CN211904653U - 一种汽车轮胎检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎检测设备，涉及轮胎技术领域，包括箱体，箱体内部上端固定连接有千斤顶，且千斤顶下端固定连接有安装架，安装架右侧固定连接有转动连接，且转动电机左端通过转杆贯穿进安装架内侧，转动电机通过转杆相接有右轮毂架，且安装架左侧固定连接有液压伸缩轴，液压伸缩轴右端贯穿进安装架内侧，且液压伸缩轴右端转动连接有左轮毂架，安装架内侧上端的左右两侧均相接有照明灯；通过千斤顶及压力感应器便于测出轮胎的承压能力，检测快速便捷，且通过摩擦块便于测出轮胎的摩擦力，并通过更换摩擦块的材质，提高了检测范围，隔音板则减小了摩擦产生的噪音。

Description

一种汽车轮胎检测设备

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别是涉及一种汽车轮胎检测设备。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

现目前的汽车轮胎检测设备，在对轮胎进行压力测试时不够稳定，检测步骤不够快速便捷，并难以同时对轮胎的摩擦力进行检测，即使可以进行摩擦力的检测，摩擦产生的噪音也难以进行降低处理，且摩擦块的材质不易更换，会影响检测范围，为此，我们提出一种汽车轮胎检测设备，以解决上述提出的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车轮胎检测设备，以解决上述背景技术提出的轮胎压力检测时不够稳定，检测不够快速便捷，难以进行降噪处理，摩擦块的材质不易更换，影响检测范围等的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车轮胎检测设备，包括箱体：

所述箱体内部上端固定连接有千斤顶，且所述千斤顶下端固定连接有安装架，所述安装架右侧固定连接有转动电机，且所述转动电机左端通过转杆贯穿进安装架内侧，所述转动电机通过转杆相接有右轮毂架，且所述安装架左侧固定连接有液压伸缩轴，所述液压伸缩轴右端贯穿进安装架内侧，且所述液压伸缩轴右端转动连接有左轮毂架，所述安装架内侧上端的左右两侧均相接有照明灯，且所述安装架内侧上端并位于两个所述照明灯的之间相接有摄像头，所述安装架下端左右两侧均固定连接有两根弹簧缓冲杆，且所述箱体内部下端镶嵌有压力感应器，所述压力感应器上端设有安装板，且所述安装板下端四角均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆下端与箱体固定连接，且所述安装板上端内侧开有卡槽，所述卡槽内部卡接有摩擦块，且所述摩擦块上端左右两侧均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆与安装板螺纹连接，且所述箱体右侧固定连接有压力显示器，所述箱体底端固定连接有若干个弹簧减震杆，所述箱体底端通过弹簧减震杆固定连接有底座，且所述箱体前端左右两侧均铰接有箱门，且所述箱体内壁及箱门内壁均镶嵌有隔音板。

进一步的，所述安装架呈“n”型设置。

进一步的，所述左轮毂架与右轮毂架呈左右对称设置。

进一步的，所述压力显示器下端相接有电线，且所述压力显示器通过电线与压力感应器电性连接。

进一步的，所述摩擦块呈向上凸起设置，且所述摩擦块上端延伸出卡槽。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：

通过液压伸缩轴带动左轮毂架进行左右移动，便于安装不同规格的轮胎，而下压安装架，便于带动轮胎下移，轮胎下移后通过摩擦块及安装板挤压压力感应器，通过压力感应器便于测出轮胎的承压能力，检测便捷，通过弹簧缓冲杆的缓冲力保证了检测时的稳定性，并通过轮胎的转动，且轮胎转动与摩擦块进行摩擦便于摩擦力的测试，而通过卡槽与摩擦块的卡接，便于更换不同材质的摩擦块，提高了检测范围，隔音板则减小摩擦测试时产生的噪音,摄像头则便于对轮胎的检测状态进行监控，保证检测工作的正常进行。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A局部放大结构示意图；

图3为本实用新型的整体外部结构示意图。

图1-3中：箱体1、底座2、弹簧减震杆3、压力感应器4、伸缩杆5、压力显示器6、弹簧缓冲杆7、安装板8、安装架9、千斤顶10、液压伸缩轴11、左轮毂架12、转动电机 13、右轮毂架14、摩擦块15、卡槽16、摄像头17、照明灯18、箱门19、螺纹杆20、隔音板21。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1至图3：

本实用新型提供一种汽车轮胎检测设备，包括箱体1，下面对一种汽车轮胎检测设备的各个部件进行详细描述：

所述箱体1内部上端固定连接有千斤顶10，且所述千斤顶10下端固定连接有安装架 9，所述安装架9右侧固定连接有转动电机13，且所述转动电机13左端通过转杆贯穿进安装架9内侧，所述转动电机13通过转杆相接有右轮毂架14，且所述安装架9左侧固定连接有液压伸缩轴11，所述液压伸缩轴11右端贯穿进安装架9内侧，且所述液压伸缩轴11 右端转动连接有左轮毂架12，所述安装架9内侧上端的左右两侧均相接有照明灯18，且所述安装架9内侧上端并位于两个所述照明灯18的之间相接有摄像头17，所述安装架9 下端左右两侧均固定连接有两根弹簧缓冲杆7，且所述箱体1内部下端镶嵌有压力感应器 4，所述压力感应器4上端设有安装板8，且所述安装板8下端四角均固定连接有伸缩杆5，所述伸缩杆5下端与箱体1固定连接，且所述安装板8上端内侧开有卡槽16，所述卡槽 16内部卡接有摩擦块15；

具体的，通过收缩液压伸缩轴11，然后将轮胎安装至右轮毂架14及左轮毂架12上，且左轮毂架12的左右移动，便于安装不同规格的轮胎，再使液压伸缩轴11伸长，且对轮胎进行限位，此时使千斤顶10向下伸长，安装架9则通过左轮毂架12和右轮毂架14带动轮胎下移，并使轮胎与摩擦块15进行挤压，摩擦块15则通过安装板8对压力感应器4 进行施压，伸缩杆5则提高安装板8在下移时的稳定性，且弹簧缓冲杆7的缓冲力提高安装架9在下移时的稳定性，压力感应器4则可以快速的测出轮胎的承压能力，检测方便快捷，而使摄像头17则对轮胎的检测状态进行监控，并结合照明灯18提高摄像头17的取像清晰度，保证了检测工作的正常进行。

且所述摩擦块15上端左右两侧均螺纹连接有螺纹杆20，所述螺纹杆20与安装板8螺纹连接，且所述箱体1右侧固定连接有压力显示器6，所述箱体1底端固定连接有若干个弹簧减震杆3，所述箱体1底端通过弹簧减震杆3固定连接有底座2，且所述箱体1前端左右两侧均铰接有箱门19，且所述箱体1内壁及箱门19内壁均镶嵌有隔音板21；

进一步的，使转动电机13带动右轮毂架14进行转动，同时右轮毂架14通过轮胎带动左轮毂架12进行转动，轮胎在转动时与摩擦块15产生摩擦力，通过压力感应器4对压力变化进行检测，并通过压力的变化推算出摩擦力的大小，且摩擦块15通过螺纹杆20进行进一步的固定，防止摩擦块15在受到摩擦后与卡槽16分离，提高检测时的稳固性，并松动螺纹杆20，便于将摩擦块15进行更换，因此便于更换不同材质的摩擦块15，提高了检测范围，弹簧减震杆3则对箱体1进行减震处理，保证箱体1工作时的稳定性，隔音板 21则对摩擦产生的噪音进行降噪处理，减小噪音的产生。

所述安装架9呈“n”型设置；

进一步的，便于将轮胎安装在左轮毂架12和右轮毂架14之间，也便于轮胎与摩擦块 15接触。

所述左轮毂架12与右轮毂架14呈左右对称设置；

进一步的，以免轮胎在安装时产生位置偏差，保证安装的精准性。

所述压力显示器6下端相接有电线，且所述压力显示器6通过电线与压力感应器4电性连接；

进一步的，压力显示器6通过电线与压力感应器4通电后，因此压力感应器4所测得的压力值会通过压力显示器6显示出来，便于对摩擦力及压力的换算。

所述摩擦块15呈向上凸起设置，且所述摩擦块15上端延伸出卡槽16；

进一步的，摩擦块15向上凸起并延伸出卡槽16，可以使轮胎第一时间与摩擦块15接触，避免轮胎直接与安装板8接触。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎检测设备，包括箱体(1)，其特征在于：

所述箱体(1)内部上端固定连接有千斤顶(10)，且所述千斤顶(10)下端固定连接有安装架(9)，所述安装架(9)右侧固定连接有转动电机(13)，且所述转动电机(13)左端通过转杆贯穿进安装架(9)内侧，所述转动电机(13)通过转杆相接有右轮毂架(14)，且所述安装架(9)左侧固定连接有液压伸缩轴(11)，所述液压伸缩轴(11)右端贯穿进安装架(9)内侧，且所述液压伸缩轴(11)右端转动连接有左轮毂架(12)，所述安装架(9)内侧上端的左右两侧均相接有照明灯(18)，且所述安装架(9)内侧上端并位于两个所述照明灯(18)的之间相接有摄像头(17)，所述安装架(9)下端左右两侧均固定连接有两根弹簧缓冲杆(7)，且所述箱体(1)内部下端镶嵌有压力感应器(4)，所述压力感应器(4)上端设有安装板(8)，且所述安装板(8)下端四角均固定连接有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)下端与箱体(1)固定连接，且所述安装板(8)上端内侧开有卡槽(16)，所述卡槽(16)内部卡接有摩擦块(15)，且所述摩擦块(15)上端左右两侧均螺纹连接有螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)与安装板(8)螺纹连接，且所述箱体(1)右侧固定连接有压力显示器(6)，所述箱体(1)底端固定连接有若干个弹簧减震杆(3)，所述箱体(1)底端通过弹簧减震杆(3)固定连接有底座(2)，且所述箱体(1)前端左右两侧均铰接有箱门(19)，且所述箱体(1)内壁及箱门(19)内壁均镶嵌有隔音板(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检测设备，其特征在于：所述安装架(9)呈“n”型设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检测设备，其特征在于：所述左轮毂架(12)与右轮毂架(14)呈左右对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检测设备，其特征在于：所述压力显示器(6)下端相接有电线，且所述压力显示器(6)通过电线与压力感应器(4)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检测设备，其特征在于：所述摩擦块(15)呈向上凸起设置，且所述摩擦块(15)上端延伸出卡槽(16)。

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