CN219465525U - 一种汽车轮毂模具制造用铣床 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车轮毂制造技术设备领域，尤其涉及一种汽车轮毂模具制造用铣床，包括支撑架，所述支撑架上端设置有立架，所述立架上设置有竖向移动组件，所述竖向移动组件上设置有横向移动组件，所述横向移动组件上设置有铣削设备，所述支撑架上设置有纵向移动组件，所述纵向移动组件上设置有工作台，所述工作台上设置有用于对汽车轮毂模具起支撑夹紧作用的夹紧工装，所述夹紧工装包括支架，所述支架上端设置有载盘，所述载盘上均匀设置有多个呈弧形状设计的适配块，相邻两个所述适配块之间的载盘外周设置有对汽车轮毂模具的外周起支撑限位作用的抵紧设备。本实用新型能有效增加其与工件的适配使用性，保证工件放置的稳定性，满足使用需求。

Description

一种汽车轮毂模具制造用铣床

技术领域

本实用新型属于汽车轮毂制造技术设备领域，尤其涉及一种汽车轮毂模具制造用铣床。

背景技术

铣床主要指用铣刀对工件多种表面进行加工的机床。通常铣刀以旋转运动为主运动，工件和铣刀的移动为进给运动。它可以加工平面、沟槽，也可以加工各种曲面、齿轮等。铣床除能铣削平面、沟槽、轮齿、螺纹和花键轴外，还能加工比较复杂的型面，效率较刨床高，在机械制造和修理部门得到广泛应用，在轮毂模具加工时也会应用到铣床。

目前，在轮毂模具的生产制造过程中，铣床的应用一方面是确保工件的有效成型，另一方面是为了保障加工精度；由于汽车轮毂模具的形状与轮毂形状相类似，在开展相应的铣削工作过程中，其放置的稳定性是尤为重要的，否则会影响工件的成型品质，现有技术中常使用的多为简单的夹紧设备(如夹钳等)，且使用调整过程相对不便，也就是说，针对此类轮毂模具进行加工时，夹紧设备与工件间的接触等适配配合性不足，如配合不到位可能会使得工件的发生偏移等，进而在一定程度上影响了工件的放置稳定性，使用效果欠佳，无法满足厂房内的生产加工使用需求。

实用新型内容

本实用新型针对上述所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且能够有效提高装置设备的使用功能性，增加其与工件间的适配性，以充分保证工件放置的稳定性，降低其发生偏移的可能，保障使用效果，充分满足生产加工使用需求的一种汽车轮毂模具制造用铣床。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种汽车轮毂模具制造用铣床，包括支撑架，所述支撑架上端设置有立架，所述立架上设置有竖向移动组件，所述竖向移动组件上设置有横向移动组件，所述横向移动组件上设置有铣削设备，所述支撑架上设置有纵向移动组件，所述纵向移动组件上设置有工作台，所述工作台上设置有用于对汽车轮毂模具起支撑夹紧作用的夹紧工装，所述夹紧工装包括支架，所述支架上端设置有载盘，所述载盘上均匀设置有多个呈弧形状设计的适配块，相邻两个所述适配块之间的载盘外周设置有对汽车轮毂模具的外周起支撑限位作用的抵紧设备。

作为优选，所述抵紧设备包括连接板，所述连接板的上端呈凸形状设计的安装块，所述连接板的一侧下端设置有顶升气缸，所述顶升气缸的端部设置有呈Z形状设计的转动架，所述转动架一侧设置有呈弧形状设计的第一压板，所述安装块和转动架之间还设置有呈H形设计的连接架，所述转动架的上端设置有立板，所述立板内设置有可升降调节的第二压板。

作为优选，所述竖向移动组件包括第一丝杆传动组，两组所述第一丝杆传动组上均设置有升降板，所述立架的外侧设置有滑条，所述升降板的一侧设置有与滑条相衔接的滑板。

作为优选，所述横向移动组件包括设立在升降板一侧的第二丝杆传动组，所述第二丝杆传动组上设置有移动板，所述移动板的前端设置有便于铣削设备放置的放置架，两个所述升降板之间横跨设置有限位滑杆。

作为优选，所述纵向移动组件包括设置在支撑架上的第三丝杆传动组，所述支撑架上还设置有对工作台移动起限位作用的限位杆。

作为优选，所述工作台的外周设置有呈弧形状设计的包边，所述支撑架的下端还设置有呈锥形状设计的集料罩。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型提供的一种汽车轮毂模具制造用铣床，通过设置的夹紧工装，利用载盘和适配块的配合，为其稳定放置提供了便利性，利用抵紧设备能有效完成对待铣削工件的稳定夹紧，且适配使用性强，大大降低了其发生偏移的可能，充分提升其放置的稳定性，提高工作进程，满足使用需求；通过设置的工作台和包边，实现对铣削废料的有效导引，防止其给工件带来损伤，节约成本；本装置设计合理、结构简单、加工方便且能够有效提高装置设备的使用功能性，增加其与工件间的适配性，以充分保证工件放置的稳定性，降低其发生偏移的可能，保障使用效果，充分满足生产加工使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种汽车轮毂模具制造用铣床的结构示意图；

图2为一种汽车轮毂模具制造用铣床的结构正视图；

图3为抵紧设备的结构示意图；

以上各图中，1、支撑架；2、立架；3、竖向移动组件；31、第一传动组件；32、升降板；33、滑条；34、滑板；4、横向移动组件；41、第二丝杆传动组；42、移动板；43、放置架；44、限位滑杆；5、铣削设备；6、纵向移动组件；61、第三丝杆传动组；62、限位杆；7、工作台；71、包边；8、支架；9、载盘；10、适配块；11、抵紧设备；111、安装块；112、连接板；113、顶升气缸；114、转动架；115、第一压板；116、第二压板；117、连接架；118、立板；12、集料罩。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，如图1、图2、图3所示，一种汽车轮毂模具制造用铣床，包括支撑架1，用于确保装置设备设立的稳定性，保障生产加工工作的有效进行；支撑架1上端设置有立架2，立架2上设置有竖向移动组件3，竖向移动组件3上设置有横向移动组件4，横向移动组件4上设置有铣削设备5，支撑架1上设置有纵向移动组件6，具体描述为：竖向移动组件3用于控制铣削设备5在竖直方向上所处位置的自由调节，以保障铣削进给量，横向移动组件4控制铣削设备5在水平方向上所处位置的自由调节，以保障铣削进程，纵向移动组件6是用于控制工件在水平方向上所处位置的自由调节，以保障工件铣削工作的充分性，提升工作进程，铣削设备5一般包括电机和设立在电机输出端的铣削刀，两者间的配合能够有效完成对工件的铣削，该设备部件的设立为现有成熟惯用技术手段，具体的工作原理和工作方式对于所属技术领域的技术人员来说是可以有效获知的，具体的不再赘述；进一步的说，纵向移动组件6上设置有工作台7，工作台7上设置有用于对汽车轮毂模具起支撑夹紧作用的夹紧工装，其与待加工工件的适配使用性高，能够有效提升工件放置的稳定性，降低其发生偏移的可能，具体的说：夹紧工装包括支架8，支架8上端设置有载盘9，用于对待加工工件进行承载，载盘9上均匀设置有多个呈弧形状设计的适配块10，其与工件的内周相配合贴近，保障其放置的稳定性，同时，其与抵紧设备11相配合使用，有效完成对工件的夹紧，保障加工过程中所处的稳定性，相邻两个适配块10之间的载盘9外周设置有对汽车轮毂模具的外周起支撑限位作用的抵紧设备11，适配工件外周进行抵紧，保障使用效果；上述过程中：通过设置的夹紧工装，利用载盘9和适配块10的配合，为其稳定放置提供了便利性，利用抵紧设备11能有效完成对待铣削工件的稳定夹紧，且适配使用性强，大大降低了其发生偏移的可能，充分提升其放置的稳定性，提高工作进程，满足使用需求；通过设置的工作台7和包边71，实现对铣削废料的有效导引，防止其给工件带来损伤，节约成本；本装置设计合理、结构简单、加工方便且能够有效提高装置设备的使用功能性，增加其与工件间的适配性，以充分保证工件放置的稳定性，降低其发生偏移的可能，保障使用效果，充分满足生产加工使用需求。

为了充分保证汽车轮毂模具所放置的稳定性，抵紧设备11包括连接板112，连接板112的上端呈凸形状设计的安装块111，连接板112的一侧下端设置有顶升气缸113，顶升气缸113的端部设置有呈Z形状设计的转动架114，转动架114一侧设置有呈弧形状设计的第一压板115，安装块111和转动架114之间还设置有呈H形设计的连接架117，转动架114的上端设置有立板118，立板118内设置有可升降调节的第二压板116，其中，第二压板116的一侧设置有凸出板(图中未示出)，相对应的立板118内开设有滑槽(图中未示出)，两者相卡接在一起，同时，为了进一步提高装置设备的使用功能性，立板118内开设有多个调节孔(图中未示出)，与调节孔相配合使用的则是锁紧螺杆，且其端部能够有效抵向第二压板116，以确保其所处位置的稳定性，具体描述为：待加工工件放置在载盘9上后，控制顶升气缸113运行，当顶升气缸113伸长时，在连接架117的限制下，带动转动架114向载盘9的几何中心处转动，进而能够带动着第一压板115发生下压，并有效抵靠在工件的外周上，同时，适配块10则对对工件的内周进行定位，利用上述设备部件间的配合，充分完成了对工件的夹紧，降低其发生偏移的可能，需要进一步说明的，当转动架114带动第一压板115转动并下压的过程中，立板118也随着发生转动，同时，第二压板116贴近工件上方的外周，对工件起到一定的承载作用，保障工件设立的稳定性，满足使用需求。

为了有效完成对铣削设备5在竖直方向上所处高度的自由调节，确保铣削深度，竖向移动组件3包括第一丝杆传动组，两组第一丝杆传动组上均设置有升降板32，其能够在第一丝杆传动组的运行带动下完成在竖直方向上的自由调节，立架2的外侧设置有滑条33，升降板32的一侧设置有与滑条33相衔接的滑板34。其中，滑板34可与升降板32经一体折弯式制成，确保使用强度，借助滑板34和滑条33间的相互配合，能够对竖向移动组件3的运行方向起到限位作用，降低其发生跑偏的可能，满足使用需求。

为了有效完成对铣削设备5在水平方向上所处位置的自由调节，横向移动组件4包括设立在升降板32一侧的第二丝杆传动组41，第二丝杆传动组41上设置有移动板42，移动板42的前端设置有便于铣削设备5放置的放置架43，两个升降板32之间横跨设置有限位滑杆44，其中，移动板42与放置架43之间可采用螺栓连接，操作简单便利，利用第二丝杆传动组41带动移动板42及放置架43在水平方向上进行自由移动，且限位滑杆44对其移动方向起到良好的限位作用，提高了设备部件运行的稳定性。

为了有效完成对工作台7所处位置的自由调节，以方便人们对工件进行便捷取放，纵向移动组件6包括设置在支撑架1上的第三丝杆传动组61，支撑架1上还设置有对工作台7移动起限位作用的限位杆62，借助第三丝杆传动组61的运行使用，能够有效带动工作台7在纵向上的自由移动，以带动工件远离或靠近铣削设备5，工件取放过程更为便利，提高了工作进程，限位杆62则是对其移动方向起到良好的限位作用，防止其发生偏移，此外，纵向移动组件6也能带动工件以实现不同位置处的铣削，提升工作进程。

为了提高装置设计的合理性，工作台7的外周设置有呈弧形状设计的包边71，经铣削加工出来的工件废料在将其导引至集料罩12内时，能够对废料起到良好的导引作用，降低其对设备部件造成划伤的可能，相对延长装置设备的使用寿命，支撑架1的下端还设置有呈锥形状设计的集料罩12，其能够对工件铣削废料进行便捷收集与导出，降低人们的劳动强度，节约生产成本。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂模具制造用铣床，包括支撑架，所述支撑架上端设置有立架，其特征在于，所述立架上设置有竖向移动组件，所述竖向移动组件上设置有横向移动组件，所述横向移动组件上设置有铣削设备，所述支撑架上设置有纵向移动组件，所述纵向移动组件上设置有工作台，所述工作台上设置有用于对汽车轮毂模具起支撑夹紧作用的夹紧工装，所述夹紧工装包括支架，所述支架上端设置有载盘，所述载盘上均匀设置有多个呈弧形状设计的适配块，相邻两个所述适配块之间的载盘外周设置有对汽车轮毂模具的外周起支撑限位作用的抵紧设备。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具制造用铣床，其特征在于，所述抵紧设备包括连接板，所述连接板的上端呈凸形状设计的安装块，所述连接板的一侧下端设置有顶升气缸，所述顶升气缸的端部设置有呈Z形状设计的转动架，所述转动架一侧设置有呈弧形状设计的第一压板，所述安装块和转动架之间还设置有呈H形设计的连接架，所述转动架的上端设置有立板，所述立板内设置有可升降调节的第二压板。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂模具制造用铣床，其特征在于，所述竖向移动组件包括第一丝杆传动组，两组所述第一丝杆传动组上均设置有升降板，所述立架的外侧设置有滑条，所述升降板的一侧设置有与滑条相衔接的滑板。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂模具制造用铣床，其特征在于，所述横向移动组件包括设立在升降板一侧的第二丝杆传动组，所述第二丝杆传动组上设置有移动板，所述移动板的前端设置有便于铣削设备放置的放置架，两个所述升降板之间横跨设置有限位滑杆。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂模具制造用铣床，其特征在于，所述纵向移动组件包括设置在支撑架上的第三丝杆传动组，所述支撑架上还设置有对工作台移动起限位作用的限位杆。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂模具制造用铣床，其特征在于，所述工作台的外周设置有呈弧形状设计的包边，所述支撑架的下端还设置有呈锥形状设计的集料罩。