CN219145848U - 车用电子设备支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用电子设备支架及汽车，所述车用电子设备支架包括前壳、后壳和电子器件，所述前壳上开设有开孔；所述车用电子设备支架还包括移动件和驱动组件，所述驱动组件与所述后壳固定连接，所述移动件位于所述后壳外，且所述移动件一端贯穿所述开孔并凸出于所述前壳的表面，另一端与所述驱动组件固定连接；所述移动件上设置有挡水板和保护套，所述保护套固定于所述移动件凸出于所述前壳的表面的一端；所述保护套和/或所述挡水板的位置与所述开孔的位置正对；所述后壳的外表面上设置有延伸至所述后壳底面的导水结构，所述导水结构的位置与所述挡水板位置相对应。所述车用电子设备支架及汽车具有防水性能好等优点。

Description

车用电子设备支架及汽车

技术领域

本实用新型涉电子设备支架领域，尤其涉及一种车用电子设备支架。

背景技术

车用电子设备支架是为了方便驾驶员在行驶途中让电子设备放置在适当的位置，并方便拿下来或者直接进行操作。电子设备可以是手机、平板或者阅读器等等。

为了丰富车用电子设备支架的功能，提高用户使用的便利性，现有电子设备支架的内部通常会集成一些电路模块，如无线充电组件，感应器等等。由于这些电路模块的存在，用户对车用电子设备支架防水性提出了更高要求。然而，车用电子设备支架固定电子设备的表面通常存在开孔，液体容易从暴露的开孔进入车用电子设备支架内部，这往往会导致电路模块工作失效。

实用新型内容

基于上述现状，本实用新型的主要目的在于提供一种防水性能好的车用电子设备支架。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车用电子设备支架，用于固定电子设备，其特征在于:所述车用电子设备支架包括前壳、后壳和电子器件，所述前壳与所述后壳固定连接，所述电子器件固定于所述后壳内；所述前壳上开设有开孔；

所述车用电子设备支架还包括移动件和驱动组件，所述驱动组件与所述后壳固定连接，所述移动件位于所述后壳外，且所述移动件一端贯穿所述开孔并凸出于所述前壳远离所述后壳的表面，另一端与所述驱动组件固定连接，所述驱动组件驱动所述移动件移动以限制所述电子设备的位置；

所述移动件上设置有挡水板和保护套，所述挡水板固定于所述移动件，且位于所述前壳靠近所述后壳的一侧，所述保护套固定于所述移动件凸出于所述前壳远离所述后壳的表面的一端；所述保护套和/或所述挡水板的位置与所述开孔的位置正对；

所述后壳的外表面上设置有延伸至所述后壳底面的导水结构，所述导水结构的位置与所述挡水板位置相对应。

优选地，所述挡水板包括第一板体和第二板体，所述保护套和/或所述第一板体的位置与所述开孔的位置正对；所述第二板体连接于所述第一板体的上端和/或下端且相对于所述第一板体朝所述前壳凸起。

优选地，所述前壳靠近所述后壳的表面上设置有围绕所述开孔的围板，所述围板朝靠近所述挡水板的方向延伸。

优选地，所述导水结构包括容纳腔以及从所述容纳腔延伸至所述后壳底面的导水槽；所述挡水板至少部分容纳在所述容纳腔中。

优选地，所述容纳腔为所述后壳的表面内凹形成，所述容纳腔与所述后壳内部相对独立；

所述导水槽至少部分为夹角结构，所述夹角结构为所述后壳包括的第一平面与第二平面相交形成。

优选地，所述导水结构包括后壳外表面内凹形成的容纳腔、导水槽及导水面；所述容纳腔、所述导水槽及所述导水面配合形成延伸至所述后壳底面的导水通道；

所述挡水板至少部分容纳在所述容纳腔中。

优选地，所述驱动组件驱动所述移动件沿着X方向移动，所述开孔在X方向上包括相对的第一端和第二端，其中，所述第一端相对于所述第二端更靠近所述电子设备，所述移动件移动至所述第一端时，所述保护套遮挡所述开孔；所述移动件移动至所述第二端时，所述开孔部分暴露，所述挡水板的位置正对于所述开孔暴露的部分。

优选地，所述后盖包括中框、固定板及后盖，所述前壳与所述固定板固定于所述中框相对的两端；所述后盖固定于所述固定板上；

所述驱动组件固定在所述固定板上，且位于所述固定板与所述后盖之间；

所述电子器件包括无线充电组件和电路板，所述无线充电组件和所述电路板固定于所述中框内。

优选地，所述后盖包括延伸面，所述延伸面贴合于所述中框的外表面，并与所述中框外表面之间形成夹角结构，所述夹角结构构成所述导水槽的至少一部分；

所述固定板与所述中框的连接位置至少部分被所述延伸面覆盖。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括中控台，所述中控台上集成如上所述的车用电子设备支架，所述中控台包括面板，所述车用电子设备支架的所述前壳与所述面板齐平。

本实用新型车用电子设备支架的移动件上设置挡水板和保护套，在后壳的外表面上设置导水结构，导水结构的位置与挡水板位置相对应，在移动件的移动过程中，保护套和/或挡水板的位置与开孔的位置正对，降低外部液体进入车用电子设备支架内的可能性，即使液体进入了车用电子设备支架内，由于挡水板的存在，使得液体会顺着挡水板进入导水结构，进而流至后壳的底部，方便液体被集中收集，而不会随意流动或飞溅，降低了电子器件因液体受潮导致工作失效的可能性。

本实用新型的其他有益效果，将在具体实施方式中通过具体技术特征和技术方案的介绍来阐述，本领域技术人员通过这些技术特征和技术方案的介绍，应能理解所述技术特征和技术方案带来的有益技术效果。

附图说明

以下将参照附图对根据本实用新型的车用电子设备支架及汽车的优选实施方式进行描述。图中：

图1为本实用新型车用电子设备支架的主视图。

图2为本实用新型车用电子设备支架在后视角度下的立体图。

图3为本实用新型车用电子设备支架的前壳主视图。

图4为本实用新型车用电子设备支架移除前壳的主视图。

图5为本实用新型车用电子设备支架的***结构示意图。

图6为本实用新型车用电子设备支架的移动件的立体结构示意图。

图7为本实用新型车用电子设备支架的移动件的***结构示意图。

图8为本实用新型车用电子设备支架的移动件在移除保护套后的立体结构示意图一。

图9为本实用新型车用电子设备支架的移动件在移除保护套后的立体结构示意图二。

图10为本实用新型车用电子设备支架的移动件移动至第二端的结构示意图。

图11为本实用新型车用电子设备支架的中框及其内部部件的立体结构示意图。

图12为本实用新型车用电子设备支架的中框的剖面结构图。

图13为本实用新型车用电子设备支架的剖面结构示意图。

图14为本实用新型车用电子设备支架的后壳及其内部部分的立体结构示意图。

图15为图14的***结构示意图。

附图标记说明：

10、车用电子设备支架；11、前壳；111、开孔；113、围板；13、后壳；14、中框；140、导水结构；141、容纳腔；143、导水槽；1430、夹角结构；1431、第一平面；1433、第二平面；145、导水面；133、固定板；135、后盖；1351、延伸面；15、电子器件；151、无线充电组件；153、电路板；17、夹持组件；171、移动件；1711、保护套；1713、挡水板；1713a、第一板体；1713b、第二板体；173、支撑件；19、驱动组件；191、驱动电机；193、齿轮；195、齿条。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分，为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本实用新型提供一种车用电子设备支架，用于固定电子设备，所述车用电子设备支架包括前壳、后壳和电子器件，所述前壳与所述后壳固定连接，所述电子器件固定于所述后壳内；所述前壳上开设有开孔；所述车用电子设备支架还包括移动件和驱动组件，所述驱动组件与所述后壳固定连接，所述移动件位于所述后壳外，且所述移动件一端贯穿所述开孔并凸出于所述前壳远离所述后壳的表面，另一端与所述驱动组件固定连接，所述驱动组件驱动所述移动件移动以限制所述电子设备的位置；所述移动件上设置有挡水板和保护套，所述挡水板固定于所述移动件，且位于所述前壳靠近所述后壳的一侧，所述保护套固定于所述移动件凸出于所述前壳远离所述后壳的表面的一端；所述保护套和/或所述挡水板的位置与所述开孔的位置正对；所述后壳的外表面上设置有延伸至所述后壳底面的导水结构，所述导水结构的位置与所述挡水板位置相对应。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种车用电子设备支架10，该车用电子设备支架10用于固定电子设备。电子设备包括但不限于不同尺寸的手机、平板电脑、阅读器等等。

车用电子设备支架10包括前壳11、后壳13和电子器件15，界定前壳11靠近用户的一侧为第一侧，远离用户的一侧为第二侧，后壳13和电子器件15位于所述前壳11的第二侧，且后壳13与前壳11固定连接，电子器件15固定在后壳13内。前壳11上开设有开孔111。

请参阅图1和图5，车用电子设备支架10还包括夹持组件17和驱动组件19，夹持组件17与驱动组件19连接，驱动组件19驱动夹持组件17工作，实现对电子设备的夹持，以将电子设备固定于车用电子设备支架10上。

夹持组件17包括一对移动件171和支撑件173，支撑件173位于前壳11的第一侧，与前壳11固定连接；移动件171位于后壳13外部，其贯穿开孔111，且移动件171靠近用户的一端(第一端)位于前壳11的第一侧，且凸出于前壳11的表面，远离用户的一端(第二端)位于前壳11的第二侧，且与驱动组件19连接，驱动组件19可驱动移动件171移动。移动件171和支撑件173分在不同方向上，呈三角分布，电子设备的底面抵接在支撑件173上，移动件171位于电子设备的两侧，夹持电子设备的侧面，以实现对电子设备的固定。移动件171在驱动组件19的驱动下可移动至不同位置，以适应不同尺寸的电子设备。

可以理解，支撑件173的位置可以是恒定的，也可以是移动的，即可以如移动件171一样可被驱动组件19驱动。

作为一种实施例，一对移动件171同时可移动，也可以其中一个移动件171位置固定(如支撑件173一样)，另一个移动件171可移动，即一个移动件171相对于另一个移动件171发生移动。本实用新型中以两个移动件171均可移动为例来进行说明。

请继续参阅图5，作为一种实施例，驱动组件19可以通过驱动电机191、齿轮193与齿条195配合来实现，即驱动电机191驱动齿轮193带动与齿轮193啮合的齿条195移动，进而带动与齿条195固定的移动件171移动。作为另一种实施例，也可以通过机械结构联动的方式实现移动件171的移动，如设置与支撑件173及移动件171连接的联动机构(未图示)，支撑件173在电子设备的重力作用下往下方移动，联动机构联动，带动移动件171移动。可以理解，驱动组件19的结构和驱动方式不做限定，只要能够驱动移动件171移动以夹持电子设备即可。

驱动组件19驱动移动件171沿着X方向移动，开孔111在X方向上包括相对的第一端和第二端，其中，第一端相对于第二端更靠近电子设备，也就是第一端相对于第二端更靠近车用电子设备支架10的中部。

由于移动件171在前壳11的开孔111处贯穿前壳11，且移动件171需要移动，移动件171于开孔111处的尺寸开孔111必然小于开孔111的尺寸，外界的液体(如水、茶、饮料等)则可以通过开孔111进入车用电子设备支架10的内部(前壳11的第二侧)，而车用电子设备支架10的内部受潮后，将影响车用电子设备支架10的正常工作，尤其是后壳13内部设置有电子器件15，液体的进入将会导致电子器件15失效不工作。为此，本实用新型做了挡水与导水设计。挡水设计可以阻止液体进入车用电子设备支架10或阻止进入车用电子设备支架10内部的液体随处流动，导水设计可以将进入车用电子设备支架10内部的液体引导至指定位置处，如后壳13的底面。

请参阅图6和图7，移动件171的第一端上套设有保护套1711，保护套1711的尺寸大于开孔111的尺寸，也就是在移动件171移动至某一个位置处时，保护套1711刚好将开孔111遮挡，以防止液体从开孔111处进入车用电子设备支架10的内部。本实用新型中，移动件171移动至开孔111的第一端时，保护套1711遮挡开孔111(如图1)，此时，液体被保护套1711阻挡，无法或较低可能性进入车用电子设备支架10的内部。可以理解，此处的保护套1711遮挡开孔111并不要求保护套1711将开孔111密封，保护套1711与前壳11之间允许存在较小的距离，防止前壳11干涉移动件171的移动。如用户在喝水时，不小心将水洒出，水从用户洒向前壳11，由于保护套1711将开孔111遮挡，保护套1711可以起到阻挡水进入车用电子设备支架10内部的作用。

请参阅图8和图9，移动件171上还设置有挡水板1713，挡水板1713位于前壳11的第二侧，其与移动件171固定连接。移动件171移动至第二端及移动至第二端的过程中，保护套1711未能遮挡住开孔111，即用户所在的第一侧可以看到开孔111部分暴露。挡水板1713的位置正对于开孔111暴露的部分(如图10所示)。

可以理解，无论移动件171在开孔111处如何移动，在移动件171的移动过程中，保护套1711和/或挡水板1713的位置始终与开孔111的位置正对，正对指的是从垂直于前壳11的角度看去，开孔111和保护套1711和/或挡水板1713位置重叠，如此，降低水进入车用电子设备支架10内的可能性，即使水从开孔111处进入了车用电子设备支架10的内部，也被挡水板1713挡住。

请继续参阅图9，作为一种实施例，挡水板1713包括第一板体1713a和第二板体1713b，无论移动件171在开孔111处如何移动，保护套1711和/或第一板体1713a的位置与开孔111的位置正对；第二板体1713b连接于第一板体1713a的上端和/或下端且相对于第一板体1713a朝前壳11凸起。本实施例中以第一板体1713a的上端和下端均设置有第二板体1713b为例来进行说明。由于第二板体1713b设置在第一板体1713a的上端和下端，可以有效阻挡液体从第一板体1713a的顶部流出，也可以在第一板体1713a的底部引导液体流动。

请参阅图11，后壳13的外表面上设置有延伸至后壳13底面的导水结构140，导水结构140的位置与挡水板1713位置相对应。挡水板1713中的液体可以通过导水结构140流至后壳13的底面。

作为一种变形，挡水板1713上的第二板体1713b可省略，可以将挡水板1713的底边设置成倾斜角度，使得挡水板1713远离导水结构140一端所在的高度高于挡水板1713靠近导水结构140一端所在的高度。被挡水板1713挡住的液体沿着板体流动至挡水板1713底部时，在具有倾斜角度的挡水板1713底边的引导下将沿着底边进入导水结构140中。

作为另一种变形，挡水板1713靠近前壳11的表面上可以开设引导槽，以引导液体流向导水结构140中。

请返回参阅图5，前壳11靠近后壳13的表面上设置有围绕开孔111的围板113，围板113朝靠近挡水板1713的方向延伸，可以更好地将进入车用电子设备支架10内的液体引向挡水板1713处。

请参阅图11、图12及图13，导水结构140包括容纳腔141以及从容纳腔141延伸至后壳13底面的导水槽143。挡水板1713至少部分容纳在容纳腔141中，即在移动件171带动挡水板1713移动至不同位置，挡水板1713的自由端始终都位于容纳腔141中，如此，保障了从挡水板1713上流下的液体进入容纳腔141中。容纳腔141也为挡水板1713提供了容纳空间。

容纳腔141为后壳13的表面内凹形成，可以理解，此处的内凹与工艺无关。容纳腔141与后壳13内部相对独立，液体不会从容纳腔141进入后壳13内部。导水槽143自容纳腔141延伸至后壳13的底部。导水槽143至少部分为夹角结构1430，夹角结构1430为后壳13包括的第一平面1431与第二平面1433相交形成。

后壳13包括相对的两侧，其中一侧上(如图11中所示)设置的导水结构140由容纳腔141和导水槽143构成，可以理解，导水结构140可以根据车用电子设备支架10的实际结构进行调整。在一些实施例下，在后壳13的另一侧(如图14所示)，后壳13的局部侧面成为导水面145，容纳腔141、导水槽143及导水面145配合形成延伸至后壳13底面的导水通道。

液体从挡水板1713进入容纳腔141，再从容纳腔141流至导水结构140中，具体地，沿着导水槽143流动至后壳13的底部，或沿着导水槽143、导水面145流动至后壳13的底部。

请参阅图2、图4与图15，作为一种实施例，后壳13包括中框14、固定板133及后盖135，前壳11与固定板133固定于中框14相对的两端；后盖135固定于固定板133上。无线充电组件151和电路板153固定于中框14内，驱动组件19固定在固定板133上，且位于固定板133与后盖135之间。无线充电组件151和电路板153固定在前壳11、固定板133及中框14围成的容纳空间中。驱动组件19与无线充电组件151和电路板153固定在不同的空间中，增强了容纳空间的相对独立性，避免了液体通过驱动组件19进入容纳空间的可能性。

前壳11和中框14两者在除后壳13底部外的周向方向上紧密贴合固定，液体不容易进入容纳空间中。固定板133与中框14在周向方向上也基本上紧密贴合固定，降低液体进入容纳空间的可能性。后盖135包括延伸面1351，延伸面1351贴合于中框14的外表面，并与中框14外表面之间形成夹角结构，夹角结构构成导水槽143的至少一部分；固定板133与中框14的连接位置至少部分被延伸面1351覆盖，降低液体进入容纳空间的可能性。

可以理解，电子器件15可以是任何需要通过电信号进行工作的部件，如无线充电组件，电路板，感测模块等等，本实用新型中以电子器件15包括无线充电组件151和电路板153为例来进行说明。

本实用新型提供一种汽车，汽车包括中控台，中控台上集成如上所述的车用电子设备支架10，中控台包括面板，车用电子设备支架的前壳11与面板齐平。

汽车内部可以设置回收装置，回收装置与后壳13的底部位置对应，流至后壳底部的液体可以汇集至回收装置中。

本领域的技术人员能够理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本实用新型的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本实用新型权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种车用电子设备支架，用于固定电子设备，其特征在于:所述车用电子设备支架包括前壳、后壳和电子器件，所述前壳与所述后壳固定连接，所述电子器件固定于所述后壳内；所述前壳上开设有开孔；

所述车用电子设备支架还包括移动件和驱动组件，所述驱动组件与所述后壳固定连接，所述移动件位于所述后壳外，且所述移动件一端贯穿所述开孔并凸出于所述前壳远离所述后壳的表面，另一端与所述驱动组件固定连接，所述驱动组件驱动所述移动件移动以限制所述电子设备的位置；

所述移动件上设置有挡水板和保护套，所述挡水板固定于所述移动件，且位于所述前壳靠近所述后壳的一侧，所述保护套固定于所述移动件凸出于所述前壳远离所述后壳的表面的一端；所述保护套和/或所述挡水板的位置与所述开孔的位置正对；

所述后壳的外表面上设置有延伸至所述后壳底面的导水结构，所述导水结构的位置与所述挡水板位置相对应。

2.如权利要求1所述的车用电子设备支架，其特征在于：所述挡水板包括第一板体和第二板体，所述保护套和/或所述第一板体的位置与所述开孔的位置正对；所述第二板体连接于所述第一板体的上端和/或下端且相对于所述第一板体朝所述前壳凸起。

3.如权利要求1所述的车用电子设备支架，其特征在于：所述前壳靠近所述后壳的表面上设置有围绕所述开孔的围板，所述围板朝靠近所述挡水板的方向延伸。

4.如权利要求1所述的车用电子设备支架，其特征在于：所述导水结构包括容纳腔以及从所述容纳腔延伸至所述后壳底面的导水槽；所述挡水板至少部分容纳在所述容纳腔中。

5.如权利要求4所述的车用电子设备支架，其特征在于：所述容纳腔为所述后壳的表面内凹形成，所述容纳腔与所述后壳内部相对独立；

所述导水槽至少部分为夹角结构，所述夹角结构为所述后壳包括的第一平面与第二平面相交形成。

6.如权利要求1所述的车用电子设备支架，其特征在于：所述导水结构包括后壳外表面内凹形成的容纳腔、导水槽及导水面；所述容纳腔、所述导水槽及所述导水面配合形成延伸至所述后壳底面的导水通道；

所述挡水板至少部分容纳在所述容纳腔中。

7.如权利要求1-6任一项所述的车用电子设备支架，其特征在于：所述驱动组件驱动所述移动件沿着X方向移动，所述开孔在X方向上包括相对的第一端和第二端，其中，所述第一端相对于所述第二端更靠近所述电子设备，所述移动件移动至所述第一端时，所述保护套遮挡所述开孔；所述移动件移动至所述第二端时，所述开孔部分暴露，所述挡水板的位置正对于所述开孔暴露的部分。

8.如权利要求4所述的车用电子设备支架，其特征在于：所述后壳包括中框、固定板及后盖，所述前壳与所述固定板固定于所述中框相对的两端；所述后盖固定于所述固定板上；

所述驱动组件固定在所述固定板上，且位于所述固定板与所述后盖之间；

所述电子器件包括无线充电组件和电路板，所述无线充电组件和所述电路板固定于所述中框内。

9.如权利要求8所述的车用电子设备支架，其特征在于：所述后盖包括延伸面，所述延伸面贴合于所述中框的外表面，并与所述中框外表面之间形成夹角结构，所述夹角结构构成所述导水槽的至少一部分；

所述固定板与所述中框的连接位置至少部分被所述延伸面覆盖。

10.一种汽车，所述汽车包括中控台，其特征在于：所述中控台上集成如权利要求1-9任一项所述的车用电子设备支架，所述中控台包括面板，所述车用电子设备支架的所述前壳与所述面板齐平。

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