CN219334667U - 用于铁路机车车轮的涂油装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供用于铁路机车车轮的涂油装置，包括移动装置、旋转支撑装置和喷油机构，其中，旋转支撑装置布置在移动装置上，旋转支撑装置上具有与工件形成配合的部分，且能够驱动工件旋转，移动装置能够带动旋转支撑装置沿靠近和背离喷油机构的方向移动。本申请中，当齿轮或轮心等工件通过旋转支撑装置水平放置于移动装置后，旋转支撑装置带动齿轮或轮心等工件进行慢速水平旋转，移动装置将工件移动至喷油机构处，喷油机构中的自动喷油***启动对工件进行全方位喷淋涂油，涂油完毕后移动装置将工件转运至上下料工位，完成工件的自动涂油作业，从而能够减少操作人员数量，降低工人劳动强度，消除安全隐患和压缩作业空间。

Description

用于铁路机车车轮的涂油装置

技术领域

本实用新型涉及铁路机车车轮维护保养工艺技术领域，具体涉及一种用于铁路机车车轮的清洗涂油装置。

背景技术

铁路机车检修单位对铁路直流、交流机车齿轮和轮心涂防锈油作业都是采用人工进行。操作者在齿轮和轮心的存放区采用简易手持油刷和油桶，进行涂刷作业。

人工涂刷作业时齿轮和轮心存放工位必须相对独立分开，这就要求齿轮和轮心涂刷作业时占地场地较大。操作者作业时需人拉手推车，反复切换工作位置，工作强度较大。由于齿轮和轮心的防锈需要将齿轮外面整体及轮心外表面部分进行涂抹，在人工涂抹的情况下，涂抹一个齿轮或轮心需要很长的时间。而且人工涂刷作业时齿轮或轮心通常处于自然敞开状态，这将造成环境污染同时存在多种安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种用于铁路机车车轮的涂油装置，能够实现铁路机车车轮的工件全方位自动涂油，减少操作人员数量，降低工人劳动强度，消除安全隐患，压缩作业空间。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种用于铁路机车车轮的涂油装置，包括移动装置、旋转支撑装置和喷油机构，其中，旋转支撑装置布置在移动装置上，旋转支撑装置上具有与工件形成配合的部分，且能够驱动工件旋转，移动装置能够带动旋转支撑装置沿靠近和背离喷油机构的方向移动。

根据本实用新型的用于铁路机车车轮的涂油装置，当齿轮或轮心等工件通过旋转支撑装置水平放置于移动装置后，旋转支撑装置启动，带动齿轮或轮心等工件进行慢速水平旋转，移动装置将工件移动至喷油机构处，喷油机构中的自动喷油***启动对工件进行全方位喷淋涂油，通过旋转支撑装置对工件的旋转配合各角度喷嘴的布置可以对工件实现全方位无死角的喷淋涂油，涂油完毕后移动装置将工件转运至上下料工位，完成工件的自动涂油作业，从而能够减少操作人员数量，降低工人劳动强度，消除安全隐患和压缩作业空间。

对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步的改进。

根据本实用新型的用于铁路机车车轮的涂油装置，在一个优选的实施方式中，旋转支撑装置包括旋转支架、旋转轴和旋转驱动机构，其中，旋转支架用于托举工件，旋转支架与旋转轴连接，旋转轴与移动装置转动连接，旋转驱动机构能够驱动旋转轴转动从而带动工件旋转。

具体地，在一个优选的实施方式中，旋转支架包括中心连接筒和均匀间隔布置在中心连接筒上且沿径向延伸的支撑立板，中心连接筒与旋转轴连接。

进一步地，在一个优选的实施方式中，支撑立板顶端设置有预设深度的台阶结构。

具体地，在一个优选的实施方式中，旋转轴通过承载轴承与移动装置连接，承载轴承与旋转驱动机构连接。

具体地，在一个优选的实施方式中，旋转驱动机构包括驱动电机，承载轴承的其中一端通过旋转驱动齿轮与驱动电机的输出端连接，驱动电机布置在移动装置上。

具体地，旋转支撑装置安装在移动装置上，主要由旋转支架及旋转轴、旋转驱动电机组成，旋转支架设计有三个承载支撑立板，而且为保证工件不出现滑出现象，支撑立板端头设有10mm神台阶，支撑立板结构能够有效减少喷淋涂油时对工件表面的遮挡，可以保证工件全方位涂油，旋转轴通过承载轴承与承载小车主体连接，使得整个旋转支撑装置与承载小车连接，旋转驱动电机安装于承载小车上。

进一步地，在一个优选的实施方式中，喷油机构的一侧设置有风干装置。

涂油完毕后，移动装置将工件运送至风干装置处，吹干时旋转支撑装置继续带动工件进行水平旋转用以保证工件所有的外表面都得到有效的吹干，吹干完毕后工件由移动装置输送至上下料工位，完成整个工序涂油作业。具体地，工件涂油完毕后由移动装置将其输送至风干室内，由于喷涂作业会导致齿轮或轮心外部表面出现多余的防锈油，这样会导致工件出室体后出现滴落现象，所以通过风机的吹风作业将工件表面多余的防锈油通过高压风将其吹掉只保留齿轮表面所吸附的防锈油即可，并且吹掉的油会流回室体然后经回油管路流回油箱继续重复喷淋使用。

具体地，在一个优选的实施方式中，风干装置包括风干室、风机、与风机出口连接的风道和与风道连接的风刀，风刀与风干室的内壁连接。

具体地，全自动风干室主要由涡流风机、风道、仿形风刀组成，风刀采用仿形设计，通过高压风将工件进行吹干。

具体地，在一个优选的实施方式中，风刀包括依次连接的竖直段、水平段和朝下倾斜段，其中，朝下倾斜段上设置有沿水平方向布置的出风口。

上述结构形式的风刀，能够有效增加风量和风压，从而有效提高工件的风干效率。

进一步地，在一个优选的实施方式中，风干装置设置在移动装置靠近和背离喷油机构的移动轨迹上。

进一步地，整个涂油装置，可以通过采用工件进出喷油室为同一个方向，在离开涂油室的途径中进入风干室进行风干，从而能够进一步减少整个涂油装置的占地面积，使得结构更加紧凑。

具体地，在一个优选的实施方式中，喷油机构包括油箱、回油管路、喷油室和布置在喷油室内的喷油***，其中，喷油***包括喷油管和布置在喷油管上的喷嘴，喷油管包括两套管路，两套管路之间设置有电磁阀，喷油管入口与油箱连接，回油管路分别与喷油室内和油箱连接。

具体地，喷油机构主要由喷淋机构及不锈钢室体组成，喷淋机构采用不锈钢喷淋管和不锈钢喷嘴组成，管路配有可调压分支管路，可以根据喷油效果调节喷淋涂油的压力；喷嘴采用可调角度扇形喷嘴，可以根据喷油范围调整喷油角度。而且喷油管路是分为两套管路，根据控制***给出的信号不同，通过电磁阀切换不同的喷油管路。喷油管路喷出的油会附着在工件表面，多余的油会流向喷油室体，经回油管路流回油箱，防止出现不必要的浪费及损耗。

具体地，在一个优选的实施方式中，移动装置包括承载小车、导向轨和移动驱动机构，其中，承载小车布置在导向轨上，移动驱动机构驱动承载小车沿导向轨移动。

具体地，移动装置主要包括承载小车、导向轨、驱动减速电机、不锈钢驱动链条，承载小车包括支撑架和对称布置在支撑架上的移动支撑轮，通过减速电机驱动链轮带动链条动作驱动移动支撑轮，控制承载小车在上下料区域、清洗室和风干室三个区域可以自由移动并停止。

相比现有技术，本实用新型的优点在于：能够实现铁路机车车轮的工件全方位自动涂油，减少操作人员数量，降低工人劳动强度，消除安全隐患，压缩作业空间。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1示意性显示了本实用新型实施例的涂油装置的主视结构；

图2示意性显示了本实用新型实施例的涂油装置的侧视结构；

图3示意性显示了本实用新型实施例的涂油装置的俯视结构；

图4示意性显示了本实用新型实施例中移动装置与旋转支撑装置的装配结构；

图5示意性显示了本实用新型实施例中旋转支撑装置的剖视结构；

图6示意性显示了本实用新型实施例的涂油装置的整体结构；

图7示意性显示了本实用新型实施例中风刀的整体结构。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

图1示意性显示了本实用新型实施例的涂油装置10的主视结构。图2示意性显示了本实用新型实施例的涂油装置10的侧视结构。图3示意性显示了本实用新型实施例的涂油装置10的俯视结构。图4示意性显示了本实用新型实施例中移动装置1与旋转支撑装置2的装配结构。图5示意性显示了本实用新型实施例中旋转支撑装置2的剖视结构。图6示意性显示了本实用新型实施例的涂油装置10的整体结构。图7示意性显示了本实用新型实施例中风刀44的整体结构。

如图1至图3和图6所示，本实用新型实施例的用于铁路机车车轮的涂油装置10，包括移动装置1、旋转支撑装置2和喷油机构3，其中，旋转支撑装置2布置在移动装置1上，旋转支撑装置2上具有与工件形成配合的部分，且能够驱动工件旋转，移动装置1能够带动旋转支撑装置2沿靠近和背离喷油机构3的方向移动。

根据本实用新型实施例的用于铁路机车车轮的涂油装置，当齿轮或轮心等工件通过旋转支撑装置水平放置于移动装置后，旋转支撑装置启动，带动齿轮或轮心等工件进行慢速水平旋转，移动装置将工件移动至喷油机构处，喷油机构中的自动喷油***启动对工件进行全方位喷淋涂油，通过旋转支撑装置对工件的旋转配合各角度喷嘴的布置可以对工件实现全方位无死角的喷淋涂油，涂油完毕后移动装置将工件转运至上下料工位，完成工件的自动涂油作业，从而能够减少操作人员数量，降低工人劳动强度，消除安全隐患和压缩作业空间。

具体地，整体涂油装置包括设备框架，主要采用型材焊接成型，结构采用三区域结构分布，三区域结构分为上下料区、风干区、涂油区，移动装置的移动方向采用单方向设计，进出方向为同一方向。

如图4和图5所示，具体地，在本实施例中，旋转支撑装置2包括旋转支架21、旋转轴22和旋转驱动机构23，其中，旋转支架21用于托举工件20，旋转支架21与旋转轴22连接，旋转轴22与移动装置1转动连接，旋转驱动机构23能够驱动旋转轴22转动从而带动工件20旋转。

如图4和图5所示，具体地，在本实施例中，旋转支架21包括中心连接筒211和均匀间隔布置在中心连接筒211上且沿径向延伸的支撑立板212，中心连接筒211与旋转轴22连接。进一步地，在本实施例中，支撑立板212顶端设置有预设深度的台阶结构213。具体地，在本实施例中，旋转轴22通过承载轴承23与移动装置1连接，承载轴承24与旋转驱动机构连接。具体地，在本实施例中，旋转驱动机构23包括驱动电机231，承载轴承24的其中一端通过旋转驱动齿轮25与驱动电机24的输出端连接，驱动电机24布置在移动装置1上。具体地，旋转支撑装置安装在移动装置上，主要由旋转支架及旋转轴、旋转驱动电机组成，旋转支架设计有三个承载支撑立板，而且为保证工件不出现滑出现象，支撑立板端头设有10mm神台阶，支撑立板结构能够有效减少喷淋涂油时对工件表面的遮挡，可以保证工件全方位涂油，旋转轴通过承载轴承与承载小车主体连接，使得整个旋转支撑装置与承载小车连接，旋转驱动电机安装于承载小车上。

如图1至图3所示，进一步地，在本实施例中，喷油机构3的一侧设置有风干装置4。涂油完毕后，移动装置将工件运送至风干装置处，吹干时旋转支撑装置继续带动工件进行水平旋转用以保证工件所有的外表面都得到有效的吹干，吹干完毕后工件由移动装置输送至上下料工位，完成整个工序涂油作业。

具体地，工件涂油完毕后由移动装置将其输送至风干室内，由于喷涂作业会导致齿轮或轮心外部表面出现多余的防锈油，这样会导致工件出室体后出现滴落现象，所以通过风机的吹风作业将工件表面多余的防锈油通过高压风将其吹掉只保留齿轮表面所吸附的防锈油即可，并且吹掉的油会流回室体然后经回油管路流回油箱继续重复喷淋使用。

如图1至图3所示，具体地，在本实施例中，风干装置4包括风干室41、风机42、与风机出口连接的风道43和与风道43连接的风刀44，风刀44与风干室41的内壁连接。具体地，全自动风干室主要由涡流风机、风道、仿形风刀组成，风刀采用仿形设计，通过高压风将工件进行吹干。如图7所示，具体地，在本实施例中，风刀44包括依次连接的竖直段441、水平段442和朝下倾斜段443，其中，朝下倾斜段443上设置有沿水平方向布置的出风口444。上述结构形式的风刀，能够有效增加风量和风压，从而有效提高工件的风干效率。

如图1至图3所示，进一步地，在本实施例中，风干装置4设置在移动装置1靠近和背离喷油机构3的移动轨迹上。进一步地，整个涂油装置，可以通过采用工件进出喷油室为同一个方向，在离开涂油室的途径中进入风干室进行风干，从而能够进一步减少整个涂油装置的占地面积，使得结构更加紧凑。

如图1至图3所示，具体地，在本实施例中，喷油机构3包括油箱31、回油管路32、喷油室33和布置在喷油室33内的喷油***34，其中，喷油***34包括喷油管35和布置在喷油管35上的喷嘴36，喷油管35包括两套管路，即齿轮喷油管路351和轮芯喷油管路352两套管路之间设置有电磁阀，喷油管35入口与油箱31连接，回油管路32分别与喷油室31内和油箱31连接，油箱31的出口处设置有喷淋隔膜泵37，喷淋隔膜泵37出口设置有泵出油路38。具体地，喷油机构主要由喷淋机构及不锈钢室体组成，喷淋机构采用不锈钢喷淋管和不锈钢喷嘴组成，管路配有可调压分支管路，可以根据喷油效果调节喷淋涂油的压力；喷嘴采用可调角度扇形喷嘴，可以根据喷油范围调整喷油角度。而且喷油管路是分为两套管路，根据控制***给出的信号不同，通过电磁阀切换不同的喷油管路。喷油管路喷出的油会附着在工件表面，多余的油会流向喷油室体，经回油管路流回油箱，防止出现不必要的浪费及损耗。

如图4所示，具体地，在本实施例中，移动装置1包括承载小车11、导向轨13和移动驱动机构，其中，承载小车11布置在导向轨13上，移动驱动机构驱动承载小车11沿导向轨13移动。具体地，移动装置1主要包括承载小车11、导向轨13、驱动减速电机12、不锈钢驱动链条14，承载小车11包括支撑架111和对称布置在支撑架111上的移动支撑轮112，通过减速电机12驱动链轮带动链条14动作驱动移动支撑轮112，控制承载小车1在上下料区域101、喷油室33和风干室41三个区域可以自由移动并停止。

根据上述实施例，可见，本实用新型涉及的用于铁路机车车轮的涂油设备，能够实现铁路机车车轮的工件全方位自动涂油，减少操作人员数量，降低工人劳动强度，消除安全隐患，压缩作业空间。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种用于铁路机车车轮的涂油装置，其特征在于，包括移动装置、旋转支撑装置和喷油机构；其中，

所述旋转支撑装置布置在所述移动装置上，所述旋转支撑装置上具有与工件形成配合的部分，且能够驱动工件旋转；

所述移动装置能够带动所述旋转支撑装置沿靠近和背离所述喷油机构的方向移动。

2.根据权利要求1所述的用于铁路机车车轮的涂油装置，其特征在于，所述旋转支撑装置包括旋转支架、旋转轴和旋转驱动机构；其中，

所述旋转支架用于托举工件，所述旋转支架与所述旋转轴连接，所述旋转轴与所述移动装置转动连接，

所述旋转驱动机构能够驱动所述旋转轴转动从而带动工件旋转。

3.根据权利要求2所述的用于铁路机车车轮的涂油装置，其特征在于，所述旋转支架包括中心连接筒和均匀间隔布置在所述中心连接筒上且沿径向延伸的支撑立板；

所述中心连接筒与所述旋转轴连接。

4.根据权利要求3所述的用于铁路机车车轮的涂油装置，其特征在于，所述支撑立板顶端设置有预设深度的台阶结构。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的用于铁路机车车轮的涂油装置，其特征在于，所述旋转轴通过承载轴承与所述移动装置连接；

所述承载轴承与所述旋转驱动机构连接。

6.根据权利要求5所述的用于铁路机车车轮的涂油装置，其特征在于，所述旋转驱动机构包括驱动电机，所述承载轴承的其中一端通过旋转驱动齿轮与所述驱动电机的输出端连接；

所述驱动电机布置在所述移动装置上。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的用于铁路机车车轮的涂油装置，其特征在于，所述喷油机构的一侧设置有风干装置。

8.根据权利要求7所述的用于铁路机车车轮的涂油装置，其特征在于，所述风干装置设置在所述移动装置靠近和背离所述喷油机构的移动轨迹上。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的用于铁路机车车轮的涂油装置，其特征在于，所述喷油机构包括油箱、回油管路、喷油室和布置在所述喷油室内的喷油***；其中，

所述喷油***包括喷油管和布置在所述喷油管上的喷嘴；

所述喷油管包括两套管路，两套管路之间设置有电磁阀；

所述喷油管入口与所述油箱连接，所述回油管路分别与所述喷油室内和所述油箱连接。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的用于铁路机车车轮的涂油装置，其特征在于，所述移动装置包括承载小车、导向轨和移动驱动机构；其中，

所述承载小车布置在所述导向轨上，所述移动驱动机构驱动所述承载小车沿所述导向轨移动。

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