CN219929041U - 一种阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置，包括混泥土平台、炭块倾倒***和炭块运输***；混泥土平台上面固定连接有炭块倾倒***；混泥土平台左侧设有炭块运输***。炭块倾倒***包括液压翻板底座、翻转板和第二举升油缸；混泥土平台上端面固定液压翻板底座；液压翻板底座左端与上面的翻转板左端通过铰接连接；翻转板右侧与第二举升油缸的一端固定连接；第二举升油缸的另一端与液压翻板底座右侧上表面铰接连接。本实用新型能有效解决现有的人工卸货难、堆垛难等难题；进而提高企业生产效率，降低生产成本，减少劳动强度，保护工作人员身体健康，为企业安全生产增加一道安全防线。

Description

一种阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置

技术领域

本实用新型涉及一种阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置，属于物流运输机械技术领域。

背景技术

铝用阳极炭块是电解铝行业不可或缺的关键部分之一，也是电解铝生产企业的耗材之一，且消耗量巨大，大约每天要消耗千吨级以上，这意味着每天有大量的炭块需要从物流车上转运下来。目前大多数铝厂的阳极炭块转运还是采用人工叉车的方式进行卸货。工人将叉车通过桥架开进集装箱，一块块的将重达一吨多的炭块叉卸下来，典型如申请号CN202223009173.9的中国实用新型专利公开的一种铝用阳极炭块自动装卸车辅助装置，然后用叉车堆垛成一排为多功能天车抓取入库做准备，典型如CN201510352046.4的中国实用新型专利，一种铝用阳极炭块输送的方法。

但是本实用新型专利的发明人发现现有技术中存在如下问题：由于炭块体积大，表面光秃给叉车叉取的难度大，易滑落造成炭块的损伤及人员受伤，且多功能天车抓取须炭块整齐堆放，叉车在堆放的时候需要不断的调整使其满足天车抓取要求，在调整的过程中对炭块表面造成极大的损伤，影响炭块的质量及使用寿命。人工卸货不仅效率低，损伤大，而且还存在极大的安全隐患。因此急需一种自动卸货自动堆垛的自动化设备解决上述这一难题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置，该阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置在不用叉车的情况下，将炭块从集装箱上自动卸下来，且能将炭块自动整齐堆放，供多功能天车抓取。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供一种阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置，包括混泥土平台、炭块倾倒***和炭块运输***，混泥土平台上面固定连接有炭块倾倒***，混泥土平台左侧设有炭块运输***，炭块倾倒***中有液压翻板底座固定于混泥土平台上端面；炭块运输***中有可翻转的翻转缓冲箱，翻转缓冲箱右端有入口导向。

所述炭块倾倒***包括液压翻板底座、翻转板和第二举升油缸；所述混泥土平台上端面固定液压翻板底座，液压翻板底座左端与上面的翻转板左端通过铰接连接，翻转板右侧与第二举升油缸的一端固定连接；第二举升油缸的另一端与液压翻板底座右侧上表面铰接连接。

所述第二举升油缸对称分布于翻转板的前后两侧。

所述炭块运输***包括基座、翻转缓冲箱和第一举升油缸；基座左侧立柱上有轴孔与翻转缓冲箱左侧用轴进行旋转连接；基座右侧上表面与第一举升油缸的一端铰接；第一举升油缸的另一端与翻转缓冲箱右侧底板下表面铰接。

所述第一举升油缸对称分布于翻转缓冲箱右侧底板的前后两侧。

所述炭块运输***还包括滑轮轨道副、连接块和缓冲板；缓冲板四个角通过滑轮轨道副分别与翻转缓冲箱的上、下底板进行滚动连接；缓冲板上端中间固定连接有连接块。

所述炭块运输***还包括从动轮、传送链和减速电机；减速电机固定连接在翻转缓冲箱左侧上端面中间；从动轮固定连接在翻转缓冲箱右侧上端面中间；减速电机通过传送链与从动轮进行链传动连接；所述连接块的另一端与传送链的下层链固定连接。

所述炭块运输***还包括滚筒和限位板；滚筒转动连接于翻转缓冲箱右侧底部，且滚筒分为低速滚筒和高速滚筒两段；所述翻转缓冲箱前后两侧分别焊接有限位板；缓冲板由减速电机或多节油缸带动移动。

所述炭块运输***还包括顶升移载平台、滚筒输送机和顶升移载平台输送链；顶升移载平台位于滚筒输送机与翻转缓冲箱正交分布的交点处；顶升移载平台下部分固定连接在基座左侧上端面，且上部分与顶升移载平台输送链转动连接。

所述炭块运输***还包括入口导向；入口导向对称分布于翻转缓冲箱右端前后面。

本实用新型的有益效果在于：不存在使用叉车难以将阳极炭块从集装箱上叉取下来的情况，也不会损伤炭块表面质量，通过将炭块从集装箱上自动卸下来且自动整齐堆放，能有效解决现有的人工卸货难、堆垛难等难题；进而提高企业生产效率，降低生产成本，减少劳动强度，保护工作人员身体健康，为企业安全生产增加一道安全防线。

附图说明

图1是炭块自动卸车及堆垛装置轴测图；

图2是炭块自动卸车及堆垛装置主视图；

图3是炭块自动卸车及堆垛装置俯视图；

图4是炭块运输***主视图；

图5是炭块运输***俯视图；

图6是液压翻板卸车平台示意图；

图中：1-基座，2-翻转缓冲箱，3-滚筒，4-第一举升油缸，5-限位板，6-从动轮，7-传送链，8-滑轮轨道副，9-连接块，10-缓冲板，11-减速电机，12-顶升移载平台，13-滚筒输送机，14-顶升移载平台输送链，15-入口导向，16-混泥土平台，17-液压翻板底座，18-翻转板，19-第二举升油缸，21-炭块，22-炭块倾倒***，23-炭块运输***，24-低速滚筒，25-高速滚筒。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1-6所示的一种阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置，其特征在于：包括混泥土平台16、炭块倾倒***22和炭块运输***23，混泥土平台16上面固定连接有炭块倾倒***22，混泥土平台16左侧设有炭块运输***23，炭块倾倒***22中有液压翻板底座17固定于混泥土平台16上端面；炭块运输***23中有可翻转的翻转缓冲箱2，翻转缓冲箱2右端有入口导向15。

炭块倾倒***22包括液压翻板底座17、翻转板18和第二举升油缸19；混泥土平台16上端面固定液压翻板底座17，液压翻板底座17左端与上面的翻转板18左端通过铰接连接，翻转板18右侧与第二举升油缸19的一端固定连接；第二举升油缸19的另一端与液压翻板底座17右侧上表面铰接连接。第二举升油缸19伸出时，能将翻转板18倾斜立起来一定角度。

第二举升油缸19对称分布于翻转板18的前后两侧。汽车到位后在第二举升油缸19作用下翻转板18实现0°-45°举升卸货。炭块21倾斜时候靠下滑力作用由入口导向15进入翻转缓冲箱2，在低速滚筒24和高速滚筒25作用下输送至与滚筒输送机13对齐，顶升移载平台12顶升输送至滚筒输送机13上一堆堆排列堆垛起来，堆垛满后传送信号多功能天车移动过来抓取。

炭块运输***23包括基座1、翻转缓冲箱2和第一举升油缸4；基座1左侧立柱上有轴孔与翻转缓冲箱2左侧用轴进行旋转连接；基座1右侧上表面与第一举升油缸4的一端铰接；第一举升油缸4的另一端与翻转缓冲箱2右侧底板下表面铰接。在第一举升油缸4的作用下实现整个翻转缓冲箱2在0°-45°内旋转。

第一举升油缸4对称分布于翻转缓冲箱2右侧底板的前后两侧。第一举升油缸4伸出时，能将翻转缓冲箱2倾斜立起来。

炭块运输***23还包括滑轮轨道副8、连接块9和缓冲板10；缓冲板10四个角通过滑轮轨道副8分别与翻转缓冲箱2的上、下底板进行滚动连接；缓冲板10上端中间固定连接有连接块9。缓冲板10由减速电机11或多节油缸提供动力沿箱体长度方向顺畅滑动。

优选的，作为缓冲板10由减速电机11提供动力沿箱体长度方向顺畅滑动的方案，炭块运输***23还包括从动轮6、传送链7和减速电机11；减速电机11固定连接在翻转缓冲箱2左侧上端面中间；从动轮6固定连接在翻转缓冲箱2右侧上端面中间；减速电机11通过传送链7与从动轮6进行链传动连接；连接块9的另一端与传送链7的下层链固定连接。减速电机11转动时会通过连接块9带动缓冲板10沿箱体长度方向向左或向右移动。

另外，缓冲板10亦可由多节油缸提供动力沿箱体长度方向顺畅滑动。缓冲板10四个角有滑轮导轨副，顶上有连接块与传送链7连接固定，在翻转缓冲箱2尾端安装一个多节油缸，多节油缸铰接端与缓冲板10进行连接，在多节油缸伸缩下即可实现缓冲板10在箱体长度方向移动。

炭块运输***23还包括滚筒3和限位板5；滚筒3转动连接于翻转缓冲箱2右侧底部，且滚筒3分为低速滚筒24和高速滚筒25两段；翻转缓冲箱2前后两侧分别焊接有限位板5。低速滚筒24和高速滚筒25之间存在速度差，用于实现在翻转缓冲箱2中输送炭块21并将第一堆炭块和第二堆之间距离拉开。限位板5对炭块21两侧进行限位。

炭块运输***23还包括顶升移载平台12、滚筒输送机13和顶升移载平台输送链14；顶升移载平台12位于滚筒输送机13与翻转缓冲箱2正交分布的交点处；顶升移载平台12下部分固定连接在基座1左侧上端面，且上部分与顶升移载平台输送链14转动连接。顶升移载平台输送链14刚好在翻转缓冲箱2箱底滚筒空隙之间上下升降，四个顶升移载平台输送链14可沿滚筒输送机13输送炭块21，滚筒输送机13两侧有小挡板对最底下炭块进行限位。

炭块运输***23还包括入口导向15；入口导向15对称分布于翻转缓冲箱2右端前后面。入口导向15成喇叭口形式，两侧竖直方向装有动力滚筒，用于将炭块21由喇叭口导向进入翻转缓冲箱2。

本实用新型是这样工作的：

初始状态时，翻转缓冲箱2与翻转板18处于水平状态，当收到汽车即将进入液压翻转板18时候，第一举升油缸4开始举升翻转缓冲箱2向上旋转30°停止等待，工人将车门打开后司机将车开进炭块倾倒***22平台上到位后，然后下车并将车前梁用链条锁住，在第二举升油缸19举升下沿液压翻转板18底座立柱孔向上旋转30°，车厢里的炭块21下滑被缓冲板10挡住，在减速电机11带动下缓慢由入口导向15进入翻转缓冲箱2中，当炭块21完全进入翻转缓冲箱2后，减速电机11停止转动缓冲板10暂停下滑，此时卸完货后的汽车在第二举升油缸19作用下将翻转板18放置水平状态，工人将汽车车门关闭并解锁开离炭块倾倒***22平台，翻转缓冲箱2在第一举升油缸4作用下缓慢下降至水平。放置水平后缓冲板10在减速电机11或多节油缸作用下继续向后运动至尾部后停止，炭块21在低速滚筒24和高速滚筒25作用下拉开距离，使第一堆进入顶升移载平台12位置后停止，顶升移载平台12顶升后输送，将炭块21输送到滚筒输送机13上进行堆垛排列。第二堆也重复第一堆继续向前输送至滚筒输送机13上与第一堆一样靠拢后停止堆排起来，当达排列到7堆后多功能天车过来直接抓取。至此一个完整的卸车堆垛工作流程完毕。

Claims (10)

1.一种阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置，其特征在于：包括混泥土平台(16)、炭块倾倒***(22)和炭块运输***(23)，混泥土平台(16)上面固定连接有炭块倾倒***(22)，混泥土平台(16)左侧设有炭块运输***(23)，炭块倾倒***(22)中有液压翻板底座(17)固定于混泥土平台(16)上端面；炭块运输***(23)中有可翻转的翻转缓冲箱(2)，翻转缓冲箱(2)右端有入口导向(15)。

2.如权利要求1所述的阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置，其特征在于：所述炭块倾倒***(22)包括液压翻板底座(17)、翻转板(18)和第二举升油缸(19)；所述液压翻板底座(17)左端与上面的翻转板(18)左端通过铰接连接，翻转板(18)右侧与第二举升油缸(19)的一端固定连接；第二举升油缸(19)的另一端与液压翻板底座(17)右侧上表面铰接连接。

3.如权利要求2所述的阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置，其特征在于：所述第二举升油缸(19)对称分布于翻转板(18)的前后两侧。

4.如权利要求1所述的阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置，其特征在于：所述炭块运输***(23)包括基座(1)、翻转缓冲箱(2)和第一举升油缸(4)；基座(1)左侧立柱上有轴孔与翻转缓冲箱(2)左侧用轴进行旋转连接；基座(1)右侧上表面与第一举升油缸(4)的一端铰接；第一举升油缸(4)的另一端与翻转缓冲箱(2)右侧底板下表面铰接。

5.如权利要求4所述的阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置，其特征在于：所述第一举升油缸(4)对称分布于翻转缓冲箱(2)右侧底板的前后两侧。

6.如权利要求4所述的阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置，其特征在于：所述炭块运输***(23)还包括滑轮轨道副(8)、连接块(9)和缓冲板(10)；缓冲板(10)四个角通过滑轮轨道副(8)分别与翻转缓冲箱(2)的上、下底板进行滚动连接；缓冲板(10)上端中间固定连接有连接块(9)；缓冲板由减速电机(11)或多节油缸带动移动。

7.如权利要求6所述的阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置，其特征在于：所述炭块运输***(23)还包括从动轮(6)、传送链(7)和减速电机(11)；减速电机(11)固定连接在翻转缓冲箱(2)左侧上端面中间；从动轮(6)固定连接在翻转缓冲箱(2)右侧上端面中间；减速电机(11)通过传送链(7)与从动轮(6)进行链传动连接；所述连接块(9)的另一端与传送链(7)的下层链固定连接。

8.如权利要求4所述的阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置，其特征在于：所述炭块运输***(23)还包括滚筒(3)和限位板(5)；滚筒(3)转动连接于翻转缓冲箱(2)右侧底部，且滚筒(3)分为低速滚筒(24)和高速滚筒(25)两段；所述翻转缓冲箱(2)前后两侧分别焊接有限位板(5)。

9.如权利要求4所述的阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置，其特征在于：所述炭块运输***(23)还包括顶升移载平台(12)、滚筒输送机(13)和顶升移载平台输送链(14)；顶升移载平台(12)位于滚筒输送机(13)与翻转缓冲箱(2)正交分布的交点处；顶升移载平台(12)下部分固定连接在基座(1)左侧上端面，且上部分与顶升移载平台输送链(14)转动连接。

10.如权利要求4所述的阳极炭块集装箱自动卸车堆垛装置，其特征在于：所述炭块运输***(23)还包括入口导向(15)；入口导向(15)对称分布于翻转缓冲箱(2)右端前后面。