CN219453724U - 一种智能弯道补光警示的汽车灯具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了提供一种智能弯道补光警示的汽车灯具，包括：灯壳、反光杯、透光镜、驱动板和控制模块；灯壳设有安装腔和出光口，透光镜设置在出光口上，反光杯、驱动板和控制模块均设置在安装腔中，驱动板设有主光源和补光源，反光杯设有第一反光部和第二反光部；第一反光部作用在主光源上，第二反光部作用在补光源上；控制模块分别与主光源和补光源连接，控制模块与外部的方向盘角度传感器连接。本汽车灯具通过获取方向盘角度传感器传递过来的角度值，并根据角度值进行判断。从而智能的判断出汽车当前的运动状态。在汽车转弯较大时，则点亮主光源和补光源，以提供较亮的转弯环境。本实用新型主要用于汽车灯具技术领域。

Description

一种智能弯道补光警示的汽车灯具

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，特别涉及一种智能弯道补光警示的汽车灯具。

背景技术

在非城市道路以及越野环境中，存在大量的弯道，这些弯道存在亮度不足的情况。在现有的技术中，一般对于弯道，车灯一般不会有特殊的补光动作。但是，由于弯道一般环境较暗，如果不进行补光，则会影响到司机的判断力，容易发生意外情况。因此，对于如何通过灯具对弯道进行补光，是行业内急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种智能弯道补光警示的汽车灯具，以解决现有技术中所存在的至少一个技术问题，提供至少一种有益的选择或创造条件。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：提供一种智能弯道补光警示的汽车灯具，包括：灯壳、反光杯、透光镜、驱动板和控制模块；

所述灯壳设有安装腔和出光口，所述透光镜设置在出光口上，所述反光杯、驱动板和控制模块均设置在安装腔中，所述驱动板设有主光源和补光源，所述反光杯设有第一反光部和第二反光部；

所述第一反光部的宽开口朝向所述出光口，所述第二反光部的宽开口朝向所述出光口，所述第一反光部作用在主光源上，所述第二反光部作用在补光源上，所述第一反光部用于将主光源发出的点光转换成平行光，所述第二反光部用于将补光源发出的点光转换成平行光；

所述控制模块分别与主光源和补光源连接，所述控制模块与外部的方向盘角度传感器连接；

所述控制模块用于获取外部的方向盘角度传感器传递过来角度值，当所述角度值大于等于设定的角度阈值时，则控制模块通过驱动板点亮主光源和补光源，当所述角度值小于设定的角度阈值时，则控制模块通过驱动板点亮主光源，熄灭补光源。

进一步，所述主光源为LED灯珠。

进一步，所述补光源为LED灯珠。

进一步，本智能弯道补光警示的汽车灯具还包括密封圈，所述密封圈设置在透光镜和出光口之间。

进一步，所述控制模块为以单片机为核心的最小控制***。

进一步，所述单片机为89C51单片机。

进一步，所述灯壳的在表面设有散热片。

本实用新型的有益效果是：本汽车灯具通过获取方向盘角度传感器传递过来的角度值，并根据角度值进行判断。从而智能的判断出汽车当前的运动状态。在汽车转弯较大时，则点亮主光源和补光源，以提供较亮的转弯环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。

图1是智能弯道补光警示的汽车灯具的内部结构示意图；

图2是控制模块与其他部件之间的连接结构示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，虽然在***示意图中进行了功能模块划分，在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于***中的模块划分，或流程图中的顺序执行所示出或描述的步骤。说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

实施例1，参考图1和图2，提供一种智能弯道补光警示的汽车灯具，包括：灯壳100、反光杯300、透光镜200、驱动板和控制模块403。

所述灯壳100设有安装腔和出光口，所述透光镜200设置在出光口上，所述反光杯300、驱动板和控制模块403均设置在安装腔中，所述驱动板设有主光源401和补光源402。所述反光杯300设有第一反光部310和第二反光部320，所述第一反光部310的宽开口朝向所述出光口，所述第二反光部320的宽开口朝向所述出光口。

所述第一反光部310作用在主光源401上，所述第二反光部320作用在补光源402上，所述第一反光部310用于将主光源401发出的点光转换成平行光，所述第二反光部320用于将补光源402发出的点光转换成平行光。

所述控制模块403分别与主光源401和补光源402连接，所述控制模块403与外部的方向盘角度传感器404连接。

所述控制模块403用于获取外部的方向盘角度传感器404传递过来角度值。当所述角度值大于等于设定的角度阈值时，则控制模块403通过驱动板点亮主光源401和补光源402，当所述角度值小于设定的角度阈值时，则控制模块403通过驱动板点亮主光源401，熄灭补光源402。

本汽车灯具安装在汽车上，其中在实际过程中，汽车灯具需要有两个，一个放置在汽车的左侧，作为汽车的左侧灯。另外一个放置在汽车的右侧，作为汽车的右侧灯。本具体实施例以左侧灯为例，一般在汽车进行左侧转弯的时候，可以通过给左侧灯通电，以使得本汽车灯具通电工作。当本汽车灯具工作时，方向盘角度传感器404会将当前的角度值发送给控制模块403。当汽车的转向角度不大时，即当前的角度值小于设定的角度阈值时，控制模块403则认为此时的汽车不需要额外的转向补光。因此，控制模块403通过驱动板控制主光源401和补光源402，具体为将主光源401点亮，熄灭补光源402。当当前的角度值大于等于设定的角度阈值时，控制模块403则认为此时的汽车需要额外的转向补光。因此，控制模块403通过驱动板控制主光源401和补光源402，具体为将主光源401和补光源402均点亮。从而给汽车的转向提供辅助光源，然后转向的环境更加亮。便于司机更好地驾驶汽车转弯。

本汽车灯具通过获取方向盘角度传感器404传递过来的角度值，并根据角度值进行判断。从而智能的判断出汽车当前的运动状态。在汽车转弯较大时，则点亮主光源401和补光源402，以提供较亮的转弯环境。

在一些优选的具体实施例中，所述主光源401为LED灯珠。所述补光源402为LED灯珠。通过将主光源401和补光源402设置为LED灯珠，可以具有较高的发光效率。

在一些优选的具体实施例中，本智能弯道补光警示的汽车灯具还包括密封圈110，所述密封圈110设置在透光镜200和出光口之间。通过在出光口与透光镜200之间设置密封圈110，通过密封圈110增加了出光口与透光镜200之间的密封性，避免水汽通过出光口进入到安装腔了。从而避免了水汽在透光镜200中积累产生水珠。

在一些优选的具体实施例中，所述控制模块403为以单片机为核心的最小控制***。其中，所述单片机为89C51单片机。

在一些优选的具体实施例中，所述灯壳100的在表面设有散热片101。通过散热片101可以对设置在安装腔中的驱动板和控制模块403进行散热，避免热量在安装腔中积累。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例。熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变型或替换。这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.一种智能弯道补光警示的汽车灯具，其特征在于，包括：灯壳、反光杯、透光镜、驱动板和控制模块；

所述灯壳设有安装腔和出光口，所述透光镜设置在出光口上，所述反光杯、驱动板和控制模块均设置在安装腔中，所述驱动板设有主光源和补光源，所述反光杯设有第一反光部和第二反光部；

所述第一反光部的宽开口朝向所述出光口，所述第二反光部的宽开口朝向所述出光口，所述第一反光部作用在主光源上，所述第二反光部作用在补光源上，所述第一反光部用于将主光源发出的点光转换成平行光，所述第二反光部用于将补光源发出的点光转换成平行光；

所述控制模块分别与主光源和补光源连接，所述控制模块与外部的方向盘角度传感器连接；

所述控制模块用于获取外部的方向盘角度传感器传递过来角度值，当所述角度值大于等于设定的角度阈值时，则控制模块通过驱动板点亮主光源和补光源，当所述角度值小于设定的角度阈值时，则控制模块通过驱动板点亮主光源，熄灭补光源。

2.根据权利要求1所述的一种智能弯道补光警示的汽车灯具，其特征在于，所述主光源为LED灯珠。

3.根据权利要求1所述的一种智能弯道补光警示的汽车灯具，其特征在于，所述补光源为LED灯珠。

4.根据权利要求1所述的一种智能弯道补光警示的汽车灯具，其特征在于，还包括密封圈，所述密封圈设置在透光镜和出光口之间。

5.根据权利要求1所述的一种智能弯道补光警示的汽车灯具，其特征在于，所述控制模块为以单片机为核心的最小控制***。

6.根据权利要求5所述的一种智能弯道补光警示的汽车灯具，其特征在于，所述单片机为89C51单片机。

7.根据权利要求1所述的一种智能弯道补光警示的汽车灯具，其特征在于，所述灯壳的在表面设有散热片。