CN219067981U - 防振降噪传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械传动技术领域，尤指一种防振降噪传动结构，包括电机组件和齿轮箱组件，电机组件包括电机外壳和电机轴，电机外壳与电机轴之间设有用于支承电机轴的第一轴承；齿轮箱组件包括齿轮箱体和驱动轴，齿轮箱体与驱动轴之间设有用于支承驱动轴的第二轴承；电机轴与驱动轴传动联接；第一轴承与电机外壳之间设置有第一橡胶件，第一橡胶件套设于第一轴承上；第二轴承与齿轮箱体之间设置有第二橡胶件，第二橡胶件套设于第二轴承上。本实用新型在电机外壳、齿轮箱体和轴承外圈接触位置增加橡胶，避免相互产生直接磨擦，防止振动和噪音产生，使传动动力更稳定及可靠，使用寿命增加。

Description

防振降噪传动结构

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，尤指一种防振降噪传动结构。

背景技术

电机和齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件，以电机为动力源，在电机的输出轴端安装齿轮箱来降低电机的输出转速。电机轴一般通过轴承内圈过盈配合来实现与电机外壳、齿轮箱外壳的固定。但是轴承的外圈与外壳松配，在工作中，由于有间隙会有相对运动和磨擦，导致产生振动和噪音，在长时间工作的情况下，由于相互磨擦间隙会更大，引起噪音和振动不断增大。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种防振降噪传动结构，具备降噪效果好、运行稳定的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种防振降噪传动结构，包括电机组件和齿轮箱组件，电机组件包括电机外壳和电机轴，电机外壳与电机轴之间设有用于支承电机轴的第一轴承；齿轮箱组件包括齿轮箱体和驱动轴，齿轮箱体与驱动轴之间设有用于支承驱动轴的第二轴承；电机轴与驱动轴传动联接；第一轴承与电机外壳之间设置有第一橡胶件，第一橡胶件套设于第一轴承上；第二轴承与齿轮箱体之间设置有第二橡胶件，第二橡胶件套设于第二轴承上。

作为一种优选方案，电机组件还包括设于外壳内的定子铁芯和转子铁芯，转子铁芯套设于电机轴上，转子铁芯适于***定子铁芯内。

作为一种优选方案，电机外壳包括筒体以及连接在筒体两端的上端盖和下端盖，电机轴的两端通过第一轴承支承在上端盖和下端盖。

作为一种优选方案，上端盖和下端盖与筒体之间通过设置有第三橡胶件密封连接。

作为一种优选方案，驱动轴包括垂直设置的副轴和输出轴，副轴与电机轴通过联接件传动联接，输出轴与副轴通过齿轮组啮合传动。

作为一种优选方案，齿轮组包括套设于输出轴的传动齿轮和设置在副轴上的螺旋齿轮，螺旋齿轮与传动齿轮啮合。

作为一种优选方案，齿轮箱组件还包括齿轮箱盖，齿轮箱盖与齿轮箱体之间通过设置有第四橡胶件密封连接。

作为一种优选方案，输出轴的两端分别贯穿齿轮箱体和齿轮箱盖。

作为一种优选方案，副轴的两端分别通过第二轴承支承在齿轮箱体内。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在传动机构连接处增加橡胶件，使得电机轴或者驱动轴在旋转时，轴承受力，经过橡胶件过滤起到屏蔽振动、降低噪音的效果。另外，由于第一轴承和电机外壳通过第一橡胶件挤压装配，第二轴承和齿轮箱体通过第二橡胶件挤压装配，轴承和机壳没有直接接触，避免磨损，防止振动和噪音产生，使传动动力更稳定及可靠，增加产品性能的稳定性和可靠性，使用寿命增加。

附图说明

图1是本实用新型的防振降噪传动结构的立体示意图。

图2是本实用新型的防振降噪传动结构的***示意图。

图3是本实用新型的防振降噪传动结构沿电机轴轴线剖开的剖面示意图。

图4是本实用新型的齿轮箱组件沿输出轴轴线剖开的剖面示意图。

附图标号说明：电机组件10、筒体11、电机轴12、第一轴承13、第一橡胶件14、定子铁芯15、转子铁芯16、上端盖17、下端盖18、第三橡胶件19；齿轮箱组件20、齿轮箱体21、齿轮箱盖22、第二轴承23、第二橡胶件24、副轴25、输出轴26、传动齿轮27、螺旋齿轮28、第四橡胶件29；联接件30。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可是一体式连接，也可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4所示，本实用新型关于一种防振降噪传动结构，包括电机组件10和齿轮箱组件20，电机组件10包括电机外壳和电机轴12，电机外壳与电机轴12之间设有用于支承电机轴12的第一轴承13；齿轮箱组件20包括齿轮箱体21和驱动轴，齿轮箱体21与驱动轴之间设有用于支承驱动轴的第二轴承23；电机轴12与驱动轴传动联接；第一轴承13与电机外壳之间设置有第一橡胶件14，第一橡胶件14套设于第一轴承13上；第二轴承23与齿轮箱体21之间设置有第二橡胶件24，第二橡胶件24套设于第二轴承23上。第一轴承13和电机外壳通过第一橡胶件14挤压装配，第二轴承23和齿轮箱体21通过第二橡胶件24挤压装配，轴承和机壳没有直接接触，避免磨损，防止振动和噪音产生，使传动动力更稳定及可靠，增加产品性能的稳定性和可靠性，使用寿命增加。

电机组件10还包括设于外壳内的定子铁芯15和转子铁芯16，转子铁芯16套设于电机轴12上，转子铁芯16适于***定子铁芯15内；电机外壳包括筒体11以及连接在筒体11两端的上端盖17和下端盖18，电机轴12的两端通过第一轴承13支承在上端盖17和下端盖18；上端盖17和下端盖18与筒体11之间通过设置有第三橡胶件19密封连接。电机外壳连接部分增加第三橡胶件19，可以提高电机组件10的防尘防水能力，达到更好的密封效果，以防噪音的外传。

电机轴12的两端贯穿上端盖17和下端盖18，电机轴12的两端分别通过第一轴承13支撑在上端盖17和下端盖18。具体地，上端盖17和下端盖18设有凸起安装部，第一轴承13安装在凸起安装部；凸起安装部上设有安装孔，电机轴12的两端贯穿安装孔。

在齿轮箱组件20中，驱动轴包括垂直设置的副轴25和输出轴26，副轴25与电机轴12通过联接件30传动联接，输出轴26与副轴25通过齿轮组啮合传动。具体为：齿轮组包括套设于输出轴26的传动齿轮27和设置在副轴25上的螺旋齿轮28，螺旋齿轮28与传动齿轮27啮合。

齿轮箱组件20还包括齿轮箱盖22，齿轮箱盖22与齿轮箱体21之间通过设置有第四橡胶件29密封连接，通过第四橡胶件29来提高齿轮箱组件20的防尘防水性能，达到更好的密封效果，以防噪音的外传。输出轴26的两端分别贯穿齿轮箱体21和齿轮箱盖22；副轴25的两端分别通过第二轴承23支承在齿轮箱体21内。

电机外壳、齿轮箱体21(后面统称为机壳)和轴承(指第一轴承13和第二轴承23)为金属零件，普通的装配时，轴承外圈同机壳连接为间隙连接，长时间工作相互磨擦，会导致机壳放置轴承的孔会随工作时间的增加而磨损严重，进而使得间隙会变大，由于间隙配合导致的噪音和振动不断增大的结构缺点，由于引起振动噪音，增加性能不稳定。

通过在轴承与机壳之间增加橡胶件(第一橡胶件14和第二橡胶件24)，避免相互产生直接磨擦，防止振动和噪音产生，使传动动力更稳定及可靠，使用寿命增加。

第一橡胶件14、第二橡胶件24、第三橡胶件19以及第四橡胶件29可根据实际的使用要求和用途，设计不同的形状，例如橡胶圈、橡胶垫。在本实施例中，第一橡胶件14为橡胶垫，第二橡胶件24、第三橡胶件19和第四橡胶件29为橡胶圈。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种防振降噪传动结构，包括电机组件和齿轮箱组件，电机组件包括电机外壳和电机轴，电机外壳与电机轴之间设有用于支承电机轴的第一轴承；齿轮箱组件包括齿轮箱体和驱动轴，齿轮箱体与驱动轴之间设有用于支承驱动轴的第二轴承；电机轴与驱动轴传动联接；其特征在于：第一轴承与电机外壳之间设置有第一橡胶件，第一橡胶件套设于第一轴承上；第二轴承与齿轮箱体之间设置有第二橡胶件，第二橡胶件套设于第二轴承上。

2.根据权利要求1所述的防振降噪传动结构，其特征在于：电机组件还包括设于外壳内的定子铁芯和转子铁芯，转子铁芯套设于电机轴上，转子铁芯适于***定子铁芯内。

3.根据权利要求2所述的防振降噪传动结构，其特征在于：电机外壳包括筒体以及连接在筒体两端的上端盖和下端盖，电机轴的两端通过第一轴承支承在上端盖和下端盖。

4.根据权利要求3所述的防振降噪传动结构，其特征在于：上端盖和下端盖与筒体之间通过设置有第三橡胶件密封连接。

5.根据权利要求1所述的防振降噪传动结构，其特征在于：驱动轴包括垂直设置的副轴和输出轴，副轴与电机轴通过联接件传动联接，输出轴与副轴通过齿轮组啮合传动。

6.根据权利要求5所述的防振降噪传动结构，其特征在于：齿轮组包括套设于输出轴的传动齿轮和设置在副轴上的螺旋齿轮，螺旋齿轮与传动齿轮啮合。

7.根据权利要求6所述的防振降噪传动结构，其特征在于：齿轮箱组件还包括齿轮箱盖，齿轮箱盖与齿轮箱体之间通过设置有第四橡胶件密封连接。

8.根据权利要求7所述的防振降噪传动结构，其特征在于：输出轴的两端分别贯穿齿轮箱体和齿轮箱盖。

9.根据权利要求8所述的防振降噪传动结构，其特征在于：副轴的两端分别通过第二轴承支承在齿轮箱体内。

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