CN219818789U - 一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具；包括冲压模具壳体、机架、第一夹持上料装置、第二夹持上料装置、第一废料输送装置、第二废料输送装置、第一夹持下料装置、第二夹持下料装置、废料箱和成品箱。本实用新型能够实现连续冲压钻孔加工，有效节省人工，同时，还能够实现对薄板进行定位夹持，且带动薄板连续通过冲压钻孔组件进行冲压钻孔加工，有利于薄板的准确加工；通过设置第一废料输送装置、第二废料输送装置和废料箱，能够回收冲压和钻孔产生的废料，使用方便；通过设置上冲压室和下冲压室，采用双层冲压钻孔结构，可以提高单位时间内加工薄板的数量，以便提高加工效率。

Description

一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，目前市场上人们针对于汽车零部件进行模具冲压的时候，常常会使用到一种汽车零件冲压模具。

现有的温室大棚监控装置，例如：申请号为CN CN202021781591.8的中国专利，公开了一种可调式汽车零配件生产用双层冲压模具，其包括上模座和下模座，所述上模座通过滑杆固定连接有中模座，所述中模座包括底板、斜滑块、第一弹簧、第二弹簧、连动杆、滑块、滑槽、撞杆和斜槽，所述斜滑块滑动连接在底板上端面，所述第一弹簧固定连接在底板内部，所述第二弹簧弹性连接在底板内部，所述连动杆固定连接在斜滑块侧端面，所述滑块固定连接在连动杆上端面，所述滑槽开设在撞杆下端面，所述斜槽开设在底板上端面背离撞杆一侧，所述中模座下端面固定连接有第二基板，所述上模座底部固定连接有第一基板，所述第一基板下端面固定连接有冲头固定座。本实用新型冲压模具生产效率高，冲压头可快捷更换。但是该双层冲压模具在对汽车零件(例如薄板)进行冲压时，仅能实现对零件的冲压加工，功能单一，且人工将零件置于模座上时，工件在冲压过程在会产生移动，无法保证合模精度，实用性较差。

为此，本实用新型提供了一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具，包括冲压模具壳体、机架、第一夹持上料装置、第二夹持上料装置、第一废料输送装置、第二废料输送装置、第一夹持下料装置、第二夹持下料装置、废料箱和成品箱，所述冲压模具壳体的左右两侧分别设有进料口和出料口，所述冲压模具壳体的外侧表面设有电控室，所述机架贯穿冲压模具壳体设置，所述机架将冲压模具壳体内部分隔呈上冲压室和下冲压室，所述上冲压室和下冲压室的内部下方均设有冲压工作台，所述上冲压室和下冲压室的内部上方均设有冲压钻孔组件，所述第一夹持上料装置和第二夹持上料装置均固定安装于机架上，且布设于进料口一侧，所述第一夹持上料装置和第二夹持上料装置用于分别为上冲压室、下冲压室进行输送薄板，所述第一夹持下料装置和第二夹持下料装置均固定安装于机架上，且布设于出料口一侧，所述第一夹持下料装置和第二夹持下料装置用于分别为上冲压室、下冲压室进行连续卸料，位于所述上冲压室内的冲压工作台下方设置第一废料输送装置，位于所述下冲压室内的冲压工作台下方设置第二废料输送装置，所述废料箱设置于第一废料输送装置、第二废料输送装置的下方，且布设于进料口一侧，所述成品箱设置于第一夹持下料装置、第二夹持下料装置的下方，且布设于出料口一侧。

具体的，所述冲压工作台包括依次布设的带有凹槽的冲压弯折下模座以及钻孔下模具，所述钻孔下模具包括平行且并列布设的一对竖板，两个所述竖板之间存在间隙。

具体的，所述冲压钻孔组件包括安装架、第一冲压气缸、第一伸缩杆、冲压带凸模的弯折上模座、第二冲压气缸、第二伸缩杆、钻孔安装座、第三钻孔气缸、旋转杆和钻头，所述第一冲压气缸和第二冲压气缸依次固定安装于安装架上，所述第一冲压气缸的输出轴端固定安装第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的下端固定安装弯折上模座，所述弯折上模座与冲压弯折下模座一一对应，所述第二冲压气缸的输出轴端固定安装第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的下端固定安装钻孔安装座，所述第三钻孔气缸固定安装于钻孔安装座上，所述旋转杆的上端与第三钻孔气缸的输出轴端固定连接，所述旋转杆的下端与钻头固定连接，所述钻头与两个竖板之间的间隙一一对应。

具体的，所述机架上还安装有第一光电定位组件和第二光电定位组件，且第一光电定位组件和第二光电定位组件分别设置于冲压弯折下模座、钻孔下模具的旁侧。

具体的，所述第一夹持上料装置和第二夹持上料装置均包括第一基台、第四上料气缸、第四伸缩杆、第一移动台、第一立柱、第一固定夹持板、第一压板、第五上料气缸和第五伸缩杆，所述第四上料气缸固定安装于第一基台上，所述第四伸缩杆的一端与第四上料气缸的输出轴端固定连接，另一端与第一移动台固定连接，所述第一移动台上固定安装第一立柱和第一固定夹持板，所述第五上料气缸固定安装于第一立柱上，所述第五伸缩杆的上端与第五上料气缸的输出轴端固定连接，所述第五伸缩杆的下端与第一压板固定连接，所述第一压板滑动连接于第一立柱上，所述第一移动台滑动连接于机架上。

具体的，所述第一夹持下料装置和第二夹持下料装置均包括第二基台、第六下料气缸、第六伸缩杆、第二移动台、第二立柱、第二固定夹持板、第二压板、第七下料气缸、第七伸缩杆、电动推杆和推架，所述第六下料气缸固定安装于第二基台上，所述第六伸缩杆的一端与第六上料气缸的输出轴端固定连接，另一端与第二移动台固定连接，所述第二移动台上固定安装第二立柱和第二固定夹持板，所述第七下料气缸固定安装于第二立柱上，所述第七伸缩杆的上端与第七下料气缸的输出轴端固定连接，所述第七伸缩杆的下端与第二压板固定连接，所述第二压板滑动连接于第二立柱上，所述第二移动台滑动连接于机架上，所述电动推杆设置于第二基台的旁侧，所述电动推杆的输出轴端固定连接推架，所述电动推杆的相对一侧还设有倾斜导料板。

具体的，所述机架上还安装有第三光电定位组件，所述第三光电定位组件设置于冲压模具壳体与电动推杆之间。

具体的，所述第一废料输送装置和第二废料输送装置均为传送带。

本实用新型的优点及有益效果在于：本实用新型提供的一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具，通过设置第一夹持上料装置、第二夹持上料装置、第一夹持下料装置和第二夹持下料装置，便于实现连续冲压钻孔加工，有效节省人工，同时，还能够实现对薄板进行定位夹持，且带动薄板连续通过冲压钻孔组件进行冲压钻孔加工，有利于薄板的准确加工；通过设置第一废料输送装置、第二废料输送装置和废料箱，能够回收冲压和钻孔产生的废料，使用方便；通过设置上冲压室和下冲压室，采用双层冲压钻孔结构，可以提高单位时间内加工薄板的数量，以便提高加工效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具的结构示意图。

图中：冲压模具壳体1、机架2、安装架3、第一冲压气缸4、第一伸缩杆5、弯折上模座6、第二冲压气缸7、第二伸缩杆8、钻孔安装座9、旋转杆10、钻头11、冲压弯折下模座12、钻孔下模具13、滚轮14、第一光电定位组件15、第二光电定位组件16、第三光电定位组件17、第四光电定位组件18、废料箱19、成品箱20、第一废料输送装置21、第一基台22、第四上料气缸23、第一移动台24、第一固定夹持板25、第一压板26、第一立柱27、第五上料气缸28、冲压工作台29、推架30、倾斜导料板31、第二基台32、第六下料气缸33、第二立柱34、第七下料气缸35、第二压板36、第二固定夹持板37、第二移动台38。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型做进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考附图1，一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具，包括冲压模具壳体1、机架2、第一夹持上料装置、第二夹持上料装置、第一废料输送装置21、第二废料输送装置、第一夹持下料装置、第二夹持下料装置、废料箱19和成品箱20，所述冲压模具壳体1的左右两侧分别设有进料口和出料口，所述冲压模具壳体1的外侧表面设有电控室，所述机架2贯穿冲压模具壳体1设置，所述机架2将冲压模具壳体1内部分隔呈上冲压室和下冲压室，所述上冲压室和下冲压室的内部下方均设有冲压工作台29，所述上冲压室和下冲压室的内部上方均设有冲压钻孔组件，所述第一夹持上料装置和第二夹持上料装置均固定安装于机架2上，且布设于进料口一侧，所述第一夹持上料装置和第二夹持上料装置用于分别为上冲压室、下冲压室进行输送薄板，所述第一夹持下料装置和第二夹持下料装置均固定安装于机架2上，且布设于出料口一侧，所述第一夹持下料装置和第二夹持下料装置用于分别为上冲压室、下冲压室进行连续卸料，位于所述上冲压室内的冲压工作台29下方设置第一废料输送装置21，位于所述下冲压室内的冲压工作台29下方设置第二废料输送装置，所述废料箱19设置于第一废料输送装置21、第二废料输送装置的下方，且布设于进料口一侧，所述成品箱20设置于第一夹持下料装置、第二夹持下料装置的下方，且布设于出料口一侧。

在本实施例中，所述冲压工作台29包括依次布设的带有凹槽的冲压弯折下模座12以及钻孔下模具13，所述钻孔下模具13包括平行且并列布设的一对竖板，两个所述竖板之间存在间隙。

在本实施例中，通过设置冲压弯折下模座12以及钻孔下模具13，能够对输送的薄板依次进行冲压弯折以及钻孔加工，将冲压弯折以及钻孔加工相结合，大大地提高了生产效率。

在本实施例中，所述冲压钻孔组件包括安装架3、第一冲压气缸4、第一伸缩杆5、冲压带凸模的弯折上模座6、第二冲压气缸7、第二伸缩杆8、钻孔安装座9、第三钻孔气缸、旋转杆10和钻头11，所述第一冲压气缸4和第二冲压气缸7依次固定安装于安装架3上，所述第一冲压气缸4的输出轴端固定安装第一伸缩杆5，所述第一伸缩杆5的下端固定安装弯折上模座6，所述弯折上模座6与冲压弯折下模座12一一对应，所述第二冲压气缸7的输出轴端固定安装第二伸缩杆8，所述第二伸缩杆8的下端固定安装钻孔安装座9，所述第三钻孔气缸固定安装于钻孔安装座9上，所述旋转杆10的上端与第三钻孔气缸的输出轴端固定连接，所述旋转杆10的下端与钻头11固定连接，所述钻头11与两个竖板之间的间隙一一对应。

在本实施例中，通过设置第一冲压气缸4，能够通过第一伸缩杆5带动弯折上模座6朝向或背离冲压弯折下模座12进行移动，实现对输送的薄板进行冲压弯折加工，同时，通过设置第二冲压气缸7，能够通过第二伸缩杆8带动钻孔安装座9、第三钻孔气缸、旋转杆10和钻头11整体结构进行上下移动，且在第三钻孔气缸的作用下，通过旋转杆10带动钻头11进行旋转，以便实现钻头11对经过冲压弯折的薄板进行钻孔加工。

在本实施例中，所述机架2上还安装有第一光电定位组件15和第二光电定位组件16，且第一光电定位组件15和第二光电定位组件16分别设置于冲压弯折下模座12、钻孔下模具13的旁侧。

在本实施例中，通过设置第一光电定位组件15和第二光电定位组件16，二者与后面的第三光电定位组件17、第四光电定位组件18的结构均相同，分别包括光电发射单元和光电接收单元，用于对输送的薄板依次进行冲压弯折加工、钻孔加工以及下料夹持工序。

在本实施例中，所述第一夹持上料装置和第二夹持上料装置均包括第一基台22、第四上料气缸23、第四伸缩杆、第一移动台24、第一立柱27、第一固定夹持板25、第一压板26、第五上料气缸28和第五伸缩杆，所述第四上料气缸23固定安装于第一基台22上，所述第四伸缩杆的一端与第四上料气缸23的输出轴端固定连接，另一端与第一移动台24固定连接，所述第一移动台24上固定安装第一立柱27和第一固定夹持板25，所述第五上料气缸28固定安装于第一立柱27上，所述第五伸缩杆的上端与第五上料气缸28的输出轴端固定连接，所述第五伸缩杆的下端与第一压板26固定连接，所述第一压板26滑动连接于第一立柱27上，所述第一移动台24滑动连接于机架2上。

在本实施例中，当需要对薄板进行冲压弯折钻孔加工时，首先将薄板放置在第一固定夹持板25和第一压板26之间上，随后通过电控室启动第五上料气缸28，利用第五上料气缸28通过第五伸缩杆带动第一压板26向下夹持住薄板，再启动第四上料气缸23，进而通过第四伸缩杆带动薄板向前输送，进而将薄板输送至冲压弯折下模座12以及钻孔下模具13处进行加工处理。

应当理解的是，为了保证薄板顺利的输送过程，在冲压工作台29上还转动连接有多个滚轮14。

在本实施例中，所述第一夹持下料装置和第二夹持下料装置均包括第二基台32、第六下料气缸33、第六伸缩杆、第二移动台38、第二立柱34、第二固定夹持板37、第二压板36、第七下料气缸35、第七伸缩杆、电动推杆和推架30，所述第六下料气缸33固定安装于第二基台32上，所述第六伸缩杆的一端与第六上料气缸的输出轴端固定连接，另一端与第二移动台38固定连接，所述第二移动台38上固定安装第二立柱34和第二固定夹持板37，所述第七下料气缸固定安装于第二立柱34上，所述第七伸缩杆的上端与第七下料气缸的输出轴端固定连接，所述第七伸缩杆的下端与第二压板36固定连接，所述第二压板36滑动连接于第二立柱34上，所述第二移动台38滑动连接于机架2上，所述电动推杆设置于第二基台32的旁侧，所述电动推杆的输出轴端固定连接推架30，所述电动推杆的相对一侧还设有倾斜导料板31。

在本实施例中，当薄板在经过冲压弯折以及钻孔加工后，输送至第三光电定位组件17处时，电控室驱动第六下料气缸33启动，第六下料气缸33通过第六伸缩杆带动第二移动台38、第二立柱34、第二固定夹持板37、第二压板36、第七下料气缸35、第七伸缩杆整体结构向薄板方向移动，直至移动至薄板处，此时薄板处于第二压板36和第二固定夹持板37之间，随后利用第七下料气缸35通过第七伸缩杆带动第二压板36向下移动并夹持住薄板，随后电控室控制第五上料气缸28松开对薄板的夹持束缚，同时，电控室控制第四上料气缸23通过第四伸缩杆带动第一移动台24、第一立柱27、第一固定夹持板25、第一压板26、第五上料气缸28和第五伸缩杆整体结构，恢复至初始位置，以便下次再次进行夹持输送；同时，第六下料气缸33带动通过第六伸缩杆带动第二移动台38、第二立柱34、第二固定夹持板37、第二压板36、第七下料气缸35、第七伸缩杆以及薄板整体结构移动至推架30和电动推杆处，此时，在推架30和电动推杆处还设有第四光电定位组件18，用于对输送的薄板进行卸料处理，利用第七下料气缸35通过第七伸缩杆带动第二压板36向上移动，松开对薄板的夹持限位，随后利用电动推杆带动推架30伸长移动，配合倾斜导料板31的使用，能够使薄板顺利收集在成品箱20内，即可完成对薄板的输送、冲压弯折、钻孔、卸料过程。

在本实施例中，所述机架2上还安装有第三光电定位组件17，所述第三光电定位组件17设置于冲压模具壳体1与电动推杆之间。

在本实施例中，所述第一废料输送装置21和第二废料输送装置均为传送带，用于输送冲压弯折和钻孔加工过程中产生的废料至废料箱19进行收集。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述本实用新型的各步骤实施方式可以以不同于本实用新型的方式执行，模拟方法及实验设备包括但不限于上述说明。上述本实用新型的各步骤在某些情况下可以以不同于此处的顺序执行，上述所示或描述的步骤，可将它们分开执行。所以，本实用新型不限制于任何特定的硬件和软件结合。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具，其特征在于，包括冲压模具壳体、机架、第一夹持上料装置、第二夹持上料装置、第一废料输送装置、第二废料输送装置、第一夹持下料装置、第二夹持下料装置、废料箱和成品箱，所述冲压模具壳体的左右两侧分别设有进料口和出料口，所述冲压模具壳体的外侧表面设有电控室，所述机架贯穿冲压模具壳体设置，所述机架将冲压模具壳体内部分隔呈上冲压室和下冲压室，所述上冲压室和下冲压室的内部下方均设有冲压工作台，所述上冲压室和下冲压室的内部上方均设有冲压钻孔组件，所述第一夹持上料装置和第二夹持上料装置均固定安装于机架上，且布设于进料口一侧，所述第一夹持上料装置和第二夹持上料装置用于分别为上冲压室、下冲压室进行输送薄板，所述第一夹持下料装置和第二夹持下料装置均固定安装于机架上，且布设于出料口一侧，所述第一夹持下料装置和第二夹持下料装置用于分别为上冲压室、下冲压室进行连续卸料，位于所述上冲压室内的冲压工作台下方设置第一废料输送装置，位于所述下冲压室内的冲压工作台下方设置第二废料输送装置，所述废料箱设置于第一废料输送装置、第二废料输送装置的下方，且布设于进料口一侧，所述成品箱设置于第一夹持下料装置、第二夹持下料装置的下方，且布设于出料口一侧。

2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具，其特征在于，所述冲压工作台包括依次布设的带有凹槽的冲压弯折下模座以及钻孔下模具，所述钻孔下模具包括平行且并列布设的一对竖板，两个所述竖板之间存在间隙。

3.根据权利要求2所述的一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具，其特征在于，所述冲压钻孔组件包括安装架、第一冲压气缸、第一伸缩杆、冲压带凸模的弯折上模座、第二冲压气缸、第二伸缩杆、钻孔安装座、第三钻孔气缸、旋转杆和钻头，所述第一冲压气缸和第二冲压气缸依次固定安装于安装架上，所述第一冲压气缸的输出轴端固定安装第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的下端固定安装弯折上模座，所述弯折上模座与冲压弯折下模座一一对应，所述第二冲压气缸的输出轴端固定安装第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的下端固定安装钻孔安装座，所述第三钻孔气缸固定安装于钻孔安装座上，所述旋转杆的上端与第三钻孔气缸的输出轴端固定连接，所述旋转杆的下端与钻头固定连接，所述钻头与两个竖板之间的间隙一一对应。

4.根据权利要求2所述的一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具，其特征在于，所述机架上还安装有第一光电定位组件和第二光电定位组件，且第一光电定位组件和第二光电定位组件分别设置于冲压弯折下模座、钻孔下模具的旁侧。

5.根据权利要求1所述的一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具，其特征在于，所述第一夹持上料装置和第二夹持上料装置均包括第一基台、第四上料气缸、第四伸缩杆、第一移动台、第一立柱、第一固定夹持板、第一压板、第五上料气缸和第五伸缩杆，所述第四上料气缸固定安装于第一基台上，所述第四伸缩杆的一端与第四上料气缸的输出轴端固定连接，另一端与第一移动台固定连接，所述第一移动台上固定安装第一立柱和第一固定夹持板，所述第五上料气缸固定安装于第一立柱上，所述第五伸缩杆的上端与第五上料气缸的输出轴端固定连接，所述第五伸缩杆的下端与第一压板固定连接，所述第一压板滑动连接于第一立柱上，所述第一移动台滑动连接于机架上。

6.根据权利要求1所述的一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具，其特征在于，所述第一夹持下料装置和第二夹持下料装置均包括第二基台、第六下料气缸、第六伸缩杆、第二移动台、第二立柱、第二固定夹持板、第二压板、第七下料气缸、第七伸缩杆、电动推杆和推架，所述第六下料气缸固定安装于第二基台上，所述第六伸缩杆的一端与第六上料气缸的输出轴端固定连接，另一端与第二移动台固定连接，所述第二移动台上固定安装第二立柱和第二固定夹持板，所述第七下料气缸固定安装于第二立柱上，所述第七伸缩杆的上端与第七下料气缸的输出轴端固定连接，所述第七伸缩杆的下端与第二压板固定连接，所述第二压板滑动连接于第二立柱上，所述第二移动台滑动连接于机架上，所述电动推杆设置于第二基台的旁侧，所述电动推杆的输出轴端固定连接推架，所述电动推杆的相对一侧还设有倾斜导料板。

7.根据权利要求6所述的一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具，其特征在于，所述机架上还安装有第三光电定位组件，所述第三光电定位组件设置于冲压模具壳体与电动推杆之间。

8.根据权利要求1所述的一种组合式汽车零件双层薄板冲压模具，其特征在于，所述第一废料输送装置和第二废料输送装置均为传送带。