CN219458086U - 一种以太网板端连接器及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种以太网板端连接器及汽车，其中以太网板端连接器包括主体壳、主体屏蔽壳及信号端子组件；主体屏蔽壳嵌套于主体壳中，信号端子组件嵌套于主体屏蔽壳中，且主体屏蔽壳、信号端子组件均与主体壳相固定；信号端子组件包括信号端子，信号端子上包裹有绝缘体。本申请通过将连接器主体壳与信号端子设计为分离式结构，信号端子外的绝缘体可以根据信号完整性要求，选择满足10Gbps数据传输要求的特殊介电常数材料。同时连接器主体壳可以使用满足车载规范的通用型塑胶材料，这样主体壳和信号端子的绝缘体可以使用不同材料，克服了现有技术中一体化设计产品材料成本高的缺陷，满足高传输速率的同时，实现低成本材料的连接器方案。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车连接器技术领域，尤其是涉及一种以太网板端连接器及汽车。
背景技术
现有高速单通道以太网板端连接器的端子绝缘体采用跟板端连接器护套一体式设计，为了满足车载应用环境，常用的原材料的介电常数不能满足10Gbps的传输速率要求，而满足高速要求的特殊介电常数材料成本高，导致一体化设计的产品材料成本高。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种以太网板端连接器及汽车。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种以太网板端连接器，包括主体壳、主体屏蔽壳及信号端子组件；
所述主体屏蔽壳嵌套于主体壳中，且主体屏蔽壳与主体壳相固定；
所述信号端子组件嵌套于主体屏蔽壳中，且信号端子组件与主体壳相固定。
进一步地，所述信号端子组件包括信号端子，信号端子上包裹有第一绝缘体和第二绝缘体。
进一步地，所述信号端子上包裹的第一绝缘体与第二绝缘体为嵌入式注塑成型结构。
进一步地，所述信号端子上设有凸台结构。
进一步地，所述主体壳内壁设有凹槽，凹槽与所述凸台结构相配合，凹槽用于与所述凸台结构相配合以将信号端子组件固定于主体壳上。
进一步地，所述主体屏蔽壳上设有倒刺结构。
进一步地，所述主体壳内壁设有卡槽，卡槽与所述倒刺结构相配合，卡槽用于与所述倒刺结构相配合以将主体屏蔽壳固定于主体壳上。
进一步地，所述主体壳上设有密封槽，所述密封槽用于镶嵌密封结构以实现防水密封。
进一步地，所述的主体壳为使用塑料制成的主体壳。
一种汽车，包括如上所述的一种以太网板端连接器。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型降低了高速以太网连接器的成本，通过将连接器主体壳与信号端子设计为分离式结构，信号端子外的绝缘体可以根据信号完整性要求，选择满足10Gbps数据传输要求的特殊介电常数材料。同时连接器主体壳可以使用满足车载规范的通用型塑胶材料，这样主体壳和信号端子的绝缘体可以使用不同材料，克服了现有技术中一体化设计产品材料成本高的缺陷，满足高传输速率的同时，实现低成本材料的连接器方案。
2、本实用新型通过在主体壳上设置密封槽，密封槽用于镶嵌密封结构以实现防水密封，使连接器最终满足车载防水应用环境的要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型不同角度下的结构示意图；
图3为本实用新型的剖面结构示意图；
图4为本实用新型的组装结构示意图；
图5为本实用新型的组装结构正视图。
附图中标号与各个部件的对应关系为：1-主体壳，2-主体屏蔽壳，3-信号端子组件，11-卡槽，12-密封槽，21-倒刺结构，31-第一绝缘体，32-第二绝缘体，33-信号端子，34-凸台结构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，为本申请提供的一种以太网板端连接器，包括主体壳1、主体屏蔽壳2及信号端子组件3；主体屏蔽壳2嵌套于主体壳1中，且主体屏蔽壳2与主体壳1相固定；信号端子组件3嵌套于主体屏蔽壳2中，且信号端子组件3与主体壳1相固定。
如图2至图5所示，信号端子组件3包括信号端子33，信号端子33上包裹有第一绝缘体31和第二绝缘体32。信号端子33上包裹的第一绝缘体31与第二绝缘体32为嵌入式注塑成型结构，即内部信号端子通过嵌入式注塑成型技术，将绝缘体包裹在信号端子33外面。
信号端子33上设有凸台结构34。主体壳1内壁设有凹槽，凹槽与凸台结构34相配合，凹槽用于与凸台结构34相配合以将信号端子组件3固定于主体壳1上。本实施例中，信号端子33上设置的凸台结构34包括两个。
主体屏蔽壳2上设有倒刺结构21。主体壳1内壁设有卡槽11，卡槽11与倒刺结构21相配合，卡槽11用于与倒刺结构21相配合以将主体屏蔽壳2固定于主体壳1上。
主体壳1上设有密封槽12，密封槽12用于镶嵌密封结构以实现防水密封。使连接器最终满足车载防水应用环境的要求。
本实施例中，主体壳1为使用塑料制成的主体壳1。本申请提出的以太网连接器为单通道立式高速以太网应用，第一绝缘体31与第二绝缘体32可以根据信号完整性要求，选择满足10Gbps数据传输要求的特殊介电常数材料。同时连接器主体壳1可以使用满足车载规范的通用型塑胶材料，这样主体壳1和信号端子的绝缘体可以使用不同材料，克服了现有技术中一体化设计产品材料成本高的缺陷，满足高传输速率的同时，实现低成本材料的连接器方案。
本实施例还提出了一种汽车，该汽车包括如上所述的一种以太网板端连接器。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种以太网板端连接器，其特征在于，包括主体壳(1)、主体屏蔽壳(2)及信号端子组件(3)；
所述主体屏蔽壳(2)嵌套于主体壳(1)中，且主体屏蔽壳(2)与主体壳(1)相固定；
所述信号端子组件(3)嵌套于主体屏蔽壳(2)中，且信号端子组件(3)与主体壳(1)相固定。
2.根据权利要求1所述的一种以太网板端连接器，其特征在于，所述信号端子组件(3)包括信号端子(33)，信号端子(33)上包裹有第一绝缘体(31)和第二绝缘体(32)。
3.根据权利要求2所述的一种以太网板端连接器，其特征在于，所述信号端子(33)上包裹的第一绝缘体(31)与第二绝缘体(32)为嵌入式注塑成型结构。
4.根据权利要求2所述的一种以太网板端连接器，其特征在于，所述信号端子(33)上设有凸台结构(34)。
5.根据权利要求4所述的一种以太网板端连接器，其特征在于，所述主体壳(1)内壁设有凹槽，凹槽与所述凸台结构(34)相配合，凹槽用于与所述凸台结构(34)相配合以将信号端子组件(3)固定于主体壳(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种以太网板端连接器，其特征在于，所述主体屏蔽壳(2)上设有倒刺结构(21)。
7.根据权利要求6所述的一种以太网板端连接器，其特征在于，所述主体壳(1)内壁设有卡槽(11)，卡槽(11)与所述倒刺结构(21)相配合，卡槽(11)用于与所述倒刺结构(21)相配合以将主体屏蔽壳(2)固定于主体壳(1)上。
8.根据权利要求1所述的一种以太网板端连接器，其特征在于，所述主体壳(1)上设有密封槽(12)，所述密封槽(12)用于镶嵌密封结构以实现防水密封。
9.根据权利要求1所述的一种以太网板端连接器，其特征在于，所述的主体壳(1)为使用塑料制成的主体壳(1)。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一所述的一种以太网板端连接器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223444660.8U CN219458086U (zh) | 2022-12-22 | 2022-12-22 | 一种以太网板端连接器及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN219458086U true CN219458086U (zh) | 2023-08-01 |
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-12-22 CN CN202223444660.8U patent/CN219458086U/zh active Active
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