CN219749949U - 一种置物板结构及具有其的suv车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例涉及车辆结构技术领域，公开了一种置物板结构及具有其的SUV车辆。该置物板结构用于SUV车辆，置物板结构包括：右边段总成，与SUV车辆的右C柱外板总成的内侧固定连接，并与SUV车辆的右后轮毂包总成的内侧固定连接；左边段总成，与SUV车辆的左C柱外板总成的内侧固定连接，并与SUV车辆的左后轮毂包总成的内侧固定连接；置物板总成，置物板总成的第一端与右边段总成固定连接，置物板总成的第二端与左边段总成固定连接，以使置物板总成、左边段总成及右边段总成围设形成框架结构；置物板总成的第一端与SUV车辆的背门流水槽右边段固定连接，置物板总成的第二端与SUV车辆的背门流水槽左边段固定连接，提高了SUV车辆整车刚度。
Description
技术领域
本申请实施例涉及车辆结构技术领域，尤其涉及一种置物板结构及具有其SUV车辆。
背景技术
车辆的置物板总成通常用来安装内饰板、卷收器总成、儿童座椅挂钩等零件；同时做为连接白车身后端左右结构的桥梁，对白车身扭转刚度、接附点动刚度、噪声传递函数等性能有着至关重要的作用。传统的SUV车型，由于空间限制没有置物版结构，整车性能有牺牲。传统的SUV车型，没有置物版结构，行李箱空间极大程度保留，但是整车的扭转刚度、接附点动刚度、噪声传递函数等性能较三厢车弱。
实用新型内容
为了解决上述问题，本申请实施例提供一种置物板结构及具有其的SUV车辆，能够提高SUV车辆整车刚度。
一方面，本申请实施例提供一种置物板结构，该置物板结构用于SUV车辆，置物板结构包括：右边段总成，右边段总成与SUV车辆的右C柱外板总成的内侧固定连接，并与SUV车辆的右后轮毂包总成的内侧固定连接；
左边段总成，左边段总成与SUV车辆的左C柱外板总成的内侧固定连接，并与SUV车辆的左后轮毂包总成的内侧固定连接；
置物板总成，置物板总成的第一端与右边段总成固定连接，置物板总成的第二端与左边段总成固定连接，以使置物板总成、左边段总成及右边段总成围设形成框架结构；置物板总成的第一端与SUV车辆的背门流水槽右边段固定连接，置物板总成的第二端与SUV车辆的背门流水槽左边段固定连接。
可选地，右边段总成的后端与背门流水槽右边段固定连接，左边段总成的后端与背门流水槽左边段固定连接。
可选地，右边段总成包括：第一支撑架及第一边板部，第一边板部固定安装在第一支撑架上端，第一边板部与置物板总成的第一端固定连接，第一边板部沿SUV车辆的宽度方向延伸，第一支撑架的延伸方向与第一边板部的延伸方向之间的夹角为直角。
可选地，第一边板部内部设置有第一腔体，第一边板部包括第一上边板和第一下边板，第一上边板盖设在第一下边板上，第一上边板和第一下边板之间形成第一腔体。
可选地，左边段总成包括：第二支撑架及第二边板部，第二边板部固定安装在第二支撑架上端，第二边板部与置物板总成的第二端固定连接，第二边板部沿SUV车辆的宽度方向延伸，第二支撑架的延伸方向与第二边板部的延伸方向之间的夹角为直角。
可选地，第二边板部内部设置有第二腔体，第二边板部包括第二上边板和第二下边板，第二上边板盖设在第二下边板上，第二上边板和第二下边板之间形成第二腔体。
可选地，置物板总成包括：
置物板后板及后板加强板，后板加强板上设置有凸焊螺母，通过螺栓与背门流水槽右边段连接，后板加强板与置物板后板在SUV车辆的止口区域通过焊点连接。
可选地，置物板总成包括：置物板中板及中板加强板，中板加强板盖设在置物板中板上，中板加强板上设置有第一焊接边，中板加强板通过第一焊接边与右边段总成焊接连接，置物板中板上设置有螺栓连接孔及第二焊接边，置物板中板通过螺栓连接孔与右边段总成连接，并通第二焊接边与右边段总成焊接。
可选地，右边段总成与SUV车辆的右C柱外板总成的内侧通过点焊连接，并与SUV车辆的右后轮毂包总成的内侧通过点焊连接；左边段总成与SUV车辆的左C柱外板总成的内侧通过点焊连接，并与SUV车辆的左后轮毂包总成的内侧通过点焊连接；置物板总成的第一端与右边段总成通过点焊连接，置物板总成的第二端与左边段总成通过点焊连接。
可选地，置物板总成的第一端与SUV车辆的背门流水槽右边段通过点焊连接，置物板总成的第二端与SUV车辆的背门流水槽左边段通过点焊连接；
右边段总成的后端与背门流水槽右边段通过点焊连接，左边段总成的后端与背门流水槽左边段通过点焊连接。
另一方面，本申请实施例还提供一种SUV车辆，该SUV车辆包括车身及安装在车身上的置物板结构，该置物板结构为上述置物板结构。
本申请提供的置物板结构的有益效果在于：与现有技术相比，本申请的置物板结构包括了右边段总成、左边段总成及置物板总成，通过右边段总成与SUV车辆的右C柱外板总成的内侧固定连接，并与SUV车辆的右后轮毂包总成的内侧固定连接，通过左边段总成与SUV车辆的左C柱外板总成的内侧固定连接，并与SUV车辆的左后轮毂包总成的内侧固定连接，且本申请的置物板总成的第一端与SUV车辆的背门流水槽右边段固定连接，置物板总成的第二端与SUV车辆的背门流水槽左边段固定连接，可以适用于SUV车辆高背门造型的结构特点。本申请通过置物板总成的第一端与右边段总成固定连接，置物板总成的第二端与左边段总成固定连接，以使置物板总成、左边段总成及右边段总成围设形成框架结构，使得SUV车辆的扭转刚度、接附点动刚度、噪声传递函数等性能得到有效提升。
附图说明
图1为本申请实施例提供的置物板结构的立体结构示例图；
图2为本申请实施例提供的置物板结构与右C柱外板总成及右后轮毂包总成连接的结构示例图；
图3为本申请实施例提供的右边段总成与右C柱外板总成及右后轮毂包总成连接的结构示例图；
图4为本申请实施例提供的右边段总成的结构示例图；
图5为本申请实施例提供的右边段总成的右视示例图；
图6为本申请实施例提供的置物板总成的主视示例图。
附图标记：
10、右边段总成；11、第一支撑架；12、第一边板部；121、第一上边板；122、第一下边板；13、第一腔体；14、Z向加强筋；15、电泳漏液的筋；16、电泳漏液孔；20、左边段总成；30、置物板总成；31、置物板后板；32、后板加强板；321、凸焊螺母；33、中板加强板；331、第一焊接边；34、置物板中板；341、螺栓连接孔；40、右C柱外板总成；50、右后轮毂包总成；60、背门流水槽右边段；70、止口区域。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
正如背景技术中所记载的，车辆的置物板总成通常用来安装内饰板、卷收器总成、儿童座椅挂钩等零件；同时做为连接白车身后端左右结构的桥梁，对白车身扭转刚度、接附点动刚度、噪声传递函数等性能有着至关重要的作用。传统的SUV车型，由于空间限制没有置物版结构，整车性能有牺牲。传统的SUV车型，没有置物版结构，行李箱空间极大程度保留，但是整车的扭转刚度、接附点动刚度、噪声传递函数等性能较三厢车弱。
为了解决上述问题，参照图1至图6所示，本申请的实施例提供了一种置物板结构，该置物板结构用于SUV车辆，置物板结构包括：右边段总成10，左边段总成20及置物板总成30，右边段总成10与SUV车辆的右C柱外板总成40的内侧固定连接，并与SUV车辆的右后轮毂包总成50的内侧固定连接；左边段总成20与SUV车辆的左C柱外板总成的内侧固定连接，并与SUV车辆的左后轮毂包总成的内侧固定连接；置物板总成30的第一端与右边段总成10固定连接，置物板总成30的第二端与左边段总成20固定连接，以使置物板总成30、左边段总成20及右边段总成10围设形成框架结构。
本申请通过置物板总成30的第一端与右边段总成10固定连接，置物板总成30的第二端与左边段总成20固定连接，以使置物板总成30、左边段总成20及右边段总成10围设形成框架结构，使得SUV车辆的扭转刚度、接附点动刚度、噪声传递函数等性能得到有效提升。
且，置物板总成30的第一端与SUV车辆的背门流水槽右边段60固定连接，置物板总成30的第二端与SUV车辆的背门流水槽左边段固定连接。
其中，为了进一步适应SUV车辆的高背门造型，本实施例中的右边段总成10、左边段总成20均Z向加高尺寸设置，高于普通的三厢车置物板两端的总成的尺寸。
参见图1、图2、图3所示，由于本申请的置物板结构包括了右边段总成10、左边段总成20及置物板总成30，通过右边段总成10与SUV车辆的右C柱外板总成40的内侧固定连接，并与SUV车辆的右后轮毂包总成50的内侧固定连接，通过左边段总成20与SUV车辆的左C柱外板总成的内侧固定连接，并与SUV车辆的左后轮毂包总成的内侧固定连接，且本申请的置物板总成30的第一端与SUV车辆的背门流水槽右边段60固定连接，置物板总成30的第二端与SUV车辆的背门流水槽左边段固定连接，可以适用于SUV车辆高背门造型的结构特点。
在一种优选的实施例中，置物板总成30的第一端与SUV车辆的背门流水槽右边段60焊接连接，置物板总成30的第二端与SUV车辆的背门流水槽左边段焊接连接，以在SUV车辆的背门上端形成密封面，此密封面为背门与车体之间的密封条的安装面，用于安装密封条，从而实现对背门与车体之间的密封。
为了进一步提高整体结构的刚度，本实施例中的右边段总成10的后端与背门流水槽右边段60固定连接，左边段总成20的后端与背门流水槽左边段固定连接。再结合右边段总成10与SUV车辆的右C柱外板总成40的内侧固定连接，并与SUV车辆的右后轮毂包总成50的内侧固定连接、左边段总成20与SUV车辆的左C柱外板总成的内侧固定连接，并与SUV车辆的左后轮毂包总成的内侧固定连接、置物板总成30的第一端与右边段总成10固定连接，置物板总成30的第二端与左边段总成20固定连接，以使置物板总成30、左边段总成20及右边段总成10围设形成框架结构的设置方式，形成完整封闭的腔体对抗整车的扭转变形，并对白车身接附点动刚度、噪声传递函数等性能有极大的提升。
其中，背门流水槽右边段60及背门流水槽左边段属于SUV车辆的本领域技术人员所熟知的常规结构，在此不再赘述。
参见图4所示，为了提高整体刚度的同时，保证SUV车辆后备箱的空间，本实施例中的右边段总成10包括：第一支撑架11及第一边板部12，第一边板部12固定安装在第一支撑架11上端，第一边板部12与置物板总成30的第一端固定连接，第一边板部12沿SUV车辆的宽度方向延伸，第一支撑架11的延伸方向与第一边板部12的延伸方向之间的夹角为直角。在车体右侧形成封闭的L型腔体传力结构。其中直角的L型结构为既不占行李箱空间，又能达到最优性能的最优解。
优选的，第一支撑架11采用一体式冲压成型，制造精度高，结构刚度好。在一种具体实施例中，包含有Z向加强筋14，提升Z向抗弯扭的刚性；包含有数个电泳漏液的筋15，电泳漏液孔16以及焊接工装孔。
为了进一步提高结构强度，并便于加工，本实施例中的第一边板部12内部设置有第一腔体13，第一边板部12包括第一上边板121和第一下边板122，第一上边板121盖设在第一下边板122上，第一上边板121和第一下边板122之间形成第一腔体13，通过将第一边板部12设置成第一上边板121及第一下边板122两部分，可便于加工生产，另设置第一腔体13在降低材料成本的同时，保证了结构强度。
参见图5所示，优选的，第二支撑架采用一体式冲压成型，制造精度高，结构刚度好。在一种具体实施例中，包含有Z向加强筋14，提升Z向抗弯扭的刚性；包含有数个电泳漏液的筋15，电泳漏液孔16以及焊接工装孔。
为了提高整体刚度的同时，保证SUV车辆后备箱的空间，本实施例中的左边段总成20包括：第二支撑架及第二边板部，第二边板部固定安装在第二支撑架上端，第二边板部与置物板总成30的第二端固定连接，第二边板部沿SUV车辆的宽度方向延伸，第二支撑架的延伸方向与第二边板部的延伸方向之间的夹角为直角。在车体左侧形成封闭的L型腔体传力结构。其中直角的L型结构为既不占行李箱空间，又能达到最优性能的最优解。
为了进一步提高结构强度，并便于加工，本实施例中的第二边板部内部设置有第二腔体，第二边板部包括第二上边板和第二下边板，第二上边板盖设在第二下边板上，第二上边板和第二下边板之间形成第二腔体，通过将第二边板部设置成第二上边板及第二下边板两部分，可便于加工生产，另设置第二腔体在降低材料成本的同时，保证了结构强度。
参见图6所示，具体来说，本实施例中的置物板总成30包括：置物板后板31及后板加强板32，后板加强板32上设置有凸焊螺母321，通过螺栓与背门流水槽右边段60连接，后板加强板32与置物板后板31在SUV车辆的止口区域70通过焊点连接；置物板中板34及中板加强板33，中板加强板33盖设在置物板中板34上，中板加强板33上设置有第一焊接边331，中板加强板33通过第一焊接边331与右边段总成10焊接连接，置物板中板34上设置有螺栓连接孔341及第二焊接边，置物板中板34通过螺栓连接孔341与右边段总成10连接，并通第二焊接边与右边段总成10焊接。形成封闭的腔体架构，将两侧的右边段总成10、左边段总成20进行连接，将传力结构打通。
为了保证连接强度，本实施例中的右边段总成10与SUV车辆的右C柱外板总成40的内侧通过点焊连接，并与SUV车辆的右后轮毂包总成50的内侧通过点焊连接；左边段总成20与SUV车辆的左C柱外板总成的内侧通过点焊连接，并与SUV车辆的左后轮毂包总成的内侧通过点焊连接；置物板总成30的第一端与右边段总成10通过点焊连接，置物板总成30的第二端与左边段总成20通过点焊连接。
优选地，本实施例中的置物板总成30的第一端与SUV车辆的背门流水槽右边段60通过点焊连接，置物板总成30的第二端与SUV车辆的背门流水槽左边段通过点焊连接；右边段总成10的后端与背门流水槽右边段60通过点焊连接，左边段总成20的后端与背门流水槽左边段通过点焊连接。
本申请实施例提供一种车辆，该SUV车辆包括车身及安装在车身上的置物板结构，该置物板结构为上述置物板结构。
综上，实施本实施例提供的一种置物板结构，至少具有以下有益技术效果：
与现有技术相比，本申请的置物板结构包括了右边段总成、左边段总成及置物板总成，通过右边段总成与SUV车辆的右C柱外板总成的内侧固定连接，并与SUV车辆的右后轮毂包总成的内侧固定连接，通过左边段总成与SUV车辆的左C柱外板总成的内侧固定连接，并与SUV车辆的左后轮毂包总成的内侧固定连接，且本申请的置物板总成的第一端与SUV车辆的背门流水槽右边段固定连接，置物板总成的第二端与SUV车辆的背门流水槽左边段固定连接，可以适用于SUV车辆高背门造型的结构特点。本申请通过置物板总成的第一端与右边段总成固定连接，置物板总成的第二端与左边段总成固定连接，以使置物板总成、左边段总成及右边段总成围设形成框架结构，使得SUV车辆的扭转刚度、接附点动刚度、噪声传递函数等性能得到有效提升。
上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种置物板结构，其特征在于，所述置物板结构用于SUV车辆，所述置物板结构包括：
右边段总成(10)，所述右边段总成(10)与所述SUV车辆的右C柱外板总成(40)的内侧固定连接，并与所述SUV车辆的右后轮毂包总成(50)的内侧固定连接；
左边段总成(20)，所述左边段总成(20)与所述SUV车辆的左C柱外板总成的内侧固定连接，并与所述SUV车辆的左后轮毂包总成的内侧固定连接；
置物板总成(30)，所述置物板总成(30)的第一端与所述右边段总成(10)固定连接，所述置物板总成(30)的第二端与所述左边段总成(20)固定连接，以使所述置物板总成(30)、所述左边段总成(20)及所述右边段总成(10)围设形成框架结构；且，所述置物板总成(30)的第一端与所述SUV车辆的背门流水槽右边段(60)固定连接，所述置物板总成(30)的第二端与所述SUV车辆的背门流水槽左边段固定连接。
2.根据权利要求1所述的置物板结构，其特征在于，所述右边段总成(10)的后端与所述背门流水槽右边段(60)固定连接，所述左边段总成(20)的后端与所述背门流水槽左边段固定连接。
3.根据权利要求1所述的置物板结构，其特征在于，所述右边段总成(10)包括：
第一支撑架(11)及第一边板部(12)，所述第一边板部(12)固定安装在所述第一支撑架(11)上端，所述第一边板部(12)与所述置物板总成(30)的第一端固定连接，所述第一边板部(12)沿所述SUV车辆的宽度方向延伸，所述第一支撑架(11)的延伸方向与所述第一边板部(12)的延伸方向之间的夹角为直角。
4.根据权利要求3所述的置物板结构，其特征在于，所述第一边板部(12)内部设置有第一腔体(13)，所述第一边板部(12)包括第一上边板(121)和第一下边板(122)，所述第一上边板(121)盖设在所述第一下边板(122)上，所述第一上边板(121)和所述第一下边板(122)之间形成所述第一腔体(13)。
5.根据权利要求1所述的置物板结构，其特征在于，所述左边段总成(20)包括：
第二支撑架及第二边板部，所述第二边板部固定安装在所述第二支撑架上端，所述第二边板部与所述置物板总成(30)的第二端固定连接，所述第二边板部沿所述SUV车辆的宽度方向延伸，所述第二支撑架的延伸方向与所述第二边板部的延伸方向之间的夹角为直角。
6.根据权利要求5所述的置物板结构，其特征在于，所述第二边板部内部设置有第二腔体，所述第二边板部包括第二上边板和第二下边板，所述第二上边板盖设在所述第二下边板上，所述第二上边板和所述第二下边板之间形成所述第二腔体。
7.根据权利要求1所述的置物板结构，其特征在于，所述置物板总成(30)包括：
置物板后板(31)及后板加强板(32)，所述后板加强板(32)上设置有凸焊螺母(321)，通过螺栓与所述背门流水槽右边段(60)连接，所述后板加强板(32)与所述置物板后板(31)在所述SUV车辆的止口区域(70)通过焊点连接。
8.根据权利要求1所述的置物板结构，其特征在于，所述置物板总成(30)包括：
置物板中板(34)及中板加强板(33)，所述中板加强板(33)盖设在所述置物板中板(34)上，所述中板加强板(33)上设置有第一焊接边(331)，所述中板加强板(33)通过所述第一焊接边(331)与所述右边段总成(10)焊接连接，所述置物板中板(34)上设置有螺栓连接孔(341)及第二焊接边，所述置物板中板(34)通过所述螺栓连接孔(341)与右边段总成(10)连接，并通所述第二焊接边与所述右边段总成(10)焊接。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的置物板结构，其特征在于，所述右边段总成(10)与所述SUV车辆的右C柱外板总成(40)的内侧通过点焊连接，并与所述SUV车辆的右后轮毂包总成(50)的内侧通过点焊连接；所述左边段总成(20)与所述SUV车辆的左C柱外板总成的内侧通过点焊连接，并与所述SUV车辆的左后轮毂包总成的内侧通过点焊连接；所述置物板总成(30)的第一端与所述右边段总成(10)通过点焊连接，所述置物板总成(30)的第二端与所述左边段总成(20)通过点焊连接。
10.一种SUV车辆，其特征在于，包括车身及安装在所述车身上的置物板结构，所述置物板结构为权利要求1至9中任一项所述的置物板结构。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |