CN219509738U - 一种超燃冲压发动机的脉冲喷注器 - Google Patents
一种超燃冲压发动机的脉冲喷注器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种超燃冲压发动机的脉冲喷注器，包括上壳体、滤网、电控阀门和喷头本体；喷头本体上设置有若干个喷油孔；喷油孔包括中心喷油孔和偏心喷油孔，偏心喷油孔包括一个近端偏心喷油孔和若干个远端偏心喷油孔，近近端偏心喷油孔的中心轴线与喷头本体的中心轴线的角度为第一偏心角，所有远端偏心喷油孔与喷头本体的中心轴线的角度为第二偏心角；第一偏心角小于第二偏心角。本实用新型在喷头本体的直径上设置喷油孔，能够设置数量更多的喷油孔，不同位置的喷油孔具有不同的角度，使得最终形成的油雾能够均匀的分散在喷头本体下方，形成喷油墙形状，能够更好的与空气进行接触，提高燃烧性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机喷油器技术领域，具体涉及到一种超燃冲压发动机的脉冲喷注器。
背景技术
超声速燃烧冲压式发动机，它简称超燃冲压发动机，发动机的喷注器也为一种喷油器，喷注器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。现有技术中的喷注器的喷孔均为圆形，喷孔均匀分布在喷头上，有的喷头上具有一个喷孔，有的喷头上具有多个喷孔，但是喷孔的轴线均与喷头的轴线平行，这样使得喷射出来的然后不能够形成喷雾墙，喷出的油雾在喷油孔轴线上形成锥状散开，这样在两孔之间的部分区域形成薄弱区域，该区域的油雾量明显少于喷油孔轴线区域。如此以来，将会使得空气与喷射出来的燃油的混合效果降低，使得燃效性能降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种超燃冲压发动机的脉冲喷注器，能够解决现有技术中油雾在喷油孔轴心区域集中，无法形成整体的喷油墙，使得燃油燃烧效率降低的问题。
为达上述目的，本实用新型的一个实施例中提供了一种超燃冲压发动机的脉冲喷注器，包括：
上壳体；上壳体的上端与发动机油路连接，将燃油引导至喷注器内部；
滤网；设置在上壳体内部过滤燃油；
电控阀门；设置在上壳体内部，用于开启关闭喷注器形成脉冲喷射；
喷头本体；设置在上壳体的下端，喷头本体上设置有若干个喷油孔；喷油孔包括中心喷油孔和偏心喷油孔，中心喷油孔设置在喷头本体的圆心处，偏心喷油孔对称的设置在中心喷油孔的两侧；
偏心喷油孔包括一个近端偏心喷油孔和若干个远端偏心喷油孔，近端偏心喷油孔设置在内侧与中心喷油孔相近，远端偏心喷油孔设置在近端偏心喷油孔的外侧；近端偏心喷油孔的中心轴线与喷头本体的中心轴线的角度为第一偏心角，所有远端偏心喷油孔与喷头本体的中心轴线的角度为第二偏心角；第一偏心角小于第二偏心角。
本实用新型的优化方案中，喷油孔设置在喷头本体的直径路径上，喷油孔的孔径为0.25mm-0.35mm。
本实用新型的优化方案中，电控阀门控制形成的燃油脉冲喷射频率为600Hz-1000Hz；发动机油路的压力为20bar-80bar。
本实用新型的优化方案中，第一偏心角为2度-3度；第二偏心角为5度-8度。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
本实用新型在喷头本体的直径上设置喷油孔，能够设置数量更多的喷油孔，不同位置的喷油孔具有不同的角度，使得最终形成的油雾能够均匀的分散在喷头本体下方，形成喷油墙形状，能够更好的与空气进行接触，提高燃烧性能。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例中脉冲喷注器的示意图；
图2为本实用新型一个实施例中脉冲喷注器的内部结构示意图
图3为本实用新型一个实施例中喷头本体的仰视图；
图4为本实用新型一个实施例中喷油孔的角度布局图。
其中，1、上壳体；2、滤网3、电控阀门；4、喷头本体；5、中心喷油孔；6、近端偏心喷油孔；7、远端偏心喷油孔。
具体实施方式
本实用新型提供了一种超燃冲压发动机的脉冲喷注器，包括上壳体1、滤网2、电控阀门3和喷头本体4。本技术领域中的所有喷注器或者喷油器均需要设计上壳体或者壳体，上壳体上设置有螺纹、卡扣或者其他装配结构，能够将喷注器与其他部件进行连接。
例如，上壳体的上端可以通过管道锁扣与发动机油路连接，将燃油引导至喷注器内部。滤网设置在上壳体内部过滤燃油，电控阀门也设置在上壳体内部，用于开启关闭喷注器形成脉冲喷射；燃油经过滤网和电控阀门后进入到喷头本体所在区域，然后经由喷头本体的喷油孔实现喷射，喷射的形状和效率与喷油孔的设计相关。现有技术中的电控喷油器或者喷注器，均需要配置有电控阀门来实现自动化控制，能够适应不同需要，使得喷注器在预设状态下进行工作，因此喷注器的开启和关闭是通过电控单元实现的。
喷头本体可以是一个单独的部件，可以通过螺纹连接、一体化成型或者其他方式设置在上壳体的下端，喷头本体上设置有若干个喷油孔。喷油孔包括中心喷油孔5和偏心喷油孔，中心喷油孔设置在喷头本体的圆心处，偏心喷油孔对称的设置在中心喷油孔的两侧；在中心喷油孔的两侧的喷油孔是对称设置的。
偏心喷油孔包括一个近端偏心喷油孔6和若干个远端偏心喷油孔7，近端偏心喷油孔设置在内侧与中心喷油孔相近，远端偏心喷油孔设置在近端偏心喷油孔的外侧。近端偏心喷油孔的中心轴线与喷头本体的中心轴线的角度为第一偏心角α，所有远端偏心喷油孔与喷头本体的中心轴线的角度为第二偏心角β；第一偏心角小于第二偏心角。
本实用新型的优选实施例中，喷油孔设置在喷头本体的直径路径上，喷油孔的孔径为0.25mm-0.35mm。电控阀门控制形成的燃油脉冲喷射频率为600Hz-1000Hz；发动机油路的压力为20bar-80bar。第一偏心角为2度-3度；第二偏心角为5度-8度。
本实用新型通过优化喷油孔的喷出角度来实现使得整个喷油孔喷出的油雾在喷头本体下方形成一个比较均匀分散的油雾墙，这样能够使其余垂直进入的空气进行相互接触，接触面积更大，使得混合效果提高，进而使得发动机燃烧性能大大提高。
虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
Claims (4)
1.一种超燃冲压发动机的脉冲喷注器，其特征在于，包括：
上壳体；上壳体的上端与发动机油路连接，将燃油引导至喷注器内部；
滤网；设置在上壳体内部过滤燃油；
电控阀门；设置在上壳体内部，用于开启关闭喷注器形成脉冲喷射；
喷头本体；设置在上壳体的下端，喷头本体上设置有若干个喷油孔；所述喷油孔包括中心喷油孔和偏心喷油孔，中心喷油孔设置在喷头本体的圆心处，偏心喷油孔对称的设置在中心喷油孔的两侧；
偏心喷油孔包括一个近端偏心喷油孔和若干个远端偏心喷油孔，近端偏心喷油孔设置在内侧与中心喷油孔相近，远端偏心喷油孔设置在近端偏心喷油孔的外侧；近端偏心喷油孔的中心轴线与喷头本体的中心轴线的角度为第一偏心角，所有远端偏心喷油孔与喷头本体的中心轴线的角度为第二偏心角；所述第一偏心角小于第二偏心角。
2.如权利要求1所述的超燃冲压发动机的脉冲喷注器，其特征在于：所述喷油孔设置在喷头本体的直径路径上，喷油孔的孔径为0.25mm-0.35mm。
3.如权利要求1所述的超燃冲压发动机的脉冲喷注器，其特征在于：所述电控阀门控制形成的燃油脉冲喷射频率为600Hz-1000Hz；所述发动机油路的压力为20bar-80bar。
4.如权利要求1所述的超燃冲压发动机的脉冲喷注器，其特征在于：所述第一偏心角为2度-3度；第二偏心角为5度-8度。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2023
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