CN2191793Y - 公交车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公共汽车、电车及其它短途客运 车辆使用的座椅。该座椅的坐垫高度高于传统座椅， 功能与传统座椅基本相同。坐垫高度以使乘客处于 双腿微曲的坐立状态，坐垫高度一般在620～700毫 米为最佳值。臀部和腿同时间受力为宜。乘客坐姿 的重心提高，充分利用了座椅上下部的空间，减少了 占地面积，坐位可增加68％左右。大大改善了车上 乘客的拥挤现象。

Description

本实用新型属于公共汽车、电车及其它短途客运车辆使用的座椅。

目前国内现运行的公交车辆日益适应不了经济发展的需要，其突出的矛盾是车少、人多。由于车上坐位有限，绝大多数乘客必需站立乘车，给客运工作的管理带来极大的不便。现有客运车辆座椅的坐垫高度一般为430毫米左右，宽度为400毫米左右，前后座椅间距约750毫米。按这个数据计算，12米长的客车只能设置53～55个坐位，9米长的客车只能设置35～39个坐位，这远远不能适应客运发展的需要。在早晚通勤高峰时，乘客乘车就更困难了。唯一的解决办法就是增加车辆，但在目前财力紧张的情况下往往不能如愿。

本实用新型是为解决现有客运工作中存在的问题而设计的一种能增加坐位、坐姿舒适、乘坐方便、并可使车辆载荷分布均匀的客车座椅。

本实用新型是通过以下措施实现的。该座椅由固定板、椅腿、坐垫、靠背及扶手等组成，安装在公交车辆内，其使用功能与传统座椅基本相同。坐垫高度高于传统座椅，坐垫的具体高度以使乘客处于双腿微曲的坐立状态，臀部和腿同时受力为宜。以平均身高1500～1800毫米为设计范围，根据不同地区及生活***均可增加坐位68％左右，即一般车长12米的车坐位可增加36～38个，车长9米的车坐位可增加25～27个。

下面结合附图说明本实用新型的一个实施例。

附图1、附图2为本实用新型的结构示意图，图中（1）为固定板；（2）为椅腿；（3）为坐垫；（4）为靠背；（5）为扶手。

图中的座椅是以1600毫米身高的人为基准设计的，由固定板（1）、椅腿（2）、坐垫（3）、椅背（4）和扶手（5）等组成。总高1150毫米，坐垫高650毫米，坐垫宽400毫米，坐垫深180毫米，前后座椅间距430毫米左右。座椅通过椅腿（2）和固定板（1）上的孔，固定在客车地板上；坐垫（3）安装在四条椅腿（2）的上部；前椅腿（1）向上呈S形延伸的框架上面，装有靠背（4）。整个椅架由钢管焊接制成，上端弯曲成简易扶手（5）。为便于乘客出入坐位方便及清扫座椅下部，坐垫（3）可制成可掀翻式。

本实用新型的优点是运用工业设计方法，从人机学的角度出发进行座椅设计，不仅增加了车的坐位数，由于乘客由坐位上站起便捷，避免了车门口附近乘客的拥挤现象，使上下车方便。由于坐位增加，在载客数量相同的条件下，载荷分布均匀，可大大地延长车辆的使用寿命。

本实用新型适用于市内、市郊公共电、汽车，通勤汽车，短途旅游客车及运距80公里左右，连续乘坐时间在1.5小时以内的客运汽车。

Claims (2)

1、一种公交车辆座椅，由固定板、椅腿、坐垫、靠背及扶手等组成，其特征是：所说座椅的坐垫安装在椅腿的上部，坐垫高度高于传统座椅，坐垫高度一般在620～700毫米为最佳值。

2、根据权利要求1所述的公交车辆座椅，其特征是：所说坐垫可制成可掀翻式的。

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