CN219312440U - 用于车辆的拖钩孔盖组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于车辆的拖钩孔盖组件和具有其的车辆。该拖钩孔盖组件适于布置在所述车辆的后保险杠上，并包括：拖钩孔盖，所述拖钩孔盖适于覆盖所述后保险杠上的拖钩孔；驱动装置，所述驱动装置适于固定在所述后保险杠上；和连接杆，所述连接杆分别与所述驱动装置和所述拖钩孔盖相连，使得在所述驱动装置的驱动下，所述连接杆带动所述拖钩孔盖在封闭所述拖钩孔的关闭位置和开启所述拖钩孔的开启位置之间转动。本实用新型拖钩孔盖组件能够方便地实现拖车钩孔的开闭。

Description

用于车辆的拖钩孔盖组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及用于车辆的拖钩孔盖组件和具有其的车辆。

背景技术

随着经济和汽车行业的快速发展，人们的消费水平显著提高，喜欢自驾旅行的人越来越多，其中拖挂房车的自驾游方式尤为受到青睐。人们通常在车辆上加装拖钩以拖挂房车，并且通过紧固件或者焊接方式将拖钩固定在车辆的后保险杠上。另外，当车辆在使用过程中出现故障或者道路泥泞车辆不能行走时，还可以利用拖钩与其他车辆连接，实现拖车救援。

为了保证车辆的美观性，拖钩一般设置在车辆后保险杠的内部，并在后保险杠上开设相应的拖钩孔，使得拖钩可以方便地从拖钩孔伸出使用。但是，当拖钩无需使用时，开启的拖钩孔仍然会影响整车的美观，而且也会降低整车的气动性能，增大噪音和振动。

为了解决上述问题，现有车辆通常会使用拖钩孔盖对拖钩孔进行遮蔽。当需要使用拖钩时，打开拖钩孔盖，将拖钩从拖钩孔伸出并与房车或者其它车辆连接；当不需要使用拖钩时，拖钩从拖钩孔缩回，拖钩孔盖覆盖在拖钩孔上，避免异物进入拖钩孔，保证了车辆的美观性和完整性。但是，现有的拖钩孔盖需要手动打开，操作不便，效率低下，给用户带来了不便。另外，当用户使用拖钩前忘记取下拖钩孔盖时，拖钩可能直接撞到拖钩孔盖上而损坏拖钩孔盖。

因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中拖钩孔盖开闭不便的技术问题，本实用新型提供一种拖钩孔盖组件。该拖钩孔盖组件适于布置在所述车辆的后保险杠上，并包括：拖钩孔盖，所述拖钩孔盖适于覆盖所述后保险杠上的拖钩孔；驱动装置，所述驱动装置适于固定在所述后保险杠上；和连接杆，所述连接杆分别与所述驱动装置和所述拖钩孔盖相连，使得在所述驱动装置的驱动下，所述连接杆带动所述拖钩孔盖在封闭所述拖钩孔的关闭位置和开启所述拖钩孔的开启位置之间转动。

本实用新型拖钩孔盖组件适于布置在车辆的后保险杠上，其包括拖钩孔盖、驱动装置和连接杆。拖钩孔盖可覆盖后保险杠上的拖钩孔，以便对布置在后保险杠内的拖钩等部件进行遮挡，保证车辆的美观性和完整性。驱动装置适于固定在后保险杠上。连接杆分别与驱动装置和拖钩孔盖相连，使得在驱动装置的驱动下，连接杆带动拖钩孔盖在封闭拖钩孔的关闭位置和开启拖钩孔的开启位置之间转动。连接杆的设置，便于拖钩孔盖与驱动装置相连。因此，本实用新型拖钩孔盖组件可以根据实际需要灵活地开闭拖钩孔。具体地，当拖钩孔盖处于封闭拖钩孔的关闭位置时，可以保证后保险杠的完整性和美观性。当拖钩孔盖处于开启拖钩孔的开启位置时，拖钩可以伸出拖钩孔便于使用。

在上述拖钩孔盖组件的优选技术方案中，所述拖钩孔盖还组件包括：旋转轴，所述旋转轴适于固定在所述后保险杠上并可定位在所述所述拖钩孔和所述驱动装置之间，并且所述拖钩孔盖可转动地固定在所述旋转轴上，以便围绕所述旋转轴在所述关闭位置和所述开启位置之间转动。旋转轴的设置，便于拖钩孔盖可转动地固定在后保险杠上。另外，旋转轴定位在拖钩孔和驱动装置之间，还可以使连接杆、拖钩孔盖和旋转轴一起构成稳定的连杆结构，从而保证拖钩孔盖能够顺利且稳定地转动。

在上述拖钩孔盖组件的优选技术方案中，所述拖钩孔盖包括盖体和与所述盖体相连的轴套，并且所述轴套套设在所述旋转轴上。轴套的设置，使得拖钩孔盖能够方便地套设在旋转轴上。

在上述拖钩孔盖组件的优选技术方案中，所述旋转轴包括沿其长度方向彼此间隔的第一旋转轴和第二旋转轴，并且所述轴套包括分别套设在所述第一旋转轴和所述第二旋转轴的对应一个上的第一轴套和第二轴套。通过上述的设置，能够使拖钩孔盖稳定地固定在旋转轴上，提高拖钩孔盖转动时的稳定性。

在上述拖钩孔盖组件的优选技术方案中，所述驱动装置具有平行于所述旋转轴的驱动轴；所述连接杆包括彼此相连的横向段和竖向段，所述横向段固定在所述驱动轴上，并且所述竖向段可转动地固定在所述拖钩孔盖上。通过上述的设置，能够便于驱动装置驱动连接杆转动，进而带动拖钩孔盖在开启和关闭位置之间转动。

在上述拖钩孔盖组件的优选技术方案中，所述盖体具有可面向所述拖钩孔的外表面和可背向所述拖钩孔的内表面，在所述内表面上设有轴承，并且在所述竖向段的末端形成有可与所述轴承相配的转动轴。通过上述的设置，能够方便地实现连接杆与拖钩孔盖之间的转动连接。

在上述拖钩孔盖组件的优选技术方案中，所述驱动轴包括彼此间隔的第一驱动轴和第二驱动轴；所述轴承包括彼此间隔的第一轴承和第二轴承；并且所述连接杆包括分别与所述第一驱动轴和所述第二驱动轴的对应一个相连的第一连接杆和第二连接杆，并且所述第一连接杆和所述第二连接杆的任意一个的所述竖向段分别与所述第一轴承和所述第二轴承的对应一个相连。通过上述的设置，驱动装置可以稳定且省力地驱动拖钩孔盖转动。

在上述拖钩孔盖组件的优选技术方案中，所述驱动装置为同时具有所述第一驱动轴和所述第二驱动轴的双轴电机。双轴电机的设置，可以利用一个驱动装置同时驱动第一连接杆和第二连接杆，既可降低部件成本，又能够提高第一连接杆和第二连接杆同步转动的精度。

在上述拖钩孔盖组件的优选技术方案中，在所述盖体的周向边缘上形成有可朝向远离所述拖钩孔的方向延伸的凸起，并且所述凸起适于抵靠在所述拖钩孔的孔壁上以密封所述拖钩孔。通过上述的设置，可以限制拖钩孔盖覆盖在拖钩孔上时的位置，提高盖体和拖钩孔之间的密封性。

为了解决现有技术中拖钩孔盖开闭不便的技术问题，本实用新型提供一种车辆。所述车辆包括：后保险杠，在所述后保险杠上开设有允许拖钩穿过其中的拖钩孔；和上面任一项所述的用于车辆的拖钩孔盖组件，并且所述拖钩孔盖组件布置在所述后保险杠上。通过采用上面任一项所述的拖钩孔盖组件，本实用新型车辆能够方便地开启和关闭拖钩孔。

在上述拖钩孔盖组件的优选技术方案中，所述拖钩孔盖组件固定在所述后保险杠内，并且所述拖钩孔盖具有位于所述后保险杠内的开启位置。通过上述的设置，能够防止拖钩孔盖开启后外露而影响美观和气动性能，还能够有效地防止拖钩孔盖与其他结构发生干涉。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型拖钩孔盖组件的拖钩孔盖位于关闭位置的实施例的结构示意图；

图2是本实用新型拖钩孔盖组件的拖钩孔盖位于开启位置的实施例的结构示意图；

图3是本实用新型拖钩孔盖组件的实施例的结构示意图。

附图标记列表：

1、车辆；10、后保险杠；11、内腔；12、拖钩孔；2、拖钩孔盖组件；20、拖钩孔盖；21、盖体；211、外表面；212、内表面；213、轴承；213a、第一轴承；213b、第二轴承；2131、轴承孔；214、凸起；22、轴套；22a、第一轴套；22b、第二轴套；30、驱动装置；31、驱动轴；31a、第一驱动轴；31b；第二驱动轴；40、连接杆；40a、第一连接杆；40b、第二连接杆；41、横向段；42、竖向段；421、转动轴；50、旋转轴；50a、第一旋转轴；50b、第二旋转轴；51、固定支架；52、止挡部；3、拖钩。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了解决现有技术中拖钩孔盖开闭不便的技术问题，本实用新型提供一种拖钩孔盖组件2。该拖钩孔盖组件2适于布置在车辆1的后保险杠10上，并包括：拖钩孔盖20，拖钩孔盖20适于覆盖后保险杠10上的拖钩孔12；驱动装置30，驱动装置30适于固定在后保险杠10上；和连接杆40，连接杆40分别与驱动装置30和拖钩孔盖20相连，使得在驱动装置30的驱动下，连接杆40带动拖钩孔盖20在封闭拖钩孔12的关闭位置和开启拖钩孔12的开启位置之间转动。

图1是本实用新型拖钩孔盖组件的拖钩孔盖位于关闭位置的实施例的结构示意图；图2是本实用新型拖钩孔盖组件的拖钩孔盖位于开启位置的实施例的结构示意图。如图1和图2所示，在一种或多种实施例中，本实用新型车辆1包括后保险杠10、拖钩孔盖组件2和拖钩3等部件。后保险杠10位于车辆1后部，用于吸收和减缓外部冲击力，保护乘客的安全。后保险杠10具有良好的线型，以便给车辆1提供良好的空气动力性能。后保险杠10可采用合适的金属材质加工而成，使其具有良好的机械性能。在后保险杠10的内部形成有用于容纳拖钩3等部件的内腔11。在后保险杠10上还开设有允许拖钩3穿过其中的拖钩孔12。拖钩孔12的设置，使得拖钩3可以方便地从拖钩孔12延伸至后保险杠10的外部以便与其他车辆相连(如图2所示)，也可以方便地从拖钩孔12缩回并容纳在内腔11中(如图1所示)。拖钩孔12可以是矩形、方形、圆形或者其它合适的形状。拖钩孔盖组件2安装在后保险杠10上，用于打开和关闭拖钩孔12。拖钩3安装在后保险杠10的内腔11内。拖钩3可以是但不限于电动拖钩。

需要指出的是，在一种或多种实施例中，该车辆1为纯电动汽车。替代地，车辆1也可为燃油汽车、混合动力汽车或者其它合适的车辆。该车辆1可以是轿车、SUV、MPV或者其它合适的车辆。

图3是本实用新型拖钩孔盖组件的实施例的结构示意图。下面结合图1-图3对本实用新型拖钩孔盖组件2的实施例进行详细介绍。

如图1-图3所示，在一种或多种实施例中，本实用新型拖钩孔盖组件2包括拖钩孔盖20、驱动装置30和连接杆40等部件。拖钩孔盖20具有覆盖在拖钩孔12上以封闭拖钩孔12的关闭位置和远离拖钩孔12以打开拖钩孔12的开启位置。驱动装置30固定在后保险杠10上。连接杆40分别与拖钩孔盖20和驱动装置30相连，使得在驱动装置30的驱动下，连接杆40带动拖钩孔盖20在开启位置和关闭位置之间转动。

继续参见图1，拖钩孔盖20位于关闭位置，拖钩3完全容纳在后保险杠10的内腔11内。此时，拖钩孔盖20与拖钩孔12的孔壁相抵靠，对拖钩孔12内的结构进行遮挡，并保证后保险杠10的完整性和安全性。继续参见图2，拖钩孔盖20位于开启位置，拖钩孔盖20转动至远离拖钩孔12的位置，拖钩3从拖钩孔12处延伸至后保险杠10的内腔11外，以便与其他车辆相连。在一种或多种实施例中，当拖钩孔盖20位于开启位置时，拖钩孔盖20定位在后保险杠10的内腔11中。这样不仅能够防止拖钩孔盖20外露而影响美观，还能够有效地防止拖钩孔盖20与其他结构发生干涉。替代地，当拖钩孔盖20位于开启位置时，拖钩孔盖20也可定位在内腔11的外部。

如图3所示，在一种或多种实施例中，拖钩孔盖20包括盖体21和与盖体21相连的轴套22。盖体21和轴套22可采用合适的树脂材料通过注塑工艺一体成型，以简化加工工艺。盖体21的形状和大小与拖钩孔12相配，便于覆盖拖钩孔12。在一种或多种实施例中，盖体21为大致沿左右方向延伸的矩形且倒圆角的平板。替代地，盖体21也可设置成其它合适的形状，只要能够与拖钩孔12相配即可。在一种或多种实施例中，在盖体21的周向边缘上还形成有朝向远离拖钩孔12的方向延伸的凸起214。当拖钩孔盖20处于关闭位置时，凸起214抵靠在拖钩孔12的孔壁上以密封拖钩孔12。

基于图3所示的方位，轴套22位于盖体21的下方，并套设在位于后保险杠10的旋转轴50上，使得拖钩孔盖20、旋转轴50和连接杆40一起构成稳定的连杆结构，确保了拖钩孔盖20在后保险杠10上转动的稳定性。在一种或多种实施例中，轴套22包括彼此间隔开的第一轴套22a和第二轴套22b。其中，第一轴套22a位于盖体21的左侧，而第二轴套22b位于盖体21的右侧。进一步地，第一轴套22a和第二轴套22b关于盖体21的中心线C左右对称，以便使整个拖钩孔盖20具有简单且规整的结构，既便于加工，又能确保转动的稳定性。第一轴套22a和第二轴套22b分别套设在对应的旋转轴50上。其中，旋转轴50位于驱动装置30和拖钩孔12之间。旋转轴50大致平行于盖体21的长边，即大致沿图3所示的左右方向延伸。在一种或多种实施例中，旋转轴50包括沿其长度方向(即左右方向)彼此间隔的第一旋转轴50a和第二旋转轴50b。第一旋转轴50a位于旋转轴50的左侧，用于与第一轴套22a相连。第二旋转轴50b位于旋转轴50的右侧，用于与第二轴套22b相连。在后保险杠10上还设有沿左右方向彼此间隔开的4个固定支架51。每个固定支架51可通过螺栓、螺钉等紧固件固定在后保险杠10上。第一旋转轴50a布置在左侧2个固定支架51a之间，并且第二旋转后50b布置在右侧2个固定支架51a之间。替代地，旋转轴50的数量也可设置成1根，并且这根旋转轴50分别与4个固定支架51相连(参见图3)。另外，在这根旋转轴50的左右两侧还分别设有直径增大的止挡部52，以防止旋转轴50从固定支架51上滑脱。替代地，旋转轴50的数量也可设置成比2根多的其它合适的数量，例如3根、4根等，只要能够与对应的轴套22相配即可。

继续参见图1-图3，盖体21还具有彼此相对的外表面211和内表面212。其中，外表面211面向拖钩孔12，而内表面212背向拖钩孔12。在一种或多种实施例中，在盖体21的内表面212上设有可与连接杆40相连的轴承213。具体地，轴承213为从内表面212上垂直地朝向远离拖钩孔12的方向延伸的凸耳(图中未标识)。在该凸耳上设置有允许连接杆40的转动轴421***其中的轴承孔2131，使得在连接杆40的带动下，盖体21可围绕旋转轴50正向或反向转动。

如图1-图3所示，在一种或多种实施例中，驱动装置30固定在后保险杠10上，定位在旋转轴50的远离拖钩孔12的一侧，且位于盖体21的中心线C上，以确保对左右两侧的连接杆40输出的均匀性。替代地，驱动装置30也可布置在后保险杠10的其它合适的位置上。驱动装置30可以是但不限于伺服电机、步进电机等。驱动装置30具有大致平行于旋转轴50的驱动轴31。驱动轴31与连接杆40相连，用于驱动连接杆40转动。在一种或多种实施例中，驱动轴31包括沿左右方向彼此间隔开的第一驱动轴31a和第二驱动轴31b，并且第一驱动轴31a和第二驱动轴31b分别与对应的连接杆40(例如第一连接杆40a和第二连接杆40b)相连，以更加稳定地控制拖钩孔盖20转动。在一种或多种实施例中，驱动装置30为双轴电机，即该双轴电机同时具有第一驱动轴31a和第二驱动轴31b，以便利用1个驱动装置实现对2个连接杆40的同步驱动。替代地，驱动装置30也可设置成2个分别具有第一驱动轴31a和第二驱动轴31b的独立的电机。

如图1-图3所示，在一种或多种实施例中，连接杆40的一端固定在驱动装置30的驱动轴31上，连接杆40的另一端固定在拖钩孔盖20上。参见图3，连接杆40包括大致沿左右方向的横向段41和与横向段41相互垂直的竖向段42。横向段41的一端与对应的驱动轴31相连，另一端与竖向段42相连。在竖向段42的远离横向段41的末端上形成有可与对应的轴承213相配的转动轴421。转动轴421大致垂直于竖向段42，并***到对应的轴承213的轴承孔2131内，使得连接杆40可转动地固定在拖钩孔盖20上。在一种或多种实施例中，连接杆40包括彼此间隔的第一连接杆40a和第二连接杆40b。第一连接杆40a和第二连接杆40b的每一个包括横向段41和竖向段42。其中，第一连接杆40a固定在驱动装置30的第一驱动轴31a上，并与拖钩孔盖20上位于左侧的第一轴承213a相连。相应地，第二连接杆40b固定在驱动装置30的第二驱动轴31b上，并与拖钩孔盖20上位于右侧的第二轴承213b相连。

在一种或多种替代的实施例中，在拖钩孔盖20上不设置轴套22，在后保险杠10上也不设置与轴套22相配的旋转轴50。此时，拖钩孔盖20在连接杆40的带动下直接围绕驱动装置30的驱动轴31转动。具体地，连接杆40包括彼此相连的横向段41和竖向段42。横向段41与驱动装置30的驱动轴31相连。竖向段42直接固定在拖钩孔盖20上，而不是与拖钩孔盖20形成转动连接。当驱动装置30开启后，连接杆40在驱动轴31的驱动下直接带动拖钩孔盖20围绕驱动装置30的驱动轴31转动，从而实现在开启位置和关闭位置之间转动。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的拖钩孔盖组件，其特征在于，所述拖钩孔盖组件适于布置在所述车辆的后保险杠上，并包括：

拖钩孔盖，所述拖钩孔盖适于覆盖所述后保险杠上的拖钩孔；

驱动装置，所述驱动装置适于固定在所述后保险杠上；和

连接杆，所述连接杆分别与所述驱动装置和所述拖钩孔盖相连，使得在所述驱动装置的驱动下，所述连接杆带动所述拖钩孔盖在封闭所述拖钩孔的关闭位置和开启所述拖钩孔的开启位置之间转动。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的拖钩孔盖组件，其特征在于，所述拖钩孔盖还组件包括：

旋转轴，所述旋转轴适于固定在所述后保险杠上并可定位在所述拖钩孔和所述驱动装置之间，并且所述拖钩孔盖可转动地固定在所述旋转轴上，以便围绕所述旋转轴在所述关闭位置和所述开启位置之间转动。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的拖钩孔盖组件，其特征在于，所述拖钩孔盖包括盖体和与所述盖体相连的轴套，并且所述轴套套设在所述旋转轴上。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的拖钩孔盖组件，其特征在于，所述旋转轴包括沿其长度方向彼此间隔的第一旋转轴和第二旋转轴，并且所述轴套包括分别套设在所述第一旋转轴和所述第二旋转轴的对应一个上的第一轴套和第二轴套。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的拖钩孔盖组件，其特征在于，

所述驱动装置具有平行于所述旋转轴的驱动轴；

所述连接杆包括彼此相连的横向段和竖向段，所述横向段固定在所述驱动轴上，并且所述竖向段可转动地固定在所述拖钩孔盖上。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的拖钩孔盖组件，其特征在于，所述盖体具有可面向所述拖钩孔的外表面和可背向所述拖钩孔的内表面，在所述内表面上设有轴承，并且在所述竖向段的末端形成有可与所述轴承相配的转动轴。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的拖钩孔盖组件，其特征在于，

所述驱动轴包括彼此间隔的第一驱动轴和第二驱动轴；

所述轴承包括彼此间隔的第一轴承和第二轴承；并且

所述连接杆包括分别与所述第一驱动轴和所述第二驱动轴的对应一个相连的第一连接杆和第二连接杆，并且所述第一连接杆和所述第二连接杆的任意一个的所述竖向段分别与所述第一轴承和所述第二轴承的对应一个相连。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的拖钩孔盖组件，其特征在于，所述驱动装置为同时具有所述第一驱动轴和所述第二驱动轴的双轴电机。

9.根据权利要求6所述的用于车辆的拖钩孔盖组件，其特征在于，在所述盖体的周向边缘上形成有可朝向远离所述拖钩孔的方向延伸的凸起，并且所述凸起适于抵靠在所述拖钩孔的孔壁上以密封所述拖钩孔。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

后保险杠，在所述后保险杠上开设有允许拖钩穿过其中的拖钩孔；和

根据权利要求1-9任一项所述的用于车辆的拖钩孔盖组件，并且所述拖钩孔盖组件布置在所述后保险杠上。

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