CN219653550U - 一种用于桥梁支撑的加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及加固装置技术领域，且公开了一种用于桥梁支撑的加固装置，包括桥梁，所述桥梁底部的一侧与另一侧均固定连接有立柱，两个所述立柱的中部均固定套接有固定环，一个所述固定环一侧的正面与背面均固定套接有固定锚栓，两个所述固定锚栓的一侧均固定套接有左支撑杆；本实用新型在增加了碳纤维板后在其底部又增加了支撑杆，碳纤维板将桥梁中部没有立柱支撑的部分连接，将桥梁的中部进行固定，使桥梁中部不会因为受到重力向下塌陷，其底部的支撑杆底部固定在立柱的中部，桥梁向下产生重力时，支撑杆产生向上的支撑力，减小碳纤维板的损耗，双重的支撑加固使桥梁的使用时间更长，进一步保护桥梁上方行驶车辆以及驾驶者的安全。

Description

一种用于桥梁支撑的加固装置

技术领域

本实用新型涉及加固装置技术领域，更具体地涉及一种用于桥梁支撑的加固装置。

背景技术

用于桥梁支撑的加固装置是一种加固桥梁支撑作用的装置，桥梁连通桥头两端的道路，在陆地上的桥梁可增加车辆行驶的道路，减缓交通压力，海面上建立的桥梁可连接两端的陆地，容易形成市场、集市，从而促进城镇的形成和发展，用于桥梁支撑的加固装置传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力，减少桥梁损坏，保证桥梁的使用寿命。

现有用于桥梁支撑的加固装置在实际使用时会出现一些问题，具体如下：

其一、现有用于桥梁支撑的加固装置通过增加立柱与桥梁的接触面积增大对桥梁的支撑力，立柱顶部的桥梁有支撑力，但其中部没有支撑的作用，桥梁上方车辆长期行驶，车辆对桥梁带来的长期压力使桥梁中部会产生裂缝，中部向下塌陷，对上方行驶的车辆存在安全隐患。

其二、现有用于桥梁支撑的加固装置与桥梁之间需要坚固不会移动的固定，普通的螺栓与螺母的连接固定效果较差，不能承受长期的重压，不利于长期的发展，锚钉的固定连接需要专业的团队建造，耗费时间较长，成本较高。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种用于桥梁支撑的加固装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种用于桥梁支撑的加固装置，包括桥梁，所述桥梁底部的一侧与另一侧均固定连接有立柱，两个所述立柱的中部均固定套接有固定环，一个所述固定环一侧的正面与背面均固定套接有固定锚栓，两个所述固定锚栓的一侧均固定套接有左支撑杆，两个所述左支撑杆的顶部均固定套接有自扩底锚栓，两个所述自扩底锚栓固定套接有碳纤维板，所述碳纤维板的顶部固定连接有桥梁，所述碳纤维板的一侧与另一侧均固定连接有固定装置，另一个所述固定环另一侧的正面与背面均固定套接有固定锚栓，两个所述固定锚栓的另一侧均固定套接有右支撑杆，两个所述右支撑杆的顶部均固定套接有自扩底锚栓，两个所述自扩底锚栓固定套接有碳纤维板。

进一步的，两个所述左支撑杆的顶部均固定套接有自扩底锚栓，所述自扩底锚栓包括套筒，所述套筒的顶部固定连接有刀刃，所述套筒的内部活动套接有推进杆，所述推进杆底部的中部固定连接有螺纹杆，所述推进杆顶部的中部固定连接有锚栓头。

进一步的，两个所述固定锚栓的一侧均固定套接有左支撑杆，两个所述固定锚栓的另一侧均固定套接有右支撑杆，所述左支撑杆与右支撑杆交叉固定，所述左支撑杆与右支撑杆之间互不影响，所述左支撑杆、右支撑杆的材质均是坚硬不易弯折的。

进一步的，所述桥梁底部的正面与背面均固定连接有碳纤维板，所述固定环正面固定连接的左支撑杆与右支撑杆分别交叉着与桥梁底部正面的碳纤维板固定连接，所述固定环背面面固定连接的左支撑杆与右支撑杆分别交叉着与桥梁底部背面的碳纤维板固定连接，所述自扩底锚栓穿过碳纤维板将左支撑杆、右支撑杆与桥梁进行固定。

进一步的，一个所述固定环一侧的正面与背面均固定套接有固定锚栓，另一个所述固定环另一侧的正面与背面均固定套接有固定锚栓，两个所述左支撑杆与右支撑杆的底部均固定套接有固定锚栓将其与固定环固定连接，多个所述固定锚栓有很好的承重性，多个所述固定锚栓的材质是坚硬不易弯折的。

进一步的，所述推进杆顶部的中部固定连接有锚栓头，所述锚栓头突出刀刃，所述锚栓头的顶部是圆滑的。

进一步的，所述套筒的顶部固定连接有刀刃，所述刀刃在受到压力向上推进时向外扩张，所述刀刃的材质是硬质的且比混凝土基材的硬度硬。

进一步的，所述推进杆底部的中部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆与套筒内部相契合。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型在增加了碳纤维板后在其底部又增加了支撑杆，碳纤维板将桥梁中部没有立柱支撑的部分连接，将桥梁的中部进行固定，使桥梁中部不会因为受到重力向下塌陷，其底部的支撑杆底部固定在立柱的中部，桥梁向下产生重力时，支撑杆产生向上的支撑力，减小碳纤维板的损耗，双重的支撑加固使桥梁的使用时间更长，进一步保护桥梁上方行驶车辆以及驾驶者的安全。

2、本实用新型使用自扩底锚栓将支撑杆与桥梁进行连接，自扩底锚栓无需二次扩孔，安装方便，减小了工作人员的工作强度，咬合紧密，确保支撑杆不会由于受到重压而移动位置，省时省力，方便地对桥梁的支撑作用进行加固。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体底部结构示意图。

图3为本实用新型的正面剖面结构示意图。

图4为本实用新型的固定锚栓结构示意图。

图5为本实用新型的自扩底锚栓结构示意图。

图6为本实用新型的自扩底锚栓闭合结构示意图。

图7为本实用新型的自扩底锚栓***结构示意图。

附图标记为：1、桥梁；2、立柱；3、固定环；4、左支撑杆；5、右支撑杆；6、固定装置；7、碳纤维板；8、自扩底锚栓；801、套筒；802、刀刃；803、锚栓头；804、螺纹杆；805、推进杆；9、固定锚栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的加固装置并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-7，本实用新型提供了一种用于桥梁支撑的加固装置，包括桥梁1，在一个优选的实施方式中，桥梁1底部的一侧与另一侧均固定连接有立柱2，两个立柱2的中部均固定套接有固定环3，一个固定环3一侧的正面与背面均固定套接有固定锚栓9，两个固定锚栓9的一侧均固定套接有左支撑杆4，两个左支撑杆4的顶部均固定套接有自扩底锚栓8，两个自扩底锚栓8固定套接有碳纤维板7，碳纤维板7的顶部固定连接有桥梁1，碳纤维板7的一侧与另一侧均固定连接有固定装置6，另一个固定环3另一侧的正面与背面均固定套接有固定锚栓9，两个固定锚栓9的另一侧均固定套接有右支撑杆5，两个右支撑杆5的顶部均固定套接有自扩底锚栓8，两个自扩底锚栓8固定套接有碳纤维板7，随着社会经济的发展，土地多用于建筑物的建设，用于建设道路的土地减少，车辆逐渐增多，道路逐渐拥挤，于是建设高架桥，利用空中的空间增加行驶的道路，减缓交通压力，车辆行驶增多时，对桥梁1的承重能力就有了极大的要求，车辆本身的重量极大，加上桥梁1本身向下的重力，仅有立杆的支撑作用不足以使桥梁1的使用寿命在正常期间内，需要对桥梁1的支撑作用进行加固。

在一个优选的实施方式中，两个左支撑杆4的顶部均固定套接有自扩底锚栓8，自扩底锚栓8包括套筒801，套筒801的顶部固定连接有刀刃802，套筒801的内部活动套接有推进杆805，推进杆805底部的中部固定连接有螺纹杆804，推进杆805顶部的中部固定连接有锚栓头803，自扩底锚栓8将立柱2与桥梁1进行连接，咬合紧密，左支撑杆4与右支撑杆5固定在碳纤维板7上不会移动，在碳纤维板7对桥梁1有支撑的作用下，再对其支撑作用进行加固，自扩底锚栓8嵌入桥梁1底部的混凝土基材内，不会由于振动而使左支撑杆4与右支撑杆5与桥梁1之间产生松动。

在一个优选的实施方式中，两个固定锚栓9的一侧均固定套接有左支撑杆4，两个固定锚栓9的另一侧均固定套接有右支撑杆5，左支撑杆4与右支撑杆5交叉固定，三角形态是最稳定的形态，左支撑杆4、右支撑杆5与固定环3和桥梁1之间形成了一个三角结构，使其支撑作用更好，左支撑杆4与右支撑杆5之间互不影响，左支撑杆4、右支撑杆5的材质均是坚硬不易弯折的，确保左支撑杆4与右支撑杆5经历长期的振动与外界因素的影响后磨损较小，从而保证桥梁1的使用寿命。

在一个优选的实施方式中，桥梁1底部的正面与背面均固定连接有碳纤维板7，固定环3正面固定连接的左支撑杆4与右支撑杆5分别交叉着与桥梁1底部正面的碳纤维板7固定连接，固定环3背面面固定连接的左支撑杆4与右支撑杆5分别交叉着与桥梁1底部背面的碳纤维板7固定连接，桥梁1的正面与背面均有左支撑杆4与右支撑杆5支撑，对桥梁1的正面与背面均具有稳固的支撑作用，自扩底锚栓8穿过碳纤维板7将左支撑杆4、右支撑杆5与桥梁1进行固定。

在一个优选的实施方式中，一个固定环3一侧的正面与背面均固定套接有固定锚栓9，另一个固定环3另一侧的正面与背面均固定套接有固定锚栓9，两个左支撑杆4与右支撑杆5的底部均固定套接有固定锚栓9将其与固定环3固定连接，多个固定锚栓9有很好的承重性，多个固定锚栓9将左支撑杆4、右支撑杆5与固定环3进行连接，将桥梁1带来的向下的重力通过立柱2的支撑反力相抵消，多个固定锚栓9的材质是坚硬不易弯折的，确保固定锚栓9的质量很好，将左支撑杆4、右支撑杆5与固定环3连接后不会移动，保证其支撑作用。

在一个优选的实施方式中，推进杆805顶部的中部固定连接有锚栓头803，锚栓头803突出刀刃802，在套筒801向内推进时带动刀刃802向内推进，刀刃802可随着锚栓头803向外扩张，从而牢固的嵌入混凝土基材内，锚栓头803的顶部是圆滑的，向内推进时锚栓头803不会受到过多的阻挡，其与阻碍物的接触面积较小，嵌入混凝土基材时更加省时省力。

在一个优选的实施方式中，套筒801的顶部固定连接有刀刃802，刀刃802在受到压力向上推进时向外扩张，刀刃802的材质是硬质的且比混凝土基材的硬度硬，确保刀刃802在嵌入混凝土时不易被损坏。

在一个优选的实施方式中，推进杆805底部的中部固定连接有螺纹杆804，螺纹杆804与套筒801内部相契合，在螺纹杆804向内旋转时，带动套筒801向内推进，从而带动刀刃802向外扩张，不需要进行二次扩张，减少了工作人员的工作强度。

本实用新型的工作原理：桥梁1上不断的有车辆行驶，车辆的重量加上桥梁1本身向下的重力使桥梁1向下塌陷，桥梁1底部的一侧与另一侧有立柱2对其进行支撑，所以重力集中在桥梁1的中部使其向下塌陷，桥梁1底部的正面与背面安装的碳纤维板7使用预应力张拉使桥梁1的中部产生一个向上的支撑力，使桥梁1整体保持水平，左支撑杆4与右支撑杆5的底部安装在立柱2上，其顶部安装在碳纤维板7上，将桥梁1产生的重力进一步分散到左支撑杆4与右支撑杆5上，立柱2固定在地面上不会移动，左支撑杆4与右支撑杆5的底部同样不会移动，固定锚栓9将左支撑杆4、右支撑杆5与立柱2紧密的连接，从而对左支撑杆4、右支撑杆5受到的重力产生支撑反力，进一步加固碳纤维板7的支撑力，左支撑杆4、右支撑杆5的顶部有自扩底锚栓8将其与桥梁1进行连接，自扩底锚栓8穿过碳纤维板7连接在桥梁1内，首先在一个位置打好安装自扩底锚栓8的孔，将自扩底锚栓8向孔内推进，通过螺纹杆804的旋转推进带动套筒801向内推进，由于锚栓头803在刀刃802的外部且直径比刀刃802中部的直径大，套筒801向内推进时带动刀刃802一起向内推进，刀刃802随着锚栓头803的大小向外扩张，使刀刃802嵌入混凝土基材，从而保证其固定作用。

Claims (8)

1.一种用于桥梁支撑的加固装置，包括桥梁(1)，其特征在于：所述桥梁(1)底部的一侧与另一侧均固定连接有立柱(2)，两个所述立柱(2)的中部均固定套接有固定环(3)，一个所述固定环(3)一侧的正面与背面均固定套接有固定锚栓(9)，两个所述固定锚栓(9)的一侧均固定套接有左支撑杆(4)，两个所述左支撑杆(4)的顶部均固定套接有自扩底锚栓(8)，两个所述自扩底锚栓(8)固定套接有碳纤维板(7)，所述碳纤维板(7)的顶部固定连接有桥梁(1)，所述碳纤维板(7)的一侧与另一侧均固定连接有固定装置(6)，另一个所述固定环(3)另一侧的正面与背面均固定套接有固定锚栓(9)，两个所述固定锚栓(9)的另一侧均固定套接有右支撑杆(5)，两个所述右支撑杆(5)的顶部均固定套接有自扩底锚栓(8)，两个所述自扩底锚栓(8)固定套接有碳纤维板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁支撑的加固装置，其特征在于：所述自扩底锚栓(8)包括套筒(801)，所述套筒(801)的顶部固定连接有刀刃(802)，所述套筒(801)的内部活动套接有推进杆(805)，所述推进杆(805)底部的中部固定连接有螺纹杆(804)，所述推进杆(805)顶部的中部固定连接有锚栓头(803)。

3.根据权利要求1所述的一种用于桥梁支撑的加固装置，其特征在于：所述左支撑杆(4)与右支撑杆(5)交叉固定，所述左支撑杆(4)与右支撑杆(5)之间互不影响，所述左支撑杆(4)、右支撑杆(5)的材质均是坚硬不易弯折的。

4.根据权利要求1所述的一种用于桥梁支撑的加固装置，其特征在于：所述桥梁(1)底部的正面与背面均固定连接有碳纤维板(7)，所述固定环(3)正面固定连接的左支撑杆(4)与右支撑杆(5)分别交叉着与桥梁(1)底部正面的碳纤维板(7)固定连接，所述固定环(3)背面面固定连接的左支撑杆(4)与右支撑杆(5)分别交叉着与桥梁(1)底部背面的碳纤维板(7)固定连接，所述自扩底锚栓(8)穿过碳纤维板(7)将左支撑杆(4)、右支撑杆(5)与桥梁(1)进行固定。

5.根据权利要求1所述的一种用于桥梁支撑的加固装置，其特征在于：两个所述左支撑杆(4)与右支撑杆(5)的底部均固定套接有固定锚栓(9)将其与固定环(3)固定连接，多个所述固定锚栓(9)有很好的承重性，多个所述固定锚栓(9)的材质是坚硬不易弯折的。

6.根据权利要求2所述的一种用于桥梁支撑的加固装置，其特征在于：所述锚栓头(803)突出刀刃(802)，所述锚栓头(803)的顶部是圆滑的。

7.根据权利要求2所述的一种用于桥梁支撑的加固装置，其特征在于：所述刀刃(802)在受到压力向上推进时向外扩张，所述刀刃(802)的材质是硬质的且比混凝土基材的硬度硬。

8.根据权利要求2所述的一种用于桥梁支撑的加固装置，其特征在于：所述螺纹杆(804)与套筒(801)内部相契合。