CN219929552U - 一种叉车臂改造结构及桶夹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种叉车臂改造结构及桶夹装置，该改造结构包括固定臂以及与所述固定臂活动连接的伸展臂；所述固定臂固定安装在叉车输出侧，所述伸展臂套设在所述固定臂外侧，且所述固定臂通过改变与所述伸展臂的重合长度进行伸举长度的调节。本实用新型通过固定臂与伸展臂之间相对位置的调整，能够对叉车臂的伸举长度进行调整，从而能够在车厢一侧即可将货物装载到车厢内，对于车厢周围行驶区域的要求较低，适用范围广，具有结构简单、操作便捷的特点。

Description

一种叉车臂改造结构及桶夹装置

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，特别是涉及一种叉车臂改造结构及桶夹装置。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。

目前，叉车的叉车臂一般为固定长度，在进行货物装车时，由于叉车臂长度有限，需要从车厢的多侧将货物装车。当车厢周围路面无法提供叉车多侧位置装车时，将会对货物装车带来一定麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种叉车臂改造结构及桶夹装置，以实现货物的单侧装箱，同时无需打开车厢的多侧车门。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种叉车臂改造结构，包括固定臂以及与所述固定臂活动连接的伸展臂；

所述固定臂固定安装在叉车输出侧，所述伸展臂套设在所述固定臂外侧，且所述固定臂通过改变与所述伸展臂的重合长度进行伸举长度的调节。

进一步的，所述伸展臂底面上固定设置有支撑架，所述支撑架用于支撑所述伸展臂处于指定高度。

进一步的，所述支撑架对所述伸展臂的支撑高度大于所述固定臂的最低高度。

进一步的，所述固定臂远离叉车一端设置有活动块，且所述活动块与所述伸展臂的内壁滑动接触，所述伸展臂靠近所述叉车一侧设置有用于限制所述活动块滑出的限位套。

进一步的，所述固定臂包括垂直部和水平部，所述垂直部与水平部固定连接，且所述水平部与所述伸展臂活动连接。

进一步的，所述垂直部与所述水平部一体成型。

进一步的，本实用新型还公开了一种桶夹装置，包括桶夹，所述桶夹安装在所述伸展臂远离叉车一端。

相比于现有技术，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型通过固定臂与伸展臂之间相对位置的调整，能够对叉车臂的伸举长度进行调整，从而能够在车厢一侧即可将货物装载到车厢内，对于车厢周围行驶区域的要求较低，适用范围广，具有结构简单、操作便捷的特点。

附图说明

图1为本实用新型叉车臂改造结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型叉车臂改造结构的截面结构示意图；

图3为本实用新型桶夹装置的整体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型的叉车臂改造结构及桶夹装置进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。

在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

实施例一

如图1和图2所示，本实用新型实施例提出了一种叉车臂改造结构，包括固定臂1以及与所述固定臂1活动连接的伸展臂2。

具体的，所述固定臂1固定安装在叉车输出侧，所述伸展臂2套设在所述固定臂1外侧，且所述固定臂1通过改变与所述伸展臂2的重合长度进行伸举长度的调节。

在本实施方式中，叉车臂改造结构的伸举长度为固定臂1未进入到伸展臂2的部分长度与伸展臂2长度总和。

当需要较长的伸举长度时，固定臂1进入到伸展臂2内的长度较小，叉车臂的伸举长度较大。当不需要较长的伸举长度时，固定臂1进入到伸展臂2内的长度较大，此时叉车臂的伸举长度较小。

叉车臂结构应用在货车装货过程中，只需要打开货车长度方向上的一侧的车厢门即可进行货物装载。当货物位于远离车厢门开放一侧时，叉车臂结构可通过伸展的方式增加伸举长度，可将货物装载到货车车厢任意位置，并且无需打开多个车厢门，同时也无需驱动叉车臂结构围绕车厢周围运动，结构简单、操作便捷。

进一步的，所述伸展臂2底面上固定设置有支撑架3，所述支撑架3用于支撑所述伸展臂2处于指定高度，所述支撑架3对所述伸展臂2的支撑高度大于所述固定臂1的最低高度。

具体的，在进行叉车臂伸展长度的调节时，首先降低固定臂1的高度，使得伸展臂2的支撑架3落入到地面上，固定臂1对伸展臂2无向上的支撑力。此时，可推进固定臂1或抽出固定臂1以改变固定臂1进入到伸展臂2内的长度，进而调节叉车臂结构的伸举长度。

进一步的，所述固定臂1远离叉车一端设置有活动块4，且所述活动块4与所述伸展臂2的内壁滑动接触，所述伸展臂2靠近所述叉车一侧设置有用于限制所述活动块4滑出的限位套5。

具体的，活动块4能够在伸展臂2内腔内进行滑动，从而实现伸举长度的改变。另外，为了防止固定臂1与伸展臂2发生分离，伸展臂2端部设置限位套5，在活动块4与限位套5接触时，活动块4无法再继续向叉车侧移动，此时即为最大伸举长度。其中，固定臂1进入伸展臂2的长度调节方法为：

首先将降低伸展臂2高度，通过支撑架3对伸展臂2进行支撑，此时固定臂1对伸展臂2的支撑力度减小，固定臂1与伸展臂2之间的摩擦阻力随着减小。

随后通过叉车带动固定臂1进入或移出伸展臂2，从而调节整体的伸展长度。

最后，利用叉车将固定臂1升起，此时，固定臂1对伸展臂2支撑力度增大，固定臂1与伸展臂2之间的摩擦阻力增大，从而使得固定臂1与伸展臂2稳定保持当前的伸举长度。

需要说明的是，在进行料桶搬运过程中，由于料桶重量较大，伸展臂2与固定臂1之间承重较大，伸展臂2与固定臂1之间不会发生相对滑动，进而保证料桶搬运工作的顺利进行。

进一步的，所述固定臂包括垂直部和水平部，所述垂直部与水平部固定连接，且所述垂直部与所述水平部一体成型，所述水平部与所述伸展臂活动连接。

具体的，垂直部安装在叉车输出端，用于驱动水平部的升降运动，水平部与伸展臂之间活动连接，用于调节叉车臂的伸举长度。二者相配合，能够对叉车臂的伸举长度进行调节。

实施例二

如图3所示，本实用新型还公开了一种桶夹6装置，包括桶夹6，所述桶夹6安装在所述伸展臂2远离叉车一端。

具体的，安装桶夹6后可对料桶进行装车操作，装载车辆只需打开一侧车门即可将料桶放置到装载车辆的任何车厢位置。对于车辆行驶路段较窄时，叉车无法从装载车辆的车厢两侧行驶时，而只能从车厢一侧行驶时，其优点尤其突出。

需要说明的是，桶夹6属于现有技术，其具体结构在此不在赘述。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种叉车臂改造结构，其特征在于，包括固定臂以及与所述固定臂活动连接的伸展臂；

所述固定臂固定安装在叉车输出侧，所述伸展臂套设在所述固定臂外侧，且所述固定臂通过改变与所述伸展臂的重合长度进行伸举长度的调节。

2.如权利要求1所述的叉车臂改造结构，其特征在于，所述伸展臂底面上固定设置有支撑架，所述支撑架用于支撑所述伸展臂处于指定高度。

3.如权利要求2所述的叉车臂改造结构，其特征在于，所述支撑架对所述伸展臂的支撑高度大于所述固定臂的最低高度。

4.如权利要求1所述的叉车臂改造结构，其特征在于，所述固定臂远离叉车一端设置有活动块，且所述活动块与所述伸展臂的内壁滑动接触，所述伸展臂靠近所述叉车一侧设置有用于限制所述活动块滑出的限位套。

5.如权利要求1所述的叉车臂改造结构，其特征在于，所述固定臂包括垂直部和水平部，所述垂直部与水平部固定连接，且所述水平部与所述伸展臂活动连接。

6.如权利要求5所述的叉车臂改造结构，其特征在于，所述垂直部与所述水平部一体成型。

7.一种桶夹装置，采用如权利要求1-6任一所述的叉车臂改造结构，其特征在于，包括桶夹，所述桶夹安装在所述伸展臂远离叉车一端。