CN219510080U - 一种具有外弹簧的前减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有外弹簧的前减振器,包括筒体,所述筒体的内部设置有减震机构,所述筒体的外部设置有安装组件,所述减震机构包括与筒体固定连接的第一弹簧,所述第一弹簧的内部套接有与筒体固定连接的阻尼器,所述第一弹簧和阻尼器的底部固定固定连接有与筒体滑动连接的推板,所述推板的底部固定连接有第一固定板,所述筒体的顶部固定连接有第二固定板。该具有外弹簧的前减振器,通过设置减震机构,增强了减振器的稳定性,抑制了吸震弹簧的往复运动,减少了车体的颠簸,解决了现有的前减震器不能很好的抑制吸震弹簧的往复运动,吸震弹簧的往复运动导致车体颠簸,影响了减震的效果,降低驾乘舒适性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及减振器技术领域,具体为一种具有外弹簧的前减振器。
背景技术
减震器,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性,在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
请阅读公告号CN215409957U的一种具有外弹簧的前减震器,在该专利中提出“现有的前减震器不能很好的不能很好的抑制吸震弹簧的往复运动,吸震弹簧的往复运动导致车体颠簸”,影响了减震的效果,降低驾乘舒适性。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种具有外弹簧的前减振器,具备稳定、减震缓冲、减少车体颠簸等优点,解决了现有的前减震器不能很好的不能很好的抑制吸震弹簧的往复运动,吸震弹簧的往复运动导致车体颠簸,影响了减震的效果,降低驾乘舒适性的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种具有外弹簧的前减振器,包括筒体,所述筒体的内部设置有减震机构,所述筒体的外部设置有安装组件;
所述减震机构包括与筒体固定连接的第一弹簧,所述第一弹簧的内部套接有与筒体固定连接的阻尼器,所述第一弹簧和阻尼器的底部固定连接有与筒体滑动连接的推板,所述推板的底部固定连接有第一固定板,所述筒体的顶部固定连接有第二固定板,所述第一固定板和第二固定板相对的一侧均固定连接有伸缩杆,所述筒体和伸缩杆的外部套接有第二弹簧,所述第一固定板的底部固定连接有连接块,所述连接块的右侧螺纹连接有固定螺杆。
进一步,所述推板的左右两侧均固定连接有滑块,所述推板通过滑块与筒体滑动连接。
进一步,所述推板的外部固定连接耐磨套,所述耐磨套与筒体内壁紧密贴合。
进一步,所述筒体的底部固定连接有缓冲垫,所述缓冲垫为橡胶。
进一步,所述连接块的内部开设有螺纹孔,所述固定螺杆通过螺纹孔与连接块螺纹连接。
进一步,所述伸缩杆和第二弹簧均经过防锈处理,所述伸缩杆的数量为两个。
进一步,所述安装组件包括与第二固定板螺纹连接的安装块,所述安装块的内部开设有安装孔。
进一步,所述安装块的底部固定连接有螺纹块,所述安装块通过螺纹块与第二固定板螺纹连接。
与现有技术相比,本申请的技术方案具备以下有益效果:
1、该具有外弹簧的前减振器,通过设置减震机构,增强了减振器的稳定性,抑制了吸震弹簧的往复运动,减少了车体的颠簸,解决了现有的前减震器不能很好的不能很好的抑制吸震弹簧的往复运动,吸震弹簧的往复运动导致车体颠簸,影响了减震的效果,降低驾乘舒适性的问题。
2、该具有外弹簧的前减振器,通过设置安装组件,方便使用者的安装,提高了前减振器的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构剖视图;
图2为本实用新型结构正视图;
图3为本实用新型连接块结构仰视图。
图中:1、筒体;101、缓冲垫;2、第一弹簧;3、阻尼器;4、推板;401、滑块;402、耐磨套;5、第一固定板;6、第二固定板;7、伸缩杆;8、第二弹簧;9、连接块;901、螺纹孔;10、固定螺杆;11、安装块;12、安装孔;13、螺纹块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实施例中的一种具有外弹簧的前减振器,包括筒体1,筒体1的内部设置有减震机构,筒体1的外部设置有安装组件。
实施例一:减震机构包括与筒体1固定连接的第一弹簧2,筒体1的底部固定连接有缓冲垫101,缓冲垫101为橡胶。提高减震缓冲的效果,对筒体1和第一固定板5进行防护,抑制减震弹簧的往复运动,增加稳定性,第一弹簧2的内部套接有与筒体1固定连接的阻尼器3,第一弹簧2和阻尼器3的底部固定连接有与筒体1滑动连接的推板4,推板4的左右两侧均固定连接有滑块401,推板4通过滑块401与筒体1滑动连接,对推板4进行限位,增加推板4的稳定性,方便推板4上下滑动。
其中,推板4的外部固定连接耐磨套402,耐磨套402与筒体1内壁紧密贴合,减少推板4的磨损,增加筒体1内部的气密性,减少粉尘和雨水进入筒体1的内部,推板4的底部固定连接有第一固定板5,筒体1的顶部固定连接有第二固定板6,第一固定板5和第二固定板6相对的一侧均固定连接有伸缩杆7,筒体1和伸缩杆7的外部套接有第二弹簧8。
其中,伸缩杆7和第二弹簧8均经过防锈处理,伸缩杆7的数量为两个,通过伸缩杆7和第二弹簧8的相互配合,增强减振效果和稳定性,减少往复运动导致的车体颠簸,第一固定板5的底部固定连接有连接块9,连接块9的右侧螺纹连接有固定螺杆10,连接块9的内部开设有螺纹孔901,固定螺杆10通过螺纹孔901与连接块9螺纹连接,方便减振器的拆装连接,提高减振器的稳定性。
需要说明的是,通过设置减震机构,增强了减振器的稳定性,抑制了吸震弹簧的往复运动,减少了车体的颠簸,解决了现有的前减震器不能很好的不能很好的抑制吸震弹簧的往复运动,吸震弹簧的往复运动导致车体颠簸,影响了减震的效果,降低驾乘舒适性的问题。
具体的,通过连接块9和固定螺杆10将前减振器进行安装,当车辆发生震动时,第一固定板5向上移动,推动推板4向上移动挤压第一弹簧2和阻尼器3,使第一弹簧2和阻尼器3反复收缩,同时第一固定板5向上移动挤压第二弹簧8和伸缩杆7进行减震,且通过第二弹簧8、伸缩杆7和缓冲垫101的相互配合从而达到加强减震效果,抑制减震弹簧往复运动,减少车体颠簸,提高驾乘舒适性的目的。
实施例二:请参阅图1和图2,安装组件包括与第二固定板6螺纹连接的安装块11,安装块11的内部开设有安装孔12,安装块11的底部固定连接有螺纹块13,安装块11通过螺纹块13与第二固定板6螺纹连接,使用者能根据需要更换不同尺寸的安装块11,方便使用者对减振器的安装。
需要说明的是,通过设置安装组件,方便使用者的安装,提高了前减振器的实用性。
具体的,当需要对前减振器进行安装时,使用者能根据需要拧动安装块11,更换不同尺寸的安装块11,然后通过安装孔12进行安装和固定。
上述实施例的工作原理为:
(1)该具有外弹簧的前减振器,通过连接块9和固定螺杆10将前减振器进行安装,当车辆发生震动时,第一固定板5向上移动,推动推板4向上移动挤压第一弹簧2和阻尼器3,使第一弹簧2和阻尼器3反复收缩,同时第一固定板5向上移动挤压第二弹簧8和伸缩杆7进行减震,且通过第二弹簧8、伸缩杆7和缓冲垫101的相互配合从而达到加强减震效果,抑制减震弹簧往复运动,减少车体颠簸,提高驾乘舒适性的目的。
(2)该具有外弹簧的前减振器,当需要对前减振器进行安装时,使用者能根据需要拧动安装块11,更换不同尺寸的安装块11,然后通过安装孔12进行安装和固定。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种具有外弹簧的前减振器,包括筒体(1),其特征在于:所述筒体(1)的内部设置有减震机构,所述筒体(1)的外部设置有安装组件;
所述减震机构包括与筒体(1)固定连接的第一弹簧(2),所述第一弹簧(2)的内部套接有与筒体(1)固定连接的阻尼器(3),所述第一弹簧(2)和阻尼器(3)的底部固定连接有与筒体(1)滑动连接的推板(4),所述推板(4)的底部固定连接有第一固定板(5),所述筒体(1)的顶部固定连接有第二固定板(6),所述第一固定板(5)和第二固定板(6)相对的一侧均固定连接有伸缩杆(7),所述筒体(1)和伸缩杆(7)的外部套接有第二弹簧(8),所述第一固定板(5)的底部固定连接有连接块(9),所述连接块(9)的右侧螺纹连接有固定螺杆(10)。
2.根据权利要求1所述的一种具有外弹簧的前减振器,其特征在于:所述推板(4)的左右两侧均固定连接有滑块(401),所述推板(4)通过滑块(401)与筒体(1)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有外弹簧的前减振器,其特征在于:所述推板(4)的外部固定连接耐磨套(402),所述耐磨套(402)与筒体(1)内壁紧密贴合。
4.根据权利要求1所述的一种具有外弹簧的前减振器,其特征在于:所述筒体(1)的底部固定连接有缓冲垫(101),所述缓冲垫(101)为橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种具有外弹簧的前减振器,其特征在于:所述连接块(9)的内部开设有螺纹孔(901),所述固定螺杆(10)通过螺纹孔(901)与连接块(9)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有外弹簧的前减振器,其特征在于:所述伸缩杆(7)和第二弹簧(8)均经过防锈处理,所述伸缩杆(7)的数量为两个。
7.根据权利要求1所述的一种具有外弹簧的前减振器,其特征在于:所述安装组件包括与第二固定板(6)螺纹连接的安装块(11),所述安装块(11)的内部开设有安装孔(12)。
8.根据权利要求7所述的一种具有外弹簧的前减振器,其特征在于:所述安装块(11)的底部固定连接有螺纹块(13),所述安装块(11)通过螺纹块(13)与第二固定板(6)螺纹连接。
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CN202320376928.4U Active CN219510080U (zh) | 2023-03-03 | 2023-03-03 | 一种具有外弹簧的前减振器 |
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