CN219381303U - 一种汽车密封条接角模具定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车密封条接角领域，具体涉及一种汽车密封条接角模具定位机构，解决了现有技术中存在定位精度低的问题，包括垫板、上模板以及对称布置的支架，所述垫板的顶部分别通过螺栓固定有下模板和对称布置的支撑块，两个所述支架的顶部均通过螺栓固定安装有气缸，气缸的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的端部通过螺钉固定有连接条，所述连接条与所述上模板滑动配合；通过连接条、定位锥度块以及定位锥度槽等结构的设置，在合模时气缸先推动连接条向下移动，连接条与导块配合作用两个定位锥度头嵌入至定位锥度槽的内部实现横向上的再次定位，从而提高合模的精度，确保产品的生产质量。

Description

一种汽车密封条接角模具定位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条接角技术领域，具体为一种汽车密封条接角模具定位机构。

背景技术

目前，模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成；现有的汽车密封条接角模具对非直角进行成型时，非直角成型件不易调整，便携度较低，为此本领域的技术人员对汽车密封条接角模具进行了进一步的改进。

现有技术中用于接角模具的定位机构均是采用单一的导柱进行导向，一方面是当其中一个导柱磨损后整个模具的精度就不准确，且导柱是从垂直方向上对上、下模板定位，横向上容易产生偏差，定位精度较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车密封条接角模具定位机构，解决了定位精度低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车密封条接角模具定位机构，包括垫板、上模板以及对称布置的支架，所述垫板的顶部分别通过螺栓固定有下模板和对称布置的支撑块，两个所述支架的顶部均通过螺栓固定安装有气缸，气缸的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的端部通过螺钉固定有连接条，所述连接条与所述上模板滑动配合；

所述连接条靠近底端的一侧焊接有导块，导块的一侧呈倾斜状，两个所述支撑块上均滑动设置有推杆，所述推杆的一端与所述导块滑动配合，所述推杆的另一端固定连接有固定块，所述固定块的端部设有定位锥度头；

所述下模板的两侧均开设有与所述定位锥度头相对应的定位锥度槽，且下模板上还开设有与所述定位锥度槽相连同的凹槽。

优选的，所述上模板的底部固定设置有条码，所述条码的内部设有型腔，所述上模板的顶部设有浇注***，浇注***的出口与所述型腔相连通。

优选的，所述上模板的两侧均开设有燕尾槽，所述连接条与对应的所述燕尾槽滑动连接。

优选的，所述下模板的顶部通过沉头螺钉固定有对称布置的导柱，所述上模板的内部开设有对称布置的导孔，所述导柱嵌套在对应的所述导孔的内部。

优选的，所述导块的一侧分别设有平整部和倾斜部，所述平整部和倾斜部上共同开设有导槽，所述推杆的一端安装有滚珠，所述滚珠与所述导槽滑动连接。

优选的，所述固定块的端部通过连接螺栓固定连接有连接块，所述连接块与所述定位锥度头为一体成型结构，所述连接块与所述定位锥度头的外侧共同套设有耐磨套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过连接条、定位锥度块以及定位锥度槽等结构的设置，在合模时气缸先推动连接条向下移动，连接条与导块配合作用两个定位锥度头嵌入至定位锥度槽的内部实现横向上的再次定位，从而提高合模的精度，确保产品的生产质量。

2、本实用新型通过连接螺栓和耐磨套等结构的设置，在长期使用后，人员可卸下连接螺栓经端部的连接块和耐磨套拆下更换，相对导柱而言更便于维护，使用寿命较长。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的标号A处放大图；

图3为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、垫板；2、下模板；3、上模板；4、连接条；5、支架；6、气缸；7、导块；8、推杆；81、固定块；82、连接螺栓；83、连接块；84、耐磨套；85、定位锥度头；9、浇注***；10、条码；11、导柱；12、定位锥度槽；13、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车密封条接角模具定位机构，包括垫板1、上模板3以及对称布置的支架5，垫板1的顶部分别通过螺栓固定有下模板2和对称布置的支撑块，两个支架5的顶部均通过螺栓固定安装有气缸6，气缸6的内部设置有活塞杆，活塞杆的端部通过螺钉固定有连接条4，连接条4与上模板3滑动配合；连接条4靠近底端的一侧焊接有导块7，导块7的一侧呈倾斜状，两个支撑块上均滑动设置有推杆8，推杆8的一端与导块7滑动配合，推杆8的另一端固定连接有固定块81，固定块81的端部设有定位锥度头85；下模板2的两侧均开设有与定位锥度头85相对应的定位锥度槽12，且下模板2上还开设有与定位锥度槽12相连同的凹槽13，通过连接条4、定位锥度块以及定位锥度槽12等结构的设置，在合模时气缸6先推动连接条4向下移动，连接条4与导块7配合作用两个定位锥度头85嵌入至定位锥度槽12的内部实现横向上的再次定位，从而提高合模的精度，确保产品的生产质量。

请参阅图1，上模板3的底部固定设置有条码10，条码10的内部设有型腔，上模板3的顶部设有浇注***9，浇注***9的出口与型腔相连通。

请参阅图1，上模板3的两侧均开设有燕尾槽，连接条4与对应的燕尾槽滑动连接。

请参阅图2，下模板2的顶部通过沉头螺钉固定有对称布置的导柱11，上模板3的内部开设有对称布置的导孔，导柱11嵌套在对应的导孔的内部。

请参阅图3，导块7的一侧分别设有平整部和倾斜部，平整部和倾斜部上共同开设有导槽，推杆8的一端安装有滚珠，滚珠与导槽滑动连接。

请参阅图3，固定块81的端部通过连接螺栓82固定连接有连接块83，连接块83与定位锥度头85为一体成型结构，连接块83与定位锥度头85的外侧共同套设有耐磨套84，通过连接螺栓82和耐磨套84等结构的设置，在长期使用后，人员可卸下连接螺栓82经端部的连接块83和耐磨套84拆下更换，相对导柱11而言更便于维护，使用寿命较长。

本实用新型具体实施过程如下：合模时，气缸6动作，先推动两个连接条4向下滑移，此时连接条4会先相对上模板3移动，上模板3此时不动作，连接条4带动导块7向下移动后，导块7挤压推杆8，推杆8则沿着支撑块朝向下模板2的方向移动，在定位锥度头85嵌套在定位锥度槽12的内部后，定位完成，将上、下模板2之间横向方向对齐；

进一步的，当定位锥度头85压入定位锥度槽12内部后，气缸6继续动作，此时滚珠已滑移至导块7的水平部分，连接条4的一端移动至燕尾槽末端，则活塞杆会推动连接条4和上模板3向下移动，从而使得上模板3与下模板2合模，合模后浇注***9将胶料注入，成型出密封条。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车密封条接角模具定位机构，包括垫板(1)、上模板(3)以及对称布置的支架(5)，其特征在于：所述垫板(1)的顶部分别通过螺栓固定有下模板(2)和对称布置的支撑块，两个所述支架(5)的顶部均通过螺栓固定安装有气缸(6)，气缸(6)的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的端部通过螺钉固定有连接条(4)，所述连接条(4)与所述上模板(3)滑动配合；

所述连接条(4)靠近底端的一侧焊接有导块(7)，导块(7)的一侧呈倾斜状，两个所述支撑块上均滑动设置有推杆(8)，所述推杆(8)的一端与所述导块(7)滑动配合，所述推杆(8)的另一端固定连接有固定块(81)，所述固定块(81)的端部设有定位锥度头(85)；

所述下模板(2)的两侧均开设有与所述定位锥度头(85)相对应的定位锥度槽(12)，且下模板(2)上还开设有与所述定位锥度槽(12)相连同的凹槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条接角模具定位机构，其特征在于：所述上模板(3)的底部固定设置有条码(10)，所述条码(10)的内部设有型腔，所述上模板(3)的顶部设有浇注***(9)，浇注***(9)的出口与所述型腔相连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车密封条接角模具定位机构，其特征在于：所述上模板(3)的两侧均开设有燕尾槽，所述连接条(4)与对应的所述燕尾槽滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车密封条接角模具定位机构，其特征在于：所述下模板(2)的顶部通过沉头螺钉固定有对称布置的导柱(11)，所述上模板(3)的内部开设有对称布置的导孔，所述导柱(11)嵌套在对应的所述导孔的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车密封条接角模具定位机构，其特征在于：所述导块(7)的一侧分别设有平整部和倾斜部，所述平整部和倾斜部上共同开设有导槽，所述推杆(8)的一端安装有滚珠，所述滚珠与所述导槽滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车密封条接角模具定位机构，其特征在于：所述固定块(81)的端部通过连接螺栓(82)固定连接有连接块(83)，所述连接块(83)与所述定位锥度头(85)为一体成型结构，所述连接块(83)与所述定位锥度头(85)的外侧共同套设有耐磨套(84)。