CN220076316U - 一种车载防撞垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载防撞垫，涉及防撞垫技术领域。包括防撞板、橡胶防护垫以及第二缓冲垫，所述防撞板的顶部固定设置有橡胶防护垫，所述防撞板的底部固定设置有第一缓冲垫，所述防撞板顶部的两侧均固定设置有距离传感器，所述防撞板的两侧均固定设置有侧板，所述侧板的顶部开设有安装槽，且安装槽的内壁活动设置有连接座，所述连接座的顶部固定设置有监控摄像头。通过设置卡块，通过旋转手轮的方式带动双向丝杆进行转动，转动状态下的双向丝杆通过螺母座带动两侧的卡块进行移动，当卡块的一端脱离连接座上的卡槽内时，即可解除对连接座的卡接，然后即可将监控摄像头拆卸下来，从而方便对监控摄像头进行维护。

Description

一种车载防撞垫

技术领域

本实用新型涉及防撞垫技术领域，具体为一种车载防撞垫。

背景技术

防撞垫也就是所说的防撞块、缓冲垫、橡胶块等等名称的另一种叫法。防撞垫主要安装于装卸货平台边沿，方便卡车停靠及降低司机泊车难度的缓冲胶垫，起到保护货台、货台装卸设备及卡车免受损坏的作用。

中国实用新型专利CN216833545U，公开了一种基于GPS车辆防撞车载终端，包括汽车防撞挡板、第一缓冲垫和安装板，所述汽车防撞挡板外侧中部设置有橡胶防护垫，且汽车防撞挡板两侧安装有距离传感器和监控摄像头，同时距离传感器和监控摄像头与车载装置通信连接，所述第一缓冲垫安装于汽车防撞挡板内侧，且第一缓冲垫通过缓冲弹簧与第二缓冲垫固定连接，所述安装板与第二缓冲垫安装连接，且安装板两侧开设有安装孔，同时安装孔内部贯穿有螺栓固定件。该基于GPS车辆防撞车载装置，设置有汽车防撞挡板和监控摄像头，汽车防撞挡板配合缓冲弹簧使用可有效降低碰撞时产生的冲击力，将损失降到最小，监控摄像头可采集车外道路标识信息、道路拥堵信息和其他车辆行驶信息。

为了采集车外道路标识信息、道路基准线、交通信号灯信息、道路拥堵信息和其他车辆行驶信息，上述防撞结构上安装有监控摄像头，然而上述监控摄像头不具备可拆卸的功能，导致后续拆卸时较为麻烦，从而不便对监控摄像头进行维护。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车载防撞垫，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载防撞垫，包括防撞板、橡胶防护垫以及第二缓冲垫，所述防撞板的顶部固定设置有橡胶防护垫，所述防撞板的底部固定设置有第一缓冲垫，所述防撞板顶部的两侧均固定设置有距离传感器，所述防撞板的两侧均固定设置有侧板，所述侧板的顶部开设有安装槽，且安装槽的内壁活动设置有连接座，所述连接座的顶部固定设置有监控摄像头，所述连接座的两侧均开设有卡槽，且卡槽的内部活动设置有卡块，所述卡块的一端固定设置有螺母座，所述螺母座的内壁活动设置有双向丝杆，所述螺母座与双向丝杆的连接关系为螺纹连接，所述双向丝杆的两侧对称开设有方向相反的螺纹，所述双向丝杆的一端贯穿侧板内壁的一侧并延伸至侧板外壁的一侧，所述双向丝杆的一端固定设置有手轮。

进一步的，所述第一缓冲垫的底部固定设置有减震器，所述减震器的表面套接有减震弹簧。

进一步的，所述减震弹簧的底部固定设置有第二缓冲垫，所述第二缓冲垫的底部固定设置有安装板。

进一步的，所述卡块与连接座的连接关系为卡接，所述卡块呈L状。

进一步的，所述螺母座的底部固定设置有导向块，所述导向块的底部位于侧板内壁底部的滑槽内，所述侧板与导向块的连接关系为滑动连接。

进一步的，所述手轮的内侧开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁活动设置有螺杆，所述螺杆与手轮的连接关系为螺纹连接，所述螺杆的一端位于侧板一侧的卡槽内，所述螺杆与侧板的连接关系为卡接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载防撞垫，具备以下有益效果：

1、该车载防撞垫，通过设置卡块，通过旋转手轮的方式带动双向丝杆进行转动，转动状态下的双向丝杆通过螺母座带动两侧的卡块进行移动，当卡块的一端脱离连接座上的卡槽内时，即可解除对连接座的卡接，然后即可将监控摄像头拆卸下来，从而方便对监控摄像头进行维护。

2、该车载防撞垫，通过设置手轮，通过旋转手轮的方式即可实现监控摄像头的安装与拆卸，安装与拆卸所耗费的时间较短，安装与拆卸的效率较高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构正视图；

图3为本实用新型的侧板结构示意图。

图中：1、防撞板；101、橡胶防护垫；102、第一缓冲垫；103、减震器；104、减震弹簧；105、第二缓冲垫；106、安装板；107、距离传感器；2、侧板；201、监控摄像头；202、连接座；3、卡块；301、螺母座；302、双向丝杆；303、导向块；4、手轮；5、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型公开了一种车载防撞垫，包括防撞板1、橡胶防护垫101以及第二缓冲垫105，所述防撞板1的顶部固定设置有橡胶防护垫101，所述防撞板1的底部固定设置有第一缓冲垫102，所述防撞板1顶部的两侧均固定设置有距离传感器107，距离传感器107的型号为VL53L1CBV0FY，距离传感器17可以实时检测两车之间的距离，所述防撞板1的两侧均固定设置有侧板2，所述侧板2的顶部开设有安装槽，且安装槽的内壁活动设置有连接座202，所述连接座202的顶部固定设置有监控摄像头201，所述连接座202的两侧均开设有卡槽，且卡槽的内部活动设置有卡块3，所述卡块3的一端固定设置有螺母座301，所述螺母座301的内壁活动设置有双向丝杆302，所述螺母座301与双向丝杆302的连接关系为螺纹连接，所述双向丝杆302的两侧对称开设有方向相反的螺纹，所述双向丝杆302的一端贯穿侧板2内壁的一侧并延伸至侧板2外壁的一侧，所述双向丝杆302的一端固定设置有手轮4。

具体的，所述第一缓冲垫102的底部固定设置有减震器103，所述减震器103的表面套接有减震弹簧104。

本实施方案中，通过设置减震器103以及减震弹簧104，减震器103以及减震弹簧104配合第一缓冲垫102和第二缓冲垫105使用，可有效降低碰撞所产生的冲击力，将损失降到最小。

具体的，所述减震弹簧104的底部固定设置有第二缓冲垫105，所述第二缓冲垫105的底部固定设置有安装板106。

本实施方案中，通过设置安装板106，利用安装板106两侧的螺栓连接件即可将安装板106安装在车辆需要保护位置。

具体的，所述卡块3与连接座202的连接关系为卡接，所述卡块3呈L状。

本实施方案中，通过设置卡块3，当卡块3的一端***至连接座202上的卡槽内时，即可实现对连接座202的卡接，从而实现监控摄像头201的安装。

具体的，所述螺母座301的底部固定设置有导向块303，所述导向块303的底部位于侧板2内壁底部的滑槽内，所述侧板2与导向块303的连接关系为滑动连接。

本实施方案中，通过设置导向块303，导向块303对螺母座301起到导向的作用，导向块303会随着螺母座301进行移动，使得螺母座301以及卡块3稳定的进行移动。

具体的，所述手轮4的内侧开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁活动设置有螺杆5，所述螺杆5与手轮4的连接关系为螺纹连接，所述螺杆5的一端位于侧板2一侧的卡槽内，所述螺杆5与侧板2的连接关系为卡接。

本实施方案中，通过设置螺杆5，利用螺杆5与侧板2的卡接关系即可实现对手轮4的锁定，避免手轮4意外发生转动，从而提高监控摄像头201安装的稳固性。

在使用时，利用安装板106两侧的螺栓连接件即可将安装板106安装在车辆需要保护位置，监控摄像头201可以采集车外道路标识信息、道路基准线、交通信号灯信息、道路拥堵信息和其他车辆行驶信息；

拆卸监控摄像头时201时，通过旋转螺杆5的方式使得螺杆5进行移动，当螺杆5的一端脱离侧板2一侧的卡槽内时，即可解除对手轮4的锁定，然后通过旋转手轮4的方式带动双向丝杆302进行转动，转动状态下的双向丝杆302通过螺母座301带动两侧的卡块3进行移动，当卡块3的一端脱离连接座202上的卡槽内时，即可解除对连接座202的卡接，然后即可将监控摄像头201拆卸下来；

安装监控摄像头时201时，将监控摄像头时201底部的连接座202安装在侧板2上的安装槽内，然后通过旋转手轮4的方式带动双向丝杆302进行转动，转动状态下的双向丝杆302通过螺母座301带动两侧的卡块3进行移动，当卡块3的一端***至连接座202上的卡槽内时，即可实现对连接座202的卡接，从而实现监控摄像头201的安装。

综上所述，该车载防撞垫，通过设置卡块3，通过旋转手轮4的方式带动双向丝杆302进行转动，转动状态下的双向丝杆302通过螺母座301带动两侧的卡块3进行移动，当卡块3的一端脱离连接座202上的卡槽内时，即可解除对连接座202的卡接，然后即可将监控摄像头201拆卸下来，从而方便对监控摄像头201进行维护，通过设置手轮4，通过旋转手轮4的方式即可实现监控摄像头201的安装与拆卸，安装与拆卸所耗费的时间较短，安装与拆卸的效率较高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车载防撞垫，包括防撞板(1)、橡胶防护垫(101)以及第二缓冲垫(105)，其特征在于：所述防撞板(1)的顶部固定设置有橡胶防护垫(101)，所述防撞板(1)的底部固定设置有第一缓冲垫(102)，所述防撞板(1)顶部的两侧均固定设置有距离传感器(107)，所述防撞板(1)的两侧均固定设置有侧板(2)，所述侧板(2)的顶部开设有安装槽，且安装槽的内壁活动设置有连接座(202)，所述连接座(202)的顶部固定设置有监控摄像头(201)，所述连接座(202)的两侧均开设有卡槽，且卡槽的内部活动设置有卡块(3)，所述卡块(3)的一端固定设置有螺母座(301)，所述螺母座(301)的内壁活动设置有双向丝杆(302)，所述螺母座(301)与双向丝杆(302)的连接关系为螺纹连接，所述双向丝杆(302)的两侧对称开设有方向相反的螺纹，所述双向丝杆(302)的一端贯穿侧板(2)内壁的一侧并延伸至侧板(2)外壁的一侧，所述双向丝杆(302)的一端固定设置有手轮(4)。

2.根据权利要求1所述的一种车载防撞垫，其特征在于：所述第一缓冲垫(102)的底部固定设置有减震器(103)，所述减震器(103)的表面套接有减震弹簧(104)。

3.根据权利要求2所述的一种车载防撞垫，其特征在于：所述减震弹簧(104)的底部固定设置有第二缓冲垫(105)，所述第二缓冲垫(105)的底部固定设置有安装板(106)。

4.根据权利要求1所述的一种车载防撞垫，其特征在于：所述卡块(3)与连接座(202)的连接关系为卡接，所述卡块(3)呈L状。

5.根据权利要求1所述的一种车载防撞垫，其特征在于：所述螺母座(301)的底部固定设置有导向块(303)，所述导向块(303)的底部位于侧板(2)内壁底部的滑槽内，所述侧板(2)与导向块(303)的连接关系为滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载防撞垫，其特征在于：所述手轮(4)的内侧开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁活动设置有螺杆(5)，所述螺杆(5)与手轮(4)的连接关系为螺纹连接，所述螺杆(5)的一端位于侧板(2)一侧的卡槽内，所述螺杆(5)与侧板(2)的连接关系为卡接。