CN220207302U - 一种拉力测试工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于拉力测试技术领域,尤其为一种拉力测试工装,包括底板和设置于其上方的第一安装框架,所述第一安装框架的一侧安装有控制器,所述底板的顶端安装有安装块,所述安装块的顶端开设有安装槽,所述安装槽内安装有电机,所述电机的输出端安装有转动盘,所述转动盘的顶端铰接安装有液压伸缩杆,所述安装块上开设有限位槽,所述限位槽的内部安装有多个均匀排列的限位滚珠;本实用新型通过设置的电机能够带动液压伸缩杆进行转动,进而能够对公交拉手进行多角度的拉力测试,解决了现有技术中只能够进行垂直方向的拉力测试与使用不够符合的技术问题,在后续投入使用之后,公交拉手能够更加的耐用。
Description
技术领域
本实用新型属于拉力测试技术领域,具体涉及一种拉力测试工装。
背景技术
拉力测试用于测试连接件的强度,通常主要用于检测连接处的连接强度,汽车拉手是通过连接座配合螺钉固定在汽车顶棚,可供乘客拉住保持身体稳定,拉手的拉力时检测拉手是否合格的重要指标,如何测试拉手拉力成为急需解决的问题。
现有技术如申请号为“CN201720753656.X”,公开了一种汽车拉手拉力测试工装,上述技术方案通过上、下固定座分别固定汽车拉手的连接座和握手部,再连接万能拉力机进行拉力测试,且连接稳定,确保汽车拉手拉力检测准确性;然而在实际使用的过程中,乘客在手握汽车拉手时,遇到汽车急刹或启动,乘客由于惯性会向汽车的前侧或后侧移动,这就导致使得汽车拉手是受到倾斜的拉动,汽车拉手受到倾斜的力时,会使得拉手上的某部分的螺钉出现松动,而受到垂直向下的力时,则不会对螺钉产生相同的效果,上述技术方案只能够对汽车拉手向下进行拉力测试,而实际上汽车拉手受到倾斜的拉动发生断裂和受到垂直的拉动发生断裂时的力是不同的,因而检测数据不够准确。
为解决上述问题,本申请中提出一种拉力测试工装。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种拉力测试工装,具有拉力测量更加符合实际的特点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种拉力测试工装,包括底板和设置于其上方的第一安装框架,所述第一安装框架的一侧安装有控制器,所述底板的顶端安装有安装块,所述安装块的顶端开设有安装槽,所述安装槽内安装有电机,所述电机的输出端安装有转动盘,所述转动盘的顶端铰接安装有液压伸缩杆,所述安装块上开设有限位槽,所述限位槽的内部安装有多个均匀排列的限位滚珠,限位滚珠能够避免限位槽摩擦力较大而影响转动盘的转动,所述转动盘转动连接在所述限位槽的内部。
作为本实用新型一种拉力测试工装优选的,所述底板的底端四角处均安装有支撑腿,支撑腿的底端安装有防滑垫。
作为本实用新型一种拉力测试工装优选的,所述第一安装框架的内部顶端安装有拉力传感器,所述拉力传感器的底端安装有连接柱,所述连接柱的底端安装有第二安装框架,所述第二安装框架上安装有公交拉手。
作为本实用新型一种拉力测试工装优选的,所述转动盘的顶端安装有两个固定板,所述液压伸缩杆的一端通过转轴与两个所述固定板转动连接,所述液压伸缩杆的另一端与所述公交拉手转动连接,由于液压伸缩杆一端与公交拉手转动连接,因而其随着转动盘进行转动时,能够始终与公交拉手相连接,而液压伸缩杆的一端可以通过两各连接环加螺栓的方式与公交拉手连接亦或是其他的方式,只要能够满足其的一端与公交拉手转动连接,此处不做限定。
作为本实用新型一种拉力测试工装优选的,所述第一安装框架的一侧铰接安装有防护门,所述防护门上安装有透明观察窗,防护门能够起到防护的作用,避免在进行拉力测试时,由于受到较大拉力公交拉手上的组装件断开而飞溅,能够对附近的工作人员起到一定的保护作用。
作为本实用新型一种拉力测试工装优选的,所述第二安装框架内部镂空形成空腔,且所述空腔内安装有固定杆,所述公交拉手套接在所述固定杆上。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过设置的电机能够带动液压伸缩杆进行转动,进而能够对公交拉手进行多角度的拉力测试,解决了现有技术中只能够进行垂直方向的拉力测试与使用不够符合的技术问题,在后续投入使用之后,公交拉手能够更加的耐用;
2、通过设置的防护板能够避免公交拉手受到较大拉力而发生断裂,零件四处飞溅而对周围工作人员造成伤害的情况的出现,使用更加的安全。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型图1的正视图;
图3为本实用新型图1的正面剖视图;
图4为本实用新型图3中的A部放大图。
图中:1、底板;2、支撑腿;3、第一安装框架;4、控制器;5、拉力传感器;501、连接柱;502、第二安装框架;503、公交拉手;6、安装块;601、安装槽;602、电机;603、转动盘;604、液压伸缩杆;7、限位槽;701、限位滚珠;8、防护门;801、透明观察窗。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本申请实施例中的技术方案为解决上述问题,总体思路如下:
实施例1
本实施例的具体结构,如图1-图4所示,一种拉力测试工装,包括底板1和设置于其上方的第一安装框架3,第一安装框架3的一侧安装有控制器4,底板1的顶端安装有安装块6,安装块6的顶端开设有安装槽601,安装槽601内安装有电机602,电机602的输出端安装有转动盘603,转动盘603的顶端铰接安装有液压伸缩杆604,安装块6上开设有限位槽7,限位槽7的内部安装有多个均匀排列的限位滚珠701,转动盘603转动连接在限位槽7的内部。
在一些示例中,底板1的底端四角处均安装有支撑腿2,支撑腿2的底端安装有防滑垫。
在一些示例中,第一安装框架3的内部顶端安装有拉力传感器5,拉力传感器5的底端安装有连接柱501,连接柱501的底端安装有第二安装框架502,第二安装框架502上安装有公交拉手503,与控制器4一侧的位置安装有拉力值记录屏幕,拉力传感器5和液压伸缩杆604与控制器4之间电性连接,当进行压力测试时,拉力传感器5检测到的拉力值能够通过控制器4显示在拉力值记录屏幕上,通过控制器4能够控制液压伸缩杆604进行收缩,通过显示的拉力值能够对公交拉手503进行一定拉力的测试。
在一些示例中,转动盘603的顶端安装有两个固定板,液压伸缩杆604的一端通过转轴与两个固定板转动连接,液压伸缩杆604的另一端与公交拉手503转动连接。
在一些示例中,第一安装框架3的一侧铰接安装有防护门8,防护门8上安装有透明观察窗801。
在一些示例中,第二安装框架502内部镂空形成空腔,且空腔内安装有固定杆,公交拉手503套接在固定杆上。
通过采用上述技术方案:电机602工作能够带动转动盘603进行转动,进而能够对公交拉手503进行不同角度的拉力测试,液压伸缩杆604收缩能够对公交拉手503进行拉动,在进行拉动时,拉力传感器5检测到的拉力值会不断的增大,当拉力值记录屏幕记录到的拉力值与所设定的测试拉力值相同时,公交拉手503没有被拉断,则说明其质量检测通过,反之说明其质量不合格。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种拉力测试工装,包括底板(1)和设置于其上方的第一安装框架(3),所述第一安装框架(3)的一侧安装有控制器(4),其特征在于:所述底板(1)的顶端安装有安装块(6),所述安装块(6)的顶端开设有安装槽(601),所述安装槽(601)内安装有电机(602),所述电机(602)的输出端安装有转动盘(603),所述转动盘(603)的顶端铰接安装有液压伸缩杆(604),所述安装块(6)上开设有限位槽(7),所述限位槽(7)的内部安装有多个均匀排列的限位滚珠(701),所述转动盘(603)转动连接在所述限位槽(7)的内部。
2.根据权利要求1所述的拉力测试工装,其特征在于:所述底板(1)的底端四角处均安装有支撑腿(2),支撑腿(2)的底端安装有防滑垫。
3.根据权利要求1所述的拉力测试工装,其特征在于:所述第一安装框架(3)的内部顶端安装有拉力传感器(5),所述拉力传感器(5)的底端安装有连接柱(501),所述连接柱(501)的底端安装有第二安装框架(502),所述第二安装框架(502)上安装有公交拉手(503)。
4.根据权利要求3所述的拉力测试工装,其特征在于:所述转动盘(603)的顶端安装有两个固定板,所述液压伸缩杆(604)的一端通过转轴与两个所述固定板转动连接,所述液压伸缩杆(604)的另一端与所述公交拉手(503)转动连接。
5.根据权利要求1所述的拉力测试工装,其特征在于:所述第一安装框架(3)的一侧铰接安装有防护门(8),所述防护门(8)上安装有透明观察窗(801)。
6.根据权利要求3所述的拉力测试工装,其特征在于:所述第二安装框架(502)内部镂空形成空腔,且所述空腔内安装有固定杆,所述公交拉手(503)套接在所述固定杆上。
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