CN219197054U - 一种货厢侧门支撑臂 - Google Patents
一种货厢侧门支撑臂 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219197054U CN219197054U CN202320727583.2U CN202320727583U CN219197054U CN 219197054 U CN219197054 U CN 219197054U CN 202320727583 U CN202320727583 U CN 202320727583U CN 219197054 U CN219197054 U CN 219197054U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- side door
- carriage
- cargo compartment
- fixedly connected
- rotating shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Hinges (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种货厢侧门支撑臂,包括车体,所述车体的一侧设置有车厢,所述车厢的一侧设置有侧门,所述侧门与车厢的连接处设置有合页,所述车厢的内部固定连接有连接座,所述连接座上固定连接有液压缸,所述液压缸的延伸端转动连接有转轴,且转轴的另一端设置在侧门上,通过设置液压缸、转轴、滑块以及滑槽能够实现车厢侧门的自动开启工作,并且在开启过程中液压缸能够对整个侧门进行支撑作用,确保其侧门开启时的稳定性以及自动性,同时设置转动座以及限位杆能够与限位槽进行对应,能够在侧门开启时对其进行承托作用,设置两个支撑臂组件能够确保侧门在开启时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及厢式物流车领域,特别涉及一种货厢侧门支撑臂。
背景技术
物流车主要运用于城市物流、搬家、超市、医药、烟草及加工食品的物流转运配送,侧翼开门作为一种物流车货厢开门方式具有的快速、安全、高效的特点,可以极大提高装卸的效率和便利性,是现代化物流运输的必备方式之一;
现在市场上物流车货厢翼开门方式有多种,主要是通过动力单元驱动油缸开启这种结构,也是最为广泛应用的一种结构形式,其特点是技术较为成熟,但该结构较重,成本也比较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种货厢侧门支撑臂,解决了现有技术中通过动力单元驱动油缸开启这种结构,虽然技术较为成熟,但该结构较重,成本也比较高的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案,一种货厢侧门支撑臂,包括车体,所述车体的一侧设置有车厢,所述车厢的一侧设置有侧门,所述侧门与车厢的连接处设置有合页,所述车厢的内部固定连接有连接座,所述连接座上固定连接有液压缸;
所述液压缸的延伸端转动连接有转轴,且转轴的另一端设置在侧门上。
作为上述技术方案的进一步描述:所述侧门的内侧设置有滑槽,所述转轴的另一端固定连接有滑块,所述滑块滑动连接在滑槽的内部。
作为上述技术方案的进一步描述:所述车厢的内部两端设置有转动座,所述转动座的两端固定连接有安装板。
作为上述技术方案的进一步描述:所述安装板的内部螺纹连接有螺杆。
作为上述技术方案的进一步描述:所述转动座上转动连接有限位杆,所述侧门的内侧一端设置有限位槽,所述限位槽与限位杆相对应。
本实用新型具有如下有益效果:
1、与现有技术相比,该一种货厢侧门支撑臂通过设置液压缸、转轴、滑块以及滑槽能够实现车厢侧门的自动开启工作,并且在开启过程中液压缸能够对整个侧门进行支撑作用,确保其侧门开启时的稳定性以及自动性,同时设置转动座以及限位杆能够与限位槽进行对应,能够在侧门开启时对其进行承托作用,设置两个支撑臂组件能够确保侧门在开启时的稳定性。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步的说明;
图1为本实用新型一种货厢侧门支撑臂的整体结构示意图;
图2为本实用新型一种货厢侧门支撑臂的剖视图;
图3为本实用新型一种货厢侧门支撑臂的支撑组件结构图;
图4为图3中A的结构示意图。
图例说明:
1、车体;2、车厢;3、合页;4、侧门;5、连接座;6、液压缸;7、限位杆;8、转动座;9、转轴;10、限位槽;11、滑槽;12、滑块;13、螺杆;14、安装板。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例,本实用新型之较佳实施例在附图中示出,附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述,使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案,但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
参照图1-4,本实用新型提供的一种实施例:一种货厢侧门支撑臂,包括车体1,车体1的一侧设置有车厢2,车厢2的一侧设置有侧门4,侧门4与车厢2的连接处设置有合页3,通过设置合页3能够使得侧门4能够在车厢2的一侧进行正常转动,车厢2的内部固定连接有连接座5,连接座5上固定连接有液压缸6;
液压缸6的延伸端转动连接有转轴9,且转轴9的另一端设置在侧门4上,侧门4的内侧设置有滑槽11,转轴9的另一端固定连接有滑块12,滑块12滑动连接在滑槽11的内部,通过车内的控制器控制液压缸6进行工作,液压缸6启动带动转轴9以及侧板4进行转动工作,且在内部滑槽11以及滑块12的作用下能够确保侧板4在转动过程中的稳定性,从而实现对侧门4的自动开启功能,并且侧门4在打开的过程中液压缸6也能够对侧门4进行支撑作用,确保其侧门4打开时的稳定性;
车厢2的内部两端设置有转动座8,转动座8的两端固定连接有安装板14,安装板14的内部螺纹连接有螺杆13,转动座8上转动连接有限位杆7,侧门4的内侧一端设置有限位槽10,限位槽10与限位杆7相对应,通过螺杆13以及安装板14将支撑组件安装在车厢2的内部,接着转动限位杆7能够与限位槽10进行对应,两个限位杆7能够同时对侧门4进行支撑作用,确保侧门4在开启时的稳定性,从而实现整个支撑组件的稳定性以及实用性,同时转动座8的可拆卸功能能够确保车厢2在平时的使用过程中不会造成其阻碍。
工作原理:该装置在进行使用时,需要打开侧门4时,通过车内的控制器控制液压缸6进行工作,液压缸6启动带动转轴9以及侧板4进行转动工作,且在内部滑槽11以及滑块12的作用下能够确保侧板4在转动过程中的稳定性,从而实现对侧门4的自动开启功能,而在侧门4开启后,为了确保侧门4的稳定性,通过螺杆13以及安装板14将支撑组件安装在车厢2的内部,接着转动限位杆7能够与限位槽10进行对应,两个限位杆7能够同时对侧门4进行支撑作用,确保侧门4在开启时的稳定性,从而实现整个支撑组件的稳定性以及实用性。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明,但是本实用新型不限于上述实施例,在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (5)
1.一种货厢侧门支撑臂,包括车体(1),其特征在于,所述车体(1)的一侧设置有车厢(2),所述车厢(2)的一侧设置有侧门(4),所述侧门(4)与车厢(2)的连接处设置有合页(3),所述车厢(2)的内部固定连接有连接座(5),所述连接座(5)上固定连接有液压缸(6);
所述液压缸(6)的延伸端转动连接有转轴(9),且转轴(9)的另一端设置在侧门(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种货厢侧门支撑臂,其特征在于,所述侧门(4)的内侧设置有滑槽(11),所述转轴(9)的另一端固定连接有滑块(12),所述滑块(12)滑动连接在滑槽(11)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种货厢侧门支撑臂,其特征在于,所述车厢(2)的内部两端设置有转动座(8),所述转动座(8)的两端固定连接有安装板(14)。
4.根据权利要求3所述的一种货厢侧门支撑臂,其特征在于,所述安装板(14)的内部螺纹连接有螺杆(13)。
5.根据权利要求3所述的一种货厢侧门支撑臂,其特征在于,所述转动座(8)上转动连接有限位杆(7),所述侧门(4)的内侧一端设置有限位槽(10),所述限位槽(10)与限位杆(7)相对应。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202320727583.2U CN219197054U (zh) | 2023-04-04 | 2023-04-04 | 一种货厢侧门支撑臂 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202320727583.2U CN219197054U (zh) | 2023-04-04 | 2023-04-04 | 一种货厢侧门支撑臂 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN219197054U true CN219197054U (zh) | 2023-06-16 |
Family
ID=86704155
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202320727583.2U Active CN219197054U (zh) | 2023-04-04 | 2023-04-04 | 一种货厢侧门支撑臂 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN219197054U (zh) |
-
2023
- 2023-04-04 CN CN202320727583.2U patent/CN219197054U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201810160U (zh) | 一种车厢或车载舱体及其自动启闭舱门 | |
CN107901738B (zh) | 一种新型剪刀门 | |
CN109113462A (zh) | 一种物流车门锁紧装置及其使用方法 | |
CN219197054U (zh) | 一种货厢侧门支撑臂 | |
CN211494280U (zh) | 车辆的尾翼***及车辆 | |
CN210798669U (zh) | 一种工程机械驾驶室翻转窗机构 | |
CN206495592U (zh) | 电动内摆门驱动装置 | |
CN202046640U (zh) | 垃圾车上翻式后门装置 | |
CN108397076B (zh) | 一种驱动装置及汽车 | |
CN203589109U (zh) | 一种电动车电池快换*** | |
CN210343066U (zh) | 一种内摆门驱动机构 | |
CN210343070U (zh) | 一种电动举升杆及一种汽车 | |
CN212507854U (zh) | 一种导流板铰链 | |
CN208040137U (zh) | 一种滑轮限位机构及具有该机构的滑移门、车体 | |
CN221256491U (zh) | 一种乘用车自动开门装置 | |
CN221194721U (zh) | 一种公共立体挂车池 | |
CN213807226U (zh) | 一种汽车后尾门 | |
CN105545137B (zh) | 一种开合***及车辆 | |
CN2767231Y (zh) | 汽车顶棚平移运动装置 | |
CN213831675U (zh) | 一种轨道巡检电瓶车 | |
CN206190099U (zh) | 一种后备箱自动开启控制装置 | |
CN216033681U (zh) | 一种货车车厢用防泄漏装置 | |
CN220465325U (zh) | 一种侧开式自卸车后门 | |
CN220670941U (zh) | 一种厢式货车尾门翻转开闭装置 | |
CN205365191U (zh) | 新型小客车车厢 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |