CN220112647U - 摩托车前后支架焊接设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车零部件焊接技术领域，公开了摩托车前后支架焊接设备，包括转动架、操作台、电焊机和转动机构，操作台连接在转动架上，操作台上设有通槽；转动机构包括转动盘和电机，转动盘与电机连接，转动架与转动盘偏心设置，以确保转动架翻转后前后支架重心高度不变，以解决现有设备对前后支架进行正反两面焊接时，需要修改机械手臂设定行程，影响焊接效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车零部件焊接技术领域，具体涉及一种摩托车前后支架焊接设备。
背景技术
摩托车前后支架属于摩托车生产制造中的零部件，主要作用是在摩托车倒地或摔车时对车身起到一定的保护作用，摩托车前后支架在生产时进行组装焊接，并且为了提高前后支架的稳定性，需要对进行正反两面焊接。
在对摩托车前后支架正反两面焊接时，需要对前后支架翻面，为了提高生产效率，大多数摩托车零配件生产制造厂引用了机械手臂，提前对机械手臂的路径和行程进行设置，通过机械手臂带动电焊机对前后支架进行焊接；由于前后支架在焊接时需要对多个支管进行拼装，由于摩托车前后支架结构比较复杂，拼装时往往由人工手动在操作台上进行，将拼装后的前后支架固定在操作台表面，就会存在翻面后，前后支架正面和反面与机械手臂距离不同，就需要对机械手臂设置正反两面焊接时两个不同的焊接行程，影响焊接效率。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种摩托车前后支架焊接设备，以解决现有设备对前后支架进行正反两面焊接时，需要修改机械手臂设定行程，影响焊接效率的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：摩托车前后支架焊接设备，包括转动架、操作台、电焊机和转动机构，操作台连接在转动架上，操作台上设有通槽；转动机构包括转动盘和电机，转动盘与电机连接，转动架与转动盘偏心设置，以确保转动架翻转后前后支架重心高度不变。
本方案的有益效果为：1.利用转动机构带动转动架翻转，从而实现对前后支架的翻转，在操作台上开设若干通槽，以将前后支架待焊接的部位全部暴露出来，以便于对前后支架进行正方两面的连接。
2.在转动架与转动机构之间增设一个转动盘，转动架与转动盘偏心设置，以在不影响前后支架配件组装的前提下，确保实现转动架翻转后前后支架重心高度不变，从而避免在机械手臂带动电焊机对前后支架的反面进行焊接时，与在对前后支架的正面进行焊接的程序一致，避免修改程序，降低焊接效率。
优选的，操作台上设有若干限位块，限位块上均设有限位凹槽。
本方案的有益效果为：前后支架由多个异形的支管组装而成，限位块固定在操作台上的位置根据前后支架的结构进行分布，限位块固定后限位凹槽均分别与前后支架上的不同支管同轴，支管正好能嵌合在限位凹槽内，实现限位块对支管的限位。
优选的，操作台上还设有若干旋转压紧气缸和控制器，且所有旋转压紧气缸均与控制器连接。
本方案的有益效果为：通过操作控制器，对所有旋转压紧气缸控制，使旋转压紧气缸上的压紧条向下移动对支管进行压紧；压紧条与支管下方的限位块配合，实现对所有拼装成型的支管的压紧和固定，确保在对支管各处连接点进行焊接时的稳定性，以及在对前后支架翻转进行反面焊接时的稳定性。
优选的，转动机构还包括有立柱，电机设置在立柱内。
本方案的有益效果为：电机设置在立柱的内部，以提高设备运行时的安全性。
优选的，立柱上连接有一个配件放置箱。
本方案的有益效果为：组成前后支架的配件支管可通过分类放置在不同的配件放置箱中，以便工人的拿取。
附图说明
图1为本实用新型实施例中的三维图；
图2为本实用新型实施例中压紧条紧状态下的俯视图；
图3为本实用新型实施例中前后支架的三维图；
图4为本实用新型实施例中转动盘的三维图；
图5为本实用新型实施例中压紧条松开状态下的三维图；
图6为本实用新型实施例焊接时的三维图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：转动架1、操作台2、通槽21、限位块22、旋转压紧气缸23、压紧条231、控制器24、立柱3、连接轴31、转动盘32、配件放置箱4、前后支架5、支管51。
实施例
实施例基本如附图1-5所示，如图1所示的摩托车前后支架焊接设备，包括转动架1、操作台2、电焊机和转动机构。电焊机固定在机械手臂上，机械手臂提前根据前后支架5上待焊接的各个连接点进行程序设置，后按照设定好的程序进行自动焊接；电焊机和机械手臂均为现有技术，本实施例中为了方便展示，附图中均未示出。
如图2所示，转动架1和操作台2均为长方形，操作台2通过螺钉固定在转动架1上；操作台2上固定有多个限位块22，每个限位块22的上表面均开设有一个限位凹槽，限位凹槽均为半圆柱形，且限位凹槽的直径与前后支架5的管径相同；限位块22固定在操作台2上的位置根据前后支架5的结构进行分布，如图3所示，前后支架5由多个异形的支管51组装而成；限位块22固定后，所有限位凹槽均分别与前后支架5上的不同支管51同轴，支管51正好能嵌合在限位凹槽内，从而实现限位块22对支管51的限位，焊接前，由人工将不同的支管51放置在相应的限位凹槽内，组装拼接形成前后支架5的结构后再对接触部位进行焊接，完成前后支架5的制造。操作台2上还开设有多个异性的通槽21，利用通槽21将前后支架5待焊接部位漏出，以方便进行对前后支架5进行翻转后利用电焊机实现正反两面的焊接。
同时，操作台2上还设有若干旋转压紧气缸23和一个控制器24，且所有的旋转压紧气缸23均与控制器24之间连接有输气管进行连通，旋转压紧气缸23是一种通过将气缸的活塞加长，在活塞远离气缸的一端处置固定一个压紧条231，再在活塞表面上开设一个S型槽，在气缸筒内壁上固定一个推动块，同时将推动块密封滑动连接在S型槽中，S型槽的下端连通输气管，通过输气管向S型槽内输气，气缸的活塞即可在固定在筒壁上的推动块的作用下旋转上升；通过输气管从下方将气体从S型槽中抽出，则活塞又会在推动块的作用下旋转下移，下移的过程中活塞带动压紧条231转动并向下压紧支管51；即：通过操作控制器24，对所有旋转压紧气缸23进行抽气，使得压紧条231由图4对支管51松开的状态向下转动后变为图2对支管51压紧的状态，与支管51下方的限位块22配合，实现对所有拼装成型的支管51的压紧和固定，确保在对支管51各处连接点进行焊接时的稳定性，以及在对前后支架5翻转进行反面焊接时的稳定性。
如图1所示，转动机构设置有两个，两个转动机构分别位于转动架1的两端，且每个转动机构均包括有立柱3、转动盘32和电机。立柱3为内部中空的结构，电机通过螺钉固定在立柱3的内部，以提高设备运行时的安全性；立柱3面向转动架1的一侧开设有一个通孔，电机的转轴穿出通孔后通过联轴器固定连接有一个连接轴31，连接轴31的另一端通过焊接固定有一个转动盘32；如图4所示，连接轴31位于转动盘32的圆心处，转动盘32的另一侧通过螺钉固定在转动架1上，且转动架1位于在转动盘32的下方，即：转动架1与转动盘32偏心设置，并且连接轴31到操作台2上表面的距离与支管51轴线到转动架1底部的距离相等，确保电机带动转动架1将前后支架5进行翻转后，前后支架5重点的高度不变。同时，两个立柱3的顶端均通过螺钉固定有一个配件放置箱4，组成前后支架5的配件支管51可通过分类放置在不同的配件放置箱4中，以便工人的拿取。
另外，如图6所示，在对前后支架5进行焊接时，电机带动转动架1转动为倾斜状态，以确保在进行焊接时，电焊机能伸入支管51连接处的各个夹角，从而提高对连接处焊接的全面性，提高焊接质量。
具体实施过程如下：在焊接前，先进行前后支架5的组装：控制电机，使操作台2处于水平状态，工人将不同部位的不同支管51放置在相应的限位块22上，然后操作控制器24，使得所有旋转压紧气缸23的压紧条231向下转动后将支管51进行压紧，在压紧条231和限位块22的作用下，实现对支管51的固定；再操控电机，通过连接轴31带动支撑台呈倾斜状。
然后开始焊接，启动机械手臂，机械手臂按照设定程序带动电焊机对倾斜状态下前后支架5中各支管51连接处进行焊接，正面焊接结束后，电机再次带动连接轴31转动180°，在转动盘32与转动架1偏心设置的作用线，前后支架5的重心高度不变，机械手臂再次对呈倾斜状的前后支架5按原定程序不变、进行反面焊接；正反两面焊接结束，工人将前后支架5取下，重复以上步骤即可。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (5)
1.摩托车前后支架焊接设备，其特征在于：包括转动架、操作台、电焊机和转动机构，操作台连接在转动架上，操作台上设有通槽；转动机构包括转动盘和电机，转动盘与电机连接，转动架与转动盘偏心设置，以确保转动架翻转后前后支架重心高度不变。
2.根据权利要求1所述的摩托车前后支架焊接设备，其特征在于：操作台上设有若干限位块，限位块上均设有限位凹槽。
3.根据权利要求2所述的摩托车前后支架焊接设备，其特征在于：操作台上还设有若干旋转压紧气缸和控制器，且所有旋转压紧气缸均与控制器连接。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的摩托车前后支架焊接设备，其特征在于：转动机构还包括有立柱，电机设置在立柱内。
5.根据权利要求4所述的摩托车前后支架焊接设备，其特征在于：立柱上连接有一个配件放置箱。
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