CN220262696U - 用于车辆的后背门装饰组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的后背门装饰组件及具有其的车辆，后背门装饰组件包括：后背门本体，后背门本体上设置有多个第一配合部；装饰板，装饰板在厚度方向上的两侧分别形成有装饰面和安装面，安装面适于与后背门本体配合，安装面上形成有朝向后背门本体凸出的安装座；第二配合部，第二配合部与安装座固定连接，第二配合部与第一配合部卡接固定。根据本实用新型的后背门装饰组件通过在装饰板安装面上形成朝向后背门本体凸出的安装座，第二配合部与安装座固定连接，第二配合部与第一配合部卡接固定，实现了装饰板与后背门本体的卡接连接，降低了装饰板与后背门本体装配的难度，提高了后背门装饰组件的装配效率。

Description

用于车辆的后背门装饰组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的后背门装饰组件及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，后背门装饰板与车身钣金之间一般采用螺接的安装方式，需要在后背门装饰板和车身钣金上分别开设多个安装孔来对后背门装饰板进行固定；在装配过程中，后背门装饰板上的安装孔需要与车身钣金上的安装孔相互对准后才能将螺栓从后背门装饰板的背面***，但后背门装饰板上的安装孔与车身钣金上的安装孔之间存在一定的尺寸差，对准过程较为困难，螺栓难以从后背门装饰板背面***安装孔内，因此对后背门装饰板装配位置的精度要求较高，安装过程较为复杂，装配效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的后背门装饰组件。根据本实用新型的后背门装饰组件通过在装饰板安装面上形成朝向后背门本体凸出的安装座，第二配合部与安装座固定连接，第二配合部与第一配合部卡接固定，从而实现了装饰板与后背门本体的装配，降低了装饰板与后背门本体装配的难度，提高了后背门装饰组件的装配效率。

本实用新型还提出一种具有上述后背门装饰组件的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的后背门装饰组件包括：后背门本体，所述后背门本体上设置有多个第一配合部；装饰板，所述装饰板在厚度方向上的两侧分别形成有装饰面和安装面，所述安装面适于与所述后背门本体配合，所述安装面上形成有朝向所述后背门本体凸出的安装座；第二配合部，所述第二配合部与所述安装座固定连接，所述第二配合部与所述第一配合部卡接固定。

根据本实用新型的后背门装饰组件通过装饰板安装面上形成有朝向后背门本体凸出的安装座，第二配合部设置于安装座内，且与安装座固定连接，后背门本体上形成有第一配合部，第一配合部与第二配合部卡接连接，从而实现了装饰板与后背门本体的装配，降低了装饰板与后背门本体之间的匹配难度，使得装饰板与后背门本体的装配更加简单方便，提高了后背门装饰组件的装配效率和装配效果。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一配合部构造为第一配合孔；其中第二配合部包括：卡扣座，所述卡扣座与所述安装座相连且所述卡扣座与所述安装座之间限位连接；卡扣，所述卡扣设置于所述卡扣座的端部且适于与所述第一配合孔卡接固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡扣座的一端形成有限位凸台，所述安装座的端部形成有适于与所述限位凸台配合的限位缺口，所述限位凸台与所述限位缺口的至少部分壁面在所述卡扣座的周向上止抵以限制所述卡扣座相对所述安装座的转动。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位缺口的底壁上形成有沿所述卡扣座径向延伸的第一限位槽，所述限位凸台上设置有与所述限位槽配合的第一限位筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡扣座的一端部设置有限位凸柱，所述安装座内部形成有灌胶腔，所述安装座的端部设置有适于与所述限位凸柱配合并与所述灌胶腔连通的灌胶孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡扣座的另一端形成有限位块，所述限位块上形成有沿径向敞开的第二限位槽，所述卡扣上设置有第二限位筋，所述第二限位筋的至少部分收容于所述第二限位槽内且所述第二限位筋与所述第二限位槽的至少部分内壁在轴向上止抵。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位块上设置有在轴向上敞开并与所述第二限位槽连通的第二配合孔；所述卡扣的外周上形成有形变环，所述卡扣穿过所述第二配合孔且所述形变环与所述限位块在轴向上的表面止抵。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位块上形成有将所述第二配合孔在径向上敞开的连通口，所述限位块在轴向上的表面设置有邻近所述连通口设置的限位凸起。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位块构造为扇环形，所述限位块的两端之间限定出所述连通口并在所述限位块的圆心处限定出所述第二配合孔，所述第二配合孔的内周壁与所述限位块的端面是通过圆弧面连接。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的后背门装饰组件，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的后背门装饰组件，因此根据本申请的车辆的后背门本体与装饰板之间的装配效率高、装配效果好，提升了车辆外观的品质。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的后背门装饰组件隐藏后背门本体的示意图；

图2是根据本实用新型的第二配合部的结构示意图；

图3是根据本实用新型的安装座的结构示意图；

图4是根据本实用新型的卡扣座的结构示意图。

附图标记：

后背门装饰组件100；

装饰板1；

限位缺口111、第一限位槽112、灌胶腔113；

限位凸台121、第一限位筋122、限位凸柱123、限位块124、第二限位槽125、第二配合孔126、十字交叉筋127、连通口128、限位凸起129、圆弧面120；

形变环131、第二限位筋132；

安装座11、卡扣座12、卡扣13。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

相关技术中，后背门装饰板与车身钣金之间一般采用螺接的安装方式，需要在后背门装饰板和车身钣金上分别开设多个安装孔来对后背门装饰板进行固定；在装配过程中，后背门装饰板上的安装孔需要与车身钣金上的安装孔相互对准后才能将螺栓从后背门装饰板的背面***，但后背门装饰板上的安装孔与车身钣金上的安装孔之间存在一定的尺寸差，对准过程较为困难，螺栓难以从后背门装饰板背面***安装孔内，因此对后背门装饰板装配位置的精度要求较高，安装过程较为复杂，装配效率低。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于车辆的后背门装饰组件。

根据本实用新型的用于车辆的后背门装饰组件100包括：后背门本体、装饰板1和第二配合部，后背门本体上设置有多个第一配合部；装饰板1在厚度方向上的两侧分别形成有装饰面和安装面，安装面适于与后背门本体配合，安装面上形成有朝向后背门本体凸出的安装座11；第二配合部与安装座11固定连接，第二配合部与第一配合部卡接固定。

后背门装饰组件100由后背门本体、装饰板1和第二配合部组成，后背门本体设置于车身尾部，其主要用于封堵车身后部的开口，为了提升车辆的外观质量，往往在后背门本体上设置装饰板1，装饰板1设置于后挡风玻璃、后背门尾灯及尾翼之间，装饰板1采用RIM(反应注射成型)工艺制作而成，装饰板1在厚度方向上的一侧形成有装饰面，装饰面可以用于美化车身尾部外观，提升车身外观品质，装饰板1在厚度方向上的另一侧形成有安装面，安装面适于和后背门本体相匹配连接，从而实现装饰板1与后背门本体之间的连接，后背门本体上形成有多个第一配合部，安装面上形成有朝向后背门本体凸出的安装座11，安装座11和装饰板1可以构造为一体结构，一方面，装饰板1与安装座11可以通过同一模具制造，提高了后背门装饰组件100的生产效率，降低生产成本；另一方面，安装座11与后装饰板安装面之间不存在缝隙，提高了安装座11与装饰板1之间连接的稳定性和可靠性，第二配合部设置于安装座11内，且适于和安装座11固定连接，第二配合部又可以与第一配合部卡接连接，从而实现装饰板1与后背门本体的装配，本申请中的装配方式与传统螺栓连接的装配方式相比，降低了装饰板1与后背门本体之间的匹配难度，使得装饰板1与后背门本体的装配更加简单方便，提高了后背门装饰组件100的装配效率和装配效果。

此外，本申请中的卡接结构还可以应用在其他的零部件上。

根据本实用新型的后背门装饰组件100通过装饰板1安装面上形成有朝向后背门本体凸出的安装座11，第二配合部设置于安装座11内，且与安装座11固定连接，后背门本体上形成有第一配合部，第一配合部与第二配合部卡接连接，从而实现了装饰板1与后背门本体的装配，降低了装饰板1与后背门本体之间的匹配难度，使得装饰板1与后背门本体的装配更加简单方便，提高了后背门装饰组件100的装配效率和装配效果。

根据本实用新型的一些实施例，第一配合部构造为第一配合孔；其中第二配合部包括：卡扣座12和卡扣13，卡扣座12与安装座11相连且卡扣座12与安装座11之间限位连接；卡扣13设置于卡扣座12的端部且适于与第一配合孔卡接固定。

在一些具体实施例中，第一配合部可以构造为第一配合孔，第二配合部由卡扣座12和卡扣13组成，卡扣座12的一端适于与安装座11相连接，卡扣座12的至少部分收容于安装座11内，当卡扣座12有朝向第一方向运动的趋势时，卡扣座12会被安装座11内壁所阻挡，从而限制了卡扣座12位于安装座11内朝向第一方向的运动，提高了卡扣座12与安装座11之间连接的稳定性和可靠性，卡扣13的一端适于与第一配合孔卡接固定，实现装饰板1与后背门本体的连接，卡扣13的另一端适于与卡扣座12的另一端固定连接，以限制卡扣13位于卡扣座12内的运动，提升了卡扣与卡扣座12之间连接的稳定性和可靠性，从而提高了后背门本体与装饰板1之间连接的稳定性与可靠性，同时方便卡扣13与第一配合孔相对准，降低了卡扣13与第一配合孔之间的装配难度，提高了后背门装饰组件100的装配效率。

根据本实用新型的一些实施例，卡扣座12的一端形成有限位凸台121，安装座11的端部形成有适于与限位凸台121配合的限位缺口111，限位凸台121与限位缺口111的至少部分壁面在卡扣座12的周向上止抵以限制卡扣座12相对安装座11的转动。

在一些具体实施例中，卡扣座12与安装座11相连接的一端上形成有限位凸台121，限位凸台121可以构造为朝向安装座11凸出的半圆形限位凸台121，限位凸台121与卡扣座12端面之间形成有第一台阶面，安装座11远离安装面的一端上形成有与限位凸台121相匹配的限位缺口111，限位缺口111与安装座11端面之间形成有第二台阶面，限位凸台121与限位缺口111的至少部分壁面相贴合，第一台阶面和第二台阶面相互耦合，限位缺口111可以与限位凸台121构造为相同形状，使得卡扣座12与安装座11之间贴合的更加紧密，提高了卡扣座12与安装座11之间配合的精度，同时当卡扣座12与安装座11装配完毕后，卡扣座12相对于安装座11转动的趋势时，卡扣座12上形成的第一台阶面与安装座11上形成的第二台阶面相互止抵，从而限制了卡扣座12相对于安装座11的转动，提高了卡扣座12与安装座11之间连接的稳定性和可靠性，同时由于卡扣座12相对于安装座11位置固定不会发生转动，方便了卡扣与卡扣座12之间的装配，提高了卡扣与卡扣座12之间装配的效率。

根据本实用新型的一些实施例，限位缺口111的底壁上形成有沿卡扣座12径向延伸的第一限位槽112，限位凸台121上设置有与限位槽配合的第一限位筋122。

在一些具体实施列中，在限位缺口111的底壁上形成有第一限位槽112，第一限位槽112沿卡扣座12的径向延伸，第一限位槽112可以构造为长方形限位槽，限位凸台121上形成有与第一限位槽112正对设置的第一限位筋122，第一限位筋122可以构造为长方形限位筋，第一限位筋122收容于第一限位槽112内，第一限位筋122的至少部分外周壁与第一限位槽112的至少部分内壁相贴合，当卡扣座12与安装座11装配完毕后，卡扣座12相对于安装座11转动的趋势时，第一限位筋122被第一限位槽112的内壁所阻挡，从而进一步限制了卡扣座12相对于安装座11的转动，提高了卡扣座12与安装座11之间连接的稳定性和可靠性，同时由于卡扣座12与安装座11之间的位置相对固定不会发生转动，从而方便了卡扣与卡扣座12之间的装配，提高了卡扣与卡扣座12之间装配的效率。

根据本实用新型的一些实施例，卡扣座12的一端部设置有限位凸柱123，安装座11内部形成有灌胶腔113，安装座11的端部设置有适于与限位凸柱123配合并与灌胶腔113连通的灌胶孔。

在一些具体实施例中，卡扣座12与安装座11相连接的一端上形成有限位凸柱123，限位凸柱123沿卡扣座12的轴向延伸，安装座11的内部形成有与安装座11相贯通的灌胶腔113，限位凸柱123收容于灌胶腔113内，安装座11的端部上还形成有灌胶孔，灌胶腔113与灌胶孔相连通，在卡扣座12与安装座11的装配过程中，首先将胶液通过灌胶孔灌注进灌胶腔113内，当灌胶腔113内存储了一定量的胶液时，将限位凸柱123沿安装座11的轴向***灌胶腔113内，通过胶液实现限位凸柱123与灌胶腔113的固定连接，从而也限制了卡扣座12位于安装座11内沿第二方向的运动，提高了卡扣座12与安装座11之间连接的稳定性和可靠性，在限位凸柱123的挤压下，胶液从灌胶孔中溢出并流向限位缺口111的底壁上，从而使得限位凸台121与限位缺口111相贴合时实现固定连接，进一步提升了卡扣座12与安装座11之间连接的稳定性和可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，卡扣座12的另一端形成有限位块124，限位块124上形成有沿径向敞开的第二限位槽125，卡扣上设置有第二限位筋132，第二限位筋132的至少部分收容于第二限位槽125内且第二限位筋132与第二限位槽125的至少部分内壁在轴向上止抵。

在一些具体实施例中，卡扣座12远离安装座11的一端上形成有限位块124，限位块124与限位凸台121之间通过十字交叉筋127相连接，一方面十字交叉筋127具有良好的支撑强度，增强了卡扣座12的结构强度和刚度，另一方面，十字交叉筋127的高度可以根据后背门本体的厚度进行调整，使得装饰板1可以匹配不同厚度的后背门本体，提高了卡扣座12的通用化程度，限位块124上形成有第二限位槽125，第二限位槽125沿限位块124的径向敞开，卡扣13在远离后背门本体的一端形成有第二限位筋132，第二限位筋132可以从第二限位槽125的敞开处装配进第二限位槽125内，第二限位筋132的至少部分收容于第二限位槽125内，第二限位筋132的至少部分外周与第二限位槽125的至少部分内壁相止抵，当卡扣位于卡扣座12内有沿卡扣座12轴向运动的趋势时，第二限位筋132被第二限位槽125的内壁所阻挡，从而限制卡扣位于卡扣座12内沿卡扣座12轴向的运动，有效防止卡扣和卡扣座12沿卡扣座12轴向相互脱离，提高了卡扣与卡扣座12之间的稳定性和可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，限位块124上设置有在轴向上敞开并与第二限位槽125连通的第二配合孔126；卡扣13的外周上形成有形变环，卡扣13穿过第二配合孔126且形变环与限位块124在轴向上的表面止抵。

在一些具体实施例中，限位块124远离十字交叉筋127的一端端面上形成有第二配合孔126，第二配合孔126沿限位块124的轴向敞开，且第二配合孔126与第二限位槽125相连通，卡扣13的外周形成有沿卡扣13周向延伸的形变环131，形变环131与第二限位筋132间隔设置，形变环131与第二限位筋132之间形成有支撑柱，在卡扣与卡扣座12装配的过程中，支撑柱在安装力的挤压下穿过第二配合孔126，且收容于第二限位槽125内，支撑柱与第二配合孔126之间存在一定的间隙，以用于调整卡扣13与第一配合孔之间的装配位置，提高了卡扣13与后背门本体之间的装配效率和装配效果，此外，形变环131在安装力的挤压作用下，形变环131会发生形变，形变环131的外周朝向远离卡扣座12的方向翘起，形变环131在靠近形变环131圆心处朝向靠近卡扣座12的方向延伸，使得形变环131的至少部分外周于限位块124在轴向上的表面相止抵，以限制卡扣13位于卡扣座12内朝向第一方向的运动，提高了卡扣与卡扣座12连接的稳定性和可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，限位块124上形成有将第二配合孔126在径向上敞开的连通口128，限位块124在轴向上的表面设置有邻近连通口128设置的限位凸起129。

在一些实施例中，限位块124上还形成有连通口128，连通口128与第二配合孔126相连通，连通口128沿限位块124的径向敞开，在卡扣13与卡扣座12装配的过程中，卡扣13在安装力的挤压下穿过连通口128进入第二配合孔126，降低了卡扣13进入第二配合孔126的难度，提高了卡扣13与卡扣座12的装配效率，限位块124在轴向上的表面形成有朝向远离安装座11方向凸出的限位凸起129，限位凸起129可以构造为圆球形，限位凸起129还可以构造为两个，两个限位凸起129分别邻近连通口128设置，卡扣13装配入第二安装孔内时，形变环受力发生形变，形变环131的至少部分外周分别与两个限位凸起129相止抵，由于卡扣13与第二配合孔126之间存在一定的间隙，在装饰板1发生倾斜时，卡扣13在自身重力作用下会朝向连通口128运动，当卡扣13运动至连通口128位置时，形变环131会与限位凸起129相止抵，以限制卡扣13继续朝向连通口128运动，有效防止卡扣13从连通口128脱出，提高了卡扣13与卡扣座12连接的稳定性和可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，限位块124构造为扇环形，限位块124的两端之间限定出连通口128并在限位块124的圆心处限定出第二配合孔126，第二配合孔126的内周壁与限位块124的端面是通过圆弧面120连接。

在一些具体实施例中，限位块124可以构造为扇环形，扇环的圆心处形成有第二配合孔126，扇环的两端共同限定出连通口128，限位块124的两端分别形成有朝向靠近彼此的方向上倾斜的导向斜面，由于限位块124的端面上形成有导向斜面，导向斜面对卡扣13的装配具有一定的导向作用，降低了卡扣13穿过连通口128的难度，提高了卡扣13与卡扣座12之间的装配效率，第二配合孔126的内周壁与限位块124的端面之间的连接处形成有圆弧面120，从而有效防止卡扣13在穿过连通口128与第二配合孔126的连接处时，卡扣13的外表面被划伤，减小了卡扣13的磨损，提高了卡扣13的使用寿命。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的后背门装饰组件100，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的后背门装饰组件100，因此根据本申请的车辆的后背门本体与装饰板1之间的装配效率高、装配效果好，提高了车辆外观的质量。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的后背门装饰组件，其特征在于，包括：

后背门本体，所述后背门本体上设置有多个第一配合部；

装饰板(1)，所述装饰板(1)在厚度方向上的两侧分别形成有装饰面和安装面，所述安装面适于与所述后背门本体配合，所述安装面上形成有朝向所述后背门本体凸出的安装座(11)；

第二配合部，所述第二配合部与所述安装座(11)固定连接，所述第二配合与所述第一配合部卡接固定。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的后背门装饰组件(100)，其特征在于，所述第一配合部构造为第一配合孔；其中

所述第二配合部包括：

卡扣座(12)，所述卡扣座(12)与所述安装座(11)相连且所述卡扣座(12)与所述安装座(11)之间限位连接；

卡扣(13)，所述卡扣(13)设置于所述卡扣座(12)的端部且适于与所述第一配合孔卡接固定。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的后背门装饰组件(100)，其特征在于，所述卡扣座(12)的一端形成有限位凸台(121)，所述安装座(11)的端部形成有适于与所述限位凸台(121)配合的限位缺口(111)，所述限位凸台(121)与所述限位缺口(111)的至少部分壁面在所述卡扣座(12)的周向上止抵以限制所述卡扣座(12)相对所述安装座(11)的转动。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的后背门装饰组件(100)，其特征在于，所述限位缺口(111)的底壁上形成有沿所述卡扣座(12)径向延伸的第一限位槽(112)，所述限位凸台(121)上设置有与所述限位槽配合的第一限位筋(122)。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的后背门装饰组件(100)，其特征在于，所述卡扣座(12)的一端部设置有限位凸柱(123)，所述安装座(11)内部形成有灌胶腔(113)，所述安装座(11)的端部设置有适于与所述限位凸柱(123)配合并与所述灌胶腔(113)连通的灌胶孔。

6.根据权利要求3所述的用于车辆的后背门装饰组件(100)，其特征在于，所述卡扣座(12)的另一端形成有限位块(124)，所述限位块(124)上形成有沿径向敞开的第二限位槽(125)，所述卡扣(13)上设置有第二限位筋(132)，所述第二限位筋(132)的至少部分收容于所述第二限位槽(125)内且所述第二限位筋(132)与所述第二限位槽(125)的至少部分内壁在轴向上止抵。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的后背门装饰组件(100)，其特征在于，所述限位块(124)上设置有在轴向上敞开并与所述第二限位槽(125)连通的第二配合孔(126)；所述卡扣(13)的外周上形成有形变环(131)，所述卡扣(13)穿过所述第二配合孔(126)且所述形变环(131)与所述限位块(124)在轴向上的表面止抵。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的后背门装饰组件(100)，其特征在于，所述限位块(124)上形成有将所述第二配合孔(126)在径向上敞开的连通口(128)，所述限位块(124)在轴向上的表面设置有邻近所述连通口(128)设置的限位凸起(129)。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的后背门装饰组件(100)，其特征在于，所述限位块(124)构造为扇环形，所述限位块(124)的两端之间限定出所述连通口(128)并在所述限位块(124)的圆心处限定出所述第二配合孔(126)，所述第二配合孔(126)的内周壁与所述限位块(124)的端面是通过圆弧面(120)连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的后背门装饰组件(100)。