CN219113268U - 一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具，包括操作台，所述操作台顶部表面安装有安装座，所述安装座上方安装有安装板，所述安装板表面垂直设置有支撑杆，所述支撑杆外侧表面垂直安装有电动顶杆。本实用新型通过设置支撑杆、电动顶杆和挤压块的配合使用，便于对汽车排气歧管油泵用法兰进行夹持固定，使得在操作时，工作人员把汽车排气歧管油泵用的法兰套接到支撑杆外侧，之后启动电动顶杆，然后电动顶杆带动顶端的挤压块移动，从而对法兰内壁进行接触，然后在多个挤压块的作用下，对汽车排气歧管油泵用法兰进行撑起固定，之后再与汽车排气歧管油泵接触进行焊接即可，此方式操作简单，便于对法兰的固定，大大提高其工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及法兰焊接夹具技术领域，尤其涉及一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具。
背景技术
排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气，而排气歧管油泵法兰用油泵在使用时，需要把法兰焊接上。
现有技术公开了公开号为：CN213646497U，一种排气管法兰焊接工装夹具，包括底板、管体、法兰主体以及夹具组件，所述管体和所述法兰主体均位于所述底板的上方，通过电动推杆的动力作用，使得管体被较好的夹固柱，同时利用气缸的动力作用，使得法兰主体的部分可被快速推送至与管体对接的位置处，整个过程省时省力，通过第一夹杆组与第二夹杆组外部套设的杆套，以及杆套上述设有的与法兰主体边侧部分匹配的环形缺槽，配合滑块在滑槽内正常的卡接滑动作用和复位弹簧的弹力复位效果，使得菱形的法兰主体能够被快速的卡放至第一夹杆组和第二夹杆组构成的区域内，结构简单，操作难度低，保证了对排气管法兰焊接工装夹具高效稳定的使用操作
而现有的汽车排气歧管油泵法兰焊接工装夹具在应用时，结构复杂，不便于人员操作处理，费时费力，无法对法兰进行快速稳定的夹固操作，使用性受限，实用性差。
因此，有必要提供一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具，解决了目前结构复杂，不便于人员操作处理的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具，包括操作台，所述操作台顶部表面安装有安装座，所述安装座上方安装有安装板，所述安装板表面垂直设置有支撑杆，所述支撑杆外侧表面垂直安装有电动顶杆，所述电动顶杆输出端设置有挤压块。
采用上述技术方案，通过设置支撑杆、电动顶杆和挤压块的配合使用，便于对汽车排气歧管油泵用法兰进行夹持固定，使得在操作时，工作人员把汽车排气歧管油泵用的法兰套接到支撑杆外侧，之后启动电动顶杆，然后电动顶杆带动顶端的挤压块移动，从而对法兰内壁进行接触，然后在多个挤压块的作用下，对汽车排气歧管油泵用法兰进行撑起固定，之后再与汽车排气歧管油泵接触进行焊接即可，此方式操作简单，便于对法兰的固定，大大提高其工作效率。
优选的，所述安装座顶部表面竖直活动安装有螺杆，所述安装板表面贯穿开设有螺纹孔，所述安装板通过螺纹孔与螺杆螺旋连接，所述螺杆顶端设置有手轮。
采用上述技术方案，通过设置螺杆和手轮的设置，便于调节安装板在操作台上的高度，从而可以根据不同规格的汽车排气歧管油泵进行法兰焊接处理，提高设备的使用范围。
优选的，所述安装座顶部表面竖直安装有限位杆，所述限位杆表面滑动套接有滑套，所述滑套一端通过限位板与安装板固定连接。
采用上述技术方案，通过设置限位杆，限位板、滑套的配合使用，便于对安装板的上下移动起到限位作用，避免在移动时，随着螺杆的旋转而转动，保证正常的上下移动。
优选的，所述操作台顶部表面开设有滑轨，所述滑轨内部滑动连接有滑块，所述滑块顶端与安装座底端表面固定，所述滑轨开设有两条，且两条滑轨对称开设在操作台顶部表面。
采用上述技术方案，通过设置滑轨和滑块的配合使用，便于提高安装座在操作台上移动的稳定性。
优选的，所述操作台顶部靠近边缘处安装有竖板，所述竖板外侧表面安装有电动推杆，所述电动推杆一端与安装座外侧表面固定，所述电动推杆设置有两个，且两个电动推杆对称安装在安装座与竖板之间。
采用上述技术方案，通过设置竖板和电动推杆的配合使用，便于在法兰夹持完成后，启动电动推杆，然后使电动推杆带动安装座移动，从而使法兰与汽车排气歧管油泵连接口处连接，之后方便通过焊接机构对其进行焊接，此方式操作简单，便于对其进行操作。
优选的，所述挤压块设置有多个，且多个挤压块均通过电动顶杆安装在支撑杆上。
采用上述技术方案,通过设置多个挤压块和电动顶杆，便于提高挤压块对法兰的固定稳定性，便于对其后期的焊接，电动顶杆和电动推杆控制电路通过本领域的技术人员简单的编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具具有如下有益效果：
本实用新型提供一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具，通过设置支撑杆、电动顶杆和挤压块的配合使用，便于对汽车排气歧管油泵用法兰进行夹持固定，使得在操作时，工作人员把汽车排气歧管油泵用的法兰套接到支撑杆外侧，之后启动电动顶杆，然后电动顶杆带动顶端的挤压块移动，从而对法兰内壁进行接触，然后在多个挤压块的作用下，对汽车排气歧管油泵用法兰进行撑起固定，之后再与汽车排气歧管油泵接触进行焊接即可，此方式操作简单，便于对法兰的固定，大大提高其工作效率，通过设置螺杆和手轮的设置，便于调节安装板在操作台上的高度，从而可以根据不同规格的汽车排气歧管油泵进行法兰焊接处理，提高设备的使用范围，通过设置竖板和电动推杆的配合使用，便于在法兰夹持完成后，启动电动推杆，然后使电动推杆带动安装座移动，从而使法兰与汽车排气歧管油泵连接口处连接，之后方便通过焊接机构对其进行焊接，此方式操作简单，便于对其进行操作。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具的结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具的安装座结构示意图；
图3为本实用新型提供的一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具的挤块结构示意图。
图中标号：
1、操作台；2、滑轨；3、安装座；4、电动推杆；5、竖板；6、螺杆；7、安装板；8、手轮；9、支撑杆；10、滑套；11、限位板；12、限位杆；13、滑块；14、挤压块；15、电动顶杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
第一实施例
请结合参1-3，一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具，包括操作台1，所述操作台1顶部表面安装有安装座3，所述安装座3上方安装有安装板7，所述安装板7表面垂直设置有支撑杆9，所述支撑杆9外侧表面垂直安装有电动顶杆15，所述电动顶杆15输出端设置有挤压块14。
通过设置支撑杆9、电动顶杆15和挤压块14的配合使用，便于对汽车排气歧管油泵用法兰进行夹持固定，使得在操作时，工作人员把汽车排气歧管油泵用的法兰套接到支撑杆9外侧，之后启动电动顶杆15，然后电动顶杆15带动顶端的挤压块14移动，从而对法兰内壁进行接触，然后在多个挤压块14的作用下，对汽车排气歧管油泵用法兰进行撑起固定，之后再与汽车排气歧管油泵接触进行焊接即可，此方式操作简单，便于对法兰的固定，大大提高其工作效率。
本实用新型提供的一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具的工作原理如下：
在操作时，工作人员把汽车排气歧管油泵用的法兰套接到支撑杆9外侧，之后启动电动顶杆15，然后电动顶杆15带动顶端的挤压块14移动，从而对法兰内壁进行接触，然后在多个挤压块14的作用下，对汽车排气歧管油泵用法兰进行撑起固定，之后再与汽车排气歧管油泵接触进行焊接即可，此方式操作简单，便于对法兰的固定，大大提高其工作效率，通过设置螺杆6和手轮8的设置，便于调节安装板7在操作台1上的高度，从而可以根据不同规格的汽车排气歧管油泵进行法兰焊接处理，提高设备的使用范围，通过设置竖板5和电动推杆4的配合使用，便于在法兰夹持完成后，启动电动推杆4，然后使电动推杆4带动安装座3移动，从而使法兰与汽车排气歧管油泵连接口处连接，之后方便通过焊接机构对其进行焊接，此方式操作简单，便于对其进行操作。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具具有如下有益效果：
通过设置支撑杆9、电动顶杆15和挤压块14的配合使用，便于对汽车排气歧管油泵用法兰进行夹持固定，使得在操作时，工作人员把汽车排气歧管油泵用的法兰套接到支撑杆9外侧，之后启动电动顶杆15，然后电动顶杆15带动顶端的挤压块14移动，从而对法兰内壁进行接触，然后在多个挤压块14的作用下，对汽车排气歧管油泵用法兰进行撑起固定，之后再与汽车排气歧管油泵接触进行焊接即可，此方式操作简单，便于对法兰的固定，大大提高其工作效率，通过设置螺杆6和手轮8的设置，便于调节安装板7在操作台1上的高度，从而可以根据不同规格的汽车排气歧管油泵进行法兰焊接处理，提高设备的使用范围，通过设置竖板5和电动推杆4的配合使用，便于在法兰夹持完成后，启动电动推杆4，然后使电动推杆4带动安装座3移动，从而使法兰与汽车排气歧管油泵连接口处连接，之后方便通过焊接机构对其进行焊接，此方式操作简单，便于对其进行操作。
第二实施例
请结合参阅图1-3，基于本申请的第一实施例提供的一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具，本申请的第二实施例提出另一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
具体的，本申请的第二实施例提供的一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具的不同之处在于，所述安装座3顶部表面竖直活动安装有螺杆6，所述安装板7表面贯穿开设有螺纹孔，所述安装板7通过螺纹孔与螺杆6螺旋连接，所述螺杆6顶端设置有手轮8，所述安装座3顶部表面竖直安装有限位杆12，所述限位杆12表面滑动套接有滑套10，所述滑套10一端通过限位板11与安装板7固定连接，所述操作台1顶部表面开设有滑轨2，所述滑轨2内部滑动连接有滑块13，所述滑块13顶端与安装座3底端表面固定，所述滑轨2开设有两条，且两条滑轨2对称开设在操作台1顶部表面，所述操作台1顶部靠近边缘处安装有竖板5，所述竖板5外侧表面安装有电动推杆4，所述电动推杆4一端与安装座3外侧表面固定，所述电动推杆4设置有两个，且两个电动推杆4对称安装在安装座3与竖板5之间，所述挤压块14设置有多个，且多个挤压块14均通过电动顶杆15安装在支撑杆9上。
通过设置螺杆6和手轮8的设置，便于调节安装板7在操作台1上的高度，从而可以根据不同规格的汽车排气歧管油泵进行法兰焊接处理，提高设备的使用范围，通过设置竖板5和电动推杆4的配合使用，便于在法兰夹持完成后，启动电动推杆4，然后使电动推杆4带动安装座3移动，从而使法兰与汽车排气歧管油泵连接口处连接，之后方便通过焊接机构对其进行焊接，此方式操作简单，便于对其进行操作。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具，其特征在于，包括操作台(1)，所述操作台(1)顶部表面安装有安装座(3)，所述安装座(3)上方安装有安装板(7)，所述安装板(7)表面垂直设置有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)外侧表面垂直安装有电动顶杆(15)，所述电动顶杆(15)输出端设置有挤压块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具，其特征在于，所述安装座(3)顶部表面竖直活动安装有螺杆(6)，所述安装板(7)表面贯穿开设有螺纹孔，所述安装板(7)通过螺纹孔与螺杆(6)螺旋连接，所述螺杆(6)顶端设置有手轮(8)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具，其特征在于，所述安装座(3)顶部表面竖直安装有限位杆(12)，所述限位杆(12)表面滑动套接有滑套(10)，所述滑套(10)一端通过限位板(11)与安装板(7)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具，其特征在于，所述操作台(1)顶部表面开设有滑轨(2)，所述滑轨(2)内部滑动连接有滑块(13)，所述滑块(13)顶端与安装座(3)底端表面固定，所述滑轨(2)开设有两条，且两条滑轨(2)对称开设在操作台(1)顶部表面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具，其特征在于，所述操作台(1)顶部靠近边缘处安装有竖板(5)，所述竖板(5)外侧表面安装有电动推杆(4)，所述电动推杆(4)一端与安装座(3)外侧表面固定。
6.根据权利要求5所述的一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具，其特征在于，所述电动推杆(4)设置有两个，且两个电动推杆(4)对称安装在安装座(3)与竖板(5)之间。
7.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管油泵法兰焊接夹具，其特征在于，所述挤压块(14)设置有多个，且多个挤压块(14)均通过电动顶杆(15)安装在支撑杆(9)上。
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