CN219533854U - 车载音频装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载音频装置及车辆。该车载音频装置包括：控制组件、安全预警组件和扬声器；安全预警组件通过第三端口连接扬声器；控制组件通过第一端口和第二端口连接扬声器；控制组件通过第一端口向扬声器输出娱乐音频信号，以及用于基于事故信号发起通讯，通过第二端口向扬声器输出通讯语音信号；安全预警组件用于感应安全风险，通过第三端口向扬声器输出安全预警信号；娱乐音频信号用于控制扬声器播放娱乐音频，通讯语音信号用于控制扬声器播放通讯语音，安全预警信号用于控制扬声器播放安全预警语音。如上，将娱乐音频、通讯语音和预警语音应用于同一扬声器，节省了物料成本，节约了车辆的内部空间。

Description

车载音频装置及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体涉及一种车载音频装置及车辆。

背景技术

E-Call(Emergency Call)紧急呼叫***一般应用于车辆中，其可以在发生交通事故后使用移动电话和卫星定位功能上传有关事故地点、事故类型和车辆的信息，救援平台通过语音回呼报警人，以获取或确认附加信息。现有的E-Call紧急呼叫***一般使用单独的扬声器作为E-Call扬声器，即除去车辆中原有的用于娱乐、告警的扬声器外额外增添扬声器，报警人在与救援中心语音通话的过程中，E-Call扬声器负责播放通话语音。

基于上述描述，现有的E-Call紧急呼叫***需要额外增添专用的E-Call扬声器，其增加了物料成本，布置新增的E-Call扬声器会挤占车辆的内部空间，压缩车辆中其他零件的使用空间。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或至少部分解决上述技术问题，本公开提供了一种车载音频装置及车辆。

第一方面，本公开提供了一种车载音频装置，所述装置包括：

控制组件、安全预警组件和扬声器；

所述控制组件通过第一端口和第二端口连接所述扬声器；所述安全预警组件通过第三端口连接所述扬声器；

所述控制组件用于通过所述第一端口向所述扬声器输出娱乐音频信号，以及用于基于接收到的事故信号发起通讯，通过所述第二端口向所述扬声器输出通讯语音信号；所述安全预警组件用于感应安全风险，并在确定存在安全风险后通过所述第三端口向所述扬声器输出安全预警信号；

其中，所述娱乐音频信号用于控制所述扬声器播放娱乐音频，所述通讯语音信号用于控制所述扬声器播放通讯语音，所述安全预警信号用于控制所述扬声器播放安全预警语音。

可选地，所述扬声器包括第一输入端、第二输入端、第一输出端、第二输出端、第三输入端和第三输出端；

所述第一输入端和所述第一输出端连接所述第一端口；所述第二输入端和所述第二输出端连接所述第二端口；所述第三输入端和所述第三输出端连接所述第三端口。

可选地，所述扬声器包括第一引脚、第二引脚、第三引脚、第四引脚、第五引脚和第六引脚；

所述第一引脚和第二引脚形成第一一体金属片，所述第三引脚和所述第四引脚形成第二一体金属片，所述第五引脚和所述第六引脚形成第三一体金属片；所述第一引脚作为所述第一输入端，所述第二引脚作为所述第二输入端，所述第三引脚作为所述第一输出端，所述第四引脚作为所述第二输出端，所述第五引脚作为所述第三输入端，所述第六引脚作为所述第三输出端。

可选地，所述控制组件包括微控制器、数字信号处理器、功率放大器；

所述微控制器连接所述数字信号处理器，所述数字信号处理器连接所述功率放大器，所述功率放大器连接所述扬声器；

所述微控制器用于向所数字信号处理器输出所述娱乐音频信号和/或所述通讯语音信号，以及用于基于接收到的所述事故信号发起通讯；所述数字信号处理器用于将所述娱乐音频信号和/或所述通讯语音信号转换位模拟信号，并输出至所述功率放大器；所述功率放大器用于放大所述模拟信号。

可选地，所述装置还包括备用电源；

所述备用电源连接所述控制组件和所述扬声器；所述备用电源用在车辆中的电源停止对所述控制组件和所述扬声器供电时，对所述控制组件和所述扬声器供电。

可选地，所述装置还包括功放组件；

所述功放组件连接所述控制组件和所述扬声器；

所述控制组件还用于通过所述第一端口向所述功放组件输出所述娱乐音频信号，所述功放组件用于对所述娱乐音频信号进行放大，并输出至所述扬声器。

可选地，所述装置还包括车载音频总线；

所述控制组件通过所述车载音频总线将所述娱乐音频信号输出至所述功放组件。

可选地，所述装置还包括麦克风组件；

所述麦克风组件连接所述控制组件，所述麦克风组件用于接收声音信息。

可选地，所述装置还包括通讯组件；

所述通讯组件连接所述控制组件，所述通讯组件用于与终端设备进行通讯。

第二方面，本公开还提供了一种车辆，所述车辆包括如第一方面中任一项所述的车载音频装置。

本公开提供的技术方案相比现有技术方案具有如下优点：

本公开提供了一种车载音频装置及车辆。该车载音频装置包括：控制组件、安全预警组件和扬声器；安全预警组件通过第三端口连接扬声器；控制组件通过第一端口和第二端口连接扬声器；控制组件用于通过第一端口向扬声器输出娱乐音频信号，以及用于基于接收到的事故信号发起通讯，通过第二端口向扬声器输出通讯语音信号；安全预警组件用于感应安全风险，并在确定存在安全风险后通过第三端口向扬声器输出安全预警信号；其中，娱乐音频信号用于控制扬声器播放娱乐音频，通讯语音信号用于控制扬声器播放通讯语音，安全预警信号用于控制扬声器播放安全预警语音。如上，本公开将用于娱乐音频、用于紧急通讯的通讯语音以及用于发出安全预警的预警语音应用于同一扬声器，即本公开中的车载音频装置在正常使用时，可以通过第一端口向扬声器输出娱乐音频信号，即例如音乐、广播等，在判断存在安全风险时可以通过同一扬声器发出安全预警，而在车辆发生事故，接收到事故信号后，可以发起通讯，并通过第一端口向扬声器输出通讯语音信号；即同一扬声器既用于播放娱乐音频，又用于在存在安全风险时进行告警，还用于在发生事故后播放通讯语音，因此本公开提供的技术方案不再需要多种扬声器分别用于不同的场景，通过同一扬声器即可用于多个场景下的工作，节省了物料成本，节约了车辆的内部空间。

附图说明

图1为现有技术方案中的车载音频装置结构示意图；

图2为本公开实施例提供的第一种车载音频装置结构示意图；

图3为现有技术方案中扬声器结构示意图；

图4为本公开实施例提供的扬声器结构示意图；

图5为本公开实施例提供的第一一体金属片结构示意图；

图6为本公开实施例提供的第二种车载音频装置结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

图1为现有技术方案中的车载音频装置结构示意图。如图1所示，在现有技术方案中，车辆一般设置两组扬声器，图1中11表示车机，12表示用于播放娱乐音频的扬声器，13表示用于在车辆发生事故，紧急通讯时播放通讯语音的扬声器，即专用的E-Call扬声器；在正常使用时，车机通过扬声器12播放娱乐音频，而在车辆发生事故，需要紧急通讯时，车机通过扬声器13播放通讯语音。在采用上述方案的前提下，不仅增加了物料成本，即必须额外添加了扬声器，另外由于E-Call扬声器一般会设置在仪表台上，所以会挤占仪表台的布置空间，占用其他零件的空间，E-Call扬声器的网罩对仪表台的造型设计也会产生不利影响。

基于上述问题，本公开实施例提供了一种车载音频装置及车辆。

下面结合附图对本公开实施例提供的一种车载音频装置及车辆做出示例性说明。

图2为本公开实施例提供的第一种车载音频装置结构示意图，该装置包括：

控制组件21、安全预警组件22和扬声器23；

控制组件21通过第一端口211和第二端口212连接扬声器23；安全预警组件22通过第三端口221连接扬声器23；

控制组件21用于通过第一端口211向扬声器23输出娱乐音频信号，或者用于基于接收到的事故信号发起通讯，通过第二端口212向扬声器23输出通讯语音信号；安全预警组件22用于感应安全风险，并在确定存在安全风险后通过第三端口221向扬声器23输出安全预警信号；

其中，娱乐音频信号用于控制扬声器23播放娱乐音频，通讯语音信号用于控制扬声器23播放通讯语音，安全预警信号用于控制扬声器23播放安全预警语音。

具体地，控制组件21可以是车辆中的控制器，例如微控制器(MCU，Microcontroller Unit)等等；娱乐音频信号表示用于娱乐的音频信号，例如音乐音频信号、广播音频信号、新闻音频信号、直播音频信号等等；通讯语音信号表示通讯对象发出语音对应的音频信号，例如通讯对象询问地址等等。控制组件可以通过第一端口211和第二端口分别连接至扬声器23，在播放娱乐音频时，通过第一端口211将娱乐音频信号输出值扬声器23，当车辆发生事故时，控制组件21接收到事故信号可以基于车辆内用户的指令或主动发起通讯，通过第二端口212将通讯语音信号输出至扬声器23，使扬声器23播放通讯语音，此时控制组件21还可以控制娱乐音频信号静默，即停止通过第一端口211向扬声器23输出娱乐音频信号，或者通过第一端口211向扬声器23输出静音的娱乐音频信号等等。在安全预警组件判断车辆存在安全风险时，还可以生成安全预警信号，通过第三端口向扬声器23发出安全预警信号，以控制扬声器23发出安全预警语音，提示用户注意安全。

基于上述装置，本公开实施例将用于娱乐音频和用于紧急通讯的通讯语音应用于同一扬声器23，即本公开中的车载音频装置在正常使用时，可以通过第一端口向扬声器23输出娱乐音频信号，即例如音乐、广播等，而在车辆发生事故；在判断存在安全风险后，可以通过同一扬声器23发出安全预警；接收到事故信号后，可以发起通讯，并通过第一端口向扬声器23输出通讯语音信号，即同一扬声器23既用于播放娱乐音频，又播放安全预警语音，还用于在发生事故后播放通讯语音，而现有技术方案中则是分别用不同的扬声器播放娱乐音频、通讯语音和安全预警语音，因此本公开提供的技术方案相比于现有技术，优化掉了车辆中多余的扬声器，因此节省了物料成本，节约了车辆的内部空间。

在一些实施例中，扬声器23包括第一输入端、第二输入端、第一输出端、第二输出端、第三输入端和第三输出端；

第一输入端和第一输出端连接第一端口211；第二输入端和第二输出端连接第二端口212；第三输入端和第三输出端连接第三端口221。

具体地，为了使同一扬声器23可以在不改变接线方式的前提下同时接收娱乐音频信号和通讯语音信号，本公开实施例中的扬声器23针对现有的扬声器23做出了改进，现有的扬声器23一般仅包括一个输入端口和一个输出端口，而本公开实施例中的扬声器23则包括第一输入端、第二输入端、第三输入端、第一输出端、第二输出端和第三输出端；通过将第一输入端和第一输出端连接至第一端口211，将第二输入端和第二输出端连接至第二端口212，其中，第一输入端和第一输出端用于实现控制组件21与扬声器23之间的娱乐音频信号的传输，第二输入端和第二输出端用于实现控制组件21与扬声器23之间的通讯语音信号的传输，第三输入端和第三输出端用于实现安全预警组件22与扬声器23之间的安全预警信号的传输，因此可以实现一个扬声器23在不改变接线方式的前提下，同时接收娱乐音频信号、通讯语音信号和安全预警信号。

图3为现有技术方案中扬声器结构示意图；图4为本公开实施例提供的扬声器结构示意图。在一些实施例中，扬声器23包括第一引脚41、第二引脚42、第三引脚43、第四引脚44、第五引脚45和第六引脚46；

图5为本公开实施例提供的第一一体金属片结构示意图。第一引脚41和第二引脚42形成第一一体金属片，第三引脚43和第四引脚44形成第二一体金属片，第五引脚45和第六引脚46形成第三一体金属片；第一引脚41作为第一输入端，第二引脚42作为第二输入端，第三引脚43作为第一输出端，第四引脚44作为第二输出端，第五引脚45作为第三输入端，第六引脚46作为第三输出端。

首先参阅图3，现有的扬声器23一般仅包括两个引脚，图3中的31表示输入端，图3中的32表示输出端，通过将扬声器23的输入端和输出端连接至预设的端口，扬声器23在接收到音频信号时可以播放声音，而存在的缺点是仅能接收来自一个端口的信号。参阅图4和图5，本公开实施例中，第一引脚41和第二引脚42形成第一一体金属片，第三引脚43和第四引脚44形成第二一体金属片，第五引脚45和第六引脚46形成第三一体金属片，第三一体金属片结构、第二一体金属片结构与第一一体金属片结构相同，为了描述简洁，不再附图示出。通过将第一引脚41和第二引脚42制作在同一个金属片上，扬声器23可以同时连接第一端口211和第二端口212，实现在不改变接线方式的前提下，同时接收来自第一端口211的娱乐音频信号和来自第二端口212的通讯语音信号，还可以保证扬声器23的单音圈形式，防止对扬声器23性能的影响，其他引脚同理。需要说明的是，虽然上述实施例中对引脚的形状等做出了示例性说明，但不代表仅能以此种方式实现。在一些其他的实施方式中，扬声器23还可以包括更多的引脚，例如第一一体金属片上和第二一体金属片上可以包括更多的引脚，以实现通过同一扬声器23播放更多端口的音频。

图6为本公开实施例提供的第二种车载音频装置结构示意图。在一些实施例中，控制组件21包括微控制器61、数字信号处理器62、功率放大器63；

微控制器61连接数字信号处理器62，数字信号处理器62连接功率放大器63，功率放大器63连接扬声器23；

微控制器61用于向所数字信号处理器62输出娱乐音频信号和/或通讯语音信号，以及用于基于接收到的事故信号发起通讯；数字信号处理器62用于将娱乐音频信号和/或通讯语音信号转换位模拟信号，并输出至功率放大器63；功率放大器63用于放大模拟信号。

具体地，微控制器61可以是MCU，数字信号处理器62可以是DSP(Digital SignalProcessing，数字信号处理)，功率放大器63可以是class D(一种音频放大器)，控制组件21在实际场景中即可以是车机。

继续参阅图6，在一些实施例中，装置还包括功放组件65；

功放组件65连接控制组件21和扬声器23；

控制组件21还用于通过第一端口211向功放组件65输出娱乐音频信号，功放组件65用于对娱乐音频信号进行放大，并输出至扬声器23。

继续参阅图6，在一些实施例中，装置还包括车载音频总线66；

控制组件21通过车载音频总线66将娱乐音频信号输出至功放组件65。

继续参阅图6，在一些实施例中，装置还包括麦克风组件67；

麦克风组件67连接控制组件21，麦克风组件67用于接收声音信息。

继续参阅图6，在一些实施例中，装置还包括通讯组件68；

通讯组件68连接控制组件21，通讯组件68用于与终端设备进行通讯。

具体地，在播放娱乐内容时，微控制器61解析音源，并将输出值数字信号处理器62；数字信号处理器62将数字信号形式的娱乐音频信号转换为模拟信号形式的娱乐音频信号，并通过车载音频总线66输出至功放组件65，功放组件65的功能与上述实施例中的功率放大器63类似，功放组件65中一般会设置多个功率放大器63(图6中未示出)，功率更高，音质更好，可以为车辆内用户带来更好的听觉效果；功放组件65将娱乐音频信号放大后，通过扬声器23播放娱乐音频。而当车辆发生事故时，微控制器21接收到事故信号后基于车辆内用户的指令或主动发起通讯功能，拨打救援电话，此时控制娱乐音频信号保持静默，在接收到通讯对象发送的通讯语音信号后，对通讯语音信号进行解析，并输出值数字信号处理器62；数字信号处理器62将数字信号形式的通讯语音信号转换为模拟信号形式的通讯语音信号，并输出至功率放大器63；功率放大器63对通讯语音信号进行放大，并输出至扬声器23，播放通讯语音。在此过程中，可以通过麦克风组件67接收车辆内用户发出的语音，通过通讯组件68与通讯对象进行无线通讯。

通过上述装置，车辆用户可以在发生事故时及时拨打救援电话，提升了自身的安全性，对于厂商而言，通过将娱乐音频信号和通讯语音信号使用同一个扬声器23播放，可以将原本专用于紧急语音通讯的扬声器23优化掉，不再需要专门设置E-Call扬声器23，在不影响车辆用户使用体验的前提下，节省了物料成本，同时也省去了车辆内部的空间。

继续参阅图6，在一些实施例中，装置还包括备用电源64；

备用电源64连接控制组件21和扬声器23；备用电源64用在车辆中的电源停止对控制组件21和扬声器23供电时，对控制组件21和扬声器23供电。

具体地，在车辆发生事故后，可能导致车辆正常供电失效，即车辆中的电源停止或无法对控制组件21和扬声器23供电，此时可以通过备用电源64对控制组件21和扬声器23供电，以能够实现在车辆中的电源失效后，仍然可以通讯以联系救援，有利于提升对于车辆内用户的安全性。

本公开实施例还提供了一种车辆，车辆包括如上述车载音频装置中任一项的车载音频装置。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载音频装置，其特征在于，所述装置包括：

控制组件、安全预警组件和扬声器；

所述控制组件通过第一端口和第二端口连接所述扬声器；所述安全预警组件通过第三端口连接所述扬声器；

所述控制组件用于通过所述第一端口向所述扬声器输出娱乐音频信号，以及用于基于接收到的事故信号发起通讯，通过所述第二端口向所述扬声器输出通讯语音信号；所述安全预警组件用于感应安全风险，并在确定存在安全风险后通过所述第三端口向所述扬声器输出安全预警信号；

其中，所述娱乐音频信号用于控制所述扬声器播放娱乐音频，所述通讯语音信号用于控制所述扬声器播放通讯语音，所述安全预警信号用于控制所述扬声器播放安全预警语音。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述扬声器包括第一输入端、第二输入端、第一输出端、第二输出端、第三输入端和第三输出端；

所述第一输入端和所述第一输出端连接所述第一端口；所述第二输入端和所述第二输出端连接所述第二端口；所述第三输入端和所述第三输出端连接所述第三端口。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述扬声器包括第一引脚、第二引脚、第三引脚、第四引脚、第五引脚和第六引脚；

所述第一引脚和第二引脚形成第一一体金属片，所述第三引脚和所述第四引脚形成第二一体金属片，所述第五引脚和所述第六引脚形成第三一体金属片；所述第一引脚作为所述第一输入端，所述第二引脚作为所述第二输入端，所述第三引脚作为所述第一输出端，所述第四引脚作为所述第二输出端，所述第五引脚作为所述第三输入端，所述第六引脚作为所述第三输出端。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制组件包括微控制器、数字信号处理器、功率放大器；

所述微控制器连接所述数字信号处理器，所述数字信号处理器连接所述功率放大器，所述功率放大器连接所述扬声器；

所述微控制器用于向所数字信号处理器输出所述娱乐音频信号和/或所述通讯语音信号，以及用于基于接收到的所述事故信号发起通讯；所述数字信号处理器用于将所述娱乐音频信号和/或所述通讯语音信号转换位模拟信号，并输出至所述功率放大器；所述功率放大器用于放大所述模拟信号。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括备用电源；

所述备用电源连接所述控制组件和所述扬声器；所述备用电源用在车辆中的电源停止对所述控制组件和所述扬声器供电时，对所述控制组件和所述扬声器供电。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括功放组件；

所述功放组件连接所述控制组件和所述扬声器；

所述控制组件还用于通过所述第一端口向所述功放组件输出所述娱乐音频信号，所述功放组件用于对所述娱乐音频信号进行放大，并输出至所述扬声器。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括车载音频总线；

所述控制组件通过所述车载音频总线将所述娱乐音频信号输出至所述功放组件。

8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括麦克风组件；

所述麦克风组件连接所述控制组件，所述麦克风组件用于接收声音信息。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括通讯组件；

所述通讯组件连接所述控制组件，所述通讯组件用于与终端设备进行通讯。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任一项所述的车载音频装置。