CN220185455U - 一种用于汽车的电子水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车的电子水泵，包括蜗壳、机壳组件、叶轮组件、后盖，所述叶轮组件组装到机壳组件上，所述蜗壳安装在所述机壳组件的前端，所述后盖安装在所述机壳组件的后端，所述蜗壳与机壳组件焊接固定，所述后盖与所述机壳组件固定连接。本实用新型将蜗壳与机壳组件通过焊接的方式固定，代替了原有的螺钉紧固的方式，同时取消了原有的蜗壳密封圈，不但简化了泵结构，降低了装配工序的复杂性，还不会出现螺钉断裂或滑牙的情况，提高了泵的结构稳定性。

Description

一种用于汽车的电子水泵

技术领域

本实用新型属于汽车水泵技术领域，具体涉及一种用于汽车的电子水泵。

背景技术

随着新能源电动汽车的发展，汽车对冷却***部件的结构和性能提高了要求。汽车电子水泵是新能源电动汽车的一个重要部分，水泵性能的可靠性及装配工艺的便捷性尤为重要。目前市场上水泵的整体结构复杂，现在市场上水泵的蜗壳与机壳组件中间设有蜗壳密封圈，蜗壳与机壳组件通过螺钉固定连接，但是采用螺钉固定的方式螺钉容易断裂或滑牙，导致整体结构可靠性降低。

鉴于此，提出本专利。

实用新型内容

为了解决以上问题，本专利申请的目的在于提供一种用于汽车的电子水泵，将蜗壳与机壳组件通过焊接的方式固定，代替了原有的螺钉紧固的方式，同时取消了原有的蜗壳密封圈，不但简化了泵结构，降低了装配工序的复杂性，还不会出现螺钉断裂或滑牙的情况，提高了泵的结构稳定性。

本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的电子水泵，包括蜗壳、机壳组件、叶轮组件、后盖，所述叶轮组件组装到机壳组件上，所述蜗壳安装在所述机壳组件的前端，所述后盖安装在所述机壳组件的后端，所述蜗壳与机壳组件焊接固定，所述后盖与所述机壳组件固定连接。

在一可选的实施例中，所述后盖与所述机壳组件焊接固定。

在一可选的实施例中，所述机壳组件靠近所述蜗壳的一端面上开设有溢胶环槽，用于承装所述蜗壳与机壳组件焊接时产生的溢出胶；

所述后盖靠近机壳组件的一端面上开设有溢胶环槽，用于承装所述后盖与机壳组件焊接时产生的溢出胶。

在一可选的实施例中，所述机壳组件远离所述叶轮组件的一端内固定安装有散热板，所述叶轮组件的进水端与蜗壳的进水口连通，叶轮组件的出水端与蜗壳的出水口连通，所述机壳组件中部的转轴为两端开口的中空结构，以使叶轮组件处的冷却液经转轴的内部通道流通至所述散热板进行冷却。

在一可选的实施例中，所述散热板与机壳组件之间还设有密封圈。

在一可选的实施例中，所述散热板通过固定螺钉固定安装在所述机壳组件内。

在一可选的实施例中，所述散热板与后盖之间固定设有PCBA控制器。

在一可选的实施例中，在所述机壳组件的转轴靠近蜗壳的一端外套设有橡胶陶瓷环。

在一可选的实施例中，所述机壳组件的外部固定套设有减震垫圈。

在一可选的实施例中，所述减震垫圈为橡胶减震垫圈。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型实施例提供的一种用于汽车的电子水泵，将蜗壳与机壳组件通过焊接的方式固定，代替了原有的螺钉紧固的方式，同时取消了原有的蜗壳密封圈，不但简化了泵结构，降低了装配工序的复杂性，还不会出现螺钉断裂或滑牙的情况，提高了泵的结构稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

在附图中：

图1为本实用新型一实施例提供一种用于汽车电子水泵的结构***图；

图2为本实用新型一实施例提供一种用于汽车电子水泵的剖视图；

附图中标记及对应的零部件名称：

1-蜗壳，2-机壳组件，3-叶轮组件，4-后盖，5-溢胶环槽，6-散热板，7-机壳组件转轴，8-密封圈，9-散热板固定螺钉，10-PCBA控制器，11-橡胶陶瓷环，12-减震垫圈，13-轴承。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本申请实施例的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

如图1、2中所述，一种用于汽车的电子水泵，包括蜗壳1、机壳组件2、叶轮组件3、后盖4，蜗壳1具有进水口和出水口，所述叶轮组件3具有叶轮，叶轮与机壳组件2中的转轴固定连接，从而将叶轮组件3组装到机壳组件2上，机壳组件2内设有电机组件，机壳组件2的转轴通过轴承13与机壳组件2配合，机壳组件转轴7的转动带动叶轮转动，叶轮组件3具有进水端和出水端，蜗壳1的进水口连通叶轮组件3的进水端，蜗壳1的出水口连通叶轮组件3的出水端，将水从蜗壳1的出水口泵出。蜗壳1固定安装在所述机壳组件2的前端，所述后盖4固定安装在所述机壳组件2的后端，将蜗壳1与机壳组件2采用焊接固定的方式固定连接。

本实施例中，将蜗壳1与机壳组件2通过焊接的方式固定，代替了原有的螺钉紧固的方式，同时取消了原有的蜗壳1密封圈8，不但简化了泵结构，降低了装配工序的复杂性，还不会出现螺钉断裂或滑牙的情况，提高了泵的结构稳定性。

进一步地，所述后盖4与所述机壳组件2也通过焊接固定的方式连接。现有的后盖4同样地采用螺钉固定的方式与机壳组件2连接，且还设置有后盖4密封圈8，本实施例中取消了后盖4密封圈8，且用焊接的方式替代螺钉固定，简化了泵结构，降低了装配工序复杂性，也提高了泵结构的稳定性。

进一步地，蜗壳1与机壳组件2、后盖4与机壳组件2之间均通过摩擦焊接的方式焊接固定，在所述机壳组件2靠近所述蜗壳1的一端面上开设有一个向内凹的溢胶环槽5，用于承装所述蜗壳1与机壳组件2在焊接时产生的溢出胶。同样地，在所述后盖4靠近机壳组件2的一端面上也开设有溢胶环槽5，用于承装后盖4与机壳组件2焊接时产生的溢出胶。

更进一步地，所述机壳组件2远离所述叶轮组件3的一端内固定安装有散热板6，所述机壳组件2中部的转轴为两端开口的中空结构，以使叶轮组件3处的冷却液经转轴的内部通道流通至所述散热板6进行冷却，在散热板6与后盖4之间还固定设有PCBA控制器10，这样电子泵内的散热板6的一侧与冷却液连通，一侧与控制器相连接，散热板6与冷却液直接连通，散热效果更好，能有效地对控制板进行散热。

更进一步地，在所述散热板6与机壳组件2之间还设有密封圈8，避免冷却液的泄露，散热板6可以通过散热板固定螺钉9而固定安装在所述机壳组件2内。

现有市场上的水泵存在蜗壳1与机壳组件2连接通过螺钉连接紧固，蜗壳1与机壳组件2中间设有蜗壳1密封圈8，以及通过螺钉连接机壳的散热板6，机壳组件2后侧设有后盖4密封圈8和通过螺钉与机壳组件2连接紧固的后盖4。大部分水泵结构比较复杂，构成整泵的零部件较多，且装配方式大部分采用螺钉紧固、打胶固定等，缺点是螺钉易断裂或滑牙，制造成本高，装配工序复杂，结构复杂。本实施例中，在水泵的安装工程中，取消蜗壳1密封圈8、后盖4密封圈8，只需要将机壳和蜗壳1焊接，将后盖4与机壳焊接，结构简化，装配工艺简单。电子水泵内装有散热板6，一侧与液体接触，一侧与控制板相连接，能有效地对控制板进行散热。机壳组件2中的转轴内部空心设计，连通散热板6与叶轮组件3处的液体，高低压形成水路循环流通对叶轮高速旋转摩擦产生的热量进行散热。

实施例2：

在实施例1的基础上，在所述机壳组件转轴7靠近蜗壳1的一端外套设有橡胶陶瓷环11，此橡胶陶瓷环11包塑设置在水泵的整流罩上，橡胶陶瓷环11与机壳组件2的转轴为转动配合，转轴在橡胶陶瓷环11的内部旋转。橡胶陶瓷环11用来减少转轴在高速旋转过程中的震动，降低噪声。且陶瓷环具有永不生锈和光滑耐磨的特性，大大增加了其使用寿命。

进一步地，在所述机壳组件2的外部固定套设有减震垫圈12，更好地该减震垫圈12为橡胶减震垫圈12，用来降低整个水泵在运行过程中的震动，提高运行稳定性，且对水泵内部部件起到保护作用。

以上的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车的电子水泵，其特征在于，包括蜗壳(1)、机壳组件(2)、叶轮组件(3)、后盖(4)，所述叶轮组件(3)组装到机壳组件(2)上，所述蜗壳(1)安装在所述机壳组件(2)的前端，所述后盖(4)安装在所述机壳组件(2)的后端，所述蜗壳(1)与机壳组件(2)焊接固定，所述后盖(4)与所述机壳组件(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的电子水泵，其特征在于，所述后盖(4)与所述机壳组件(2)焊接固定。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的电子水泵，其特征在于，所述机壳组件(2)靠近所述蜗壳(1)的一端面上开设有溢胶环槽(5)，用于承装所述蜗壳(1)与机壳组件(2)焊接时产生的溢出胶；

所述后盖(4)靠近机壳组件(2)的一端面上开设有溢胶环槽(5)，用于承装所述后盖(4)与机壳组件(2)焊接时产生的溢出胶。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车的电子水泵，其特征在于，所述机壳组件(2)远离所述叶轮组件(3)的一端内固定安装有散热板(6)，所述叶轮组件(3)的进水端与蜗壳(1)的进水口连通，叶轮组件(3)的出水端与蜗壳(1)的出水口连通，所述机壳组件(2)中部的转轴为两端开口的中空结构，以使叶轮组件(3)处的冷却液经转轴的内部通道流通至所述散热板(6)进行冷却。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车的电子水泵，其特征在于，所述散热板(6)与机壳组件(2)之间还设有密封圈(8)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车的电子水泵，其特征在于，所述散热板(6)通过散热板固定螺钉(9)固定安装在所述机壳组件(2)内。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车的电子水泵，其特征在于，所述散热板(6)与后盖(4)之间固定设有PCBA控制器(10)。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车的电子水泵，其特征在于，在所述机壳组件(2)的转轴靠近蜗壳(1)的一端外套设有橡胶陶瓷环(11)。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车的电子水泵，其特征在于，所述机壳组件(2)的外部固定套设有减震垫圈(12)。

10.根据权利要求9所述的一种用于汽车的电子水泵，其特征在于，所述减震垫圈(12)为橡胶减震垫圈(12)。