CN219973040U - 一种超高车辆撞击桥梁上部结构防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种超高车辆撞击桥梁上部结构防护装置，属于桥梁防护技术领域，一种超高车辆撞击桥梁上部结构防护装置，包括安装架，安装架的内部安装有耗能缓冲装置和防撞面板，防撞面板位于耗能缓冲装置的前方，耗能缓冲装置包括若干纵向延伸的变形管，若干变形管呈矩形阵列分布，变形管的内部设置有缓冲液，将安装架安装在桥梁上，使防撞面板位于耗能缓冲装置的前方，解决了重型货车对防护结构的冲击力较大而导致的第一转杆和第二转杆的连接处被破坏，使得防护结构失去缓冲效果的问题，能够尽可能的减小货车对桥梁的冲击力，有效阻碍桥梁被破坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体涉及一种超高车辆撞击桥梁上部结构防护装置。
背景技术
对于在斜屋顶上安装太阳能光伏组件一般采用直接利用屋顶的斜面在其上进行横梁支架安装后，将太阳能光伏组件平铺在横梁支架上，然后采用压块压在太阳能光伏组件的边缘将太阳能光伏组件进行固定。
中国专利授权公告号：CN209323346U的专利公开了一种超高车辆撞击桥梁上部结构的防护装置，该专利通过三个第一转杆和三个第二转杆呈交叉转动连接构成连杆结构，能够起到持续缓冲的效果，达到较佳的防撞效果，但由于撞击桥梁的一般为重型货车，重型货车对防护结构的冲击力较大，可能会使第一转杆和第二转杆的连接处被破坏，使得防护结构失去缓冲效果。
因此，针对上述问题提出一种超高车辆撞击桥梁上部结构防护装置。
实用新型内容
为此，本实用新型提供一种超高车辆撞击桥梁上部结构防护装置，以解决现有技术中由于重型货车对防护结构的冲击力较大而导致的第一转杆和第二转杆的连接处被破坏，使得防护结构失去缓冲效果的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种超高车辆撞击桥梁上部结构防护装置，包括安装架，所述安装架的内部安装有耗能缓冲装置和防撞面板，所述防撞面板位于耗能缓冲装置的前方，所述耗能缓冲装置包括若干纵向延伸的变形管，若干所述变形管呈矩形阵列分布，所述变形管的内部设置有缓冲液，将安装架安装在桥梁上，使防撞面板位于耗能缓冲装置的前方，受到冲击时，防撞面板向耗能缓冲装置运动，可将受到的冲击力传递给变形管，变形管受到一定的冲击力即可形变，而缓冲液可阻碍变形管形变，变形管和缓冲液的相互配合能够达到较好的缓冲效果，所有变形管从前向后依次对防撞面板进行缓冲，能够尽可能的减小货车对桥梁的冲击力，阻碍桥梁被破坏。
进一步的，所述安装架的顶部内设置有安装槽位一和安装槽位二，所述耗能缓冲装置和防撞面板分别活动插接在安装槽位一和安装槽位二内，将耗能缓冲装置和防撞面板分别***安装槽位一和安装槽位二即可完成对耗能缓冲装置和防撞面板的安装，操作简单方便。
进一步的，所述耗能缓冲装置还包括两个封装板，两个所述封装板分别固定连接在若干变形管的上端和下端，封装板可对变形管进行封口，防止变形管内的缓冲液溢出。
进一步的，位于所述耗能缓冲装置上端的封装板上设置有若干溢流孔，所述溢流孔与变形管相连通，变形管受到撞击并形变时，变形管内的缓冲液可从溢流孔溢出，阻碍缓冲液将变形管撑开。
进一步的，位于所述耗能缓冲装置上端的封装板的顶部设置有封装膜，所述封装膜粘接在封装板的顶部，封装膜可对溢流孔进行封口，防止变形管内的缓冲液在常态下从缓冲液流出，同时能够阻碍缓冲液挥发，防止杂物进入溢流孔内。
进一步的，所述防撞面板包括受撞板和缓冲垫，所述缓冲垫粘接在受撞板的前部，防撞面板受到碰撞时，缓冲垫首先与车辆相接触，缓冲垫可形变从而减小受撞板与车辆之间的刚性碰撞，降低桥梁受到的冲击力，阻碍桥梁被破坏。
进一步的，所述受撞板包括两个单元板体，两个所述单元板体之间设置有若干三角支架，两个所述单元板体通过三角支架固定连接，三角支架的三角形结构使得位于后方的单元板体能够对位于前方的单元板体进行稳定支撑，使得受撞板在节省材料的同时强度较高，不容易断裂。
进一步的，所述安装架靠近后端的外表面还固定连接有若干安装板，所述安装板上设置有圆孔，可通过紧固将安装板与桥梁进行连接，即可将本防护装置安装在桥梁上。
本实用新型具有如下优点：
本方案通过设置耗能缓冲装置和防撞面板，防护装置受到碰撞时，缓冲垫首先与车辆相接触，缓冲垫可形变从而减小受撞板与车辆之间的刚性碰撞，降低桥梁受到的冲击力，变形管和缓冲液的相互配合能够达到较好的缓冲效果，所有变形管从前向后依次对防撞面板进行缓冲，能够尽可能的减小货车对桥梁的冲击力，有效阻碍桥梁被破坏。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容的能涵盖的范围内。
图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的安装架的结构示意图；
图3为本实用新型提供的耗能缓冲装置的结构示意图；
图4为本实用新型提供的图3中A处放大图；
图5为本实用新型提供的防撞面板的结构示意图。
图中：
1、安装架；11、安装槽位一；12、安装槽位二；2、耗能缓冲装置；21、变形管；22、缓冲液；23、封装板；231、溢流孔；232、封装膜；3、防撞面板；31、受撞板；311、单元板体；312、三角支架；32、缓冲垫。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种超高车辆撞击桥梁上部结构防护装置，包括安装架1，安装架1的内部安装有耗能缓冲装置2和防撞面板3，防撞面板3位于耗能缓冲装置2的前方，耗能缓冲装置2包括若干纵向延伸的变形管21，若干变形管21呈矩形阵列分布，变形管21的内部设置有缓冲液22，将安装架1安装在桥梁上，使防撞面板3位于耗能缓冲装置2的前方，受到冲击时，防撞面板3向耗能缓冲装置2运动，可将受到的冲击力传递给变形管21，变形管21可为钢管，变形管21受到一定的冲击力即可形变，而缓冲液22可阻碍变形管21形变，缓冲液22可为水，变形管21和缓冲液22的相互配合能够达到较好的缓冲效果，所有变形管21从前向后依次对防撞面板3进行缓冲，能够尽可能的减小货车对桥梁的冲击力，阻碍桥梁被破坏。
其中，安装架1的顶部内设置有安装槽位一11和安装槽位二12，耗能缓冲装置2和防撞面板3分别活动插接在安装槽位一11和安装槽位二12内，将耗能缓冲装置2和防撞面板3分别***安装槽位一11和安装槽位二12即可完成对耗能缓冲装置2和防撞面板3的安装，操作简单方便。
另外，耗能缓冲装置2还包括两个封装板23，两个封装板23分别固定连接在若干变形管21的上端和下端，封装板23可对变形管21进行封口，防止变形管21内的缓冲液22溢出。
安装架1靠近后端的外表面还固定连接有若干安装板，安装板上设置有圆孔，可通过紧固将安装板与桥梁进行连接，即可将本防护装置安装在桥梁上。
实施例2：
请参照图3-4，在实施例1的基础上，位于耗能缓冲装置2上端的封装板23上设置有若干溢流孔231，溢流孔231与变形管21相连通，变形管21受到撞击并形变时，变形管21内的缓冲液22可从溢流孔231溢出，阻碍缓冲液22将变形管21撑开。
另外，位于耗能缓冲装置2上端的封装板23的顶部设置有封装膜232，封装膜232粘接在封装板23的顶部，封装膜232可对溢流孔231进行封口，防止变形管21内的缓冲液22在常态下从缓冲液22流出，同时能够阻碍缓冲液22挥发，防止杂物进入溢流孔231内。
实施例3：
请参照图5，在实施例1或实施例2的基础上，防撞面板3包括受撞板31和缓冲垫32，缓冲垫32粘接在受撞板31的前部，受撞板31可采用不锈钢钢材，防撞面板3受到碰撞时，缓冲垫32首先与车辆相接触，缓冲垫32可形变从而减小受撞板31与车辆之间的刚性碰撞，降低桥梁受到的冲击力，阻碍桥梁被破坏。
其中，受撞板31包括两个单元板体311，两个单元板体311之间设置有若干三角支架312，两个单元板体311通过三角支架312固定连接，三角支架312的三角形结构使得位于后方的单元板体311能够对位于前方的单元板体311进行稳定支撑，使得受撞板31在节省材料的同时强度较高，不容易断裂。
本实用新型实施例的使用过程如下：
将耗能缓冲装置2和防撞面板3分别***安装槽位一11和安装槽位二12，通过紧固将安装板与桥梁进行连接，即可将本防护装置安装在桥梁上，缓冲垫32首先与车辆相接触，缓冲垫32可形变从而减小受撞板31与车辆之间的刚性碰撞，降低桥梁受到的冲击力，防撞面板3向耗能缓冲装置2运动时，受撞板31可将受到的冲击力传递给变形管21，变形管21受到一定的冲击力即可形变，而缓冲液22可阻碍变形管21形变，变形管21形变时变形管21内的缓冲液22可从溢流孔231溢出，变形管21和缓冲液22的相互配合能够达到较好的缓冲效果，所有的变形管21由前而后依次对防撞面板3进行缓冲，能够尽可能的减小货车对桥梁的冲击力，阻碍桥梁被破坏。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (8)
1.一种超高车辆撞击桥梁上部结构防护装置，其特征在于：包括安装架(1)，所述安装架(1)的内部安装有耗能缓冲装置(2)和防撞面板(3)，所述防撞面板(3)位于耗能缓冲装置(2)的前方，所述耗能缓冲装置(2)包括若干纵向延伸的变形管(21)，若干所述变形管(21)呈矩形阵列分布，所述变形管(21)的内部设置有缓冲液(22)。
2.如权利要求1所述的一种超高车辆撞击桥梁上部结构防护装置，其特征在于，所述安装架(1)的顶部内设置有安装槽位一(11)和安装槽位二(12)，所述耗能缓冲装置(2)和防撞面板(3)分别活动插接在安装槽位一(11)和安装槽位二(12)内。
3.如权利要求1所述的一种超高车辆撞击桥梁上部结构防护装置，其特征在于，所述耗能缓冲装置(2)还包括两个封装板(23)，两个所述封装板(23)分别固定连接在若干变形管(21)的上端和下端。
4.如权利要求1所述的一种超高车辆撞击桥梁上部结构防护装置，其特征在于，位于所述耗能缓冲装置(2)上端的封装板(23)上设置有若干溢流孔(231)，所述溢流孔(231)与变形管(21)相连通。
5.如权利要求4所述的一种超高车辆撞击桥梁上部结构防护装置，其特征在于，位于所述耗能缓冲装置(2)上端的封装板(23)的顶部设置有封装膜(232)，所述封装膜(232)粘接在封装板(23)的顶部。
6.如权利要求1所述的一种超高车辆撞击桥梁上部结构防护装置，其特征在于，所述防撞面板(3)包括受撞板(31)和缓冲垫(32)，所述缓冲垫(32)粘接在受撞板(31)的前部。
7.如权利要求6所述的一种超高车辆撞击桥梁上部结构防护装置，其特征在于，所述受撞板(31)包括两个单元板体(311)，两个所述单元板体(311)之间设置有若干三角支架(312)，两个所述单元板体(311)通过三角支架(312)固定连接。
8.如权利要求1所述的一种超高车辆撞击桥梁上部结构防护装置，其特征在于，所述安装架(1)靠近后端的外表面还固定连接有若干安装板，所述安装板上设置有圆孔。
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