CN219910992U - 一种集成式燃油压力分配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成式燃油压力分配结构，属于活塞式内燃机配件技术领域，解决了空气辅助喷射***安装困难，制造成本高的问题。该燃油压力分配结构包括燃油压力分配块，所述的燃油压力分配块两侧分别开设有第一出油口和第二出油口，所述的燃油压力分配块前端开设有进油口，所述的进油口与第一出油口、第二出油口互相连通，所述的燃油压力分配块顶部开设有回油口，所述的燃油压力分配块内设有压力调节阀，所述的压力调节阀位于第一出油口、第二出油口、进油口和回油口之间。本实用新型的一种集成式燃油压力分配结构，多个出油口集成在一起，大大简化了空气辅助喷射***结构，具有适用范围广、实用性强的特点。

Description

一种集成式燃油压力分配结构

技术领域

本实用新型涉及活塞式内燃机配件技术领域，尤其涉及一种集成式燃油压力分配结构。

背景技术

低压空气辅助喷射***是一种新型的燃油喷射***，在较低油压下，利用气液两相空化等作用将燃油高速雾化成极细微的液滴并迅速蒸发，实现重油的良好雾化效果。低压空气辅助喷射***良好的喷雾特性，可在缸内形成高度分层的可燃混合气，大大提高发动机的燃烧效率和冷启动性能，被广泛应用于点燃式重油发动机领域。其特点是空气辅助喷射***由燃油喷嘴、空气辅助直喷喷嘴和燃油压力调节结构组成，空气辅助喷射***一般直接装配在缸盖上端。但对于多缸发动机来说，每一个缸盖上端装配一套空气辅助喷射***，将大大增加发动机重量和零部件数量，使得安装繁琐，并且制造成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种集成式燃油压力分配结构，多个出油口集成在一起，大大简化了空气辅助喷射***结构，具有适用范围广、实用性强的特点。

本实用新型采用的技术方案是：一种集成式燃油压力分配结构，包括燃油压力分配块，所述的燃油压力分配块两侧分别开设有第一出油口和第二出油口，所述的燃油压力分配块前端开设有进油口，所述的进油口与第一出油口、第二出油口互相连通，所述的燃油压力分配块顶部开设有回油口，所述的燃油压力分配块内设有压力调节阀，所述的压力调节阀位于第一出油口、第二出油口、进油口和回油口之间，所述的燃油压力分配块下部设有空气腔，所述的空气腔底部开设有用于控制压力调节阀的进气口。

作为进一步地改进，所述压力调节阀的上部与燃油压力分配块之间设有第一密封圈，所述压力调节阀的中部和下部与燃油压力分配块之间设有第二密封圈。

进一步地，所述的压力调节阀与燃油压力分配块之间设有挡圈。

进一步地，所述的第一出油口和第二出油口位于同一水平线上。

进一步地，所述的压力调节阀上半部分布置在燃油压力分配块内，所述的压力调节阀下半部分布置在空气腔内。

进一步地，所述的第一出油口、第二出油口、进油口和回油口上均设有螺纹孔。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的一种集成式燃油压力分配结构，通过进气口输入设定压力值的压缩空气，燃油通过油泵增压后从进油口进入，经过油腔后，从第一出油口和第二出油口分别流向两个燃油喷油器中进行工作，当油腔的压力达到压力调节阀开启压力时，压力调节阀打开，部分燃油从回油口流出，保证供油压力持续稳定，整个结构集成度高，有效的减少安装空间，并且减少零配件，有效的减低生产成本，具有使用方便、适用范围广的特点。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为图1中F-F处剖面结构示意图；

图3为图1中D-D处剖面结构示意图。

其中：1-燃油压力分配块、2-第一出油口、3-第二出油口、4-进油口、5-回油口、6-压力调节阀、7-第一密封圈、8-空气腔、9-进气口、10-挡圈、11-螺纹孔、12-第二密封圈。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-3所示，本实用新型的一种集成式燃油压力分配结构，包括燃油压力分配块1，燃油压力分配块1两侧分别开设有第一出油口2和第二出油口3，燃油压力分配块1前端开设有进油口4，进油口4与第一出油口2、第二出油口3互相连通，燃油压力分配块1顶部开设有回油口5，燃油压力分配块1内设有压力调节阀6，压力调节阀6位于第一出油口2、第二出油口3、进油口4和回油口5之间，燃油压力分配块1下部设有空气腔8，空气腔8底部开设有用于控制压力调节阀6的进气口9，通过进气口9输入设定压力值的压缩空气，燃油通过油泵增压后从进油口4进入，经过油腔后，从第一出油口2和第二出油口3分别流向两个燃油喷油器中进行工作，当油腔的压力达到压力调节阀6开启压力时，压力调节阀6打开，部分燃油从回油口5流出，保证供油压力持续稳定，整个结构集成度高，有效的减少安装空间，并且减少零配件，有效的减低生产成本。

具体的，所述压力调节阀6的上部与燃油压力分配块1之间设有第一密封圈7，所述压力调节阀6的中部和下部与燃油压力分配块1之间设有第二密封圈12，第一密封圈7起到密封的作用，防止燃油从压力调节阀6的上部流出，第二密封圈12起到密封的作用，防止气体从压力调节阀6侧边流窜上去。

优选的，压力调节阀6与燃油压力分配块1之间设有挡圈10，起到定位的作用，使得压力调节阀6安装的更加平稳。

进一步地，第一出油口2和第二出油口3位于同一水平线上，保障流向两侧的燃油喷油器的油的流速是一致的。

进一步地，压力调节阀6上半部分布置在燃油压力分配块1内，压力调节阀6下半部分布置在空气腔8内，使得整体的结构更加的紧凑，结构集成度高，有效的减少安装空间。

进一步地，第一出油口2、第二出油口3、进油口4和回油口5上均设有螺纹孔11，方便对各个油口的连接。

本实施例的一种集成式燃油压力分配结构在使用时，通过进气口9输入设定压力值的压缩空气，燃油通过油泵增压后从进油口4进入，经过油腔后，从第一出油口2和第二出油口3分别流向两个燃油喷油器中进行工作，当油腔的压力达到压力调节阀6开启压力时，压力调节阀6打开，部分燃油从回油口5流出，保证供油压力持续稳定。本实用新型的一种集成式燃油压力分配结构，通过将多个出油口集成在一起，大大简化了空气辅助喷射***结构，整个结构集成度高，有效的减少安装空间，并且减少零配件，有效的减低生产成本，具有实用性强、适用范围广的特点。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种集成式燃油压力分配结构，其特征在于，包括燃油压力分配块(1)，所述的燃油压力分配块(1)两侧分别开设有第一出油口(2)和第二出油口(3)，所述的燃油压力分配块(1)前端开设有进油口(4)，所述的进油口(4)与第一出油口(2)、第二出油口(3)互相连通，所述的燃油压力分配块(1)顶部开设有回油口(5)，所述的燃油压力分配块(1)内设有压力调节阀(6)，所述的压力调节阀(6)位于第一出油口(2)、第二出油口(3)、进油口(4)和回油口(5)之间，所述的燃油压力分配块(1)下部设有空气腔(8)，所述的空气腔(8)底部开设有用于控制压力调节阀(6)的进气口(9)。

2.根据权利要求1所述的一种集成式燃油压力分配结构，其特征在于，所述压力调节阀(6)的上部与燃油压力分配块(1)之间设有第一密封圈(7)，所述压力调节阀(6)的中部和下部与燃油压力分配块(1)之间设有第二密封圈(12)。

3.根据权利要求1所述的一种集成式燃油压力分配结构，其特征在于，所述的压力调节阀(6)与燃油压力分配块(1)之间设有挡圈(10)。

4.根据权利要求1所述的一种集成式燃油压力分配结构，其特征在于，所述的第一出油口(2)和第二出油口(3)位于同一水平线上。

5.根据权利要求1所述的一种集成式燃油压力分配结构，其特征在于，所述的压力调节阀(6)上半部分布置在燃油压力分配块(1)内，所述的压力调节阀(6)下半部分布置在空气腔(8)内。

6.根据权利要求1所述的一种集成式燃油压力分配结构，其特征在于，所述的第一出油口(2)、第二出油口(3)、进油口(4)和回油口(5)上均设有螺纹孔(11)。