CN219553833U - 组合电池用的汇流片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合电池用的汇流片，所述汇流片的主体基片为高导电性的金属片，主体基片与每一个电池电极的对应位置均设置通孔，极位片设有中央凹槽，中央凹槽可配合镶嵌并穿过所述通孔，中央凹槽的底面可与通孔下方的电池电极对应搭接，所述极位片中央凹槽的侧面上部，向外翻折形成极位片的片翼，所述片翼贴合在主体基片与电池电极相对面的背面，所述片翼与主体基片之间的焊缝呈曲线形，该曲线可以呈S形、C形、两个相套接S形，或C形与反向的C形相互套接而成，采用本实用新型，能有效改善焊接可靠性，且电池重量减轻、导电效果好，电池性能稳定且寿命长，尤其适合于由较厚铝基材料制作的主体基片，可以显著改善片翼与主体基片之间的焊接可靠性。

Description

组合电池用的汇流片

技术领域

本实用新型属于组合电池配件领域，具体涉及一种组合电池用的汇流片的结构改进。

背景技术

目前动力电池市场流通的大电流充放电池组，大都由多个单体电池并联起来的电池组，采用汇流片把单个单体电池先并联，然后再串联成电池组。所谓汇流片是一种较厚的导电性能良好的金属片，通常厚度在0.3 mm以上，常采用铜、铝、镍等金属材料制作汇流片的主体基片，由于该等材料制作的主体基片与钢制的电池电极的材料特性各异，两者若直接焊接，常常会形成虚焊，尤其是对于大电流的充放电池组，为降低电池内阻，主体基片不能太薄，而对于较厚的主体基片，其自身的刚性会使得其与钢制的电池电极之间虚焊、脱焊现象更易发生，在动力电池长期或恶劣工况下可靠性较低，难以经受长时间颠簸振动的行驶考验。

为此，实践中，常通过一个独立的极位片将主体基片和电池电极焊接在一起，实现两者之间的电性连接，其基本结构是：在主体基片与电池电极的对应位置设置通孔，然后将经冲压形成的、两侧带有片翼，中间带有凹槽的极位片镶嵌于各通孔中，并与主体基片套焊在一起。在具体制作主体基片时，是将各极位片镶设在主体基片的通孔中，先将极位片的片翼与主体基片两者焊接在一起，形成完整的汇流片，再将该汇流片，即带有极位片的主体基片与排列好的电池电极，通过极位片的凹槽部位与电池电极焊接在一起。

前述汇流片中，主体基片与极位片之间的焊接模式有两种，一种是采用“间接式多点焊接模式”，如图2所示，即主体基片1与极位片2的片翼23之间的焊接点31呈多点分布；一种是“采用直线式连续性点焊焊接模式”如图3所示，即主体基片1与极位片2的片翼23之间以直线焊接的结构实现连接，即其中的焊缝32呈直线形状。然而，前述两种焊接模式仅适用于铜片或镍片作为主体基片的汇流片，但在以铝片作为主体基片的汇流片，其可靠性、牢固性很难满足车载电池组的质量要求。因为电池组装到车上后，要经受得住车辆长时间行走震动以及各种复杂路况，车辆会经常颠簸抖动的考验，因为在焊接之处，因为随机出现的应力，大小以及方向不一，如点焊方式连接，各个焊点之间在使用过程中，受力并不当然均匀，而以直线方式焊接，当该直线恰好处于应力作用位置，则也难免出现焊点或焊缝脱落等现象，而在一组电池中，只要有一两个极位片，焊接的不够牢固，或是虚焊、或是松脱，都会影响到整组电池输出能量的稳定性，电池内阻由此也会增大，使用时易发热，电池内的电解液会加速枯竭，这就意味着电池的使用寿命要大打折扣，对于大电流的充放电池组，尤其需要针对这种缺陷，进行改善和预防。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的上述缺陷，提供一种可靠性较好且成本低廉的组合电池用的汇流片。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的：一种组合电池用的汇流片，所述汇流片的主体基片为高导电性的金属片，主体基片与每一个电池电极的对应位置均设置通孔，所述极位片设有中央凹槽，中央凹槽可配合镶嵌并穿过所述通孔，中央凹槽的底面可与所述通孔下方的电池电极对应搭接，所述极位片中央凹槽的侧面上部，向外翻折形成极位片的片翼，所述片翼贴合在主体基片与电池电极相对面的背面，所述片翼与主体基片之间的焊缝呈曲线形。

其中，所述曲线可以为M形，也可以为C形。

所述曲线还可以为S形，还可以进一步地，呈两个相套接S形。

所述曲线还可以是C形和反向的C形相互套接而成。

其中，所述主体基片为铝基材料制作的金属片，也可以是由铜片、镍片制作的金属片。

采用本实用新型后，由于搭接在主体基片上的片翼与主体基片之间的焊缝为曲线形，在使用过程中，通过沿不同方向走向的焊缝实现的主体基片与极位片之间的连接，即便出现随机应力作用，焊缝各处对的连接位，相互之间有保护或呼应，因而可有效克服、消除随机应力或不同方向的应力对焊接之处的影响，避免长期使用之后的脱焊现象，因此，采用本实用新型的汇流片可靠性更高，适合规模化使用或商用推广。

附图说明

图1是本实用新型所述汇流片的分解结构示意图；

图2是现有的极位片与主体基片之间的点焊连接方式示意图；

图3是现有的极位片与主体基片之间的直线焊缝连接方式示意图；

图4是本实用新型所述极位片与主体基片之间的曲线焊缝结构示意图。

实施方式

本实用新型所述组合电池汇流片的基本结构如图1所示，其中汇流片的主体基片1为高导电性的金属片，该主体基片与每一个电池5的电极51的对应位置均设置通孔11，极位片2作为主体基片1与电池电极51实现电连接的过渡部件，一般通过焊接先固定连接在主体基片1上，整体成为汇流片8，即汇流片8是已经焊接有极位片2的主体基片总成。

图1中示出了极位片2带有中央凹槽21，该中央凹槽侧面上部向外翻折形成四个片翼23，即两组相对的片翼，中央凹槽21可配合镶嵌并穿过通孔11，中央凹槽的底面与在通孔下方的电池电极51对应搭接，所述片翼23贴合在主体基片1与电池电极相对面的背面10。前述中央凹槽的底面与在通孔下方的电池电极51对应搭接后，再依通常方式焊接在一起。

所述片翼23与主体基片1之间的焊缝呈曲线形。具体可以参照图4所示，在该图中，仅示出了一组相对设立的片翼23。前述焊缝的具体曲线，可以如图4中第一种曲线34的S形，也可以如图4中第二种曲线35的C形。

不难理解，该焊缝所呈的曲线形状，也可以是带有圆滑过渡角的M形，图4中未再示出。

前述焊缝的具体形状还可以进一步地，如图4中的第三曲线36，呈两个相套接S形。

前述焊缝的具体形状还可以如图4中的第四曲线37，由图中的C形曲线、反向的C形曲线相互套接而成。

实践中，为提高极位片2与主体基板之间连接的牢靠性，可以如图1所示，将中央凹槽设置成大致长方体形结构，两组相对的片翼23，各组片翼均与主体基片贴合后焊接在一起，其焊缝的形状也如前所示，采用曲线形状，可以显著提高片翼23与主体基片1之间的焊接的可靠性。

由于搭接在主体基片上的片翼23与主体基片1之间的焊缝为曲线形，在使用过程中，通过沿不同方向走向的焊缝实现的主体基片与极位片之间的连接，即便电池组在使用过程中，出现随机应力作用等现象时，曲线形状的焊缝，各处对应的连接位，相互之间有保护或呼应，因而可有效克服、消除电池使用过程中，随机应力或不同方向的应力对焊接之处的影响，避免长期使用之后的脱焊现象，因此，采用本实用新型后，不需要额外改变制作汇流片的主体基片以及极位片的材质、形状以及规格尺寸的情况下，就能够获得满意的焊接效果，由此制作的汇流片可靠性更高，适合规模化使用或商用推广。

所述极位片为由镍片、铜镍复合片、铜钢复合片、铜铁复合片、镀镍钢片、铝镍复合片中的任一种材料制作，厚度为0.1mm-- 0.3mm之间。本实用新型尤其适用于主体基片为铝基材料制作的金属片，其焊接后的焊缝，牢靠性显著高于多点焊接或直线形焊接方式。当然主体基片也可以是由铜片、镍片制作的金属片，一样可以提高焊接的牢靠性。

Claims (8)

1.一种组合电池用的汇流片，所述汇流片的主体基片为高导电性的金属片，主体基片与每一个电池电极的对应位置均设置通孔，所述极位片设有中央凹槽，中央凹槽可配合镶嵌并穿过所述通孔，中央凹槽的底面可与所述通孔下方的电池电极对应搭接，其特征在于：所述极位片中央凹槽的侧面上部，向外翻折形成极位片的片翼，所述片翼贴合在主体基片与电池电极相对面的背面，所述片翼与主体基片之间的焊缝呈曲线形。

2.根据权利要求1所述的组合电池用的汇流片，其特征在于：所述曲线为S形。

3.根据权利要求2所述的组合电池用的汇流片，其特征在于：所述曲线为两个相套接S形。

4.根据权利要求1所述的组合电池用的汇流片，其特征在于：所述曲线为M形。

5.根据权利要求1所述的组合电池用的汇流片，其特征在于：所述曲线为C形。

6.根据权利要求1所述的组合电池用的汇流片，其特征在于：所述曲线为C形和反向的C形相互套接而成。

7.根据权利要求1-5所述的组合电池用的汇流片，其特征在于：所述主体基片为铝基材料、或铜基材料、或镍基材料中的任一种制作的金属片。

8.根据权利要求7所述的组合电池用的汇流片，其特征在于：所述中央凹槽设置成大致长方体形结构，两组相对的片翼，各组片翼均与主体基片贴合后焊接在一起。