CN219302104U - 一种多功能汽车保险杠总成检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能汽车保险杠总成检具，包括工作台和固接在工作台一侧的检测模座；涉及汽车保险杠总成检具领域。本实用新型在进行汽车保险杠总成后续的硬度测试和漆面测试时，通过驱动电机工作带动主动齿轮转动、主动齿轮转动继而带动与其啮合的从动齿轮转动、从动齿轮转动带动滚珠丝杠螺母副一的丝杠部分和滚珠丝杠螺母副二的丝杠部分转动，当连接架一带动便携硬度计移动到检测模座上汽车保险杠总成得上方时，驱动便携硬度计使其指针向汽车保险杠总成下压，并进行汽车保险杠总成的硬度检测作业，不需要转移汽车保险杠总成，提升汽车保险杠总成的检测效率。

Description

一种多功能汽车保险杠总成检具

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠总成检具领域，具体是一种多功能汽车保险杠总成检具。

背景技术

汽车保险杠总成是汽车保险杠的集合体，与保险杠不同的是，汽车保险杠总成包括保险杠本体、安装件和弹性卡座，在保险杠损坏时可直接使用汽车保险杠总成替换，使得汽车保险杠的维修方便。

现有的汽车保险杠总成的检具通常指用于检测汽车保险杠外形的木模，该木模在汽车保险杠总成检测的过程中会设计的与汽车保险杠总成弧度相配合，通过将汽车保险杠总成放置到木模上观察汽车保险杠总成与木模是否适配，以进行汽车保险杠总成的外形检测。

由于汽车保险杠总成检具只能进行汽车保险杠总成的外形检测，无法对汽车保险杠总成的硬度和漆面进行检测，在进行汽车保险杠总成的硬度检测时则需要将汽车保险杠总成转移到硬度计检测、进行漆面检测时则需要漆面化学溶剂进行检测，检测过程中需要多次搬运汽车保险杠总成，使得汽车保险杠总成的总体检测效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车保险杠总成检具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能汽车保险杠总成检具，包括工作台和固接在工作台一侧的检测模座；所述工作台的一侧设置有硬度检测机构、所述工作台远离硬度检测机构的一侧设置有漆面检测机构，所述硬度检测机构包括滚珠丝杠螺母副一、连接架一和便携硬度计，所述漆面检测机构包括滚珠丝杠螺母副二、连接架二和滴管，所述工作台的一侧固接有电机，所述电机的输出端固接有主动齿轮，所述滚珠丝杠螺母副一和滚珠丝杠螺母副二的一端均固接有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接；所述滚珠丝杠螺母副一和滚珠丝杠螺母副二均包括丝杠和丝杠螺母部分，所述滚珠丝杠螺母副一和滚珠丝杠螺母副二的丝杠部分均与从动齿轮固接，所述滚珠丝杠螺母副一的丝杠螺母部分与连接架一固接，所述滚珠丝杠螺母副二的丝杠螺母部分与连接架二固接，所述连接架一通过活动架与便携硬度计固接，所述连接架二与滴管固接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动架的一侧设置有螺杆，所述连接架一的内部开设有螺孔，所述螺杆与螺孔螺合连接，所述螺杆的一端通过轴承与活动架固接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动架的外侧固接有滑杆座，所述连接架一的外侧固接有滑座，所述滑杆座的一侧固接有滑杆，所述滑杆远离滑杆座的一端穿过滑座延伸至滑座的一侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑杆座和滑座均以螺杆圆心为几何中心阵列排布在活动架和连接架一的外侧，所述滑杆座和滑座均设置有四组且每组滑杆座和滑座的夹角均为90°。

作为本实用新型再进一步的方案：所述检测模座设置有三组，中间一组设置在工作台顶面的中心，另外两组对称设置在中间一组检测模座的两侧，三组所述检测模座的高度均不同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺杆远离轴承的一端固接有旋钮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滴管朝向滚珠丝杠螺母副二的一端为滴头，所述滴管远离滴头的一端活动连接有塞头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在进行汽车保险杠总成后续的硬度测试和漆面测试时，通过驱动电机工作带动主动齿轮转动、主动齿轮转动继而带动与其啮合的从动齿轮转动、从动齿轮转动带动滚珠丝杠螺母副一的丝杠部分和滚珠丝杠螺母副二的丝杠部分转动，从而使得滚珠丝杠螺母副一的丝杠螺母部分带动连接架一沿着滚珠丝杠螺母副一丝杠部分的轴向活动、使得滚珠丝杠螺母副二的丝杠螺母部分带动连接架二沿着滚珠丝杠螺母副二丝杠部分的轴向活动，当连接架一带动便携硬度计移动到检测模座上汽车保险杠总成得上方时，驱动便携硬度计使其指针向汽车保险杠总成下压，并进行汽车保险杠总成的硬度检测作业，不需要转移汽车保险杠总成，提升汽车保险杠总成的检测效率；

2、通过向滴管的内部盛装测试漆面的有机溶液、并使滚珠丝杠螺母副二带动滴管活动调节滴管的位置，然后利用滴管随机对汽车保险杠总成的表面的漆面进行检测，进行汽车保险杠总成的漆面检测作业，并且，可参照汽车保险杠总成硬度检测的方式对汽车保险杠总成多处漆面进行检测，提升漆面检测的准确率，不需要转移汽车保险杠总成，进一步的提升汽车保险杠总成的检测效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型硬度检测机构的结构示意图；

图3为本实用新型漆面检测机构的结构示意图；

图4为本实用新型的侧视图；

图中：1、工作台；2、检测模座；3、硬度检测机构；31、滚珠丝杠螺母副一；32、连接架一；321、螺孔；33、便携硬度计；34、螺杆；35、活动架；36、滑杆座；37、滑杆；38、滑座；39、轴承；4、漆面检测机构；41、滚珠丝杠螺母副二；42、连接架二；43、滴管；5、电机；51、主动齿轮；52、从动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种多功能汽车保险杠总成检具，包括工作台1和固接在工作台1一侧的检测模座2；工作台1的一侧设置有硬度检测机构3、工作台1远离硬度检测机构3的一侧设置有漆面检测机构4，硬度检测机构3包括滚珠丝杠螺母副一31、连接架一32和便携硬度计33，漆面检测机构4包括滚珠丝杠螺母副二41、连接架二42和滴管43，工作台1的一侧固接有电机5，电机5的输出端固接有主动齿轮51，滚珠丝杠螺母副一31和滚珠丝杠螺母副二41的一端均固接有从动齿轮52，主动齿轮51与从动齿轮52啮合连接；滚珠丝杠螺母副一31和滚珠丝杠螺母副二41均包括丝杠和丝杠螺母部分，滚珠丝杠螺母副一31和滚珠丝杠螺母副二41的丝杠部分均与从动齿轮52固接，滚珠丝杠螺母副一31的丝杠螺母部分与连接架一32固接，滚珠丝杠螺母副二41的丝杠螺母部分与连接架二42固接，连接架一32通过活动架35与便携硬度计33固接，连接架二42与滴管43固接。作为本实用新型再进一步的方案：活动架35的一侧设置有螺杆34，连接架一32的内部开设有螺孔321，螺杆34与螺孔321螺合连接，螺杆34的一端通过轴承39与活动架35固接。

作为本实用新型再进一步的方案：活动架35的外侧固接有滑杆座36，连接架一32的外侧固接有滑座38，滑杆座36的一侧固接有滑杆37，滑杆37远离滑杆座36的一端穿过滑座38延伸至滑座38的一侧。

作为本实用新型再进一步的方案：滑杆座36和滑座38均以螺杆34圆心为几何中心阵列排布在活动架35和连接架一32的外侧，滑杆座36和滑座38均设置有四组且每组滑杆座36和滑座38的夹角均为90°。

作为本实用新型再进一步的方案：检测模座2设置有三组，中间一组设置在工作台1顶面的中心，另外两组对称设置在中间一组检测模座2的两侧，三组检测模座2的高度均不同。

作为本实用新型再进一步的方案：螺杆34远离轴承39的一端固接有旋钮。

作为本实用新型再进一步的方案：滴管43朝向滚珠丝杠螺母副二41的一端为滴头，滴管43远离滴头的一端活动连接有塞头。

本实用新型的工作原理是：工作时，首先将汽车保险杠总成放置到检测模座2上，当汽车保险杠总成放置到检测模座2上后，可利用检测模座2与汽车保险杠总成的贴合程度观察并检测汽车保险杠总成的外形是否合格，若汽车保险杠总成与检测模座2贴合程度高，则可以进行硬度测试和漆面测试，若汽车保险杠总成与检测模座2贴合程度不高，则将汽车保险杠总成撤下返工，不进行汽车保险杠总成后续的硬度测试和漆面测试；

在进行汽车保险杠总成后续的硬度测试和漆面测试时，通过驱动电机5工作带动主动齿轮51转动、主动齿轮51转动继而带动与其啮合的从动齿轮52转动、从动齿轮52转动带动滚珠丝杠螺母副一31的丝杠部分和滚珠丝杠螺母副二41的丝杠部分转动，从而使得滚珠丝杠螺母副一31的丝杠螺母部分带动连接架一32沿着滚珠丝杠螺母副一31丝杠部分的轴向活动、使得滚珠丝杠螺母副二41的丝杠螺母部分带动连接架二42沿着滚珠丝杠螺母副二41丝杠部分的轴向活动，当连接架一32带动便携硬度计33移动到检测模座2上汽车保险杠总成得上方时，驱动便携硬度计33使其指针向汽车保险杠总成下压，并进行汽车保险杠总成的硬度检测作业，需要注意的是，便携硬度计33指针下压后进行汽车保险杠总成的硬度检测作业的过程中需要保持该检测区域位于检测模座2之上，与此同时，通过转动螺杆34使螺杆34带动活动架35沿着螺杆34的轴向运动可以调节便携硬度计33的位置，从而可以汽车保险杠总成的多处位置进行检测，提升汽车保险杠总成硬度检测的准确率；

与此同时，通过向滴管43的内部盛装测试漆面的有机溶液、并使滚珠丝杠螺母副二41带动滴管43活动调节滴管43的位置，然后利用滴管43随机对汽车保险杠总成的表面的漆面进行检测，进行汽车保险杠总成的漆面检测作业，并且，可参照汽车保险杠总成硬度检测的方式对汽车保险杠总成多处漆面进行检测，提升漆面检测的准确率。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多功能汽车保险杠总成检具，包括工作台(1)和固接在工作台(1)一侧的检测模座(2)；其特征在于：所述工作台(1)的一侧设置有硬度检测机构(3)、所述工作台(1)远离硬度检测机构(3)的一侧设置有漆面检测机构(4)，所述硬度检测机构(3)包括滚珠丝杠螺母副一(31)、连接架一(32)和便携硬度计(33)，所述漆面检测机构(4)包括滚珠丝杠螺母副二(41)、连接架二(42)和滴管(43)，所述工作台(1)的一侧固接有电机(5)，所述电机(5)的输出端固接有主动齿轮(51)，所述滚珠丝杠螺母副一(31)和滚珠丝杠螺母副二(41)的一端均固接有从动齿轮(52)，所述主动齿轮(51)与从动齿轮(52)啮合连接；

所述滚珠丝杠螺母副一(31)和滚珠丝杠螺母副二(41)均包括丝杠和丝杠螺母部分，所述滚珠丝杠螺母副一(31)和滚珠丝杠螺母副二(41)的丝杠部分均与从动齿轮(52)固接，所述滚珠丝杠螺母副一(31)的丝杠螺母部分与连接架一(32)固接，所述滚珠丝杠螺母副二(41)的丝杠螺母部分与连接架二(42)固接，所述连接架一(32)通过活动架(35)与便携硬度计(33)固接，所述连接架二(42)与滴管(43)固接。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车保险杠总成检具，其特征在于，所述活动架(35)的一侧设置有螺杆(34)，所述连接架一(32)的内部开设有螺孔(321)，所述螺杆(34)与螺孔(321)螺合连接，所述螺杆(34)的一端通过轴承(39)与活动架(35)固接。

3.根据权利要求2所述的一种多功能汽车保险杠总成检具，其特征在于，所述活动架(35)的外侧固接有滑杆座(36)，所述连接架一(32)的外侧固接有滑座(38)，所述滑杆座(36)的一侧固接有滑杆(37)，所述滑杆(37)远离滑杆座(36)的一端穿过滑座(38)延伸至滑座(38)的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种多功能汽车保险杠总成检具，其特征在于，所述滑杆座(36)和滑座(38)均以螺杆(34)圆心为几何中心阵列排布在活动架(35)和连接架一(32)的外侧，所述滑杆座(36)和滑座(38)均设置有四组且每组滑杆座(36)和滑座(38)的夹角均为90°。

5.根据权利要求4所述的一种多功能汽车保险杠总成检具，其特征在于，所述检测模座(2)设置有三组，中间一组设置在工作台(1)顶面的中心，另外两组对称设置在中间一组检测模座(2)的两侧，三组所述检测模座(2)的高度均不同。

6.根据权利要求5所述的一种多功能汽车保险杠总成检具，其特征在于，所述螺杆(34)远离轴承(39)的一端固接有旋钮。

7.根据权利要求6所述的一种多功能汽车保险杠总成检具，其特征在于，所述滴管(43)朝向滚珠丝杠螺母副二(41)的一端为滴头，所述滴管(43)远离滴头的一端活动连接有塞头。

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