CN219319902U - 一种易组装拆卸的形状可调的沥青混合料车辙板成型模具 - Google Patents
一种易组装拆卸的形状可调的沥青混合料车辙板成型模具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于车辙试验的模具技术领域，具体涉及一种易组装拆卸的形状可调的沥青混合料车辙板成型模具，包括活动侧板和可调模块，可调模块包括一块底板和两块固定侧板，底板的两侧分别设置固定侧板，固定侧板的一侧设置有凸起A，另一侧设置凹槽A；可调模块的两端分别与活动侧板榫卯连接，该模具组装、拆卸方便，能够提高试验效率，解决传统沥青混合料车辙板成型试模在拆装时，存在容易损坏模具，耗时较长的问题，同时解决了模板形状大小单一的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于车辙试验的模具技术领域，具体涉及一种易组装拆卸的形状可调的沥青混合料车辙板成型模具。
背景技术
沥青混合料同沥青一样属于粘弹性材料，其物理特性与温度及所受荷载密切相关。当沥青混合料在经受重复荷载和高温作用时，内部会发生粘性流动，集料在力作用的位置向四周扩散，产生不可恢复变形，随着不可恢复变形的积累，逐渐形成车辙。特别是一些交通量大、重载、超载多、慢速行车的沥青路面上，车辙已成为最严重、最有危害的破坏形式之一。
评价沥青混合料高温性能的方法有很多，其中最常见的是采用车辙试验来评价沥青混合料的高温抗车辙能力。车辙试验遵照JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》T0719进行，首先用轮碾成型机碾压成型得到沥青混合料车辙板试件，试件成型后，连同试模一起在常温下放置48h，随后将车辙试件置于已达试验温度为60℃±1℃的恒温室中，保温不少于5h，但不可超过12h，保温结束后，设置轮压为0.7MPa，进行车辙试验，电脑端会实时记录试件在不同时间内的变形量并计算动稳定度DS。
传统沥青混合料车辙板成型试模在安装时，通常需要将四块侧板通过螺丝依次固定组成侧模，之后再用螺丝将底板与侧模固定形成一个完整试模；脱模时，需要将每个螺丝依次拧下，再进行脱模；传统沥青混合料车辙板成型试模形状大小固定，不能满足特殊需求，比如只做一半常规沥青混合料车辙板形状大小的沥青混合料，而且操作过程繁琐，耗时较长，易造成沥青混合料车辙板模具损坏，需要维修甚至更换，从而造成经济损失。
因而现亟需一种可以改变形状大小，并且沥青混合料车辙板与模具脱离时，操作简单不费力、耗时短的模具。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种易组装拆卸的形状可调的沥青混合料车辙板成型模具，该模具组装、拆卸方便，能够提高试验效率，解决传统沥青混合料车辙板成型试模在拆装时，存在容易损坏模具，耗时较长的问题，同时解决了模板形状大小单一的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种易组装拆卸的形状可调的沥青混合料车辙板成型模具，包括活动侧板和可调模块，所述可调模块包括一块底板和两块固定侧板，底板的两侧分别设置固定侧板，固定侧板的一侧设置有凸起A，另一侧设置凹槽A；所述可调模块的两端分别与活动侧板榫卯连接。
优选地，可调模块至少包括两个，可调模块之间通过榫卯连接。
优选地，可调模块上的凸起A均设置在可调模块的同一端，可调模块上的凹槽A均设置在可调模块的同一端。
优选地，活动侧板包括第一侧板和第二侧板，第一侧板的两侧均设置凸起B，第二侧板的两侧均设置凹槽B，第一侧板上的凸起B与固定侧板上的凹槽A适配，第二侧板上的凹槽B与固定侧板上的凸起A适配。
进一步优选地，凸起与相对应凹槽中均设置有相通的螺纹孔，螺纹孔中适配有螺栓。
优选地，活动侧板远离可调模块的一侧上设置把手。
优选地，可调模块的底部与活动侧板的底部齐平，可调模块的顶部与活动侧板的顶部齐平。
本实用新型通过可调模块与活动侧板借助榫卯结构固定，通过螺栓配合螺纹孔进一步稳定结构，可调模块通过榫卯连接，可调模块与活动侧板之间形成有四方体空间，通过调整可调模块的个数，可以改变模具的形状大小，满足不同形状的沥青混合料车辙板的需求。该模具组装、拆卸方便，能够提高试验效率，解决传统沥青混合料车辙板成型试模在拆装时，存在容易损坏模具，耗时较长的问题，同时解决了模板形状大小单一的问题。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种易组装拆卸的沥青混合料车辙板成型模具，具有以下优点：相比传统的沥青混合料车辙板试模，该实用新型无需拆下四个侧模板就可完成拆装，组装和拆模都较为方便，大大降低了时间，提高了效率；可以更换可调模块，也可以单独或组合使用，满足成型不同形状的沥青混合料试样，同时也有利于维修；该模具结构简单，操作较为方便，降低了模具的维护难度和维护成本，具有较好的市场推广使用前景。
附图说明
图1为可调模块的结构示意图；
图2为第一侧板的结构示意图；
图3为第二侧板的结构示意图(背面有把手，未在图中显示出)；
图4为带有单个可调模板的模具结构示意图；
图5为带有两个可调模板的模具结构示意图；
图6为带有三个可调模板的模具结构示意图；
图中，1为第一侧板，2为第二侧板，3为底板，4为固定侧板，5为把手，6为凸起B，7为凹槽B，8为凹槽A，9为凸起A。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图所示，一种易组装拆卸的形状可调的沥青混合料车辙板成型模具，包括活动侧板和可调模块，所述可调模块包括一块底板3和两块固定侧板4，固定侧板4与底板3之间的连接为一体成型，或粘接等方式连接，底板3的两侧分别设置固定侧板4，固定侧板4的一侧设置有凸起A9，另一侧设置凹槽A8，凸起A9和凹槽A8相适配，可调模块上的凸起A9均设置在可调模块的同一端，可调模块上的凹槽A8均设置在可调模块的同一端；可调模块的两端分别与活动侧板榫卯连接；可调模块至少包括两个，可调模块之间通过榫卯连接，前一个可调模块上的凹槽A8与后一个可调模块上的凸起A9连接，形成榫卯连接；可调模块的底部与活动侧板的底部齐平，可调模块的顶部与活动侧板的顶部齐平。
另一种实施方式，活动侧板包括第一侧板1和第二侧板2，第一侧板1的两侧设置凸起B6，第二侧板2的两侧设置凹槽B7，第一侧板1上的凸起B6与固定侧板4上的凹槽A8适配，可以形成榫卯连接，第二侧板2上的凹槽B7与固定侧板4上的凸起A9适配，可以形成榫卯连接。
另一种实施方式，凸起(凸起A9、凸起B6)与相对应凹槽(凹槽B7、凹槽A8)中均设置有相通的螺纹孔，螺纹孔中适配有螺栓。
另一种实施方式，活动侧板远离可调模块的一侧上设置把手5。
本实用新型通过可调模块与活动侧板借助榫卯结构固定，通过螺栓配合螺纹孔进一步稳定结构，可调模块通过榫卯连接，可调模块与活动侧板之间形成有四方体空间，通过调整可调模块的个数，可以改变模具的形状大小，满足不同形状的沥青混合料车辙板的需求。该模具组装、拆卸方便，能够提高试验效率，解决传统沥青混合料车辙板成型试模在拆装时，存在容易损坏模具，耗时较长的问题，同时解决了模板形状大小单一的问题。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种易组装拆卸的沥青混合料车辙板成型模具，具有以下优点：相比传统的沥青混合料车辙板试模，该实用新型无需拆下四个侧模板就可完成拆装，组装和拆模都较为方便，大大降低了时间，提高了效率；可以更换可调模块，也可以单独或组合使用，满足成型不同形状的沥青混合料试样，同时也有利于维修；该模具结构简单，操作较为方便，降低了模具的维护难度和维护成本，具有较好的市场推广使用前景。
Claims (6)
1.一种易组装拆卸的形状可调的沥青混合料车辙板成型模具，其特征在于，包括活动侧板和可调模块，所述可调模块包括一块底板（3）和两块固定侧板（4），底板（3）的两侧分别设置固定侧板（4），固定侧板（4）的一侧设置有凸起A（9），另一侧设置凹槽A（8）；所述可调模块的两端分别与活动侧板榫卯连接；
所述可调模块至少包括两个，可调模块之间通过榫卯连接。
2.根据权利要求1所述的一种易组装拆卸的形状可调的沥青混合料车辙板成型模具，其特征在于，所述可调模块上的凸起A（9）均设置在可调模块的同一端，可调模块上的凹槽A（8）均设置在可调模块的同一端。
3.根据权利要求1所述的一种易组装拆卸的形状可调的沥青混合料车辙板成型模具，其特征在于，所述活动侧板包括第一侧板（1）和第二侧板（2），第一侧板（1）的两侧均设置凸起B（6），第二侧板（2）的两侧均设置凹槽B（7），第一侧板（1）上的凸起B（6）与固定侧板（4）上的凹槽A（8）适配，第二侧板（2）上的凹槽B（7）与固定侧板（4）上的凸起A（9）适配。
4.根据权利要求3所述的一种易组装拆卸的形状可调的沥青混合料车辙板成型模具，其特征在于，所述凸起与相对应凹槽中均设置有相通的螺纹孔，螺纹孔中适配有螺栓。
5.根据权利要求1所述的一种易组装拆卸的形状可调的沥青混合料车辙板成型模具，其特征在于，所述活动侧板远离可调模块的一侧上设置把手（5）。
6.根据权利要求1所述的一种易组装拆卸的形状可调的沥青混合料车辙板成型模具，其特征在于，所述可调模块的底部与活动侧板的底部齐平，可调模块的顶部与活动侧板的顶部齐平。
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