CN219736184U - 发动机进气管管嘴检测报错工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于进气歧管检测领域，具体涉及发动机进气管管嘴检测报错工装，包括工装台，所述工装台上分别设置有检测机构与安装机构，检测机构与安装机构相对设置；所述检测机构包括检测板，所述检测板上固定设置有围合件，所述围合件上设置有检测件；所述安装机构包括放置板，所述放置板上固定设置有安装插头，所述检测板与工装台滑动连接。

Description

发动机进气管管嘴检测报错工装

技术领域

本实用新型属于进气歧管检测领域，具体涉及发动机进气管管嘴检测报错工装。

背景技术

进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。

进气歧管在制造成型的过程中，其管嘴是单独焊接在进气歧管上，生产不同型号的进气歧管将会安装不同的管嘴，安装完成后，分别将不同型号的进气歧管输送到下一个流程加工，在现有技术中，为了避免管嘴型号出错，通常采用人工分辨进气歧管与其安装的管嘴是否匹配，并分拣到不同的后续流程加工；但是人工检测准确率无法完全保证，也增加了工人的劳动量。

实用新型内容

基于上述背景技术中提到的问题，本实用新型提供了发动机进气管管嘴检测报错工装。

本实用新型采用的技术方案如下：发动机进气管管嘴检测报错工装，包括工装台，所述工装台上分别设置有检测机构与安装机构，检测机构与安装机构相对设置；所述检测机构包括检测板，所述检测板上固定设置有围合件，所述围合件上设置有检测件；所述安装机构包括放置板，所述放置板上固定设置有安装插头，所述检测板与工装台滑动连接。

进一步，所述工装台靠近检测板一端设置有推动气缸，所述推动气缸输出轴与检测板固定连接。

进一步，所述工装台上设置有滑轨，所述检测板与滑轨滑动连接。

进一步，所述围合件靠近放置板一侧开有围合口，所述围合口与进气歧管外表面相匹配。

进一步，所述围合件位于围合口处开有防滑槽。

进一步，所述围合件上开有沉头孔。

进一步，所述安装插头与进气歧管凹陷部相匹配，安装插头整体具有锥度。

本实用新型的有益效果：

1、通过安装插头匹配进气歧管的凹陷部位，管嘴朝向检测板方向，确保进气歧管在放置板上的位置固定，同时将滑动设置在工装台上的检测板向进气歧管方向推动，直到围合件刚好抵接进气歧管外表面，由围合件和安装插头确保进气歧管安装到位且固定不动，此时位于围合件上的检测件测头正好与进气歧管的管嘴相接触，得到检测结果，便于工人进行后续分拣操作。

2、通过安装插头具有一定锥度的设置，更符合进气歧管凹陷部位，且确保插接稳定。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型俯视图；

附图标注如下：

工装台1、推动气缸11、滑轨12、检测板2、围合件21、围合口211、防滑槽212、沉头孔213、检测件22、放置板3、安装插头31、进气歧管4、管嘴41。

具体实施方式

如图1～图2所示，发动机进气管管嘴检测报错工装，包括工装台1，所述工装台1上分别设置有检测机构与安装机构，检测机构与安装机构相对设置；所述检测机构包括检测板2，所述检测板2上固定设置有围合件21，所述围合件21上设置有检测件22；所述安装机构包括放置板3，所述放置板3上固定设置有安装插头31，所述检测板2与工装台1滑动连接。

采用上述技术方案，通过安装插头31匹配进气歧管4的凹陷部位，管嘴41朝向检测板2方向，确保进气歧管4在放置板3上的位置固定，同时将滑动设置在工装台1上的检测板2向进气歧管4方向推动，直到围合件21刚好抵接进气歧管4外表面，由围合件21和安装插头31确保进气歧管4安装到位且固定不动，此时位于围合件21上的检测件22测头正好与进气歧管4的管嘴41相接触，得到检测结果，便于工人进行后续分拣操作，在本实施例中，检测件22为施耐德XCMD2102L1行程开关，防护等级高，防水防油，使用过程稳定安全，使用寿命长，检测件22与外部分拣灯连接，当检测到属于不同型号的进气歧管或检测到破损管嘴时，亮起不同颜色的光源，达到指示分拣或警报效果。与现有技术相比，本装置在确保检测效果的同时，也降低工人肉眼分辨的劳动量，同时也可检测出有残缺或破损的管嘴进行报警。

作为优选方案，所述工装台1靠近检测板2一端设置有推动气缸11，所述推动气缸11输出轴与检测板2固定连接。通过推动气缸11带动检测板2移动实现围合件21对进气歧管4外表面的抵接，确保进气歧管4固定在安装插头31与围合件21之间，

作为优选方案，所述工装台1上设置有滑轨12，所述检测板2与滑轨12滑动连接。通过检测板2与滑轨12的滑动连接，便于推动气缸11带动检测板2移动。

作为优选方案，所述围合件21靠近放置板3一侧开有围合口211，所述围合口211与进气歧管4外表面相匹配。围合件21开有与进气歧管4外表面相匹配的围合口211，便于实现进气歧管4的固定。

作为优选方案，所述围合件21位于围合口211处开有防滑槽212。通过防滑槽212的设置，确保进气歧管4被稳定装配在安装插头31和围合件21之间。

作为优选方案，所述围合件21上开有沉头孔213。沉头孔213的设置便于实现围合件21与检测板2的固定连接。

作为优选方案，所述安装插头31与进气歧管4凹陷部相匹配，安装插头31整体具有锥度。由于安装插头31具有一定锥度，更符合进气歧管4凹陷部位，且确保插接稳定。

本实用新型的工作方式如下：

使用时，将进气歧管4的凹陷部位对准安装插头31，管嘴41朝向检测板2方向，确保进气歧管4在放置板3上的位置固定，启动推动气缸11将检测板2向进气歧管4方向推动，直到围合口211刚好抵接进气歧管4外表面，由围合件21和安装插头31确保进气歧管4安装到位且固定不动，此时位于围合件21上的检测件22测头正好与进气歧管4的管嘴41相接触，得到检测结果，便于工人进行后续分拣操作。确保检测效果，降低工人操作量。

以上对本实用新型进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.发动机进气管管嘴检测报错工装，其特征在于：包括

工装台(1)，所述工装台(1)上分别设置有检测机构与安装机构，检测机构与安装机构相对设置；

所述检测机构包括检测板(2)，所述检测板(2)上固定设置有围合件(21)，所述围合件(21)上设置有检测件(22)；

所述安装机构包括放置板(3)，所述放置板(3)上固定设置有安装插头(31)，所述检测板(2)与工装台(1)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的发动机进气管管嘴检测报错工装，其特征在于：所述工装台(1)靠近检测板(2)一端设置有推动气缸(11)，所述推动气缸(11)输出轴与检测板(2)固定连接。

3.根据权利要求2所述的发动机进气管管嘴检测报错工装，其特征在于：所述工装台(1)上设置有滑轨(12)，所述检测板(2)与滑轨(12)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的发动机进气管管嘴检测报错工装，其特征在于：所述围合件(21)靠近放置板(3)一侧开有围合口(211)，所述围合口(211)与进气歧管外表面相匹配。

5.根据权利要求4所述的发动机进气管管嘴检测报错工装，其特征在于：所述围合件(21)位于围合口(211)处开有防滑槽(212)。

6.根据权利要求1所述的发动机进气管管嘴检测报错工装，其特征在于：所述围合件(21)上开有沉头孔(213)。

7.根据权利要求1所述的发动机进气管管嘴检测报错工装，其特征在于：所述安装插头(31)与进气歧管凹陷部相匹配，安装插头(31)整体具有锥度。