CN219829680U - 一种汽车零件孔位检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车零件孔位检测装置，属于孔位检测装置技术领域，包括：工作台，所述工作台上设置有用于对工件固定的夹紧机构，所述夹紧机构上转动连接有翻转机构，夹紧机构通过锥齿轮组与工作台内设置的电机传动连接，孔位检测装置通过第一直线运动机构设置在夹紧机构的上方。本申请通过增加夹紧机构、翻转机构、第一直线运动机构配合空位检测装置使用，实现使用装置代替人工检测汽车零件上孔位的效果，降低了人力劳动强度，提高了工作效率，减少了人为误差，节约了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于孔位检测装置技术领域，具体涉及一种汽车零件孔位检测装置。
背景技术
汽车零件是一类精密零件，在加工成型后需要在汽车零件的指定位置处打孔，并且需要检测孔位的数量和位置是否合格。
现在常用的检测方式是操作者借助与卡尺等仪器检测，人力劳动强度大，工作效率低，人工检测容易产生误差。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述技术问题，进而提出了一种汽车零件孔位检测装置。
本实用新型具体技术方案如下：一种汽车零件孔位检测装置，包括：工作台，所述工作台上设置有用于对工件固定的夹紧机构，所述夹紧机构上转动连接有翻转机构，夹紧机构通过锥齿轮组与工作台内设置的电机传动连接，孔位检测装置通过第一直线运动机构设置在夹紧机构的上方。
进一步，所述夹紧机构包括：安装板，所述安装板设置在工作台上，双向螺纹杆通过轴承座设置在安装板上，双向螺纹杆通过锥齿轮组与电机传动连接，安装板上与双向螺纹杆平行设置有多个导向柱，双向螺纹杆的正向螺纹段与反向螺纹段均螺纹连接有夹紧块，两个所述夹紧块与导向柱滑动连接。
进一步，所述翻转机构包括：固定框，所述多个固定框均通过轴承座与夹紧块转动连接，摇臂与夹紧块连接。
进一步，所述孔位检测装置包括：第二直线运动机构，所述第二直线运动机构通过第一直线运动机构设置在工作台上，第二直线运动机构上设置有多个导向块，多个导向块之间滑动连接有支臂，支臂上设置有孔位检测柱。
进一步，所述第一直线运动机构包括：底座，所述底座设置在工作台上，螺纹杆通过多个轴承座设置在底座上，螺纹杆上螺纹连接有内螺纹滑块，内螺纹滑块与底座上设置的导轨滑动连接，底座上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器与螺纹杆连接，内螺纹滑块上设置有第二直线运动机构。
进一步，第一直线运动机构与第二直线运动机构结构相同，第一直线运动机构的内螺纹滑块上设置有第二直线运动机构，第二直线运动机构的内螺纹滑块上设置有多个导向块。
进一步，所述导向块和支臂上均设置有测量支臂运动距离的刻度线。
进一步，所述工作台内设置有气缸，所述气缸的输出端设置有用于承载待测量工件的承载板。
进一步，所述固定框设置有方便对待测量工件进行固定的斜面。
有益效果：
本申请通过增加夹紧机构、翻转机构、第一直线运动机构配合空位检测装置使用，实现使用装置代替人工检测汽车零件上孔位的效果，降低了人力劳动强度，提高了工作效率，减少了人为误差，节约了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型夹紧机构结构示意图；
图3为本实用新型第一直线运动机构结构示意图；
图4为本实用新型孔位检测装置结构示意图。
图中标记说明：
工作台1，夹紧机构2，翻转机构3，孔位检测装置4，第一直线运动机构5，气缸11，承载板12，安装板21，双向螺纹杆22，导向柱23，夹紧块24，固定框31，摇臂32，第二直线运动机构41，导向块42，支臂43，孔位检测柱44，底座51，螺纹杆52，内螺纹滑块53。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1：结合附图1进行说明，一种汽车零件孔位检测装置，包括：工作台1，所述工作台1上设置有用于对工件固定的夹紧机构2，所述夹紧机构2上转动连接有翻转机构3，夹紧机构2通过锥齿轮组与工作台1内设置的电机传动连接，孔位检测装置4通过第一直线运动机构5设置在夹紧机构2的上方，如此设置，本申请通过增加夹紧机构、翻转机构、第一直线运动机构配合空位检测装置使用，实现使用装置代替人工检测汽车零件上孔位的效果，降低了人力劳动强度，提高了工作效率，减少了人为误差，节约了生产成本。
实施例2：在实施例1的基础上，结合附图1和附图2进行说明，所述夹紧机构2包括：安装板21，所述安装板21设置在工作台1上，双向螺纹杆22通过轴承座设置在安装板21上，双向螺纹杆22通过锥齿轮组与电机传动连接，安装板21上与双向螺纹杆22平行设置有多个导向柱23，双向螺纹杆22的正向螺纹段与反向螺纹段均螺纹连接有夹紧块24，两个所述夹紧块24与导向柱23滑动连接，如此设置，通过增加夹紧机构2可以实现对待检测工件的固定夹紧。
实施例3：在实施例1的基础上，结合附图1和附图3进行说明，所述翻转机构3包括：固定框31，所述多个固定框31均通过轴承座与夹紧块24转动连接，摇臂32与夹紧块24连接，如此设置，通过增加翻转机构3可对待检测工件的不同表面的孔位进行检测。
实施例4：在实施例1的基础上，结合附图1和附图4进行说明，所述孔位检测装置4包括：第二直线运动机构41，所述第二直线运动机构41通过第一直线运动机构5设置在工作台1上，第二直线运动机构41上设置有多个导向块42，多个导向块42之间滑动连接有支臂43，支臂43上设置有孔位检测柱44，如此设置，通过增加孔位检测装置4可是实现对不同位置孔位的检测。
实施例5：在实施例1的基础上，结合附图1和附图3进行说明，所述第一直线运动机构5包括：底座51，所述底座51设置在工作台1上，螺纹杆52通过多个轴承座设置在底座51上，螺纹杆52上螺纹连接有内螺纹滑块53，内螺纹滑块53与底座51上设置的导轨滑动连接，底座51上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器与螺纹杆52连接，内螺纹滑块53上设置有第二直线运动机构41，如此设置，通过增加第一直线运动5可以根据需要实现调整孔位检测位置的移动。
实施例6：在实施例5的基础上，结合附图1和附图3进行说明，第一直线运动机构5与第二直线运动机构41结构相同，第一直线运动机构5的内螺纹滑块53上设置有第二直线运动机构41，第二直线运动机构41的内螺纹滑块53上设置有多个导向块42，如此设置，通过增加孔位检测装置5可是实现对不同位置孔位的检测.
实施例7：在实施例6的基础上，结合附图1和附图4进行说明，所述导向块42和支臂43上均设置有测量支臂43运动距离的刻度线，如此设置，通过增加刻度线，可以实现对支臂43运动的精度显示。
实施例8：在实施例1的基础上，结合附图1和附图2进行说明，所述工作台1内设置有气缸11，所述气缸11的输出端设置有用于承载待测量工件的承载板12，如此设置，通过增加气缸11和承载板11可以更方便的将待检测工件提升至工作高度。
实施例9：在实施例3的基础上，结合附图1和附图3进行说明，所述固定框31设置有方便对待测量工件进行固定的斜面，如此设置，通过增加斜面可以更方便使待检测工件进入固定框31内。
工作过程：
首先将待检测工件放置在承载板12启动气缸11，将待检测工件抬升至工作高度，夹紧机构2对待检测工件进行夹紧，此时根据待检测孔位的参数调整第一直线运动机构和支臂43与导向块42上刻度调整测量参数，然后第二直线运动机构带动支臂43下降，对待检测孔位进行测量，当需要对不同面的不同孔位进行测量时，通过翻转机构3对待检测工件进行翻转，然后通过以上步骤调整测量参数，完成对待检测工件不同面孔位的测量。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (9)
1.一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，包括：工作台(1)，所述工作台(1)上设置有用于对工件固定的夹紧机构(2)，所述夹紧机构(2)上转动连接有翻转机构(3)，夹紧机构(2)通过锥齿轮组与工作台(1)内设置的电机传动连接，孔位检测装置(4)通过第一直线运动机构(5)设置在夹紧机构(2)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述夹紧机构(2)包括：安装板(21)，所述安装板(21)设置在工作台(1)上，双向螺纹杆(22)通过轴承座设置在安装板(21)上，双向螺纹杆(22)通过锥齿轮组与电机传动连接，安装板(21)上与双向螺纹杆(22)平行设置有多个导向柱(23)，双向螺纹杆(22)的正向螺纹段与反向螺纹段均螺纹连接有夹紧块(24)，两个所述夹紧块(24)与导向柱(23)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述翻转机构(3)包括：固定框(31)，所述多个固定框(31)均通过轴承座与夹紧块(24)转动连接，摇臂(32)与夹紧块(24)连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述孔位检测装置(4)包括：第二直线运动机构(41)，所述第二直线运动机构(41)通过第一直线运动机构(5)设置在工作台(1)上，第二直线运动机构(41)上设置有多个导向块(42)，多个导向块(42)之间滑动连接有支臂(43)，支臂(43)上设置有孔位检测柱(44)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述第一直线运动机构(5)包括：底座(51)，所述底座(51)设置在工作台(1)上，螺纹杆(52)通过多个轴承座设置在底座(51)上，螺纹杆(52)上螺纹连接有内螺纹滑块(53)，内螺纹滑块(53)与底座(51)上设置的导轨滑动连接，底座(51)上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器与螺纹杆(52)连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，第一直线运动机构(5)与第二直线运动机构(41)结构相同，第一直线运动机构(5)的内螺纹滑块(53)上设置有第二直线运动机构(41)，第二直线运动机构(41)的内螺纹滑块(53)上设置有多个导向块(42)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述导向块(42)和支臂(43)上均设置有测量支臂(43)运动距离的刻度线。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述工作台(1)内设置有气缸(11)，所述气缸(11)的输出端设置有用于承载待测量工件的承载板(12)。
9.根据权利要求3所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述固定框(31)设置有方便对待测量工件进行固定的斜面。
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