CN220101022U - 一种可双向缓冲的液压阻尼杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可双向缓冲的液压阻尼杆，包括液压阻尼器，液压阻尼器一端设有弹簧，弹簧和液压阻尼器通过连接件串联相连；液压阻尼器包括缸体、设在缸体上的活塞组件和安在缸体端部的端盖；活塞组件包括活塞和活塞杆，活塞滑动安在缸体内腔中，活塞杆一端与活塞固定连接，另一端穿过端盖位于缸体外侧；在活塞上设有回油孔，当活塞杆向内收回时液压阻尼器处于阻尼状态；连接件一端固定安在缸体外侧，连接件另一端设有挡体，弹簧挤压安在缸体端部与所述挡体之间。该阻尼杆结构简单紧凑，具有双向缓冲能力，且可通过内力使得具有阻尼的活塞杆缓慢收回，防止冲击现象，应用前景广。

Description

一种可双向缓冲的液压阻尼杆

技术领域

本实用新型涉及缓冲机构技术领域，具体涉及一种可双向缓冲的液压阻尼杆。

背景技术

液压阻尼器能够提供较好的缓冲效果，在某些设备或需要缓冲连接的门体铰链上应用较为广泛，通过使用液压阻尼器可实现对两个相互连接的物体间的相对运动进行单向缓冲，防止两者间因外力作用相对运动时产生冲击，在实际使用过程中，仅仅使用具有单向缓冲的阻尼器不能满足实际需求，通常会配合使用一些弹性件来辅助阻尼器的阻尼恢复，而使用的弹性件会增加结构的复杂性，增大了具有缓冲效果的连接件的尺寸。

发明内容

本实用新型目的是提供一种可双向缓冲的液压阻尼杆，该阻尼杆结构简单紧凑，具有双向缓冲能力，且可通过内力使得具有阻尼的活塞杆缓慢收回，防止冲击现象，应用前景广。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种可双向缓冲的液压阻尼杆，包括液压阻尼器，所述液压阻尼器一端设有弹簧，所述弹簧和液压阻尼器通过连接件串联相连；

所述液压阻尼器包括缸体、活动设在缸体上的活塞组件和密封安在缸体端部的端盖，所述活塞组件包括活塞和活塞杆，所述活塞滑动安在所述缸体内腔中，所述活塞杆一端与活塞固定连接，活塞杆另一端穿过所述端盖位于缸体外侧；

在活塞上设有回油孔，当活塞杆向内收回时液压阻尼器处于阻尼状态；

所述连接件一端固定安在缸体外侧，连接件另一端设有挡体，弹簧挤压安在缸体端部与所述挡体之间。

优选的，所述端盖与所述缸体间设有第一密封件；所述活塞杆与端盖间设有第二密封件。

优选的，所述缸体为柱状结构。

优选的，所述回油孔包括设置在所述活塞上的阻尼孔和安在活塞上的单向阀，当所述活塞杆向外伸出时所述单向阀处于打开状态。

优选的，所述阻尼孔设置一个或多个，所述单向阀设置一个或多个。

优选的，所述连接件呈轴状，所述弹簧套在连接件上，连接件外露在弹簧的一端设有连接部。

优选的，在所述挡体上设有缺口，所述连接件一端穿过所述缺口位于挡体另一侧，通过调节挡体相对所述缸体之间的距离来调节所述弹簧的初始压缩量。

本实用新型中，设置的弹簧和液压阻尼器通过连接件串联相连，通过弹簧的弹性恢复力推动液压阻尼器中处于阻尼状态的活塞杆进行运动，同时当活塞杆反向运动时，弹簧逐步被压缩，具有一定的缓冲效果，既实现了该阻尼杆的双向缓冲效果，还能够通过内力使具有阻尼的活塞杆缓慢收回，防止产生冲击。将弹簧和液压阻尼器串联后，整体结构简单紧凑，便于安装，利用减小使用该阻尼杆的连接件的整体尺寸。设置的连接部便于与外部结构的连接安装。

附图说明

图1为本实用新型整体结构剖面示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图中：1、液压阻尼器；2、弹簧；3、连接件；4、阻尼孔；5、单向阀；6、挡体；7、连接部；10、缸体；11、活塞组件；12、端盖；110、活塞；111、活塞杆。

实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

如图1和图2所示的一种可双向缓冲的液压阻尼杆，包括液压阻尼器1，在液压阻尼器1的末端安装弹簧2，弹簧2和液压阻尼器1通过连接件3串联相连。

液压阻尼器1包括缸体10、活动设在缸体10上的活塞组件11和密封安装在缸体10前端端部的端盖12，活塞组件11包括活塞110和活塞杆111，活塞110滑动安装在缸体10的内腔中，活塞杆111的一端与活塞110通过焊接固定连接，活塞杆111的另一端穿过端盖12位于缸体10的外侧。在一个实施例中，缸体10为柱状结构。端盖12与缸体10之间安装第一密封件，端盖12与缸体10通过紧固件固定连接，活塞杆111与端盖12之间安装第二密封件，具体的，第一密封件和第二密封件均为O形密封圈。在一个优选实施例中，在活塞杆111外露一端的端部上设有球头，在该球头上设有连接孔，在具体实施时可通过该连接孔与外部结构进行安装连接，该外部结构可以是铰链。

在活塞110上设有回油孔，当活塞杆111向内收回时液压阻尼器1处于阻尼状态。在一个实施例中，回油孔包括设置在活塞110上的阻尼孔4和固定安装在活塞110上的单向阀5，当活塞杆111向外伸出时单向阀5处于打开状态，此时快速回油，活塞杆111处于无阻尼快速伸出状态；当活塞杆111向内收回时单向阀5处于关闭状态，此时腔内回油较慢，活塞杆111处于阻尼慢速收回状态。在一个具体实施例中，阻尼孔4设置一个或多个，单向阀5设置一个或多个，具体的阻尼孔4设置一个，单向阀5设置两个。

连接件3的一端固定安装在缸体10的外侧，连接件3的另一端安装有挡体6，弹簧2挤压安装在缸体10末端端部与挡体6之间，使用时将挡体6固定安装在铰链合页上，通过调节挡体6相对缸体10之间的距离来调节弹簧2的初始压缩量，调节弹簧2的张力。在一个实施例中，连接件3呈轴状，弹簧2套在连接件3上，连接件3外露在弹簧2的一端设有连接部7。在挡体6上开设有缺口，连接件3一端穿过缺口位于挡体6的另一侧，通过调节挡体6相对缸体10端部之间的距离来调节弹簧2的初始压缩量。

在具体实施时，将活塞杆111的外露端与外部结构一固定端相连接（可以是通过连接孔固定连接，也可以通过挤压力挤压相连），将连接部7与外部结构的活动端相连接，再将挡体6固定连接在外部结构上，弹簧2挤压安装在挡体6与缸体10之间，当通过外部结构的活动端拉动连接件3时，弹簧2受挤压，活塞杆111向外伸出；当反向拨动外部结构的活动端时，在弹簧2的弹性恢复变形作用下使得处于阻尼状态下的活塞杆111向内收回。

上述实施例只是对本实用新型构思和实现的若干说明，并非对其进行限制，在本实用新型构思下，未经实质变换的技术方案仍然在保护范围内。

Claims (7)

1.一种可双向缓冲的液压阻尼杆，包括液压阻尼器，其特征在于：所述液压阻尼器一端设有弹簧，所述弹簧和液压阻尼器通过连接件串联相连；

所述液压阻尼器包括缸体、活动设在缸体上的活塞组件和密封安在缸体端部的端盖，所述活塞组件包括活塞和活塞杆，所述活塞滑动安在所述缸体内腔中，所述活塞杆一端与活塞固定连接，活塞杆另一端穿过所述端盖位于缸体外侧；

在活塞上设有回油孔，当活塞杆向内收回时液压阻尼器处于阻尼状态；

所述连接件一端固定安在缸体外侧，连接件另一端设有挡体，弹簧挤压安在缸体端部与所述挡体之间。

2.根据权利要求1所述的可双向缓冲的液压阻尼杆，其特征在于：所述端盖与所述缸体间设有第一密封件；所述活塞杆与端盖间设有第二密封件。

3.根据权利要求1或2所述的可双向缓冲的液压阻尼杆，其特征在于：所述缸体为柱状结构。

4.根据权利要求1所述的可双向缓冲的液压阻尼杆，其特征在于：所述回油孔包括设置在所述活塞上的阻尼孔和安在活塞上的单向阀，当所述活塞杆向外伸出时所述单向阀处于打开状态。

5.根据权利要求4所述的可双向缓冲的液压阻尼杆，其特征在于：所述阻尼孔设置一个或多个，所述单向阀设置一个或多个。

6.根据权利要求1所述的可双向缓冲的液压阻尼杆，其特征在于：所述连接件呈轴状，所述弹簧套在连接件上，连接件外露在弹簧的一端设有连接部。

7.根据权利要求1或6所述的可双向缓冲的液压阻尼杆，其特征在于：在所述挡体上设有缺口，所述连接件一端穿过所述缺口位于挡体另一侧，通过调节挡体相对所述缸体之间的距离来调节所述弹簧的初始压缩量。