紧固件分布于所述凹止口与所述凸止口配合位置的两边。

在一些实施例中，所述安装组件还包括加固件，所述加固件与所述第一安装件和所述连接立柱连接。

在一些实施例中，所述第一安装件与所述连接立柱焊接固定，所述第二安装件与所述上部框架组件和所述下部框架组件焊接固定。

在一些实施例中，所述安装组件包括第一安装座、第二安装座和连接销轴，所述第一安装座固定于所述连接立柱的上端和所述连接立柱的下端，所述第二安装座固定于所述上部框架组件的下侧和所述下部框架组件的上侧，所述第一安装座与所述第二安装座通过所述连接销轴铰接。

本申请还提供了一种单轨吊主机，包括上述分体式单轨吊主机框架。

本申请还提供了一种单轨吊***，包括上述分体式单轨吊主机框架，或上述单轨吊主机。

相对于上述背景技术，本申请所提供的分体式单轨吊主机框架包括分体式设计的上部框架组件、下部框架组件和多组连接立柱，还包括多组安装组件，连接立柱布置在上部框架组件和下部框架组件间，连接立柱的上端与上部框架组件的下侧通过安装组件连接，连接立柱的下端与下部框架组件的上侧通过安装组件连接。

该分体式单轨吊主机框架对上部框架组件、下部框架组件和多组连接立柱分体式设计。对比的现有技术为整体焊接型式，制作过程中因主机内部安装组件较多，框架焊接后螺纹孔钻制不便，整体尺寸较大不便于转运，单次转运数量受限，同时，框架结构表面防腐处理不便和材料浪费。该分体式单轨吊主机框架与现有技术相比，主要特点包括：制作方便，分体式结构可分组制作，缩短整体加工周期；分体式结构可单模块进行表面防腐处理，根据生产周期进行排班制作，有效的进行工序衔接，提高工作效率；分体式结构运输与存放占用空间不大，可多组叠加一起后运输、存放；安装时将大型零部件先行安装于下部框架组件，待相关零部件全部安装完毕后，再行安装连接立柱与上部框架组件等，提高安装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请第一种实施例提供的分体式单轨吊主机框架的结构图；

图2为本申请第一种实施例提供的分体式单轨吊主机框架的安装组件局部图；

图3为本申请第一种实施例提供的连接立柱与安装组件的结构图；

图4为本申请第一种实施例提供的上部框架组件与安装组件的结构图；

图5为本申请第一种实施例提供的下部框架组件与安装组件的结构图；

图6为本申请第二种实施例提供的分体式单轨吊主机框架的拆分图；

图7为本申请第二种实施例提供的分体式单轨吊主机框架另一视角的拆分图；

图8为本申请第二种实施例提供的连接立柱与安装组件的结构图；

图9为本申请第二种实施例提供的连接立柱与安装组件另一视角的结构图。

其中：

1-上部框架组件、2-下部框架组件、3-连接立柱、4-安装组件、

41-第一安装件、42-第二安装件、43-紧固件、44-加固件、

45-第一安装座、46-第二安装座、47-连接销轴。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。

单轨吊机车作为煤矿的一种辅助运输设备，对巷道条件要求低，适应能力强，运输负载大，爬坡能力强，能实现重型物料如重型液压支架的整体搬运；同时，可完全不受巷道顶板、地面变形等情况的影响，降低整个运输巷道的维护成本，并可以适应起伏多和弯道多的复杂情况。随着煤炭市场的扩大，单轨吊作为辅助运输设备，能够达到采、掘、运相辅相成，提高了采掘工作面运输***的安全系数，节约了大量的人力、物力，大大地降低了煤矿机电提升运输事故的发生，具备良好的经济及社会效益。由此可见，单轨吊在未来煤矿辅助运输中占比越来越大，因此，市场对单轨吊机车的需求量会不断增加。

现有的单轨吊机车主机框架结构常采用整体焊接型式，制作过程中因主机内部安装组件较多，框架焊接后螺纹孔钻制不便，整体尺寸较大不便于转运，单次转运数量受限，同时，整体焊接框架结构表面防腐处理不便和材料浪费。

针对上述技术问题，本申请提供了一种分体式单轨吊主机框架，可实现主机框架结构制作模块化，适合机器人自动焊接，主机安装模块化，可靠性高，满足单轨吊机车对主机的功能要求，因此，具有特定的实际应用价值。

请参考图1，图1为本申请第一种实施例提供的分体式单轨吊主机框架的结构图。

如图1所示，分体式单轨吊主机框架包括上部框架组件1、下部框架组件2、多组连接立柱3和多组安装组件4，上部框架组件1、下部框架组件2和多组连接立柱3为分体式设计，连接立柱3布置在上部框架组件1和下部框架组件2间，连接立柱3的上端与上部框架组件1的下侧通过安装组件4连接，连接立柱3的下端与下部框架组件2的上侧通过安装组件4连接。

该分体式单轨吊主机框架对上部框架组件1、下部框架组件2和多组连接立柱3分体式设计。该分体式单轨吊主机框架与现有技术相比，主要特点包括：制作方便，分体式结构可分组制作，缩短整体加工周期；分体式结构可单模块进行表面防腐处理，根据生产周期进行排班制作，有效的进行工序衔接，提高工作效率；分体式结构运输与存放占用空间不大，可多组叠加一起后运输、存放；安装时将大型零部件先行安装于下部框架组件2，待相关零部件全部安装完毕后，再行安装连接立柱3与上部框架组件1等，提高安装效率。另外，该分体式单轨吊主机框架是一种可实现模块化生产、模块化组装的分体式框架结构型式，从而实现模块化生产与安装，以更好的适配生产流水线。

示例性的，请继续参考图1，上部框架组件1与下部框架组件2平行，连接立柱3与上部框架组件1和下部框架组件2垂直，上部框架组件1和下部框架组件2为长方形，四组连接立柱3设置在上部框架组件1和下部框架组件2的四角，八组安装组件4设置在四组连接立柱3与上部框架组件1和下部框架组件2间。

请参考图2至图5，其中，图2为本申请第一种实施例提供的分体式单轨吊主机框架的安装组件局部图，图3为本申请第一种实施例提供的连接立柱与安装组件的结构图，图4为本申请第一种实施例提供的上部框架组件与安装组件的结构图，图5为本申请第一种实施例提供的下部框架组件与安装组件的结构图。

在一些实施例中，如图2所示，安装组件4包括第一安装件41和第二安装件42，第一安装件41固定于连接立柱3的上端和连接立柱3的下端，第二安装件42固定于上部框架组件1的下侧和下部框架组件2的上侧，第一安装件41与第二安装件42配合连接。

需要注意的是，第一安装件41与第二安装件42的配合形式有多种，包括但不限于齿牙配合、螺纹配合、卡扣配合等，同应属于本实施例的说明范围。

示例性的，第一安装件41具有凹止口，第二安装件42具有凸止口，凹止口与凸止口止口配合，防止第一安装件41和第二安装件42移动的同时，能够更好的抵抗机车行驶过程中因急停对主机产生的剪切力。

第一安装件41与第二安装件42的作用在于提供连接立柱3与上部框架组件1和下部框架组件2的定位，方便连接立柱3与上部框架组件1和下部框架组件2的连接。在此基础上，可以通过在安装组件4中设置固定结构来实现连接立柱3与上部框架组件1和下部框架组件2的固定，也可以直接在连接立柱3与上部框架组件1间、连接立柱3与下部框架组件2间设置固定结构来实现固定，同应属于本实施例的说明范围。

示例性的，第一安装件41和第二安装件42设置有安装孔，安装组件4还包括穿设安装孔的紧固件43，第一安装件41和第二安装件42通过紧固件43固定连接。

进一步的，紧固件43分布于凹止口与凸止口配合位置的两边，紧固件43具体为连接螺钉，紧固件43实现的是在上述止口配合的基础上使连接立柱3与上部框架组件1和下部框架组件2固定，此时连接节点采用凹凸止口定位，高强度螺栓紧固，能够更好的为框架结构提高抗剪强度。

主机安装时采用模块化安装，提高安装效率。

请继续参考图2，在一些实施例中，安装组件4还包括加固件44，加固件44与第一安装件41和连接立柱3连接。

在本实施例中，第一安装件41和第二安装件42均与上部框架组件1和下部框架组件2平行，连接立柱3与第一安装件41垂直，加固件44为固定在第一安装件41和连接立柱3间的加固筋板，其作用是增强连接立柱3和第一安装件41的连接强度，进而增强连接立柱3与上部框架组件1和下部框架组件2的连接强度。

在一些实施例中，第一安装件41与连接立柱3焊接固定，第二安装件42与上部框架组件1和下部框架组件2焊接固定。

在一种具体的实施方式中，分体式单轨吊主机框架的上部框架组件1、下部框架组件2和连接立柱3分别加工制作，制作完成后分组进行表面防腐处理；主机组装时，上部框架组件1和连接立柱3先不装配，发动机总成、散热器总成、燃油箱等体积较大零部件先行与下部框架组件2装配，大型零部件安装操作无障碍，提高安装安全性，并可以有效提高装配效率，最终再将上部框架组件1、下部框架组件2和连接立柱3通过安装组件4组装为一体。

请参考图6至图9，其中，图6为本申请第二种实施例提供的分体式单轨吊主机框架的拆分图，图7为本申请第二种实施例提供的分体式单轨吊主机框架另一视角的拆分图，图8为本申请第二种实施例提供的连接立柱与安装组件的结构图，图9为本申请第二种实施例提供的连接立柱与安装组件另一视角的结构图。

在另一种具体的实施方式中，连接立柱3与上部框架组件1和下部框架组件2间的安装组件4可采用销轴连接的方式，此时连接立柱3与上部框架组件1和下部框架组件2采用插接结构防剪切。

具体而言，安装组件4包括第一安装座45、第二安装座46和连接销轴47，第一安装座45固定于连接立柱3的上端和连接立柱3的下端，第二安装座46固定于上部框架组件1的下侧和下部框架组件2的上侧，在组装上部框架组件1、下部框架组件2和连接立柱3时，连接立柱3上端的第一安装座45与上部框架组件1下侧的第二安装座46通过连接销轴47铰接，连接立柱3下端的第一安装座45与下部框架组件2上侧的第二安装座46通过连接销轴47铰接，利用上述插接结构能够提供防剪切的效果。

本申请还提供了一种单轨吊主机，包括上述分体式单轨吊主机框架，该单轨吊主机应具有上述分体式单轨吊主机框架的全部有益效果，这里不再赘述。

本申请还提供了一种单轨吊***，包括上述分体式单轨吊主机框架，或上述单轨吊主机，该单轨吊***应具有上述分体式单轨吊主机框架的全部有益效果，这里不再赘述。

需要注意的是，本申请中提及的诸多部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本申请所提供的分体式单轨吊主机框架、单轨吊主机及其***进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种分体式单轨吊主机框架，其特征在于，包括分体式设计的上部框架组件、下部框架组件和多组连接立柱，还包括多组安装组件，所述连接立柱布置在所述上部框架组件和所述下部框架组件间，所述连接立柱的上端与所述上部框架组件的下侧通过所述安装组件连接，所述连接立柱的下端与所述下部框架组件的上侧通过所述安装组件连接。

2.根据权利要求1所述的分体式单轨吊主机框架，其特征在于，所述安装组件包括第一安装件和第二安装件，所述第一安装件固定于所述连接立柱的上端和所述连接立柱的下端，所述第二安装件固定于所述上部框架组件的下侧和所述下部框架组件的上侧，所述第一安装件与所述第二安装件配合连接。

3.根据权利要求2所述的分体式单轨吊主机框架，其特征在于，所述第一安装件具有凹止口，所述第二安装件具有凸止口，所述凹止口与所述凸止口止口配合。

4.根据权利要求3所述的分体式单轨吊主机框架，其特征在于，所述第一安装件和所述第二安装件设置有安装孔，所述安装组件还包括穿设所述安装孔的紧固件，所述第一安装件和所述第二安装件通过所述紧固件固定连接。

5.根据权利要求4所述的分体式单轨吊主机框架，其特征在于，所述紧固件分布于所述凹止口与所述凸止口配合位置的两边。

6.根据权利要求2所述的分体式单轨吊主机框架，其特征在于，所述安装组件还包括加固件，所述加固件与所述第一安装件和所述连接立柱连接。

7.根据权利要求2所述的分体式单轨吊主机框架，其特征在于，所述第一安装件与所述连接立柱焊接固定，所述第二安装件与所述上部框架组件和所述下部框架组件焊接固定。

8.根据权利要求1所述的分体式单轨吊主机框架，其特征在于，所述安装组件包括第一安装座、第二安装座和连接销轴，所述第一安装座固定于所述连接立柱的上端和所述连接立柱的下端，所述第二安装座固定于所述上部框架组件的下侧和所述下部框架组件的上侧，所述第一安装座与所述第二安装座通过所述连接销轴铰接。

9.一种单轨吊主机，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的分体式单轨吊主机框架。

10.一种单轨吊***，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的分体式单轨吊主机框架，或如权利要求9所述的单轨吊主机。