CN219139838U - 一种汽轮机用的阀体总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机用的阀体总成，属于汽轮机主汽阀技术领域。一种汽轮机用的阀体总成，包括主阀体，主阀体内由上至下依次开设有增压腔和密封腔，密封腔内开设有进气口和出气口，还包括：滑动连接在增压腔内的抵杆，抵杆与增压腔内壁相贴合，增压腔通过导流通道与密封腔相连通；滑动连接在密封腔内的竖杆，其中，竖杆的一端固定连接有塞体，本实用新型一方面保证导向盘贴附在密封腔的内壁，形成可靠稳定的密封，另一方面，导向盘可以有效地对塞体上端的横截面进行施加作用力，使塞体与进气口完全密封，形成杆体和塞体配合的多层密封，有效地提高热能传输率。

Description

一种汽轮机用的阀体总成

技术领域

本实用新型涉及汽轮机主汽阀技术领域，尤其涉及一种汽轮机用的阀体总成。

背景技术

汽轮机主汽阀门是汽轮机的第一道阀门，通过主汽阀门的打开和关闭，实现汽轮机蒸汽的供给和切断，因而主汽阀门长期在高温高压的蒸汽环境中运行，要求主汽阀门具有良好的密封性，以防高温高压的蒸汽泄漏，造成热能损失，甚至安全事故发生。

经检索，中国专利申请号：CN202021979662.5，申请日：2020-09-11，公开了一种汽轮机主汽阀总成，涉及汽轮机主汽阀技术领域，具体为一种汽轮机主汽阀总成，包括阀体，阀体的顶部安装有阀杆抬升器和阀杆抬升动力装置，阀杆抬升器与阀杆抬升动力装置配合，阀体包括竖管，竖管的内腔设置有阀瓣，阀瓣包括塞体，塞体与竖管内腔匹配，且塞体的顶部与阀杆抬升器连接，竖管的内腔设置有封闭环，封闭环的外缘均固定连接竖管的内腔壁，且封闭环与塞体平行设置，封闭环位于塞体下方，竖管的管壁上开设有出口，出口连通竖管内腔与外部，且出口位于封闭环上方。本技术方案提出的汽轮机主汽阀总成能够实现通断配合，阀体上塞柱的底面的凹槽配合封闭环，能够达到良好的密闭效果，当竖管底部通入压力较大时，封闭环发生形变与凹槽槽壁的贴合越紧密。

在实际使用中发现，在封闭环长时间的形变过程中，容易使封闭环老化，致使塞体与封闭环之间的密封连接产生松动，导致蒸汽泄漏，造成热能损失现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在封闭环长时间的形变过程中，容易使封闭环老化，致使塞体与封闭环之间的密封连接产生松动，导致蒸汽泄漏，造成热能损失现象的问题，而提出的一种汽轮机用的阀体总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽轮机用的阀体总成，包括主阀体，所述主阀体内由上至下依次开设有增压腔和密封腔，所述密封腔内开设有进气口和出气口，还包括：滑动连接在所述增压腔内的抵杆，所述抵杆与增压腔内壁相贴合，所述增压腔通过导流通道与密封腔相连通；滑动连接在所述密封腔内的竖杆，其中，所述竖杆的一端固定连接有塞体，所述竖杆的另一端与抵杆相配合，所述塞体与进气口相配合，所述竖杆上固定连接有密封套，所述密封套滑动连接在密封腔内，所述导流通道的一端设置在密封套与塞体之间。

为了保证竖杆施加的作用力达到最大化，优选地，所述竖杆的底部固定连接有导向盘，所述塞体固定连接在导向盘上，所述导向盘的顶面面积大于增压腔的横截面积，且导向盘的直径大于密封套的直径。

为了便于工作人员对主阀体进行旋钮闭合，优选地，所述主阀体上螺纹连接有螺栓，所述螺栓的底部固定连接有延伸杆，所述延伸杆上转动连接有工作台，所述工作台与抵杆相抵。

为了减轻螺栓的扭矩，便于工作人员旋钮，进一步地，所述螺栓的顶部固定连接有扭杆，所述扭杆沿螺栓的轴线呈圆周均匀设置有四组。

为了更好地实现主汽阀内气体的输送流通，优选地，所述进气口设置在出气口的上方，所述进气口对称设置有两组。

为了提高塞体的气密性，优选地，所述塞体的截面形状为梯形，且塞体的材质为耐高温橡胶或耐高温硅胶。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽轮机用的阀体总成，具备以下有益效果：

1、该汽轮机用的阀体总成，通过将增压腔中的气体进行压缩可以对塞体进行额外的作用力，一方面保证导向盘可以紧紧贴附在密封腔的内壁，形成可靠稳定的密封，另一方面，导向盘可以有效地对塞体上端的横截面进行施加作用力，使塞体与进气口完全密封，形成杆体和塞体配合的多层密封，避免漏气而产生噪音和振动，从而实现气体加压的效果。

2、该汽轮机用的阀体总成，通过转动螺栓上的扭杆，带动抵杆上下移动，一方面可以起到很强的承载重力的作用，另一方面在锁紧状态下还可以保证主阀体的结构安全，提高主阀体的密封效果。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型一方面保证导向盘贴附在密封腔的内壁，形成可靠稳定的密封，另一方面，导向盘可以有效地对塞体上端的横截面进行施加作用力，使塞体与进气口完全密封，形成杆体和塞体配合的多层密封，有效地提高热能传输率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽轮机用的阀体总成的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种汽轮机用的阀体总成的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种汽轮机用的阀体总成图2中A部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽轮机用的阀体总成图2中B部分的结构示意图。

图中：1、主阀体；101、增压腔；102、导流通道；2、密封腔；3、塞体；301、导向盘；4、竖杆；401、密封套；5、螺栓；501、延伸杆；6、抵杆；601、工作台；7、扭杆；8、进气口；9、出气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-图4，一种汽轮机用的阀体总成，包括刚性结构材质制成的柱形主阀体1，当主阀体1连接至汽轮机上时，将供气端与主阀体1上的进气口8固定相连通，气体通过主阀体1内的密封腔2流通至出气口9处，将气体输送至汽轮机内，且主阀体1具有启闭迅速，气流流体阻力小，结构简单，相对体积小，质量轻，便于维修等优点，以便于安装在汽轮机上使用。

另外，在主阀体1内开设有增压腔101和密封腔2，密封腔2与增压腔101通过导流通道102相连通，其腔内的气压压强保持一致，通过下压抵杆6将增压腔101内的气体利用导流通道102输送至密封腔2内，增压腔101设置在主阀体1的顶端位置，而密封腔2则设置在主阀体1的中部位置，在密封腔2内上下滑动安装有竖杆4，在竖杆4的底部安装有导向盘301，再将耐高温橡胶或耐高温硅胶制成的塞体3固定连接在导向盘301上，且导向盘301的顶面面积要大于增压腔101的横截面积，导向盘301的直径要大于密封套401的直径，通过增压腔101内的气体对大直径的导向盘301顶面进行做功，使密封套401可以对导向盘301的顶面施加一个压力，从而产生压强差，使其可以有效地对塞体3进行施压，提高塞体3的密封效果。

需要解释的是，当需要关闭阀门时，通过外接电动伸缩杆或手动下压的方式驱动抵杆6向下移动，此时，增压腔101的气体受抵杆6的作用力施压，将气体压缩至密封套401和导向盘301之间的密封腔2内，当抵杆6与竖杆4的顶部相抵时，抵杆6的侧壁将导流通道102的上端口进行封堵，一方面以防止密封套401和导向盘301之间的气体泄漏，另一方面可以稳定密封套401和导向盘301之间的气体气压，使其可以与导向盘301的上端面相接触，在移动过程中，对导向盘301的上端面进行施压，当抵杆6带动竖杆4继续向下移动时，竖杆4带动密封套401向下移动，当密封套401将导流通道102的下端口进行封堵时，密封套401和导向盘301之间的气体可以对塞体3进行额外的作用力，一方面保证导向盘301可以紧紧贴附在密封腔2的内壁，形成可靠稳定的密封，提高塞体3的密封性能，可以有效降低汽轮机的运营成本，另一方面，当塞体3下端的横截面与进气口8完全闭合时，导向盘301可以有效地对塞体3上端的横截面进行施加作用力，使塞体3与进气口8完全密封，形成杆体和塞体3配合的多层密封，避免漏气而产生噪音和振动，从而有效地提高热能传输率。

为了便于工作人员使用，在主阀体1上螺纹安装有刚性螺栓5，螺栓5的底部固定连接有延伸杆501，在螺栓5的顶部固定连接有扭杆7，以便于驱动螺栓5进行转动，在延伸杆501上转动连接有工作台601，工作台601与抵杆6相抵，通过转动螺栓5，带动抵杆6上下移动，一方面可以起到很强的承载重力的作用，另一方面在锁紧的同时还可以保证主阀体1的结构安全，提高主阀体1的密封效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽轮机用的阀体总成，包括主阀体(1)，所述主阀体(1)内由上至下依次开设有增压腔(101)和密封腔(2)，所述密封腔(2)内开设有进气口(8)和出气口(9)，其特征在于，还包括：

滑动连接在所述增压腔(101)内的抵杆(6)，所述抵杆(6)与增压腔(101)内壁相贴合，所述增压腔(101)通过导流通道(102)与密封腔(2)相连通；

滑动连接在所述密封腔(2)内的竖杆(4)，

其中，所述竖杆(4)的一端固定连接有塞体(3)，所述竖杆(4)的另一端与抵杆(6)相配合，所述塞体(3)与进气口(8)相配合，所述竖杆(4)上固定连接有密封套(401)，所述密封套(401)滑动连接在密封腔(2)内，所述导流通道(102)的一端设置在密封套(401)与塞体(3)之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机用的阀体总成，其特征在于，所述竖杆(4)的底部固定连接有导向盘(301)，所述塞体(3)固定连接在导向盘(301)上，所述导向盘(301)的顶面面积大于增压腔(101)的横截面积，且导向盘(301)的直径大于密封套(401)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种汽轮机用的阀体总成，其特征在于，所述主阀体(1)上螺纹连接有螺栓(5)，所述螺栓(5)的底部固定连接有延伸杆(501)，所述延伸杆(501)上转动连接有工作台(601)，所述工作台(601)与抵杆(6)相抵。

4.根据权利要求3所述的一种汽轮机用的阀体总成，其特征在于，所述螺栓(5)的顶部固定连接有扭杆(7)，所述扭杆(7)沿螺栓(5)的轴线呈圆周均匀设置有四组。

5.根据权利要求1所述的一种汽轮机用的阀体总成，其特征在于，所述进气口(8)设置在出气口(9)的下方，所述出气口(9)对称设置有两组。

6.根据权利要求1所述的一种汽轮机用的阀体总成，其特征在于，所述塞体(3)的截面形状为梯形，且塞体(3)的材质为耐高温橡胶或耐高温硅胶。

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