CN219301918U - 一种飞机燃油***气密性试验装置 - Google Patents
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Abstract
一种飞机燃油***气密性试验装置,包括装置本体、充气管、水气分离器、连接管、氮气瓶、控制器、显示器、把手、万向轮、加油口工艺盖、气压传感器一、数字显示器、充气嘴、减压阀和气压传感器二,氮气瓶和控制器设置在装置本体内下部,把手设置在装置本体后部,万向轮设置在装置本体下部,水气分离器通过连接管设置在氮气瓶上部,充气管一端与水气分离器连接其另一端设置有充气嘴,减压阀和气压传感器二依次设置在充气管内,加油口工艺盖放置在装置本体内。该飞机燃油***气密性试验装置结构简单,操作使用方便,通过对飞机燃油***气密性试验过程实时监测加压压力,保障飞机燃油***气密性正常试验,提高飞机燃油***气密性试验的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机燃油***检测技术领域,特别涉及一种飞机燃油***气密性试验装置。
背景技术
飞机燃油***的功用是储存燃油,并保证在规定的任何状态(如各种飞行高度、飞行姿态)下,均能按发动机所要求压力和流量向发动机持续不间断地供油。燃油***还可以完成冷却机上其它***(如液压、空调、雷达、发电机等***)、平衡飞机、保持飞机重心于规定的范围内等附加功能。飞机燃油***还包括吸油***、空中应急放油***、油量测量***等。在飞机研制生产过程中需要对其燃油***进行气密性试验,用以检查然后***是否漏气,以确保燃油***密封性符合要求,保障飞机的正常使用。目前,飞机燃油***气密性试验方式是在飞机加油口处安装气压表,然后使用加气设备通过燃油***加压口加压,通过观察加压口气压表压力情况,判断油箱气密性试验是否合格。由于飞机一般体型较大,加油口和加压口距离也相对较远,不变观察加压和气压表压力上升的情况,经常出现加压超压情况,使得油箱内部橡胶件出现过压变形,影响了飞机油箱得正常功能,进而影响了飞机的飞行安全。并且,加入的气体往往含有水份,长时间水份容易造成油箱内部金属件腐蚀锈蚀,以及油箱内部橡胶件老化,影响了飞机油箱使用寿命,进而影响了飞行研制生产质量。
发明内容
本实用新型主要目的是解决以上不足,提供了一种便于飞机燃油***气密性试验,确保飞机燃油***气密试验安全,提高飞机燃油***试验效率的飞机燃油***气密性试验装置。
一种飞机燃油***气密性试验装置,包括装置本体、充气管、水气分离器、连接管、氮气瓶、控制器、显示器、把手、万向轮、加油口工艺盖、气压传感器一、数字显示器、充气嘴、减压阀和气压传感器二,氮气瓶和控制器设置在装置本体内下部,把手设置在装置本体后部,万向轮设置在装置本体下部,水气分离器通过连接管设置在氮气瓶上部,充气管一端与水气分离器连接其另一端设置有充气嘴,减压阀和气压传感器二依次设置在充气管内,加油口工艺盖放置在装置本体内,气压传感器一和数字显示器设置在加油口工艺盖上,显示器设置在装置本体正面上,水气分离器、显示器、气压传感器一、数字显示器、减压阀和气压传感器二通过电缆与控制器电性连接。
进一步,该飞机燃油***气密性试验装置还包括安全切断阀,安全切断阀设置在充气管内,安全切断阀通过电缆与控制器电性连接。
进一步,该飞机燃油***气密性试验装置还包括操作键盘和打印机,操作键盘设置在装置本体正面上,打印机设置在装置本体内,操作键盘和打印机通过电缆与控制器电性连接。
进一步,该飞机燃油***气密性试验装置的控制器为单片机处理器、MCU处理器或PLC处理器。
相对于现有技术,本实用新型取得的有益技术效果为:该飞机燃油***气密性试验装置结构简单,操作使用方便,通过对飞机燃油***气密性试验过程实时监测加压压力,确保加压的安全性,保障了飞机燃油***气密性正常试验,提高了飞机燃油***气密性试验的可靠性,保证了飞机的研制生产效率。并且,能较好的去除加入油箱气体的水份,保证了气体的干净清洁,避免了飞机燃油***内部金属件、橡胶件受到水份的影响,保障了飞机燃油***的安全可靠使用,进而保障了飞机安全使用性能,适合推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图。
图2为本实用新型的正视结构示意图。
在图中,1、装置本体;2、充气管;3、水气分离器;4、连接管;5、氮气瓶;6、控制器;7、显示器;8、操作键盘;9、打印机;10、把手;11、万向轮;12、加油口工艺盖;13、气压传感器一;14、数字显示器;15、充气嘴;16、电磁阀;17、安全切断阀;18、气压传感器二。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
一种飞机燃油***气密性试验装置,包括装置本体1、充气管2、水气分离器3、连接管4、氮气瓶5、控制器6、显示器7、把手10、万向轮11、加油口工艺盖12、气压传感器一13、数字显示器14、充气嘴15、电磁阀16和气压传感器二18,氮气瓶5和控制器6设置在装置本体1内下部,把手10设置在装置本体1后部,万向轮11设置在装置本体1下部,水气分离器3通过连接管4设置在氮气瓶5上部,充气管2一端与水气分离器3连接其另一端设置有充气嘴15,电磁阀16和气压传感器二18依次设置在充气管2内,加油口工艺盖12放置在装置本体1内,气压传感器一13和数字显示器14设置在加油口工艺盖12上,显示器7设置在装置本体1正面上,水气分离器3、显示器7、气压传感器一13、数字显示器14、电磁阀16和气压传感器二18通过电缆与控制器6电性连接。
为使对飞机燃油***气密性试验的可靠性,确保其过程安全可控。该飞机燃油***气密性试验装置还包括安全切断阀17,安全切断阀17设置在充气管2内,安全切断阀17通过电缆与控制器6电性连接。
为提高飞机燃油***气密性试验的工作效率,该飞机燃油***气密性试验装置还包括操作键盘8和打印机9,操作键盘8设置在装置本体1正面上,打印机9设置在装置本体1内,操作键盘8和打印机9通过电缆与控制器6电性连接。
为使能满足不同型号的处理器,提高其适应性。该飞机燃油***气密性试验装置的控制器6为单片机处理器、MCU处理器或PLC处理器。
本实用新型的工作原理为:将充气管2上的充气嘴15安装在飞机燃油***增压管路,将加油口工艺盖12安装在飞机燃油***加油口,通过控制器6控制电磁阀16打开,氮气瓶5由飞机燃油***增压管路向飞机燃油***充气进行增压,然后控制器6控制电磁阀16关闭,使飞机燃油***保持内部气压。由加油口工艺盖12上的气压传感器一13实时监测飞机燃油***加压气压压力,并反馈至控制器6,控制器6判断飞机燃油***内部气压保持值,判断飞机燃油***气密性试验是否合格,完成飞机燃油***气密性试验,提高试验的可靠性。本实用新型中的水气分离器、显示器、气压传感器、数字显示器、电磁阀和控制器等部件都为现有技术下的通用设备,本实用新型的用意在于把上述各个通用设备整合于一体,用于实现对飞机燃油***进行气密性试验,提高了飞机燃油***试验的效率及质量。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种飞机燃油***气密性试验装置,其特征在于:所述飞机燃油***气密性试验装置包括装置本体(1)、充气管(2)、水气分离器(3)、连接管(4)、氮气瓶(5)、控制器(6)、显示器(7)、把手(10)、万向轮(11)、加油口工艺盖(12)、气压传感器一(13)、数字显示器(14)、充气嘴(15)、电磁阀(16)和气压传感器二(18),所述氮气瓶(5)和控制器(6)设置在装置本体(1)内下部,所述把手(10)设置在装置本体(1)后部,所述万向轮(11)设置在装置本体(1)下部,所述水气分离器(3)通过连接管(4)设置在氮气瓶(5)上部,所述充气管(2)一端与水气分离器(3)连接其另一端设置有充气嘴(15),所述电磁阀(16)和气压传感器二(18)依次设置在充气管(2)内,所述加油口工艺盖(12)放置在装置本体(1)内,所述气压传感器一(13)和数字显示器(14)设置在加油口工艺盖(12)上,所述显示器(7)设置在装置本体(1)正面上,所述水气分离器(3)、显示器(7)、气压传感器一(13)、数字显示器(14)、电磁阀(16)和气压传感器二(18)通过电缆与控制器(6)电性连接。
2.根据权利要求1所述的飞机燃油***气密性试验装置,其特征在于:所述飞机燃油***气密性试验装置还包括安全切断阀(17),所述安全切断阀(17)设置在充气管(2)内,所述安全切断阀(17)通过电缆与控制器(6)电性连接。
3.根据权利要求1或2所述的飞机燃油***气密性试验装置,其特征在于:所述飞机燃油***气密性试验装置还包括操作键盘(8)和打印机(9),所述操作键盘(8)设置在装置本体(1)正面上,所述打印机(9)设置在装置本体(1)内,所述操作键盘(8)和打印机(9)通过电缆与控制器(6)电性连接。
4.根据权利要求3所述的飞机燃油***气密性试验装置,其特征在于:所述控制器(6)为单片机处理器或PLC处理器。
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CN202222954518.1U Active CN219301918U (zh) | 2022-11-07 | 2022-11-07 | 一种飞机燃油***气密性试验装置 |
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