CN219906746U - 一种吊车抗震装置临时固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊车抗震装置临时固定装置，包括加固工装所述加固工装由一体式结构的两块侧板与位置两块侧板之间的连接板组成，所述侧板两端各设置有一个螺纹孔，所述侧板可与主梁或者抗震装置配合使用，所述加固工装为偏角式，即所述连接板的横截面为等腰梯形，两块侧板分别固定连接在连接板的两腰上，使得两块侧板发生倾斜，两块侧板之间有一个夹角，所述加固工装用于连接主梁和抗震装置，通过加固工装将型抗震装置水平部分进行倾斜，让开承轨梁位置，抗震装置与承轨梁之间具有至少200mm的间距，能解决抗震装置随大车吊装就位时与承轨梁干涉问题。

Description

一种吊车抗震装置临时固定装置

技术领域

本实用新型涉及核电施工技术领域，尤其涉及一种吊车抗震装置临时固定装置。

背景技术

核环吊，即核电站用环行桥式起重机，是在核电站建造和运行阶段，为反应堆厂房内的重型设备安装、维修以及反应堆换料提供吊运服务的特种重型桥式起重机，核环吊就位与承轨梁上，需要在环吊底部安装大车抗震装置，起到紧急情况的抗震作用，其大车抗震装置重量大，需要在环吊吊装时将抗震装置一同吊装就位，但抗震装置是L型装置，其中水平段需要伸到承轨梁底部，抗震装置同环吊吊装时一起同吊装就位存在干涉问题。

目前，抗震装置安装步骤为：首先，在地面上完成环吊整体拼装，并且将抗震装置采用焊接吊耳的形式固定在大车梁底部，随后将大车连同抗震装置吊装至承轨梁上部轨道上，然后将大车抗震装置用手拉葫芦将抗震装置吊装至安装位置进行最终安装。

然而采用上述安装方式进行抗震装置安装时虽然解决了干涉问题，但至少还存在以下问题：

1.抗震装置在地面上临时固定时，需要在主梁上焊接吊耳，然后在将抗震装置用手拉葫芦进行固定，这样施工在安装完成后临时吊耳将无法切除，在主梁上产生永久物项。

2.由于抗震装置在核电站反应堆厂房内的高度很高，因此在高空中采用手拉葫芦进行抗震装置的提升安装属于高空起重作业，有一定的安全隐患，而且为保证抗震装置能安装至就位位置，需要认真核实安装位置和调整安装间隙，势必会增加高空起重作业的时间，并且存在一定的安全隐患。

3.施工过程繁琐涉及施工工种繁多，需要进行焊接、无损检测、刷漆、起重和钳工等各种工种之间相互配合才能最终完成抗震装置安装，施工管理且对人员协调作业要求高，多工种一起会导致施工效率低下。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的问题。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种吊车抗震装置临时固定装置，能将抗震装置随环吊一同吊装就位，解决与环轨梁产生干涉问题，且就位的复原工作操作安全可靠、施工效率且能降低施工风险。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种吊车抗震装置临时固定装置，包括加固工装、若干长螺杆和若干临时螺栓，所述加固工装由一体式结构的两块侧板与位置两块侧板之间的连接板组成，所述侧板两端各设置有一个螺纹孔，所述侧板可与主梁或者抗震装置配合使用。

在上述方案上进一步，所述加固工装为偏角式，即所述连接板的横截面为等腰梯形，两块侧板分别固定连接在连接板的两腰上，使得两块侧板之间有一个夹角。

在上述方案上更进一步，所述加固工装安装在主梁与抗震装置最顶部的螺纹孔中；所述长螺杆安装在主梁与抗震装置最顶部的螺纹孔中；所述临时螺栓安装在主梁与抗震装置最底部的螺纹孔中。

本实用新型至少具有以下的有益效果：该环吊大车抗震装置能直接随环吊吊装至就位，不产生多余物项的前提下能将抗震装置就位，且对操作方便简单，只需要钳工进行螺栓松紧的方式，就能实现抗震装置安装，既保证了安全无干涉就位，同时减少各工种之间的配合施工，大大提高了施工和管理效率。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图一；

图2是本实用新型整体结构示意图二；

图3是本实用新型加固工装、主梁和抗震装置安装示意图；

图4是本实用新型图3中A处放大图；

图5是抗震装置安装过程示意图。

图中：1—加固工装、11—侧板、12—连接杆、2—螺纹孔、3—长螺杆、4—临时螺栓、5—主梁、6—抗震装置、7—承轨梁。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”包括两个，相当于至少两个。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

如图1-5所示，一种吊车抗震装置临时固定装置，包括加固工装1所述加固工装1由一体式结构的两块侧板11与位置两块侧板11之间的连接板12组成，一体式结构的加固工装1牢固性更高，所述侧板11两端各设置有一个螺纹孔2，所述侧板11可与主梁5或者抗震装置6配合使用，所述加固工装1为偏角式，即所述连接板12的横截面为等腰梯形，两块侧板11分别固定连接在连接板12的两腰上，使得两块侧板11发生倾斜，两块侧板11之间有一个夹角，所述加固工装1用于连接主梁5和抗震装置6，通过加固工装1将L型抗震装置6水平部分进行倾斜，让开承轨梁7位置，抗震装置6与承轨梁7之间具有至少200mm的间距，能解决抗震装置6随大车吊装就位时与承轨梁7干涉问题。

一种吊车抗震装置临时固定装置，还包括2根长螺杆3，长螺杆3安装在主梁5和抗震装置6中部的螺纹孔2中，通过长螺杆3与螺母的配合将抗震装置6缓慢实现复位工作。

一种吊车抗震装置临时固定装置，还包括2颗还临时螺栓4，所述临时螺栓4安装在主梁5和抗震装置6底部的螺纹孔2中，起到控制抗震装置方向及固定保险作用。

一种吊车抗震装置临时固定装置的操作方法，具体步骤如下：

S1、将加固工装1固定在主梁5上，将加固工装1的一块侧板11上的螺纹孔2对准主梁5最上方的螺纹孔2，然后在螺纹孔2中安装临时螺栓4，并通过螺母紧固，需要注意的是两块侧板11夹角的开口方向朝上；

S2、将抗震装置6与加固工装1固定在一起，将抗震装置6最上方的螺纹孔2对准加固工装1的另一块侧板11上的螺纹孔2，然后在螺纹孔2中安装临时螺栓4，并通过螺母紧固；

S3、主梁5与抗震装置6临时固定在一起，在主梁5与抗震装置6中间的螺纹孔2中安装长螺杆3，在主梁5与抗震装置6底部的螺纹孔2中安装临时螺栓4，并通过螺母紧固，此时抗震装置6倾斜固定在主梁5上；

S4、就位主梁5与抗震装置6，将主梁5与抗震装置6吊装至承轨梁7上方就行就位；

S5、拆除加固工装1和长螺杆3，拆卸螺母，将加固工装1和长螺杆3从主梁5与抗震装置6之间拆卸下来；

S6、复位抗震装置6，缓慢将抗震装置6朝着主梁5移动，然后将长螺杆3上的螺母慢慢拧紧，直至抗震装置6完全与主梁5贴和在一起，将主梁5与抗震装置6之间的所有螺纹孔2对齐；

S7、初步固定抗震装置6，将空余的螺纹孔2中都安装上螺栓，并通过螺母紧固；

S8、完成固定抗震装置6，将长螺杆3和临时螺栓4拆卸下来，然后在此螺纹孔2中安装上螺栓，并通过螺母紧固。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种吊车抗震装置临时固定装置，其特征在于，包括加固工装、若干长螺杆和若干临时螺栓，所述加固工装由一体式结构的两块侧板与位置两块侧板之间的连接板组成，所述侧板两端各设置有一个螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的一种吊车抗震装置临时固定装置，其特征在于，所述加固工装为偏角式，所述连接板的横截面为等腰梯形，两块侧板分别固定连接在连接板的两腰上。

3.根据权利要求2所述的一种吊车抗震装置临时固定装置，其特征在于，所述加固工装安装在主梁与抗震装置最顶部的螺纹孔中；所述长螺杆安装在主梁与抗震装置最顶部的螺纹孔中；所述临时螺栓安装在主梁与抗震装置最底部的螺纹孔中。