CN220005950U - 一种便于脱模的汽车前纵梁内板用模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种便于脱模的汽车前纵梁内板用模具。包括底座，所述底座的顶部固定有两个支撑架，且支撑架的顶部固定有第一支架，且支撑架上且位于第一支架的底部固定有第二支架，所述第一支架的底部固定有第一液压杆，且第一液压杆的输出端固定有顶模板，所述顶模板的底部设置有第一模具槽，所述第二支架的顶部固定有第二液压杆，且第二液压杆的输出端固定有底模板，所述底模板的顶部设置有与第一模具槽相适配的第二模具槽。本实用新型提供的便于脱模的汽车前纵梁内板用模具，解决了现有的前纵梁内板浇筑模具在完成浇筑后，前纵梁内板不好脱模，需要人工将对模具进行敲打脱模，极容易损害模具和前纵梁内板的结构的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工领域，尤其涉及一种便于脱模的汽车前纵梁内板用模具。
背景技术
边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接或焊接法将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架，前纵梁内板不仅保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还负担支承汽车主要部件，前纵梁内板可通过合金浇筑成型，再进行冲、切割打磨等加工，由于前纵梁内板体积较大，现有的前纵梁内板浇筑模具在完成浇筑后，前纵梁内板不好脱模，需要人工将对模具进行敲打脱模，极容易损害模具和前纵梁内板的结构。
因此，有必要提供一种便于脱模的汽车前纵梁内板用模具解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种便于脱模的汽车前纵梁内板用模具，解决了现有的前纵梁内板浇筑模具在完成浇筑后，前纵梁内板不好脱模，需要人工将对模具进行敲打脱模，极容易损害模具和前纵梁内板的结构的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种便于脱模的汽车前纵梁内板用模具，包括底座，所述底座的顶部固定有两个支撑架，且支撑架的顶部固定有第一支架，且支撑架上且位于第一支架的底部固定有第二支架；
所述第一支架的底部固定有第一液压杆，且第一液压杆的输出端固定有顶模板，所述顶模板的底部设置有第一模具槽，所述第二支架的顶部固定有第二液压杆，且第二液压杆的输出端固定有底模板，所述底模板的顶部设置有与第一模具槽相适配的第二模具槽。
优选的，所述顶模板的数量为两个，且底模板的数量为两个。
优选的，所述底模板的顶部固定有密封凸块，且顶模板的底部设置有与密封凸块相适配的凹槽。
优选的，所述顶模板上设置有叫浇筑口。
优选的，所述第一支架的底部与第一液压杆呈45°设置。
优选的，所述第二支架的顶部与第二液压杆呈45°设置。
与相关技术相比较，本实用新型提供的便于脱模的汽车前纵梁内板用模具具有如下有益效果：
本实用新型提供一种便于脱模的汽车前纵梁内板用模具，通过启动第一液压杆和第二液压杆，带动两个顶模板和两个底模板紧密接触到一起，两个顶模板底部的第一模具槽和两个底模板底部的第二模具槽形成完整的模具槽，合金液体通过顶模板上的浇筑口进行浇筑，浇筑完成后整体进行冷却，待完全冷却，再缓慢启动第一液压杆和第二液压杆，带动两个顶模板和两个底模板分别沿着第一液压杆和第二液压杆进行移动，令两个顶模板和两个底模板与浇筑成型的前纵梁内板脱离脱模，解决了现有的前纵梁内板浇筑模具在完成浇筑后，前纵梁内板不好脱模，需要人工将对模具进行敲打脱模，极容易损害模具和前纵梁内板的结构的问题。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种便于脱模的汽车前纵梁内板用模具的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示底模板的结构图；
图3为图1所示顶模板的结构图。
图中标号：1、底座，2、支撑架，3、第一支架，4、第二支架，5、第一液压杆，6、顶模板，7、第一模具槽，8、第二液压杆，9、底模板，10、第二模具槽，11、凹槽，12、浇筑口，13、密封凸块。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1-3所示，一种便于脱模的汽车前纵梁内板用模具，包括底座1，底座1的顶部固定有两个支撑架2，且支撑架2的顶部固定有第一支架3，且支撑架2上且位于第一支架3的底部固定有第二支架4；
本实用新型第一支架3的底部固定有第一液压杆5，第一支架3的底部与第一液压杆5呈45°设置，且第一液压杆5的输出端固定有顶模板6，顶模板6上设置有叫浇筑口12，合金液体通过顶模板6上的浇筑口12进行浇筑，顶模板6的底部设置有第一模具槽7，第二支架4的顶部固定有第二液压杆8，第二支架4的顶部与第二液压杆8呈45°设置，启动第一液压杆5和第二液压杆8，带动两个顶模板6和两个底模板9紧密接触到一起，使得两个顶模板6和、两个底模板9以及顶模板6和底模板9之间的接触处压力密封，通过第一支架3的底部与第一液压杆5呈45°设置，第二支架4的顶部与第二液压杆8呈45°设置，带动两个顶模板6和两个底模板9分别沿着第一液压杆5和第二液压杆8进行移动，令两个顶模板6和两个底模板9与浇筑成型的前纵梁内板脱离脱模；
本实用新型第二液压杆8的输出端固定有底模板9，底模板9的顶部设置有与第一模具槽7相适配的第二模具槽10，顶模板6的数量为两个，且底模板9的数量为两个；
本实用新型底模板9的顶部固定有密封凸块13，且顶模板6的底部设置有与密封凸块13相适配的凹槽11，提高密封性能，便于底模板9和顶模板6限位接触。
本实用新型提供的便于脱模的汽车前纵梁内板用模具的工作原理如下：浇筑时，启动第一液压杆5和第二液压杆8，带动两个顶模板6和两个底模板9紧密接触到一起，使得两个顶模板6和、两个底模板9以及顶模板6和底模板9之间的接触处压力密封，两个顶模板6底部的第一模具槽7和两个底模板9底部的第二模具槽10形成完整的模具槽，合金液体通过顶模板6上的浇筑口12进行浇筑，浇筑完成后整体进行冷却，待完全冷却，再缓慢启动第一液压杆5和第二液压杆8，通过第一支架3的底部与第一液压杆5呈45°设置，第二支架4的顶部与第二液压杆8呈45°设置，带动两个顶模板6和两个底模板9分别沿着第一液压杆5和第二液压杆8进行移动，移动过程中露出浇筑成型的前纵梁内板，需要人工进行扶持，防止前纵梁内板掉落，令两个顶模板6和两个底模板9与浇筑成型的前纵梁内板脱离脱模。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种便于脱模的汽车前纵梁内板用模具，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部固定有两个支撑架(2)，且支撑架(2)的顶部固定有第一支架(3)，且支撑架(2)上且位于第一支架(3)的底部固定有第二支架(4)；
所述第一支架(3)的底部固定有第一液压杆(5)，且第一液压杆(5)的输出端固定有顶模板(6)，所述顶模板(6)的底部设置有第一模具槽(7)，所述第二支架(4)的顶部固定有第二液压杆(8)，且第二液压杆(8)的输出端固定有底模板(9)，所述底模板(9)的顶部设置有与第一模具槽(7)相适配的第二模具槽(10)。
2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车前纵梁内板用模具，其特征在于，所述顶模板(6)的数量为两个，且底模板(9)的数量为两个。
3.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车前纵梁内板用模具，其特征在于，所述底模板(9)的顶部固定有密封凸块(13)，且顶模板(6)的底部设置有与密封凸块(13)相适配的凹槽(11)。
4.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车前纵梁内板用模具，其特征在于，所述顶模板(6)上设置有叫浇筑口(12)。
5.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车前纵梁内板用模具，其特征在于，所述第一支架(3)的底部与第一液压杆(5)呈45°设置。
6.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车前纵梁内板用模具，其特征在于，所述第二支架(4)的顶部与第二液压杆(8)呈45°设置。
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