CN219530638U - 一种汽车雾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车雾灯，包括灯环、后壳、透镜、主支架、前环、光源散热器、LED光源板、反光杯和挡光板总成，所述灯环的后端与后壳的前端采用凹凸结构配合连接，所述透镜通过前环固定于灯环的前端，所述主支架套设于前环的外周，其周面的两侧形成有向后延伸的连接板，通过连接板将灯环和后壳固定连接，所述后壳内上部形成有半球形的安装腔室，所述光源散热器设于安装腔室的底部，所述LED光源板设于光源散热器的顶面，所述LED光源板上集成有LED模组，所述反光杯设于安装腔室内，并位于LED光源板的上方，所述挡光板总成固定于后壳上，并位于LED光源板的前方。本实用新型具有结构简单合理、便于装配、成本低、集成雾灯和远光灯功能等优点。

Description

一种汽车雾灯

技术领域

本实用新型涉及汽车照明的技术领域，尤其是指一种汽车雾灯。

背景技术

汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气里行车时照明道路与安全警示，是关系到汽车行车安全至关重要的部分，也是汽车外观造型的重要元素。随着人们审美的不断提高，雾灯的造型也越来越复杂，用来配合整车外观造型，对汽车起到画龙点睛的作用。但现有的雾灯在装配、功能方面存在一些不足，如结构复杂不便于装配生产，成本高，功能单一，有必要对现有技术加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车雾灯，具有结构简单合理、便于装配、成本低、集成雾灯和远光灯功能等优点。

本实用新型的目的可以通过采取如下技术方案达到：

一种汽车雾灯，包括灯环、后壳、透镜、主支架、前环、光源散热器、LED光源板、反光杯、挡光板总成和透气总成，所述灯环的后端与后壳的前端采用凹凸结构配合连接，所述透镜通过前环固定于灯环的前端，由灯环、后壳和透镜围成一个密封腔体，所述主支架套设于前环的外周，其周面的两侧形成有向后延伸的连接板，通过连接板将灯环和后壳固定连接，所述后壳内上部形成有半球形的安装腔室，所述光源散热器设于安装腔室的底部，所述后壳上位于光源散热器的下方形成有透气孔，所述透气孔上设有透气总成，所述LED光源板设于光源散热器的顶面，所述LED光源板上集成有LED模组，所述反光杯呈半球形结构，其形状大小与安装腔室的形状大小相匹配，所述反光杯设于安装腔室内，并位于LED光源板的上方，由反光杯将LED模组的光源反射、聚光，并经前方的透镜射出，所述挡光板总成固定于后壳上，并位于LED光源板的前方，通过挡光板总成切换光源光束的形状，从而产生不同的光源。

进一步，所述挡光板总成包括固定板、电磁阀和挡光板，所述固定板的下部固定于后壳上，其上部向上延伸，并位于LED光源板的前方，其顶部形成有透光槽，所述电磁阀固定于固定板的下部，所述挡光板整体呈L形结构，其直角端铰接在固定板上，其一侧边位于电磁阀的上方，其另一侧边与电磁阀的活塞杆连接，通过活塞杆推动或拉动挡光板，从而使挡光板绕铰接点旋转，进而露出透光槽或遮挡透光槽，实现光源光束形状的切换。

进一步，所述光源散热器与后壳通过楔形结构配合连接。

进一步，所述灯环的后端与后壳的前端的配合面上加工有多个定位点。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点与有益效果：

本实用新型的雾灯结构简单合理，便于装配，成本低，性能可靠，具有雾灯和远光灯的功能，通过挡光板即可切换光源光束的形状，从而实现雾灯和远光灯的切换。

附图说明

图1为本实用新型的雾灯的立体示意图一。

图2为本实用新型的雾灯的立体示意图二。

图3为本实用新型的雾灯的前视图。

图4为本实用新型的雾灯的A-A向剖视图。

图5为本实用新型的挡光板总成的结构示意图。

图6为本实用新型的雾灯的***图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示，本实施例提供了一种汽车雾灯，包括灯环1、后壳2、透镜3、主支架4、前环5、光源散热器6、LED光源板7、反光杯8、挡光板总成和透气总成13，所述灯环1的后端与后壳2的前端采用凹凸结构配合连接，所述透镜3通过前环5固定于灯环1的前端，由灯环1、后壳2和透镜3围成一个密封腔体，所述主支架4套设于前环5的外周，其周面的两侧分别形成有向后延伸的连接板401，每个连接板401上均加工有安装孔402和安装孔403，安装孔402作为固定孔与灯环1连接，安装孔403为腰形孔，其作为调节孔与后壳2连接，通过两个孔将灯环1和后壳2连接在一起，这种连接方式牢固度优于传统直接连接的方式，且不易摆动，该主支架4通过其四周的四个支腿404与汽车连接；所述后壳2内上部形成有半球形的安装腔室，所述光源散热器6设于安装腔室的底部，所述后壳2上位于光源散热器6的下方形成有透气孔，所述透气孔上设有透气总成13，所述LED光源板7设于光源散热器6的顶面，所述LED光源板7上集成有LED模组，所述反光杯8呈半球形结构，其形状大小与安装腔室的形状大小相匹配，所述反光杯8设于安装腔室内，并位于LED光源板7的上方，由反光杯8将LED模组的光源反射、聚光，并经前方的透镜3射出，所述挡光板总成固定于后壳2上，并位于LED光源板7的前方，通过挡光板总成切换光源光束的形状，从而产生不同的光源。

挡光板总成包括固定板9、电磁阀10和挡光板11，所述固定板9的下部固定于后壳2上，其上部向上延伸，并位于LED光源板7的前方，其顶部形成有透光槽901，所述电磁阀10固定于固定板9的下部，所述挡光板11整体呈L形结构，其直角端铰接在固定板9上，其一侧边位于电磁阀10的上方，其另一侧边与电磁阀10的活塞杆连接，通过活塞杆推动或拉动挡光板11，从而使挡光板11绕铰接点旋转，进而露出透光槽或遮挡透光槽，实现光源光束形状的切换。

光源散热器6与后壳2通过楔形结构配合连接，即光源散热器6的后端形成有第一楔形面601，后壳2内部在光源散热器的安装位置形成有与第一楔形面601相配合的第二楔形面201，安装时将光源散热器6由前向后***后壳2内，使第一楔形面和第二楔形面配合在一起，即可实现光源散热器6的快速安装。

为了便于灯环1与后壳2的装配，在灯环1的后端与后壳2的前端的配合面上加工多个定位点(图中未示出)，实现灯环1与后壳2的快速安装。

以上所述，仅为本实用新型专利较佳的实施例，但本实用新型专利的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型专利所公开的范围内，根据本实用新型专利的技术方案及其实用新型专利构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型专利的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车雾灯，其特征在于：包括灯环、后壳、透镜、主支架、前环、光源散热器、LED光源板、反光杯、挡光板总成和透气总成，所述灯环的后端与后壳的前端采用凹凸结构配合连接，所述透镜通过前环固定于灯环的前端，由灯环、后壳和透镜围成一个密封腔体，所述主支架套设于前环的外周，其周面的两侧形成有向后延伸的连接板，通过连接板将灯环和后壳固定连接，所述后壳内上部形成有半球形的安装腔室，所述光源散热器设于安装腔室的底部，所述后壳上位于光源散热器的下方形成有透气孔，所述透气孔上设有透气总成，所述LED光源板设于光源散热器的顶面，所述LED光源板上集成有LED模组，所述反光杯呈半球形结构，其形状大小与安装腔室的形状大小相匹配，所述反光杯设于安装腔室内，并位于LED光源板的上方，由反光杯将LED模组的光源反射、聚光，并经前方的透镜射出，所述挡光板总成固定于后壳上，并位于LED光源板的前方，通过挡光板总成切换光源光束的形状，从而产生不同的光源。

2.根据权利要求1所述的汽车雾灯，其特征在于：所述挡光板总成包括固定板、电磁阀和挡光板，所述固定板的下部固定于后壳上，其上部向上延伸，并位于LED光源板的前方，其顶部形成有透光槽，所述电磁阀固定于固定板的下部，所述挡光板整体呈L形结构，其直角端铰接在固定板上，其一侧边位于电磁阀的上方，其另一侧边与电磁阀的活塞杆连接，通过活塞杆推动或拉动挡光板，从而使挡光板绕铰接点旋转，进而露出透光槽或遮挡透光槽，实现光源光束形状的切换。

3.根据权利要求1所述的汽车雾灯，其特征在于：所述光源散热器与后壳通过楔形结构配合连接。

4.根据权利要求1所述的汽车雾灯，其特征在于：所述灯环的后端与后壳的前端的配合面上加工有多个定位点。