CN220078258U - 一种电梯减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯减速装置，涉及电梯技术领域，包括配重块和安装所述配重块的轨道，还包括用于监测所述配重块速度的速度传感器、安装于所述配重块上的伸缩装置和安装于所述伸缩装置伸缩端的减速组件，所述减速组件安装于所述轨道和所述配重块之间，所述速度传感器与所述伸缩装置信号连接。以解决电梯轿厢发生故障时，速度过快造成乘客受伤的问题。

Description

一种电梯减速装置

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体地，涉及一种电梯减速装置。

背景技术

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。电梯使用在多层建筑中，可以用来方便的连通上下层面，进行人员货物的运输。

在电梯载重进行上下运输时,可能出现电梯失去制动,电梯轿厢加速下坠的情况,如曳引电机故障、断电等，一旦电梯轿厢坠落则可能会造成人员恐慌、受伤等，为了保护乘员的人生安全，需要一种电梯减速装置对电梯轿厢进行超速保护。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电梯减速装置，以解决电梯轿厢发生故障时，速度过快造成乘客受伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种电梯减速装置，包括配重块和安装所述配重块的轨道，还包括用于监测所述配重块速度的速度传感器、安装于所述配重块上的伸缩装置和安装于所述伸缩装置伸缩端的减速组件，所述减速组件安装于所述轨道和所述配重块之间，所述速度传感器与所述伸缩装置信号连接。

电梯一般由电梯轿厢、配重块、曳引电机和钢索构成，本实用新型通过在配重块上设置速度传感器检测配重块的实时速度，如果速度传感器所检测的速度大于预设值，则通过控制中心控制减速组件工作，通过伸缩装置将减速组件撑起，使得减速组件与轨道接触进行摩擦减速，以降低电梯轿厢的速度，防止乘客发生危险。

进一步的，所述减速组件包括若干与所述配重块连接的减速板，所述减速板与所述所述伸缩装置的伸缩端一一对应。

通过设置多个减速板，增大与轨道之间的摩擦力，增强减速效果，同时通过与每个减速板一一对应的伸缩装置进行控制，便于改变参与摩擦减速的减速板的数量，达到增大或者减小摩擦的目的。

进一步的，所述减速板包括上减速板和下减速板，所述上减速板上端与所述配重块上端转动连接，所述下减速板下端与所述配重块下端转动连接。

电梯轿厢存在上升和下降两种运动状态，因此，发生故障的电梯存在超速上升和超速下降两种意外情况，上减速板和下减速板均由伸缩装置撑起后，形成一个楔形结构，与轨道接触产生摩擦减速，由于配重块与电梯轿厢通过钢索连接，电梯轿厢上升时，配重块下降，电梯轿厢下降时，配重块上升，因此，通过上减速板对配重块的上升进行减速，即可对配重块产生向下的拉力，通过钢索则变为对电梯轿厢的向上的拉力，以此减缓电梯下坠的速度，而下减速板对配重块的下降进行减速，并对配重块产生向上的拉力，导致配重块减小或者失去对电梯轿厢的配重的能力，导致增大了电梯轿厢收到的向下的力，因此对电梯轿厢上升过程进行减速。

进一步的，所述配重块上的减速板关于所述配重块的对称平面对称设置。

使得配重块均匀的向轨道施加力，并受到均匀的反作用力，产生均匀的摩擦力，防止某一侧的减速板因受力过大而加速损坏。

进一步的，所述减速板两两对称分布连接在配重块上，相互对称的两个减速板分别通过一伸缩装置与配重块连接，与相互对称的两个减速板连接的两个伸缩装置同步运行。

便于控制，使与相互对称的所述减速板连接的两个伸缩装置能够对外产生相同的推力和伸缩距离，使得配重块受力均匀。

进一步的，与相互对称的两个减速板连接的两个伸缩装置的轴线共线。使与相互对称的所述减速板连接的两个伸缩装置能够对外产生相同的推力和反作用力，同时使反作用力能够相互抵消，防止配重块受力不均发生偏斜。

进一步的，所述减速板下端远离所述配重块的一侧设为圆角。由于减速板在伸缩装置的推动下转动打开，导致减速板远离转轴的一个棱角首先与轨道向接触，容易损伤轨道表面，因此，通过设置圆角的方式解决，同时圆角能够提供更大的初始接触面积，产生更大的初始摩擦力。

进一步的，所述减速板采用弹性板。使得减速板能够受力弯曲变形，能够在伸缩装置加大推力的情况下弯曲，进一步增大减速板与轨道之间的接触面积，增大摩擦力，增强减速效果。

进一步的，所述减速板与所述轨道相互接触的面上均设有摩擦层。增大摩擦力，增强减速效果。

进一步的，所述伸缩装置的最大伸长长度大于或者等于所述减速板与所述轨道之间的间距。

本实用新型提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型通过在配重块上设置速度传感器检测配重块的实时速度，通过伸缩装置将减速板撑起，使得减速板与轨道接触进行摩擦减速，以降低电梯轿厢的速度，防止乘客发生危险。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本实用新型的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定；

图1是本实用新型中侧向剖视图；

图2是本实用新型中正向剖视图；

其中，1-配重块，2-轨道，3-伸缩装置，4-减速板，401,-上减速板，402-下减速板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在相互不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述范围内的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

一种电梯减速装置，如图1和图2所示，包括配重块1和安装所述配重块1的轨道2，还包括用于监测所述配重块1速度的速度传感器、安装于所述配重块1上的伸缩装置3和安装于所述伸缩装置3伸缩端的减速组件，所述减速组件安装于所述轨道2和所述配重块1之间，所述速度传感器与所述伸缩装置3信号连接。

其中，速度传感器可以是激光测速仪，安装于配重块1上或者电梯轿厢上，伸缩装置3可以是电动伸缩柱或者液压伸缩柱等，优选液压伸缩柱，支撑力量大。

在更为优选的实施例中，所述减速组件包括若干与所述配重块1连接的减速板4，所述减速板4与所述所述伸缩装置3的伸缩端一一对应。

减速板4两两为一组，如图1和图2所示，对称分布于配重块1的四周，具体数量根据实际需求确定，伸缩装置3的伸缩端优选与减速板4的中部连接。

在更为优选的实施例中，所述减速板4包括上减速板401和下减速板402，所述上减速板401上端与所述配重块1上端转动连接，所述下减速板402下端与所述配重块1下端转动连接。

在更为优选的实施例中，所述配重块1上的减速板4关于所述配重块1的对称平面对称设置。

其中，本实施例中配重块1为现有的矩形块状结构，实际安装后所附加的配件、框架等均不考虑其对称性，因此，配重块1的对称平面有三个，分别是xyz三坐标方向上的对称面。

在更为优选的实施例中，所述减速板4两两对称分布连接在配重块1上，相互对称的两个减速板4分别通过一伸缩装置3与配重块1连接，与相互对称的两个减速板4连接的两个伸缩装置3同步运行。

在更为优选的实施例中，与相互对称的所述减速板4连接的两个伸缩装置3的轴线共线。即两个伸缩装置3的轴线共线，伸缩方向相反。

在更为优选的实施例中，所述减速板4下端远离所述配重块1的一侧设为圆角。

在更为优选的实施例中，所述减速板4采用弹性板。由于伸缩装置3的伸缩端连接减速板4的中部，当伸缩装置3推动减速板4接近轨道进行减速时，首先是圆角接触轨道面，并产生一定的摩擦力，伸缩装置3继续伸长时，减速板4开始弯曲变形，导致更多的减速板4表面与轨道接触和更大的接触压力，以此产生更大的摩擦力，增强减速效果，伸缩装置3缩短时，弹性板制成的减速板4释放形变并回复初始状态(直板)，使得摩擦逐步减小，防止减速过程中电梯轿厢速度发生突变，造成乘客恐慌。

在更为优选的实施例中，所述减速板4与所述轨道2相互接触的面上均设有摩擦层。摩擦层可以是附着在减速板4与轨道2相互接触的面上的摩擦涂层，或者是将接触的面设置为凹凸不平的摩擦面等。

在更为优选的实施例中，所述伸缩装置3的最大伸长长度大于或者等于所述减速板4与所述轨道2之间的间距。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种电梯减速装置，包括配重块(1)和安装所述配重块(1)的轨道(2)，其特征在于，还包括用于监测所述配重块(1)速度的速度传感器、安装于所述配重块(1)上的伸缩装置(3)和安装于所述伸缩装置(3)伸缩端的减速组件，所述减速组件安装于所述轨道(2)和所述配重块(1)之间，所述速度传感器与所述伸缩装置(3)信号连接。

2.根据权利要求1所述的一种电梯减速装置，其特征在于，所述减速组件包括若干与所述配重块(1)连接的减速板(4)，所述减速板(4)与所述伸缩装置(3)的伸缩端一一对应。

3.根据权利要求2所述的一种电梯减速装置，其特征在于，所述减速板(4)包括上减速板(401)和下减速板(402)，所述上减速板(401)上端与所述配重块(1)上端转动连接，所述下减速板(402)下端与所述配重块(1)下端转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种电梯减速装置，其特征在于，所述配重块(1)上的减速板(4)关于所述配重块(1)的对称平面对称设置。

5.根据权利要求2所述的一种电梯减速装置，其特征在于，所述减速板(4)两两对称分布连接在配重块(1)上，相互对称的两个减速板(4)分别通过一伸缩装置(3)与配重块(1)连接，与相互对称的两个减速板(4)连接的两个伸缩装置(3)同步运行。

6.根据权利要求2所述的一种电梯减速装置，其特征在于，与相互对称的两个减速板(4)连接的两个伸缩装置(3)的轴线共线。

7.根据权利要求2所述的一种电梯减速装置，其特征在于，所述减速板(4)下端远离所述配重块(1)的一侧设为圆角。

8.根据权利要求2所述的一种电梯减速装置，其特征在于，所述减速板(4)采用弹性板。

9.根据权利要求2所述的一种电梯减速装置，其特征在于，所述减速板(4)与所述轨道(2)相互接触的面上均设有摩擦层。

10.根据权利要求2所述的一种电梯减速装置，其特征在于，所述伸缩装置(3)的最大伸长长度大于或者等于所述减速板(4)与所述轨道(2)之间的间距。