CN220067147U - 一种双电机电驱动***及其铜排连接座、车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双电机电驱动***及其铜排连接座、车辆，包括齿轮传动部，所述齿轮传动部与所述电机连接，所述双电机的所述齿轮传动部设于所述双电机的中部；所述铜排连接座也设于所述双电机的中部，所述铜排连接座包括支撑面板和连接铜排，所述连接铜排穿过所述支撑面板、一端与所述电机的电机铜排连接，另一端与电机控制器的控制器铜排连接；所述支撑面板与所述电机的壳体可拆连接；所述支撑面板上设有开窗，通过所述开窗将所述连接铜排与所述电机铜排连接；所述支撑面板还包括盒盖，所述盒盖与所述开窗配合连接，用于密封所述支撑面板。

Description

一种双电机电驱动***及其铜排连接座、车辆

技术领域

本发明涉及电驱动***技术领域，尤其涉及一种双电机电驱动***及其铜排连接座、车辆。

背景技术

在现有的双电机同轴布置的电驱动***中，电机与电控实现连接的位置大部分置于双电机的尾端(两端)，这种布置形式会增加电驱动***的Y向、Z向长度。

大部分电驱动***的总装工序都是在电机端进行最后合箱，而由于电机腔体是油腔环境，在总成下线测试过程/产线返工更换电控时对电机端的开箱拆卸装配容易造成清理不便等问题。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种不会增加电驱***的轴向长度且拆装便捷的铜排连接座的双电机电驱动***及其铜排连接座、车辆。

本实用新型公开了一种双电机电驱动***的铜排连接座，所述电驱动***包括齿轮传动部，所述齿轮传动部与所述电机连接，所述双电机电驱动***的所述齿轮传动部设于所述双电机的中部；所述铜排连接座也设于所述双电机的中部，所述铜排连接座包括支撑面板和连接铜排，所述连接铜排穿过所述支撑面板、一端与所述电机的电机铜排连接，另一端与电机控制器的控制器铜排连接；所述支撑面板与所述电机的壳体可拆连接；所述支撑面板上设有开窗，通过所述开窗将所述连接铜排与所述电机铜排连接；所述支撑面板还包括盒盖，所述盒盖与所述开窗配合连接，用于密封所述支撑面板。

优选的，所述连接铜排包括铜排电机端和铜排控制器端，所述铜排电机端弯折后与所述电机铜排连接；所述开窗的尺寸大于等于所述铜排电机端弯折后的尺寸，使得：通过所述开窗安装连接所述连接铜排的所述铜排电机端和所述电机的电机铜排。

优选的，所述盒盖上设有卡凸，所述支撑面板上设有卡扣，所述卡扣与所述卡凸连接，从而使得所述盒盖与所述支撑面板卡接；所述卡扣/所述卡凸的数量大于等于两个，多个所述卡扣/所述卡凸对称设置。

优选的，所述盒盖的侧面设有第一环形密封槽，所述第一环形密封槽设有第一密封圈，通过所述第一密封圈以密封所述盒盖和所述支撑面板。

优选的，所述支撑面板与所述电机的壳体接触的一侧设有第二环形密封槽，所述第二环形密封槽设有第二密封圈，通过所述第二密封圈以密封所述支撑面板和所述电机的壳体，通过所述第一密封圈和所述第二密封圈以密封所述电机的壳体。

优选的，所述支撑面板与所述控制器的壳体接触的一侧设有固定座，所述连接铜排穿过所固定座；所述固定座的预设高度设有第三环形密封槽，所述第三环形密封槽设有第三密封圈；所述卡扣的高度与所述预设高度一致，当所述铜排连接座与所述电机控制器连接时，所述电机控制器的壳体抵接所述卡扣，从而将所述电机控制器的壳体限制在所述预设高度，通过所述第三密封圈密封所述固定座和所述电机控制器的壳体。

优选的，所述盒盖包括朝向所述电机控制器的第一面和朝向所述电机的第二面，所述第一面和所述第二面设有若干个掏料部，所述掏料部的厚度小于所述盒盖的厚度。

优选的，所述卡凸与所述第一面之间设有加强筋。

本实用新型还公开了一种双电机电驱动***，包括上述的铜排连接座。

本实用新型还公开了一种车辆，包括上述的双电机电驱动***。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.通过将所述铜排连接座设于所述双电机的原本设置所述齿轮部的中部，由于齿轮部原本存在，故铜排连接座的设置不会增大双电机电驱动***的轴向尺寸，并且，对比设置在双电机的两端的现有技术，轴向尺寸更小，故使得整个双电机电驱动***包络小，重量轻且便于整车布置；

2.通过将所述铜排连接座的支撑面板设置所述开窗和所述盒盖，从而可以将电控与电机的最后合箱部分放在电控端进行，从而在下线测试过程/产线返工换电控时，无需开齿轮、电机箱体；

3.通过在支撑面板及盒盖上密封圈，以实现铜排装配完成后的电机控制器、铜排连接座、电机三者之间的密封。

附图说明

图1为本实用新型提供的双电机电驱动***的结构示意图；

图2为本实用新型提供的双电机电驱动***的另一视角结构示意图；

图3为本实用新型提供的铜排连接座的结构示意图；

图4为本实用新型提供的所述盒盖的剖视图；

图5为本实用新型提供的支撑面板在所述固定座位置的剖视图；

图6(a)-6(d)为本实用新型提供的双电机电驱动***的装配过程示意图。

其中：1-电机的壳体，2-电机控制器的壳体，3-铜排连接座，4-连接铜排，401-铜排电机端，402-铜排控制器端，5-支撑面板，6-盒盖，7-卡凸，8-卡扣，9-固定座，10-支撑台，11-第一密封圈，12-第二密封圈，13-第三密封圈。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本实用新型的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。

参见附图1-3，本实用新型公开了一种双电机电驱动***的铜排连接座3，电驱动***包括电机、齿轮传动部，齿轮传动部与电机连接，用于将电机所产生的动力传递出去。双电机电驱动***的齿轮传动部设于双电机的中部。本实用新型的铜排连接座3也设于双电机的中部，不会增大双电机电驱动***的轴(Y)向尺寸。由于把轴(Y)向空间压缩的非常紧凑，使得电机出线长度较短，且出线位置需与连接座相对应。

更具体的，将铜排连接座3置于齿轮箱内，与齿轴接***齐布置，使该处空间也不占用Z向长度。

本实用新型的铜排连接座3包括支撑面板5和连接铜排4，连接铜排4穿过支撑面板5、一端与电机的电机铜排连接，另一端与电机控制器的控制器铜排连接，而支撑面板5则与电机的壳体1可拆连接。可以理解为，支撑面板5为连接铜排4提供支撑力，使其能稳定与控制器铜排和电机铜排连接。这里的支撑面板5则与电机的壳体1通常采用螺栓连接。

更具体的，支撑面板5上设有开窗，在装配时通过开窗将铜排连接座3的连接铜排4与电机铜排连接。作为配合，支撑面板5还包括盒盖6，盒盖6与开窗配合连接，用于密封支撑面板5。支撑面板5与盒盖6均采用注塑成型工艺，结构工艺简单成熟且重量轻。

参见附图6(a)-6(d)，在装配时，先将齿轮箱齿轴装配完成，将铜排连接座3采用螺栓连接装到齿轮箱壳体上；接着将电机与电机壳体热套，并与齿轮箱结合；再通过支撑面板5上得开窗，将电机铜排与连接铜排4采用螺栓固定连接；然后将盒盖6盖在支撑面板5上。此时电机与铜排连接座3装配完成，对于铜排连接座3，还露出有一段铜排，则用于连接电机控制器的控制器铜排。在将电机与电机控制器进行装配时，仅需将电机控制器打开，露出控制器铜排，再将露出的一段铜排与控制器铜排连接即可，从而不用打开电机箱体、齿轮箱体，避免了打开齿轮、电机箱体的不便性。

连接铜排4包括铜排电机端401和铜排控制器端402，上述的电机与铜排连接座3装配完成后露出有一段铜排则是铜排控制器端402。在本发明的优选实施例中，铜排电机端401弯折后与电机铜排连接，为了使得铜排电机端401能顺利与电机铜排连接，开窗的尺寸应大于等于铜排电机端401弯折后的尺寸，使得：通过开窗以显示铜排电机端401，从而可以顺利连接铜排4电机端。

需要说明的是，这里的开窗的尺寸应大于等于铜排电机端401弯折后的尺寸并不是本发明所限定的，若是开窗的尺寸小于铜排电机端401弯折后的尺寸时也能将铜排电机端401顺利与电机铜排连接，则开窗的尺寸也可以设置的较小。

并且，与该优选实施例不同的是，铜排电机端401也可以不弯折，是否弯折与电机铜排的出线相关。

一种优选的，盒盖6上设有卡凸7，支撑面板5上设有卡扣8，卡扣8与卡凸7连接，从而使得盒盖6与支撑面板5卡接。并且，卡扣8/卡凸7的数量大于等于两个，多个卡扣8/卡凸7对称设置。在本发明的优选实施例中，卡扣8/卡凸7的数量为两个，两个卡扣8/卡凸7分别设于之间距离更大的两对侧(盒盖6/支撑面板5包括四个侧面，其中两个长边之间距离较短，两个短边之间距离较长)，从而实现更佳的装配稳定性。

电机、电机控制器都需要密封，故在连接了铜排连接座3之后，也需要保证其三者之间的密封性。具体包括三个密封面(参见附图4-5)：铜排连接座3与电机的壳体1(齿轮箱壳体)之间的密封；铜排连接座3与电机控制器的壳体2之间的密封；盒盖6与支撑面板5之间的密封。

(1)盒盖6的侧面设有第一环形密封槽，第一环形密封槽设有第一密封圈11，通过第一密封圈11以密封盒盖6和支撑面板5。

(2)支撑面板5与电机的壳体1接触的一侧设有第二环形密封槽，第二环形密封槽设有第二密封圈12，通过第二密封圈12以密封支撑面板5和电机的壳体1，同时，通过第一密封圈11和第二密封圈12以密封电机的壳体1。

(3)支撑面板5与控制器的壳体接触的一侧设有固定座9，连接铜排4穿过所固定座9。固定座9的预设高度设有第三环形密封槽，第三环形密封槽设有第三密封圈13。支撑面板5上的卡扣8的高度与预设高度一致，当铜排连接座3与电机控制器连接时，电机控制器的壳体2直接抵接卡扣8，从而将电机控制器的壳体2限制在预设高度，从而可以通过第三密封13圈密封固定座9和电机控制器的壳体2。

这里的固定座9可以用于对连接铜排4实现稳固作用。更进一步的，固定座9还延伸有三个支撑台10，连接铜排4的三相分别设于该三个支撑台10上，从而对连接铜排4起到进一步的稳固作用。

一种优选的，盒盖6包括朝向电机控制器的第一面和朝向电机的第二面，卡凸7则是设于盒盖6的第一面。第一面和第二面都设有若干个掏料部，掏料部的厚度小于盒盖6的厚度。通过设置掏料部，就可以减轻盒盖6的重量，也可以节省材料。

具体的，掏料部通过横纵分布的掏料线来实现，即横纵分布的掏料线之间的区域即为掏料部。

为了更好理解，还可以将掏料线理解为在一块较薄的板上设置若干加强筋，在该“较薄的板”的周向还需设置一周向加强筋，则得到本方案的掏料线所形成的掏料部。需要说明的是，本理解仅用于具象掏料线的表述，本理解所述的加强筋们与该“较薄的板”为一体件。

进一步的，为了保证卡凸7的强度，卡凸7与第一面之间设有加强筋。当设置了上述的掏料部后，加强筋则设于掏料线上。

本实用新型还公开了一种双电机电驱动***，包括上述的铜排连接座3。

本实用新型还公开了一种车辆，包括上述的双电机电驱动***。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种双电机电驱动***的铜排连接座，其特征在于，所述电驱动***包括齿轮传动部，所述齿轮传动部与所述电机连接，所述双电机电驱动***的所述齿轮传动部设于所述双电机的中部；

所述铜排连接座也设于所述双电机的中部，所述铜排连接座包括支撑面板和连接铜排，所述连接铜排穿过所述支撑面板、一端与所述电机的电机铜排连接，另一端与电机控制器的控制器铜排连接；

所述支撑面板与所述电机的壳体可拆连接；所述支撑面板上设有开窗，通过所述开窗将所述连接铜排与所述电机铜排连接；

所述支撑面板还包括盒盖，所述盒盖与所述开窗配合连接，用于密封所述支撑面板。

2.根据权利要求1所述的铜排连接座，其特征在于，所述连接铜排包括铜排电机端和铜排控制器端，所述铜排电机端弯折后与所述电机铜排连接；

所述开窗的尺寸大于等于所述铜排电机端弯折后的尺寸，使得：通过所述开窗安装连接所述连接铜排的所述铜排电机端和所述电机的电机铜排。

3.根据权利要求1所述的铜排连接座，其特征在于，所述盒盖上设有卡凸，所述支撑面板上设有卡扣，所述卡扣与所述卡凸连接，从而使得所述盒盖与所述支撑面板卡接；

所述卡扣/所述卡凸的数量大于等于两个，多个所述卡扣/所述卡凸对称设置。

4.根据权利要求3所述的铜排连接座，其特征在于，所述盒盖的侧面设有第一环形密封槽，所述第一环形密封槽设有第一密封圈，通过所述第一密封圈以密封所述盒盖和所述支撑面板。

5.根据权利要求4所述的铜排连接座，其特征在于，所述支撑面板与所述电机的壳体接触的一侧设有第二环形密封槽，所述第二环形密封槽设有第二密封圈，通过所述第二密封圈以密封所述支撑面板和所述电机的壳体，通过所述第一密封圈和所述第二密封圈以密封所述电机的壳体。

6.根据权利要求5所述的铜排连接座，其特征在于，所述支撑面板与所述控制器的壳体接触的一侧设有固定座，所述连接铜排穿过所固定座；

所述固定座的预设高度设有第三环形密封槽，所述第三环形密封槽设有第三密封圈；

所述卡扣的高度与所述预设高度一致，当所述铜排连接座与所述电机控制器连接时，所述电机控制器的壳体抵接所述卡扣，从而将所述电机控制器的壳体限制在所述预设高度，通过所述第三密封圈密封所述固定座和所述电机控制器的壳体。

7.根据权利要求6所述的铜排连接座，其特征在于，所述盒盖包括朝向所述电机控制器的第一面和朝向所述电机的第二面，所述第一面和所述第二面设有若干个掏料部，所述掏料部的厚度小于所述盒盖的厚度。

8.根据权利要求7所述的铜排连接座，其特征在于，所述卡凸与所述第一面之间设有加强筋。

9.一种双电机电驱动***，其特征在于，包括上述权利要求1-8任一所述的铜排连接座。

10.一种车辆，其特征在于，包括上述权利要求9所述的双电机电驱动***。