CN219433030U - 润滑装置以及压裂设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供润滑装置和涡轮压裂设备。润滑装置包括：第一液压泵、第一液压马达、第二液压马达、第二液压泵和第三液压泵。第一液压泵配置为驱动第一液压马达和第二液压马达，第一液压马达配置为驱动第二液压泵，第二液压泵配置为润滑柱塞泵中的第一***，第二液压马达配置为驱动第三液压泵，第三液压泵配置为润滑所述柱塞泵中的第二***。涡轮压裂设备包括该润滑装置和该柱塞泵。

Description

润滑装置以及压裂设备

技术领域

本实用新型的至少一个实施例涉及润滑装置以及压裂设备。

背景技术

目前，柱塞泵采用液压泵进行润滑。柱塞泵应用于在油田的井场中利用压裂技术进行采油的压裂设备。

发明内容

本实用新型的实施例涉及润滑装置和包括该润滑装置的压裂设备。本实用新型的实施例的润滑装置可以对柱塞泵的第一***和第二***进行分别润滑(双润滑)，从而满足压裂设备连续大功率作业的要求。

本实用新型的实施例提供一种润滑装置。该润滑装置包括：第一液压泵、第一液压马达、第二液压马达、第二液压泵和第三液压泵。第一液压泵配置为驱动所述第一液压马达和第二液压马达，第一液压马达配置为驱动第二液压泵，第二液压泵配置为润滑柱塞泵中的第一***，所述第二液压马达配置为驱动第三液压泵，所述第三液压泵配置为润滑所述柱塞泵中的第二***。

根据本实用新型的实施例，润滑装置还包括液压分配器。所述液压分配器设置在所述第一液压泵与所述第一液压马达和所述第二液压马达二者之间，以将来自所述第一液压泵的驱动润滑油分配给所述第一液压马达和所述第二液压马达。

根据本公开的实施例，润滑装置还包括电动马达。所述电动马达配置为驱动所述第一液压泵。

根据本实用新型的实施例，润滑装置还包括过滤器。所述过滤器设置在所述第一液压泵和所述液压分配器之间，以过滤从所述第一液压泵泵入所述液压分配器的所述驱动润滑油。

根据本实用新型的实施例，滑装置还包括第一油箱，所述第一油箱分别与所述第一液压泵的入口端以及所述第一液压马达和所述第二液压马达的出口端连通。

根据本实用新型的实施例，润滑装置还包括第二油箱，所述第二油箱分别与所述第二液压泵和所述第三液压泵的入口端以及所述第一***和所述第二***连通。

根据本实用新型的实施例，所述液压分配器还配置为与车辆的辅助动力***相连通，以为所述辅助动力***提供动力。

根据本实用新型的实施例，所述第一***是高压***，所述第二***是低压***。

本实用新型的实施例提供压裂设备，包括上述润滑装置和柱塞泵。所述润滑装置还设置有高压油路和低压油路，所述第二液压泵配置为将高压润滑油泵入高压油路，所述高压油路配置为利用所述高压润滑油润滑所述柱塞泵的第一***中的第一待润滑部件，所述第三液压泵配置为将低压润滑油泵入柱塞泵的第二***，所述低压油路配置为利用所述低压润滑油润滑所述第二***中的第二待润滑部件。

根据本实用新型的实施例，所述第一待润滑部件包括所述柱塞泵中的连杆衬套或十字头衬套中的至少一个。

根据本实用新型的实施例，所述第二待润滑部件包括所述柱塞泵中的减速齿轮箱中的曲轴轴承、十字头滑轨、轴承或齿轮中的至少一个。

根据本实用新型的实施例，所述十字头滑轨包括十字头上滑轨和十字头下滑轨。

根据本实用新型的实施例，所述低压油路包括第一子低压油路和第二子低压油路，所述第一子低压油路配置为利用所述低压润滑油润滑所述柱塞泵中的减速齿轮箱的轴承，所述第二子低压油路配置为利用所述低压润滑油润滑所述柱塞泵中的减速齿轮箱中的齿轮。

根据本实用新型的实施例，涡轮压裂设备还包括涡轮发动机。所述润滑装置还包括第一润滑单元，所述第一润滑单元配置为润滑所述涡轮发动机。

根据本实用新型的实施例，涡轮压裂设备还包括外部减速齿轮箱。所述外部减速齿轮箱与所述涡轮发动机共轴设置，所述润滑装置还包括第二润滑单元，所述第二润滑单元配置为润滑所述外部减速齿轮箱。

本实用新型的实施例提供一种润滑装置。该润滑装置包括：第一电动马达、第一液压泵、第二电动马达和第二液压泵。所述第一电动马达配置为驱动所述第一液压泵，所述第一液压泵配置为润滑柱塞泵中的第一***，所述第二电动马达配置为驱动所述第二液压泵，所述第二液压泵配置为润滑所述柱塞泵中的第二***。

根据本实用新型的实施例，润滑装置还包括油箱，所述油箱与所述第一液压泵和所述第二液压泵的入口端以及所述第一***和所述第二***连通，以为所述第一液压泵和所述第二液压泵提供润滑油并将已经润滑过第二***的润滑油回收。

根据本实用新型的实施例，所述第一***是高压***，所述第二***是低压***。

本实用新型的实施例提供一种涡轮压裂设备，包括上述润滑装置和所述柱塞泵，所述润滑装置还设置有高压油路和低压油路，所述第一液压泵配置为将高压润滑油泵入所述高压油路，所述高压油路配置为利用所述高压润滑油润滑所述第一***中的第一待润滑部件，所述第二液压泵配置为将低压润滑油泵入所述低压油路，所述低压油路配置为利用所述低压润滑油润滑所述第二***中的第二待润滑部件。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型示例的技术方案，下面将对示例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些示例，而非对本实用新型的限制。

图1是例示根据本实用新型的实施例的润滑装置的示意图；

图2是例示根据本实用新型的实施例的涡轮压裂设备的示意图；

图3是例示根据本实用新型的实施例的柱塞泵的润滑示意图；

图4是例示根据本实用新型的实施例的压裂设备的进气***和排气***的示意图；

图5是例示根据本实用新型的另一实施例的润滑装置的示意图；

图6是例示根据本实用新型的实施例的电动马达和液压泵的连接示意图；以及

图7是例示根据本实用新型的另一实施例的涡轮压裂设备的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型示例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型示例的附图，对本实用新型示例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的示例是本实用新型的一部分示例，而不是全部的示例。基于所描述的本实用新型的示例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他示例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

本实用新型的实施例提供一种润滑装置。该润滑装置可以分别润滑柱塞泵的第一***和第二***。对柱塞泵的第一***和第二***进行分别且同步润滑(双润滑)可以确保柱塞泵在5000马力或以上的连续动力下运行，从而满足设置有该柱塞泵的压裂设备连续大功率作业的要求。

图1是根据本实用新型的实施例的润滑装置的示意图。

如图1所示，润滑装置1包括：第一液压泵11、第一液压马达12、第二液压马达13、第二液压泵14和第三液压泵15。第一液压泵11配置为驱动第一液压马达12和第二液压马达13，第一液压马达12配置为驱动第二液压泵14，第二液压泵13配置为润滑柱塞泵16中的第一***(未示出)，第二液压马达13配置为驱动第三液压泵15，第三液压泵15配置为润滑柱塞泵16中的第二***(未示出)。

根据本实用新型的实施例，第一液压泵11利用驱动润滑油驱动第一液压马达12和第二液压马达13，第一液压马达12和第二液压马达13利用驱动润滑油分别驱动第二液压泵14和第三液压泵15，第二液压泵14和第三液压泵15在驱动润滑油的驱动下分别将高压润滑油和低压润滑油泵入柱塞泵16的第一***和第二***，从而实现对第一***中的待润滑部件和第二***中的待润滑部件进行分别和同步润滑。

根据本实用新型的实施例，柱塞泵中的第一***可以高压***，柱塞泵中的第二***可以是低压***。

例如，第一***中的待润滑部件的润滑要求高于第二***中的待润滑部件的润滑要求。例如，第一***中的待润滑部件对减少摩擦、降低磨损和冷却等的要求高于第二***中的待润滑部件。例如，高压润滑油的润滑油压力可以为200-350PSI，低压润滑油的润滑油压力可以为60-150PSI。

根据本实用新型的实施例，润滑装置的动力源可以是液压马达。例如，润滑装置的动力源是第一液压马达12和第二液压马达13。

在一些实施例中，如图1所示，润滑装置1还包括液压分配器17。液压分配器17设置在液压管路上且配置为将来自第一液压泵11的驱动润滑油分配给第一液压马达12和第二液压马达13。例如，液压分配器17设置在第一液压泵11与第一液压马达12和第二液压马达13二者之间。例如，这里的“之间”并不一定是指上述部件的相对位置关系，而是位于连接第一液压泵11与第一液压马达12和第二液压马达13二者之间的液压管路上。

根据本实用新型的实施例，如图1所示，液压分配器17可以设置在驱动润滑油从第一液压泵11流入第一液压马达12和第二液压马达13的管路上。例如，液压分配器17可以设置有第一出液口17a和第二出液口17b，从而将来自第一液压泵11的驱动润滑油的一个管路变为两个管路，以实现同步和分别润滑第一***和第二***。

根据本实用新型的实施例，例如，液压分配器17还可以设置有第三出液口17c或更多其他出液口，从而实现对更多设备的液压驱动。

在一些实施例中，润滑装置1还包括电动马达18。电动马达18配置为驱动第一液压泵11。

根据本实用新型的实施例，电动马达18可以驱动第一液压泵11，从而实现液压驱动。例如，电动马达18可以与第一液压泵11直接连接，也可以通过联轴器等方案连接。

在一些实施例中，如图1所示，润滑装置还包括过滤器19。过滤器19配置为过滤从第一液压泵11泵入液压分配器17的驱动润滑油。例如，过滤器19设置在第一液压泵11和液压分配器17之间，以过滤从第一液压泵11泵入所述液压分配器17的驱动润滑油。

根据本实用新型的实施例，过滤器19可以过滤流入液压分配器17的驱动润滑油，从而过滤掉驱动润滑油中的杂质，以减小对第一液压泵12、第一液压马达12和第二液压马达等的磨损，从而延长它们的寿命。

在一些实施例中，如图1所示，润滑装置1还包括第一油箱110。第一油箱110配置为将来自第一液压马达12的驱动润滑油和来自第二液压马达13的驱动润滑油循环回到第一液压泵11。例如，第一油箱110分别与第一液压泵11的入口端以及第一液压马达12和第二液压马达13的出口端连通。

根据本实用新型的实施例，通过设置第一油箱110可以实现驱动润滑油的循环，以提高液压驱动效率。

在一些实施例中，如图1所示，润滑装置还包括第二油箱111。第二油箱111配置为将已经润滑过第一***的高压润滑油和已经润滑过第二***的低压润滑油分别循环回到第二液压泵14和第三液压泵15。例如，第二油箱111分别与第二液压泵14和第三液压泵15的入口端以及第一***和第二***连通。

根据本实用新型的实施例，通过设置第二油箱111可以实现对高压润滑油和低压润滑的分别循环，以提高润滑效率。

在一些实施例中，如图1所示，液压分配器17还配置为与车辆的辅助动力***(APS)相连通，以为辅助动力***APS提供动力。

根据本实用新型的实施例，液压分配器17除了第一液压马达12和第二液压马达13之外，还可以为车辆的辅助***APS提供液压动力，而无需为车辆的辅助***APS提供额外的动力源，从而简化设备。在本示例中，车辆的APS仅是待驱动设备的示例，液压分配器17也可以为其他待驱动设备提供液压动力。

在一些实施例，可以在用于高压润滑油的循环的管路上和用于低压润滑油的循环的管路的适当位置设置过滤器，从而过滤高压润滑油和低压润滑油，以减小对第二液压泵14、第三液压泵15以及柱塞泵16中的待润滑部件的磨损，以提高润滑效率和部件寿命。

在一些实施例中，用于高压润滑油的循环的管路上和用于低压润滑油的循环的管路上的适当位置可以设置有溢流阀，以确保润滑装置稳定工作。

在一些实施例中，用于高压润滑油的循环的管路上和用于低压润滑油的循环的管路上可以在适当位置设置有压力表，以监测润滑油的压力。

在一些实施例中，用于高压润滑油的循环的管路上和用于低压润滑油的循环的管路上可以在适当位置可以设置有安全阀，以确保高压润滑和低压润滑的稳定运行。

在一些实施例中，用于高压润滑油的循环的管路上和用于低压润滑油的循环的管路上可以在适当位置设置有冷却器，以保证润滑油能够提供足够的润滑性能。

图2示出根据本实用新型的实施例的涡轮压裂设备。

如图2所示，涡轮压裂设备包括上述润滑装置1和柱塞泵16。

图3是根据本实用新型的实施例的柱塞泵的润滑示意图。如图3所示，润滑装置1还设置有高压油路112和低压油路113。

如图2和图3所示，第二液压泵14配置为将高压润滑油泵入高压油路112，高压油路112配置为利用高压润滑油润滑柱塞泵16的第一***中的第一待润滑部件，第三液压泵15配置为将低压润滑油泵入低压油路113，低压油路113配置为利用低压润滑油润滑柱塞泵16的第二***中的第二待润滑部件。

根据本实用新型的实施例，第一***可以是高压***，第二***可以是低压***。

根据本实用新型的实施例，本实用新型的第一液压马达12(高压马达)、第二液压泵14(高压泵)和高压油路112包括在用于润滑柱塞泵的高压润滑单元中，本实用新型的第二液压马达13(低压马达)、第三液压泵(低压泵)和低压油路113包括在用于润滑柱塞泵的低压润滑单元中。

根据本实用新型的实施例，本实用新型的柱塞泵的第一***和第二***被同步且分别润滑，以确保柱塞泵在5000马力或以上的连续动力下运行，从而满足设置有该柱塞泵的压裂设备连续大功率作业的要求。

根据本实用新型的实施例，第一***中的第一待润滑部件的润滑要求高于第二***中的第二待润滑部件的润滑要求。例如，第一***中的第一待润滑部件的对减少摩擦、降低磨损和冷却等的要求高于第二***中的第二待润滑部件。

在一些实施例中，高压油路112和低压油路113的供油管路上可以分别设有过滤器、溢流阀等(未示出)。

在一些实施例中，高压油路112的额定润滑油压力可以为200-350PSI。低压油路113的额定润滑油压力可以为60-150PSI。

根据本实用新型的实施例，柱塞泵16的功率可以为5000HP及以上。

根据本实用新型的实施例，柱塞泵16可以为五缸柱塞泵。

根据本实用新型的实施例，涡轮压裂设备可以是连续大功率涡轮压裂设备。

根据本实用新型的实施例，具有大功率的柱塞泵16的输出为连续大功率涡轮压裂设备提供了基础条件。

在一些实施例中，如图3所示，第一待润滑部件包括柱塞泵中的连杆衬套161和十字头衬套162中的至少一个。

在一些实施例中，如图3所示，第二待润滑部件包括柱塞泵16中的减速齿轮箱的曲轴轴承163、十字头滑轨164和165、轴承166或齿轮167中的至少一个。

在一些实施例中，如图3所示，十字头滑轨包括十字头上滑轨164和十字头下滑轨165。

根据本实用新型的实施例，如图3所示，连杆衬套161和十字头衬套162配合间隙小，承载载荷大，接触面积大，润滑要求高。而对于曲轴轴承163、十字头滑轨164和165、减速齿轮箱的轴承166和齿轮167，润滑要求较低。

根据本实用新型的实施例，通过双路润滑油路(高压油路和低压油路)供油润滑，满足柱塞泵各润滑点的不同润滑需求：采用两台油泵，也就是高压泵(第二液压泵14)和低压泵(第三液压泵15)供油，使柱塞泵保证各油路的供油，从而更好地分配润滑油，避免因润滑支路过多，各润滑点润滑油量不足而造成的润滑油分布不均匀的问题，提高润滑油的利用率，减少异常，更好的辅助大功率柱塞泵的持续稳定运行。

在一些实施例中，如图3所示，低压油路113包括第一子低压油路113a和第二子低压油路113b，第一子低压油路113a配置为利用低压润滑油润滑柱塞泵中16的减速齿轮箱的轴承166，第二子低压油路113b配置为利用低压润滑油润滑柱塞泵16中的减速齿轮箱中的齿轮167。

根据本实用新型的实施例，如图3所示，在低压油路113的进油口处，减速齿轮箱的轴承166和齿轮167分别设有独立的润滑油路，也就是133a和133b。减速齿轮箱的轴承166和齿轮167被各自独立供油，可保证润滑油充足，有效建立油膜，迅速带走因工作产生的热量，提高使用寿命。

在一些实施例中，如图2所示，连续大功率压裂设备还包括涡轮发动机2。润滑装置1还包括第一润滑单元(未示出)，第一润滑单元配置为润滑涡轮发动机。

在一些实施例中，涡轮发动机2可以使用100％的天然气或柴油作为燃料。

在一些实施例中，第一润滑单元可以设置有对应的冷却器，以保证进入润滑单元的油在长问题能够提供足够的润滑性能。

在一些实施例中，第一润滑单元可以设置有对应的压力表，以监测润滑单元中润滑油中的压力。

在一些实施例中，第一润滑单元还可以设置有对应的安全阀，以确保第一润滑单元的稳定运行。

在一些实施例中，如图2所示，连续大功率压裂设备还包括外部减速齿轮箱3。外部减速齿轮箱3与涡轮发动机2共轴设置。

在一些实施例中，外部减速齿轮箱3上可以设有扭矩限制器7，保证扭矩不会过大而损坏涡轮发动机2。

在一些实施例中，润滑装置1还包括第二润滑单元(未示出)，第二润滑单元配置为润滑外部减速齿轮箱3。

在一些实施例中，第二润滑单元可以设置有对应的冷却器，以保证进入润滑单元的油在常温下能够提供足够的润滑性能

在一些实施例中，第二润滑单元可以设置有对应的压力表，以监测润滑单元中润滑油中的压力。

在一些实施例中，第二润滑单元还可以设置有对应的安全阀，以确保第二润滑单元的稳定运行。

根据本实用新型的实施例，润滑装置可以对涡轮发动机2、外部减速齿轮箱3和柱塞泵16进行润滑和冷却，保证其稳定运行。

根据本实用新型的实施例，各个压力表可以监测整个润滑装置中的润滑油压力。

根据本实用新型的实施例，各个安全阀可以确保整个润滑装置的稳定运行。

在一些实施例中，如图2所示，涡轮压裂设备还包括辅助动力***6。辅助动力***6可以为润滑装置1提供动力，也就是，辅助动力***6可以为柱塞泵、涡轮发动机和外部减速齿轮箱的润滑提供动力，确保涡轮发动机、外部减速齿轮箱和柱塞泵都在适当的情况下运行。

在一些实施例中，辅助动力***6可以包括柴油机，燃气轮机，液压马达或电动马达。

例如，辅助动力***6可以设置有液压泵61，该液压泵61可以作为润滑装置1的第一液压泵11从而为柱塞泵的润滑提供动力。该液压泵61还可以为第一润滑单元提供动力，从而为涡轮发动机的润滑提供动力。该液压泵61还可以为第二润滑单元提供动力，从而为外部减速齿轮箱3的润滑提供动力。

根据本实用新型的实施例，润滑装置采用第一液压泵、第一液压马达、第二液压马达、第二液压泵以及第三液压泵进行驱动以及润滑，也就是采用一套液压***进行液压驱动和润滑，从而便于同时控制。另外，涡轮压裂设备原来本身设置有液压油箱或润滑油箱，其可以作为液压油来源，并不需要增加额外结构，从而简化设备。

在一些实施例中，辅助动力***6设置在底盘4的鹅颈(gooseneck)上，以优化底盘4上各设备的配置形式。

在一些实施例中，如图2所示，连续大功率压裂设备还包括传动轴5。涡轮发动机2与外部减速齿轮箱3同轴布置。传动轴5设置在外部减速齿轮箱3与柱塞泵16之间，外部减速齿轮箱3通过传动轴5连接到柱塞泵16。外部减速齿轮箱3的轴线与传动轴5的夹角在2°～4°之间，以保证涡轮发动机2平稳高效的传动，减少故障的发生。

在一些实施例中，如图2所示，连续大功率压裂设备还包括底盘4，涡轮发动机2、外部减速箱3和柱塞泵16设置在底盘4上，底盘4由车辆牵引(未示出)。

在一些实施例中，如图2所示，涡轮发动机2、外部减速箱3、传动轴5和柱塞泵16均可以设置在底盘4上。

在一些实施例中，底盘4的材料采用T1高强度结构钢，以保证底盘1的稳定性，为涡轮发动机2和大功率柱塞泵16的稳定运行提供可靠的工作平台。

在一些实施例中，底盘4的轴数可以为3轴以上，以保证足够的承载能力。

在一些实施例中，如图1所示，液压分配器17设置有第一出液口17a、第二出液口17b和第三出液口17c。液压分配器17配置为将来自第一液压泵11的驱动润滑油分别经由第一出液口17a、第二出液口17b和第三出液口17c分配给第一液压马达12、第二液压马达13和车辆的辅助动力***APS。

根据本实用新型的实施例，液压分配器17除了第一液压马达12和第二液压马达13之外，还可以为车辆的辅助***APS提供液压动力，而无需为车辆的辅助***APS提供额外的动力源，从而简化设备。

图4是本实用新型的实施例的连续大功率压裂设备的进气***和排气***的示意图。

在一些实施例中，如图2所示，涡轮压裂设备还包括进气***8。

在一些实施例中，如图4所示，进气***8包括进气过滤器8a和进气管路(未示出)。例如，进气过滤器8a通过进气管路与涡轮发动机2的进气口相连。

在一些实施例中，如图2所示，进气***8集成在底盘4上，以增加涡轮压裂设备的易用性，降低运输成本，无需现场连接组装。

在一些实施例中，如图2所示，涡轮压裂设备还包括排气***9。例如，排气***9与涡轮发动机2的排气口相连。

在一些实施例，如图2所示，排气***9集成在底盘4上，以增加涡轮压裂设备的易用性，降低运输成本，无需现场连接组装。

在一些实施例中，如图4所示，涡轮发动机2的外部设置有腔室，进气过滤器8a设置在该腔室上。进气过滤器8a可以是V型结构，即，进气过滤器8a的截面呈V-形状。呈V-形状的接触面积更大，从而增加进气面积，降低进气流量，延长进气过滤器8a的使用寿命，更好地匹配所需的空气量，促进涡轮发动机2的稳定输出。

在一些实施例中，如图2和图4所示，排气***9的排气端设有防雨帽9a。例如，防雨帽9a铰接在排气***9的排气端。防雨帽9a的开口方向远离涡轮发动机2。

排气***9的排气端为开口式。如果下雨，则雨水会积聚在排气***9中，更严重的是倒流进入涡轮发动机2，损坏涡轮发动机2。增加防雨帽9a可以有效避免这种情况。

在一些实施例中，如图4所示，雨帽9a的开口方向远离涡轮发动机2，从而防止排出的废气被涡轮发动机2的进气***8吸入。

在一些实施例中，如图4所示，雨帽9a获得电动绞盘9b提供的动力后，沿排气***9的排气端旋转，旋转角度为0°～90°。雨帽9a的旋转角度可以为85°。

根据本实用新型的实施例，雨帽9a在非工作状态或下雨天可完全关闭，即0°状态。在工作状态下可以开启，可以开启到85°，保证雨帽9a可以通过电动绞盘9b顺利开启和关闭。

图5是例示根据本实用新型的另一实施例的润滑装置。

如图5所示，润滑装置20包括：第一电动马达21、第一液压泵22、第二电动马达23和第二液压泵24。第一电动马达21配置为驱动第一液压泵22，第一液压泵22配置为润滑柱塞泵中的第一***(未示出)，第二电动马达23配置为驱动第二液压泵24，第二液压泵24配置为润滑柱塞泵中的第二***(未示出)。

根据本实用新型的实施例，第一电动马达21驱动第一液压泵22以将高压润滑油泵入柱塞泵16的第一***，第二电动马达23驱动第二液压泵24，以将低压润滑油泵入柱塞泵16的第二***，从而实现对第一***中的待润滑部件和第二***中的待润滑部件进行分别润滑。

根据本实用新型的实施例，可以通过控制第一电动马达21和第二电动马达23是否同时分别驱动第一液压泵22和第二液压泵24，来控制柱塞泵16的第一***和第二***是否被同时润滑。

根据本实用新型的实施例，柱塞泵中的第一***可以高压***，柱塞泵中的第二***可以是低压***。

例如，第一***中的待润滑部件的润滑要求高于第二***中的待润滑部件的润滑要求。例如，第一***中的待润滑部件对减少摩擦、降低磨损和冷却等的要求高于第二***中的待润滑部件。例如，高压润滑油的润滑油压力可以为200-350PSI，低压润滑油的润滑油压力可以为60-150PSI。

根据本实用新型的实施例，润滑装置的动力源是电动马达。例如，动力源是第一电动马达21和第二电动马达23。

图6示出根据本实用新型的实施例的电动马达和液压泵的连接示意图。

在一些实施例中，如图6所示，电动马达可以与液压泵直接连接。例如，第一电动马达21可以与第一液压泵22直接连接，第二电动马达23可以与第二液压泵24直接连接。

在一些实施例中，电动马达也可以通过联轴器等与液压马达连接(未示出)。

在一些实施例中，如图5所示，润滑装置20还包括油箱25。油箱25与第一液压泵22和第二液压泵24的入口端以及第一***和第二***连通，以为第一液压泵22和第二液压泵24提供润滑油并将已经润滑过第一***的润滑油和已经润滑过第二***的润滑油回收。例如，油箱25配置为将已经润滑过所述第一***的润滑油和已经润滑过第二***的润滑油分别循环回到所述第一液压泵22和所述第二液压泵24。

根据本实用新型的实施例，通过设置油箱25可以实现高压润滑油和低压润滑油的循环，以提高润滑效率。

在一些实施例，可以在用于高压润滑油的循环的管路上和用于低压润滑油的循环的管路的适当位置设置过滤器，从而过滤高压润滑油和低压润滑油，以减小对第一液压泵22、第二液压泵24以及柱塞泵16中的待润滑部件的磨损，从而提高润滑效率和部件寿命。

在一些实施例中，用于高压润滑油的循环的管路上和用于低压润滑油的循环的管路上的适当位置可以设置有溢流阀，以确保润滑装置稳定工作。

在一些实施例中，用于高压润滑油的循环的管路上和用于低压润滑油的循环的管路上可以在适当位置设置有压力表，以监测润滑油的压力。

在一些实施例中，用于高压润滑油的循环的管路上和用于低压润滑油的循环的管路上可以在适当位置可以设置有安全阀，以确保高压润滑和低压润滑的稳定运行。

在一些实施例中，用于高压润滑油的循环的管路上和用于低压润滑油的循环的管路上可以在适当位置设置有冷却器，以保证润滑油能够提供足够的润滑性能。

图7示出根据本实用新型的另一实施例的涡轮压裂设备。

如图7所示，涡轮压裂设备包括润滑装置20和柱塞泵16，润滑装置20还设置有高压油路和低压油路(未示出)，第一液压泵22配置为将高压润滑油泵入高压油路，高压油路配置为利用高压润滑油润滑柱塞泵中的第一***中的第一待润滑部件，第二液压泵24配置为将低压润滑油泵入低压油路，低压油路配置为利用低压润滑油润滑柱塞泵中的第二***中的第二待润滑部件。本实施例中的高压油路和低压油路的结构和功能类似于图3中示出的高压油路112和低压油路113。

根据本实用新型的实施例，第一***可以是高压***，第二***可以是低压***。

根据本实用新型的实施例，本实用新型的第一电动马达21(高压马达)、第一液压泵22(高压泵)和高压油路包括在用于润滑柱塞泵的高压润滑单元中，本实用新型的第二电动马达23(低压马达)、第二液压泵24(低压泵)和低压油路包括在用于润滑柱塞泵的低压润滑单元中。

如图7所示，本实施例的涡轮压裂设备还包括涡轮发动机2、减速齿轮箱3、底盘4、传动轴5、辅助动力***6、扭矩限制器7、进气***8、排气***9。图7中示出的涡轮发动机2、减速齿轮箱3、底盘4、传动轴5、辅助动力***6、扭矩限制器7、进气***8、排气***9的结构和功能类似于图2中示出的涡轮发动机2、减速齿轮箱3、底盘4、传动轴5、辅助动力***6、扭矩限制器7、进气***8、排气***9。

根据本实用新型的实施例，涡轮压裂设备可以是连续大功率涡轮压裂设备。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (19)

1.一种润滑装置，其特征在于，包括：第一液压泵、第一液压马达、第二液压马达、第二液压泵和第三液压泵，

其中，第一液压泵配置为驱动所述第一液压马达和第二液压马达，第一液压马达配置为驱动第二液压泵，第二液压泵配置为润滑柱塞泵中的第一***，所述第二液压马达配置为驱动第三液压泵，所述第三液压泵配置为润滑所述柱塞泵中的第二***。

2.如权利要求1所述的润滑装置，其特征在于，还包括液压分配器，所述液压分配器设置在所述第一液压泵与所述第一液压马达和所述第二液压马达二者之间，以将来自所述第一液压泵的驱动润滑油分配给所述第一液压马达和所述第二液压马达。

3.如权利要求1或2所述的润滑装置，其特征在于，还包括电动马达，所述电动马达配置为驱动所述第一液压泵。

4.如权利要求2所述的润滑装置，其特征在于，还包括过滤器，所述过滤器设置在所述第一液压泵和所述液压分配器之间，以过滤从所述第一液压泵泵入所述液压分配器的所述驱动润滑油。

5.如权利要求1所述的润滑装置，其特征在于，还包括第一油箱，所述第一油箱分别与所述第一液压泵的入口端以及所述第一液压马达和所述第二液压马达的出口端连通。

6.如权利要求1所述的润滑装置，其特征在于，还包括第二油箱，所述第二油箱分别与所述第二液压泵和所述第三液压泵的入口端以及所述第一***和所述第二***连通。

7.如权利要求2所述的润滑装置，其特征在于，所述液压分配器还配置为与车辆的辅助动力***相连通，以为所述辅助动力***提供动力。

8.如权利要求1所述的润滑装置，其特征在于，所述第一***是高压***，所述第二***是低压***。

9.一种压裂设备，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的润滑装置和柱塞泵，所述润滑装置还设置有高压油路和低压油路，所述第二液压泵配置为将高压润滑油泵入所述高压油路，所述高压油路配置为利用所述高压润滑油润滑柱塞泵中的第一***中的第一待润滑部件，所述第三液压泵配置为将低压润滑油泵入柱塞泵中的第二***，所述低压油路配置为利用所述低压润滑油润滑所述第二***中的第二待润滑部件。

10.如权利要求9所述的压裂设备，其特征在于，所述第一待润滑部件包括所述柱塞泵中的连杆衬套或十字头衬套中的至少一个。

11.如权利要求9或10所述的压裂设备，其特征在于，所述第二待润滑部件包括所述柱塞泵中的减速齿轮箱中的曲轴轴承、十字头滑轨、轴承或齿轮中的至少一个。

12.如权利要求11所述的压裂设备，其特征在于，所述十字头滑轨包括十字头上滑轨和十字头下滑轨。

13.如权利要求10所述的压裂设备，其特征在于，所述低压油路包括第一子低压油路和第二子低压油路，所述第一子低压油路配置为利用所述低压润滑油润滑所述柱塞泵中的减速齿轮箱的轴承，所述第二子低压油路配置为利用所述低压润滑油润滑所述柱塞泵中的减速齿轮箱中的齿轮。

14.如权利要求9所述的压裂设备，其特征在于，还包括涡轮发动机，其中，所述润滑装置还包括第一润滑单元，所述第一润滑单元配置为润滑所述涡轮发动机。

15.如权利要求14所述的压裂设备，其特征在于，还包括外部减速齿轮箱，其中，所述外部减速齿轮箱与所述涡轮发动机共轴设置，所述润滑装置还包括第二润滑单元，所述第二润滑单元配置为润滑所述外部减速齿轮箱。

16.一种润滑装置，其特征在于，包括：第一电动马达、第一液压泵、第二电动马达和第二液压泵，

其中，所述第一电动马达配置为驱动所述第一液压泵，所述第一液压泵配置为润滑柱塞泵中的第一***，所述第二电动马达配置为驱动所述第二液压泵，所述第二液压泵配置为润滑所述柱塞泵中的第二***。

17.如权利要求16所述的润滑装置，其特征在于，还包括油箱，所述油箱与所述第一液压泵和所述第二液压泵的入口端以及所述第一***和所述第二***连通，以为所述第一液压泵和所述第二液压泵提供润滑油并将已经润滑过所述第一***的润滑油和已经润滑过第二***的润滑油回收。

18.如权利要求16所述的润滑装置，其特征在于，所述第一***是高压***，所述第二***是低压***。

19.一种压裂设备，其特征在于，包括权利要求16-18中任一项所述的润滑装置和柱塞泵，所述润滑装置还设置有高压油路和低压油路，所述第一液压泵配置为将高压润滑油泵入所述高压油路，所述高压油路配置为利用所述高压润滑油润滑柱塞泵中的第一***中的第一待润滑部件，所述第二液压泵配置为将低压润滑油泵入所述低压油路，所述低压油路配置为利用所述低压润滑油润滑柱塞泵中的第二***中的第二待润滑部件。