CN219587397U - 用于车辆的发动机罩锁和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的发动机罩锁及车辆，发动机罩锁包括：固定座，固定座适于与车辆的发动机罩连接；连接件，连接件的一端适于与车辆的翼子板铰接，连接件的另一端适于与固定座连接；锁止组件，锁止组件适于与固定座铰接，锁止组件适于锁止或解锁连接件。本实用新型公开的发动机罩锁的结构简单，操作便捷。

Description

用于车辆的发动机罩锁和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的发动机罩锁和车辆。

背景技术

相关技术中，发动机罩通常位于车辆的前侧，用于遮盖发动机机舱。在发动机罩闭合时，发动机罩通常通过锁止机构与车辆的翼子板相连。

但是，现有技术中发动机罩的解锁过程较为复杂，且操作极为不便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的发动机罩锁，该发动机罩锁的结构简单，操作便捷。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

根据本实用新型提出的用于车辆的发动机罩锁，包括：

固定座，所述固定座适于与所述车辆的发动机罩连接；

连接件，所述连接件的一端适于与所述车辆的翼子板铰接，所述连接件的另一端适于与所述固定座连接；

锁止组件，所述锁止组件适于与所述固定座铰接，所述锁止组件适于锁止或解锁所述连接件。

根据本实用新型提出的发动机罩锁，通过固定座和连接件的共同配合，以使车辆的发动机罩和翼子板可以固定连接在一起，这样可以有效避免车辆在高速行驶时发动机罩自动开启，进而可以防止车辆发生安全事故，从而可以显著提升车辆的安全性能。通过设置锁止组件以锁止或解锁连接件，这样可以在发动机罩处于关闭状态时，连接件可以与固定座紧密的扣接在一起，避免连接件从固定座上分离脱落，进而有效防止发动机罩自动开启以进一步提升车辆的安全性能。另外，本实用新型提出的发动机罩锁的结构简单，操作便捷，生产成本较低，在车辆上的占用空间较小，且稳定性和可靠性较佳。

在本实用新型的一些示例中，发动机罩锁还包括：

安装座，所述安装座适于与所述翼子板连接，所述连接件和所述锁止组件通过所述安装座与所述翼子板铰接。

在本实用新型的一些示例中，所述锁止组件包括：

锁盖，所述锁盖的一端与所述安装座铰接，所述锁盖的另一端适于在锁止位置和解锁位置之间转动；

锁芯，所述锁芯设于所述锁盖内，当所述锁盖的另一端转动至所述锁止位置时，所述锁盖的另一端盖设于所述连接件，且所述锁芯通过所述锁盖以锁止或解锁所述连接件。

在本实用新型的一些示例中，所述固定座具有第一卡接部，所述第一卡接部适于与所述连接件背离所述安装座的一端卡接配合。

在本实用新型的一些示例中，所述固定座还具有第二卡接部，所述第二卡接部适于与所述锁芯卡接。

在本实用新型的一些示例中，所述锁芯具有锁舌，所述锁舌适于与所述第二卡接部卡接配合，以锁止所述连接件。

在本实用新型的一些示例中，所述安装座具有安装槽，所述连接件和所述锁盖的一端分别铰接于所述安装槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述固定座还具有第一连接部，所述第一连接部适于与所述发动机罩固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述安装座还具有第二连接部，所述第二连接部适于与所述翼子板固定连接。

根据本实用新型提出的车辆，包括上述所述的用于车辆的发动机罩锁。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本实用新型实施例提供的发动机罩锁的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例提供的发动机罩锁的正视图；

图3为根据本实用新型实施例提供的发动机罩锁的部分结构示意图；

图4为根据本实用新型实施例提供的发动机罩锁另一视角的部分结构示意图；

图5为根据本实用新型实施例提供的固定座的结构示意图；

图6为根据本实用新型实施例提供的固定座的正视图；

图7为根据本实用新型实施例提供的锁芯的结构示意图。

附图标记说明：

100-发动机罩锁；

110-固定座；

111-第一卡接部；

112-第二卡接部；

113-第一连接部；

120-连接件；

130-锁止组件；

131-锁盖；

132-锁芯；

133-锁舌；

140-安装座；

141-安装槽；

142-第二连接部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

图1为根据本实用新型实施例提供的发动机罩锁100的结构示意图，图2为根据本实用新型实施例提供的发动机罩锁100的正视图，图3为根据本实用新型实施例提供的发动机罩锁100的部分结构示意图，图4为根据本实用新型实施例提供的发动机罩锁100另一视角的部分结构示意图，图5为根据本实用新型实施例提供的固定座110的结构示意图，图6为根据本实用新型实施例提供的固定座110的正视图，图7为根据本实用新型实施例提供的锁芯132的结构示意图。下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的一种用于车辆的发动机罩锁100，包括：固定座110，固定座110适于与车辆的发动机罩(图中未示出)连接；连接件120，连接件120的一端适于与车辆的翼子板(图中未示出)铰接，连接件120的另一端适于与固定座110连接；锁止组件130，锁止组件130适于与固定座110铰接，锁止组件130适于锁止或解锁连接件120。

具体地，发动机罩锁100可以固定设置在车辆宽度方向的相对两侧，车辆的发动机罩可以通过发动机罩锁100与车辆两侧的翼子板固定连接，这样设置，可以有效避免车辆在高速行驶时发动机罩自动开启，进而可以防止车辆发生安全事故，从而可以显著提升车辆的安全性能。

请继续参见图1-图6所示，固定座110可以固定连接在发动机罩沿车辆宽度方向的侧边，具体的连接方式可以为：焊接、螺纹连接、铆接或一体成型连接等等，对此，本实用新型实施例不作具体限定。连接件120的一端可以活动铰接在翼子板靠近发动机罩的上侧边缘，连接件120可以与固定座110相对设置，且连接件120背离翼子板的另一端可以相对翼子板自由转动，这样可以使连接件120背离翼子板的另一端可以与固定座110活动连接。

例如，当发动机罩处于关闭状态时，可以转动连接件120背离翼子板的另一端并使其扣接在固定座110上，从而可以实现将发动机罩与翼子板锁紧在一起；当需要打开发动机罩时，可以转动连接件120背离翼子板的另一端并使其与固定座110分离，从而可以实现将发动机罩与翼子板解锁分离，以便用户可以打开发动机罩。

请继续参见图1-图4所示，锁止组件130(即以下实施例中的锁盖131)的一端也可以活动铰接在翼子板靠近发动机罩的上侧边缘，锁止组件130也可以与固定座110或连接件120相对设置，且锁止组件130背离翼子板的另一端也可以相对翼子板自由转动，这样可以使锁止组件130背离翼子板的另一端可以活动盖设在连接件120和固定座110上，从而将连接件120锁止于固定座110上，避免连接件120从固定座110上分离脱落，进而有效防止发动机罩自动开启。

在具体实现时，当发动机罩处于关闭状态时，连接件120可以扣接在固定座110上，可以转动锁止组件130背离翼子板的一端并使其盖设在连接件120和固定座110的上方，并可以驱动锁止组件130(即以下实施例中的锁芯132)以将连接件120锁止，使得连接件120可以与固定座110紧密的扣接在一起，如此设置，可以防止连接件120从固定座110上分离脱落。当需要打开发动机罩时，可以驱动锁止组件130解锁，然后转动锁止组件130背离翼子板的一端朝向远离固定座110的方向转动，这样可以使连接件120处于解锁状态，接着可以驱动连接件120与固定座110分离，从而实现将发动机罩与翼子板解锁分离，以便用户可以打开发动机罩。

根据本实用新型实施例提供的发动机罩锁100，通过固定座110和连接件120的共同配合，以使车辆的发动机罩和翼子板可以固定连接在一起，这样可以有效避免车辆在高速行驶时发动机罩自动开启，进而可以防止车辆发生安全事故，从而可以显著提升车辆的安全性能。通过设置锁止组件130以锁止或解锁连接件120，这样可以在发动机罩处于关闭状态时，连接件120可以与固定座110紧密的扣接在一起，避免连接件120从固定座110上分离脱落，进而有效防止发动机罩自动开启以进一步提升车辆的安全性能。另外，本实用新型实施例提供的发动机罩锁100的结构简单，操作便捷，生产成本较低，在车辆上的占用空间较小，且稳定性和可靠性较佳。

请继续参见图1-图4所示，根据本实用新型的一个实施例，发动机罩锁100还包括：安装座140，安装座140适于与翼子板连接，连接件120和锁止组件130通过安装座140与翼子板铰接。

具体地，安装座140可以固定连接在翼子板靠近发动机罩的上侧边缘，具体的连接方式可以为：焊接、螺纹连接、铆接或一体成型连接等等，对此，本实用新型实施例不作具体限定。连接件120的一端可以通过铰接的方式与安装座140活动连接，且连接件120背离安装座140的另一端可以绕着安装座140自由转动，这样使连接件120和固定座110可以共同配合以使发动机罩与翼子板连接在一起。

进一步地，锁止组件130的一端可以通过铰接的方式与安装座140活动连接，且锁止组件130背离安装座140的另一端可以绕着安装座140自由转动，这样可以通过锁止组件130锁止或解锁连接件120。

需要说明的是，当锁止组件130锁止连接件120时，连接件120可以位于锁止组件130与安装座140或固定座110之间。

请继续参见图1-图4所示，根据本实用新型的又一个实施例，锁止组件130包括：锁盖131，锁盖131的一端与安装座140铰接，锁盖131的另一端适于在锁止位置和解锁位置之间转动；锁芯132，锁芯132设于锁盖131内，当锁盖131的另一端转动至锁止位置时，锁盖131的另一端盖设于连接件120，且锁芯132通过锁盖131以锁止或解锁连接件120。

具体地，锁止组件130包括锁盖131和与锁盖131连接的锁芯132，其中，锁芯132可以活动套设在锁盖131内，且锁芯132可以相对锁盖131转动。锁盖131的一端可以与安装座140铰接，锁盖131背离安装座140的另一端可以绕着安装座140在锁止位置和解锁位置之间移动，以便通过锁盖131可以锁止或解锁连接件120。

需要说明的是，锁止位置可以理解为锁盖131背离安装座140的另一端朝向靠近固定座110的方向转动并直至锁芯132与固定座110抵接时锁盖131所处的位置；解锁位置可以理解为锁盖131背离安装座140的另一端朝向远离固定座110的方向移动并直至连接件120可以从固定座110上分离脱落时锁盖131所处的位置。

进一步地，当锁盖131背离安装座140的另一端转动至锁止位置时，锁芯132背离锁盖131的端部可以与固定座110抵接，此时可以通过采用钥匙(图中未示出)转动锁芯132以使锁芯132背离锁盖131的端部与固定座110卡接配合，从而可以通过锁芯132将锁盖131与固定座110锁紧在一起，这样可以通过锁盖131将连接件120锁止。当需要对连接件120解锁以打开发动机罩时，可以通过采用钥匙转动锁芯132以使锁芯132背离锁盖131的端部与固定座110解除卡接配合状态，从而可以使锁盖131与固定座110分离并转动至解锁位置，以实现对连接件120解锁。

请继续参见图3、图5和图6所示，根据本实用新型的再一个实施例，固定座110具有第一卡接部111，第一卡接部111适于与连接件120背离安装座140的一端卡接配合。

具体地，第一卡接部111可以通过焊接或一体成型连接等方式与固定座110连接，且第一卡接部111可以设置在固定座110背离发动机罩的表面，第一卡接部111可以与连接件120背离安装座140的端部相匹配，如此设置，可以通过第一卡接部111与连接件120的卡接配合，以使连接件120与固定座110固定连接在一起。

请继续参见图3、图5和图6所示，根据本实用新型的可选的实施例，固定座110还具有第二卡接部112，第二卡接部112适于与锁芯132卡接。

具体地，第二卡接部112可以通过焊接或一体成型等方式与固定座110连接，且第二卡接部112可以设置在固定座110背离发动机罩的表面，第二卡接部112可以与锁芯132背离锁盖131的端部相匹配，如此设置，可以通过第二卡接部112和锁芯132的卡接配合，以使锁盖131可以与固定座110锁紧在一起。

进一步地，如图5和图6所示，第一卡接部111和第二卡接部112可以固定设置在一起，且两者可以分别构造为相背设置的卡槽；也即是，第一卡接部111和第二卡接部112的开口可以相反，如此设置，可以有效简化固定座110的生产工艺，显著降低固定座110的制造成本，进而可以简化固定座110的组成结构。

请继续参见图3和图7所示，根据本实用新型的进一步的实施例，锁芯132具有锁舌133，锁舌133适于与第二卡接部112卡接配合，以锁止连接件120。

具体地，锁舌133可以固定设置在锁芯132背离锁盖131的端部，锁舌133可以相对锁盖131自由转动。锁舌133可以与第二卡接部112相对设置并互相匹配，如此设置，可以通过转动锁舌133卡接在第二卡接部112内，以使锁盖131与固定座110锁紧在一起。

请继续参见图3和图4所示，在本实用新型的一种可选的方式中，安装座140具有安装槽141，连接件120和锁盖131的一端分别铰接于安装槽141内。

具体地，安装槽141可以通过一体成型的方式设置在安装座140背离翼子板的表面，安装座140还具有与安装槽141连通的敞口(图中未示出)，连接件120的一端可以通过敞口铰接在安装槽141内，且连接件120可以绕着铰接位置相对安装槽141转动。锁盖131的一端也可以通过敞口铰接在安装槽141内，且锁盖131也可以绕着铰接位置相对安装槽141转动。如此设置，可以有效提升发动机罩锁100的整体性和一致性，进而可以大幅减少发动机罩锁100在车辆上的占用空间。

请继续参见图2、图3、图5和图6所示，在本实用新型的一些示例中，固定座110还具有第一连接部113，第一连接部113适于与发动机罩固定连接。

具体地，第一连接部113可以构造为螺栓和与螺栓连接的螺母，其中，螺栓的一端可以通过焊接、铆接、螺纹连接或一体成型连接等方式与固定座110固定连接，螺栓的另一端可以通过螺母与发动机罩固定连接，如此设置，可以将固定座110可拆卸的安装在发动机罩上，以便后续对固定座110进行维修保养或更换。

请继续参见图2和图3所示，在本实用新型的一些可能的实现方式中，安装座140还具有第二连接部142，第二连接部142适于与翼子板固定连接。

具体地，第二连接部142也可以构造为螺栓和与螺栓连接的螺母，其中，螺栓的一端也可以通过焊接、铆接、螺纹连接或一体成型连接等方式与安装座140固定连接，螺栓的另一端可以通过螺母与翼子板固定连接，如此设置，可以将安装座140可拆卸的安装在翼子板上，以便后续对安装座140进行维修保养或更换。

根据本实用新型实施例提供的车辆，包括上述实施例中的用于车辆的发动机罩锁100，其中，发动机罩锁100的具体结构和工作原理在上述实施例中已经作了详细的解释说明，此处不再一一赘述。

根据本实用新型实施例的用于车辆的发动机罩锁100的其他构成例如：发动机罩及翼子板等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的发动机罩锁，其特征在于，包括：

固定座(110)，所述固定座(110)适于与所述车辆的发动机罩连接；

连接件(120)，所述连接件(120)的一端适于与所述车辆的翼子板铰接，所述连接件(120)的另一端适于与所述固定座(110)连接；

锁止组件(130)，所述锁止组件(130)适于与所述固定座(110)铰接，所述锁止组件(130)适于锁止或解锁所述连接件(120)。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的发动机罩锁，其特征在于，还包括：

安装座(140)，所述安装座(140)适于与所述翼子板连接，所述连接件(120)和所述锁止组件(130)通过所述安装座(140)与所述翼子板铰接。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的发动机罩锁，其特征在于，所述锁止组件(130)包括：

锁盖(131)，所述锁盖(131)的一端与所述安装座(140)铰接，所述锁盖(131)的另一端适于在锁止位置和解锁位置之间转动；

锁芯(132)，所述锁芯(132)设于所述锁盖(131)内，当所述锁盖(131)的另一端转动至所述锁止位置时，所述锁盖(131)的另一端盖设于所述连接件(120)，且所述锁芯(132)通过所述锁盖(131)以锁止或解锁所述连接件(120)。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的发动机罩锁，其特征在于，所述固定座(110)具有第一卡接部(111)，所述第一卡接部(111)适于与所述连接件(120)背离所述安装座(140)的一端卡接配合。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的发动机罩锁，其特征在于，所述固定座(110)还具有第二卡接部(112)，所述第二卡接部(112)适于与所述锁芯(132)卡接。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的发动机罩锁，其特征在于，所述锁芯(132)具有锁舌(133)，所述锁舌(133)适于与所述第二卡接部(112)卡接配合，以锁止所述连接件(120)。

7.根据权利要求3所述的用于车辆的发动机罩锁，其特征在于，所述安装座(140)具有安装槽，所述连接件(120)和所述锁盖(131)的一端分别铰接于所述安装槽内。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的用于车辆的发动机罩锁，其特征在于，所述固定座(110)还具有第一连接部(113)，所述第一连接部(113)适于与所述发动机罩固定连接。

9.根据权利要求2-7中任一项所述的用于车辆的发动机罩锁，其特征在于，所述安装座(140)还具有第二连接部(142)，所述第二连接部(142)适于与所述翼子板固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的发动机罩锁。