CN219077273U - 一种快递车用辅助插货结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快递车用辅助插货结构，属于物流运输技术领域，通过设置移动板、插货机构和转向组件，在使用时，将插货机构安装在移动板的内部，接着将移动板和插货机构移动至合适位置，此时快递员即可推动货物将货物推至插货机构的顶部，然后插货机构运作然后将货物移动至移动板的顶部，增加了安全性的同时也能够防止货物损坏，通过设置转向组件，在移动移动板和插货机构时能够快速的调整移动板的方向，方便将移动板移动至合适位置。

Description

一种快递车用辅助插货结构

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，特别涉及一种快递车用辅助插货结构。

背景技术

快递又称速递或快运，是指物流企业通过自身的独立网络或以联营合作的方式，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全地从发件人送达收件人的门到门的新型运输方式，在运输体积较大的货物时，需要借助外部设备来运输。

现有的一种快递车用辅助插货结构存在的问题是：人们在网上购物时有时购买一些体积或者重量较大的物品，当快递员运输货物至快递站点时，需要将这些货物取下，人为的取下可能会使货物损坏，导致购买者的购买体验较差，因此在移动体积较大的货物时，需要将其插下。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型提供一种快递车用辅助插货结构，旨在解决现有人们在网上购物时有时购买一些体积或者重量较大的物品，当快递员运输货物至快递站点时，需要将这些货物取下，人为的取下可能会使货物损坏，导致购买者的购买体验较差的问题。

2.技术方案

本实用新型是这样实现的，一种快递车用辅助插货结构，包括移动板，所述移动板的一侧壁上设置有插货机构，所述插货机构的底部设置有转向组件；

所述插货机构包括T型槽、第一移动块、第二移动块、连接块、移动槽和传送带，所述T型槽开设于移动板的一侧壁上，所述第一移动块和第二移动块均设置于移动板的外部，所述连接块栓接于第一移动块和第二移动块的一侧壁上，所述移动槽开设于第一移动块和第二移动块的顶部，所述传送带设置于移动槽的内部，所述连接块的一端滑动连接于T型槽的内部。

为了便于移动移动板和插货机构，作为本实用新型的一种快递车用辅助插货结构优选的，所述转向组件包括第一万向轮、第二万向轮、第三万向轮、连接柱和转向框，所述第一万向轮和第二万向轮分别栓接于第一移动块和第二移动块的底部，所述第三万向轮栓接于移动板的底部，所述连接柱焊接于第三万向轮的顶部，所述转向框栓接于连接柱的顶部，所述连接柱的顶部贯穿移动板且与移动板转动连接。

为了使货物在移动时不会与移动板产生磕碰，作为本实用新型的一种快递车用辅助插货结构优选的，所述第一移动块和第二移动块的顶部一端焊接有导向货物的导向块。

为了使货物与移动板之间的摩擦减小，作为本实用新型的一种快递车用辅助插货结构优选的，所述移动板的顶部开设有对于货物进行限位的限位槽，所述限位槽的内部设置有多组便于移动货物的圆杆，所述圆杆与移动板转动连接。

为了防止货物产生磕碰，作为本实用新型的一种快递车用辅助插货结构优选的，所述移动板的顶部栓接有防止货物掉落的挡板，所述挡板的一侧壁上粘接有缓冲垫。

为了防止货物与移动槽产生磕碰，作为本实用新型的一种快递车用辅助插货结构优选的，所述移动槽的一侧壁顶端栓接有防止货物与移动槽产生磕碰的挡块。

为了使第一移动块和第二移动块便于被固定，作为本实用新型的一种快递车用辅助插货结构优选的，所述第一移动块和第二移动块的一端粘接有用于固定第一移动块和第二移动块的磁铁。

3.有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该快递车用辅助插货结构，通过设置移动板、插货机构和转向组件，在使用时，将插货机构安装在移动板的内部，接着将移动板和插货机构移动至合适位置，此时快递员即可推动货物将货物推至插货机构的顶部，然后插货机构运作然后将货物移动至移动板的顶部，增加了安全性的同时也能够防止货物损坏，通过设置转向组件，在移动移动板和插货机构时能够快速的调整移动板的方向，方便将移动板移动至合适位置。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型图2中A-A处的立体剖面图；

图4为本实用新型插货机构和转向组件的示意图；

图5为本实用新型第三万向轮的示意图；

图6为本实用新型图3中A处的放大图。

图中标号说明：

1、移动板；2、插货机构；3、转向组件；4、导向块；5、限位槽；6、圆杆；7、挡板；8、缓冲垫；9、挡块；10、磁铁；201、T型槽；202、第一移动块；203、第二移动块；204、连接块；205、移动槽；206、传送带；301、第一万向轮；302、第二万向轮；303、第三万向轮；304、连接柱；305、转向框。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种快递车用辅助插货结构，包括移动板1，移动板1的一侧壁上设置有插货机构2，插货机构2的底部设置有转向组件3；

插货机构2包括T型槽201、第一移动块202、第二移动块203、连接块204、移动槽205和传送带206，T型槽201开设于移动板1的一侧壁上，第一移动块202和第二移动块203均设置于移动板1的外部，连接块204栓接于第一移动块202和第二移动块203的一侧壁上，移动槽205开设于第一移动块202和第二移动块203的顶部，传送带206设置于移动槽205的内部，连接块204的一端滑动连接于T型槽201的内部。

在本实施例中：通过设置移动板1、插货机构2和转向组件3，在使用时，将插货机构2安装在移动板1的内部，接着将移动板1和插货机构2移动至合适位置，此时快递员即可推动货物将货物推至插货机构2的顶部，然后插货机构2运作然后将货物移动至移动板1的顶部，增加了安全性的同时也能够防止货物损坏，通过设置转向组件3，在移动移动板1和插货机构2时能够快速的调整移动板1的方向，方便将移动板1移动至合适位置。

作为本实用新型的技术优化方案，转向组件3包括第一万向轮301、第二万向轮302、第三万向轮303、连接柱304和转向框305，第一万向轮301和第二万向轮302分别栓接于第一移动块202和第二移动块203的底部，第三万向轮303栓接于移动板1的底部，连接柱304焊接于第三万向轮303的顶部，转向框305栓接于连接柱304的顶部，连接柱304的顶部贯穿移动板1且与移动板1转动连接。

在本实施例中：通过设置第一万向轮301、第二万向轮302、第三万向轮303、连接柱304和转向框305，在需要将移动板1移动至合适位置时，即可旋转转向框305使第三万向轮303转向，从而达到便于移动移动板1的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，第一移动块202和第二移动块203的顶部一端焊接有导向货物的导向块4。

在本实施例中：通过设置导向块4，能够防止货物直接的与移动板1接触，导致货物出现损坏。

作为本实用新型的技术优化方案，移动板的顶部开设有对于货物进行限位的限位槽5，限位槽5的内部设置有多组便于移动货物的圆杆6，圆杆6与移动板1转动连接。

在本实施例中：通过设置限位槽5和圆杆6，在货物移动至限位槽5的内部时，圆杆6旋转，使货物便于在限位槽5的内部移动。

作为本实用新型的技术优化方案，移动板1的顶部栓接有防止货物掉落的挡板7，挡板7的一侧壁上粘接有缓冲垫8。

在本实施例中：通过设置挡板7和缓冲垫8，当货物在限位槽5的内部时，挡板7能够防止货物掉落，缓冲垫8能够防止货物受到损伤。

作为本实用新型的技术优化方案，移动槽205的一侧壁顶端栓接有防止货物与移动槽205产生磕碰的挡块9。

在本实施例中：通过设置挡块9，能够防止货物的拐角部分及进入移动槽205的内部，起到了防止货物损坏的作用。

作为本实用新型的技术优化方案，第一移动块202和第二移动块203的一端粘接有用于固定第一移动块202和第二移动块203的磁铁10。

在本实施例中：通过设置磁铁10，第一移动块202和第二移动块203能够通过磁铁10吸附在合适位置，方便对第一移动块202和第二移动块203进行固定。

工作原理：首先根据货物的长来调节第一移动块202和第二移动块203之间的距离，然后旋转转向框305使第三万向轮303转向，接着推动移动块至合适位置，然后通过磁铁10将第一移动块202和第二移动块203吸附住，接着即可移动货物，接着启动传送带206，传送带206移动货物，通过源源不断的移动货物，即可将货物挤到限位槽5的内部，接着挡板7能够防止货物掉落，缓冲垫8能够防止货物受到损伤。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种快递车用辅助插货结构，包括移动板(1)，其特征在于：所述移动板(1)的一侧壁上设置有插货机构(2)，所述插货机构(2)的底部设置有转向组件(3)；

所述插货机构(2)包括T型槽(201)、第一移动块(202)、第二移动块(203)、连接块(204)、移动槽(205)和传送带(206)，所述T型槽(201)开设于移动板(1)的一侧壁上，所述第一移动块(202)和第二移动块(203)均设置于移动板(1)的外部，所述连接块(204)栓接于第一移动块(202)和第二移动块(203)的一侧壁上，所述移动槽(205)开设于第一移动块(202)和第二移动块(203)的顶部，所述传送带(206)设置于移动槽(205)的内部，所述连接块(204)的一端滑动连接于T型槽(201)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种快递车用辅助插货结构，其特征在于：所述转向组件(3)包括第一万向轮(301)、第二万向轮(302)、第三万向轮(303)、连接柱(304)和转向框(305)，所述第一万向轮(301)和第二万向轮(302)分别栓接于第一移动块(202)和第二移动块(203)的底部，所述第三万向轮(303)栓接于移动板(1)的底部，所述连接柱(304)焊接于第三万向轮(303)的顶部，所述转向框(305)栓接于连接柱(304)的顶部，所述连接柱(304)的顶部贯穿移动板(1)且与移动板(1)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种快递车用辅助插货结构，其特征在于：所述第一移动块(202)和第二移动块(203)的顶部一端焊接有导向货物的导向块(4)。

4.根据权利要求1所述的一种快递车用辅助插货结构，其特征在于：所述移动板(1)的顶部开设有对于货物进行限位的限位槽(5)，所述限位槽(5)的内部设置有多组便于移动货物的圆杆(6)，所述圆杆(6)与移动板(1)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种快递车用辅助插货结构，其特征在于：所述移动板(1)的顶部栓接有防止货物掉落的挡板(7)，所述挡板(7)的一侧壁上粘接有缓冲垫(8)。

6.根据权利要求1所述的一种快递车用辅助插货结构，其特征在于：所述移动槽(205)的一侧壁顶端栓接有防止货物与移动槽(205)产生磕碰的挡块(9)。

7.根据权利要求1所述的一种快递车用辅助插货结构，其特征在于：所述第一移动块(202)和第二移动块(203)的一端粘接有用于固定第一移动块(202)和第二移动块(203)的磁铁(10)。

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