CN219838521U - 一种多线束同步固定式汽车线束固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多线束同步固定式汽车线束固定支架，包括上支架，上支架的底部设置有下支架，上支架下端开设有多个第一线束槽，下支架上端开设有多个第二线束槽，第一线束槽和第二线束槽内设有压紧组件，上支架下端两侧均设有插块，下支架上表面开设有与插块相匹配的插槽，下支架两侧壁上均设有插接组件。本实用新型通过设置的外压板、内压板、第一限位杆、第一限位块和第一弹簧的配合，可以实现对不同尺寸的汽车线束进行压紧固定，通过设置的插块、插槽、第二限位块、第二弹簧、插杆和定位孔的配合，利用插杆和定位孔的插接与脱离，从而便于对上支架和下支架之间进行安装和拆卸，从而可以降低工人的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束固定技术领域，具体为一种多线束同步固定式汽车线束固定支架。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。
现有的汽车线束固定支架，不能根据汽车线束的粗细对汽车线束进行压紧固定，容易导致汽车线束从固定支架中滑出，且现有的在对电线进行固定时大多数采用扎带或者是采用螺丝进行固定，这种固定电线方式不便拆卸，不利于后期的维护和保养，增加了人工劳动强度，实用性差，无法满足使用者的需求。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多线束同步固定式汽车线束固定支架，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种多线束同步固定式汽车线束固定支架，包括上支架，所述上支架的底部设置有下支架，所述上支架下端开设有多个第一线束槽，所述下支架上端开设有多个第二线束槽，所述第一线束槽和第二线束槽内设有压紧组件，所述上支架下端两侧均设有插块，所述下支架上表面开设有与插块相匹配的插槽，所述下支架两侧壁上均设有插接组件；
所述压紧组件包括开设在上支架和下支架内的第一腔体，所述第一腔体内设有第一限位杆，所述第一限位杆的一端延伸出第一腔体且固定连接有外压板，所述第一限位杆上固定连接有第一限位块，所述第一限位杆上套接有第一弹簧，所述第一限位块位于第一腔体内部，所述外压板上对称设有第二限位杆，所述第二限位杆的一端贯穿外压板且连接有内压板，所述第二限位杆上套接有缓冲弹簧；
所述插接组件包括开设在下支架内的第二腔体，所述第二腔体内设有插杆，所述插杆的一端延伸出第二腔体且固定连接有拉块，所述插杆上固定连接有第二限位块，所述插杆上套接有第二弹簧，所述第二限位块和第二弹簧均位于第二腔体内部。
优选的，所述插块表面开设有定位孔，所述定位孔孔径与插杆直径大小一致。
优选的，所述外压板和内压板均为弧形状。
优选的，所述内压板内侧壁表面铺设有防护垫，所述防护垫为橡胶材质。
(三)有益效果
本实用多线束同步固定式汽车线束固定支架，通过设置的外压板、内压板、第一限位杆、第一限位块和第一弹簧的配合，可以实现对不同尺寸的汽车线束进行压紧固定，避免汽车线束从该上支架和下支架行中滑出，从而能够提高了对汽车线束的保护效果，通过设置的插块、插槽、第二限位块、第二弹簧、插杆和定位孔的配合，利用插杆和定位孔的插接与脱离，从而便于对上支架和下支架之间进行安装和拆卸，从而可以降低工人的劳动强度。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型多线束同步固定式汽车线束固定支架内部的结构示意图；
图2是本实用新型所述上支架和下支架剖视图和压板的结构示意图；
图3是本实用新型所述外压板和内压板的结构示意图；
图4是本实用新型所述下支架内部的结构示意图。
图中：1-上支架，2-下支架，3-第一线束槽，4-第二线束槽，5-外压板，6-插块，7-插槽，8-拉块，9-定位孔，10-第一腔体，11-第一限位杆，12-第一限位块，13-第一弹簧，14-内压板，15-第二限位杆，16-缓冲弹簧，17-防护垫，18-第二腔体，19-插杆，20-第二限位块，21-第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种多线束同步固定式汽车线束固定支架，包括：上支架1，上支架1的底部设置有下支架2，上支架1下端开设有多个第一线束槽3，下支架2上端开设有多个第二线束槽4，第一线束槽3和第二线束槽4内设有压紧组件，上支架1下端两侧均设有插块6，下支架2上表面开设有与插块6相匹配的插槽7，下支架2两侧壁上均设有插接组件；
压紧组件包括开设在上支架1和下支架2内的第一腔体10，第一腔体10内设有第一限位杆11，第一限位杆11的一端延伸出第一腔体10且固定连接有外压板5，第一限位杆11上固定连接有第一限位块12，第一限位杆11上套接有第一弹簧13，第一限位块12位于第一腔体10内部，外压板5上对称设有第二限位杆15，第二限位杆15的一端贯穿外压板5且连接有内压板14，第二限位杆15上套接有缓冲弹簧16；
插接组件包括开设在下支架2内的第二腔体18，第二腔体18内设有插杆19，插杆19的一端延伸出第二腔体18且固定连接有拉块8，插杆19上固定连接有第二限位块20，插杆19上套接有第二弹簧21，第二限位块20和第二弹簧21均位于第二腔体18内部。
进一步改进地，如图1和4所示：插块6表面开设有定位孔9，定位孔9孔径与插杆19直径大小一致，通过设置直径和孔径大小一致的插杆19和定位孔9，能够方便对上支架1和下支架2进行锁定，从而将上支架1和下支架2固定在一起。
进一步改进地，如图3所示：外压板5和内压板14均为弧形状，通过弧形的外压板5和内压板14对汽车线束进行包裹，提高夹紧的稳定性。
进一步改进地，如图2和3所示：内压板14内侧壁表面铺设有防护垫17，防护垫17为橡胶材质，通过设置防护垫17能够起到保护汽车线束的作用，避免汽车线束被压板夹坏。
工作原理：本实用新型在使用时，首先将汽车线束放置到下支架2的内压板14上，然后将上支架1上的插块6***到下支架2的插槽7内，然后拉动拉块8使得插杆19延伸处第二腔体18的一端回到第二腔体18内，从而便于插块6完全***到插槽7内，同时插杆19上的第二限位块20压缩第二弹簧21，松开拉块8，第二弹簧21复位使得插杆19与定位孔9完成卡接，将上支架1和下支架2进行锁定，通过设置第一腔体10、第一限位杆11、第一限位块12和第一弹簧13，使得第一限位杆11可以在第一腔体10内移动，从而调整外压板5之间的距离，可以实现对不同尺寸的汽车线束进行压紧固定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种多线束同步固定式汽车线束固定支架，其特征在于：包括上支架(1)，所述上支架(1)的底部设置有下支架(2)，所述上支架(1)下端开设有多个第一线束槽(3)，所述下支架(2)上端开设有多个第二线束槽(4)，所述第一线束槽(3)和第二线束槽(4)内设有压紧组件，所述上支架(1)下端两侧均设有插块(6)，所述下支架(2)上表面开设有与插块(6)相匹配的插槽(7)，所述下支架(2)两侧壁上均设有插接组件；
所述压紧组件包括开设在上支架(1)和下支架(2)内的第一腔体(10)，所述第一腔体(10)内设有第一限位杆(11)，所述第一限位杆(11)的一端延伸出第一腔体(10)且固定连接有外压板(5)，所述第一限位杆(11)上固定连接有第一限位块(12)，所述第一限位杆(11)上套接有第一弹簧(13)，所述第一限位块(12)位于第一腔体(10)内部，所述外压板(5)上对称设有第二限位杆(15)，所述第二限位杆(15)的一端贯穿外压板(5)且连接有内压板(14)，所述第二限位杆(15)上套接有缓冲弹簧(16)；
所述插接组件包括开设在下支架(2)内的第二腔体(18)，所述第二腔体(18)内设有插杆(19)，所述插杆(19)的一端延伸出第二腔体(18)且固定连接有拉块(8)，所述插杆(19)上固定连接有第二限位块(20)，所述插杆(19)上套接有第二弹簧(21)，所述第二限位块(20)和第二弹簧(21)均位于第二腔体(18)内部。
2.根据权利要求1所述的一种多线束同步固定式汽车线束固定支架，其特征在于：所述插块(6)表面开设有定位孔(9)，所述定位孔(9)孔径与插杆(19)直径大小一致。
3.根据权利要求1所述的一种多线束同步固定式汽车线束固定支架，其特征在于：所述外压板(5)和内压板(14)均为弧形状。
4.根据权利要求1所述的一种多线束同步固定式汽车线束固定支架，其特征在于：所述内压板(14)内侧壁表面铺设有防护垫(17)，所述防护垫(17)为橡胶材质。
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