CN219053814U - 一种汽车轮毂表面修复装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂表面修复装置，包括底座，所述底座的底部靠近四角处均固定连接有支撑柱，所述底座的顶部靠近右侧处开设有两个凹槽，本实用新型通过设置调节机构，通过螺纹杆、螺纹套、传动皮带、手摇轮、第二滑槽和第二滑块这些部件的相互配合，能够使竖板在第三滑槽和第三滑块的限位下，向左或者向右移动，从而调节修复电机的位置，适用于不同尺寸的轮毂修复，提高装置的使用范围，通过设置固定机构，通过驱动电机、伺服电机、齿辊、齿条板、弧形夹板、第二连接杆、第一连接板和第二连接板这些部件的相互配合，能够使两个弧形夹板对轮毂固定稳定，提高装置的修复效率的同时也提高装置的修复效果。

Description

一种汽车轮毂表面修复装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂修复技术领域，具体为一种汽车轮毂表面修复装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的和中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘或胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式或者材料不同种类繁多，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。

在汽车维修人员对轮胎进行扒胎时，可能会出现施工者对其造成划伤，现有的装置不便于将其固定稳定，容易导致装置在修复时使轮毂滑动，降低装置修复效率的同时也降低装置的修复效果，同时现有的装置在使用时，往往不便于对不同尺寸的修复作业，进而降低装置的使用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂表面修复装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轮毂表面修复装置，包括底座，所述底座的底部靠近四角处均固定连接有支撑柱，所述底座的顶部靠近右侧处开设有两个凹槽，两个所述凹槽为前后设置，所述底座的顶部靠近右侧处设有调节机构，所述底座的顶部靠近左侧处开设有限位槽，所述限位槽内腔底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机动力输出轴轴端固定连接有传动杆，所述传动杆的顶端固定连接有壳体，所述壳体的顶部开设有矩形开口，所述壳体的内腔设有固定机构，所述壳体内腔底部开设有矩形槽，所述底座的顶部靠近中间位置处设有竖板，所述竖板的左侧靠近顶部处固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端固定连接有承重板，所述承重板的右侧固定连接有第一滑块，所述竖板的左侧靠近中间位置处开设有第一滑槽，所述第一滑块活动连接在第一滑槽的内腔，所述承重板的底部靠近左侧处开设有安装槽，所述安装槽的内腔固定连接有修复电机，所述修复电机动力输出轴轴端固定连接有打磨轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的底部靠近左右两侧处均固定连接有竖杆，两个所述竖杆的底端均固定连接有圆形滑块，所述底座的顶部靠近左侧处开设有圆形滑槽，两个所述圆形滑块均活动连接在圆形滑槽的内腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定机构包括伺服电机，所述伺服电机固定连接在矩形槽内腔底部，所述伺服电机动力输出轴轴端固定连接有齿辊，所述齿辊的前后两侧靠近顶部和底部处均啮合有齿条板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述齿条板相远离的一侧分别固定连接有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的底部均固定连接有第二滑块，所述壳体内腔底部靠近左右两侧处均开设有第二滑槽，两个所述第二滑块分别活动连接在相邻第二滑槽的内腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述齿条板的顶部靠近相远离的一侧分别固定连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的顶端均贯穿矩形开口的内腔，并固定连接有弧形夹板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节机构包括两个螺纹杆，两个所述螺纹杆分别活动连接在相邻凹槽内腔左侧，两个所述凹槽内腔右侧均固定连接有轴承，两个所述螺纹杆的右端分贯穿相邻轴承的内腔，并延伸至底座的外侧，位于前侧所述螺纹杆右端固定连接有手摇轮，两个所述螺纹杆的外侧靠近右端处均固定套设有皮带轮，两个所述皮带轮之间设有传动皮带，两个所述皮带轮通过传动皮带传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述螺纹杆的外侧靠近中间位置处均活动连接有螺纹套，两个所述螺纹套的顶部均与竖板固定连接，两个所述螺纹套的底部均固定连接有第三滑块，两个所述凹槽内腔底部均开设有第三滑槽，两个所述第三滑块分别活动连接在相邻第三滑槽的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过设置调节机构，通过螺纹杆、螺纹套、传动皮带、手摇轮、第二滑槽和第二滑块这些部件的相互配合，能够使竖板在第三滑槽和第三滑块的限位下，向左或者向右移动，从而调节修复电机的位置，适用于不同尺寸的轮毂修复，提高装置的使用范围；

2.本实用新型通过设置固定机构，通过驱动电机、伺服电机、齿辊、齿条板、弧形夹板、第二连接杆、第一连接板和第二连接板这些部件的相互配合，能够使两个弧形夹板对轮毂固定稳定，提高装置的修复效率的同时也提高装置的修复效果。

附图说明

图1为本实用新型剖视图，

图2为本实用新型局部俯视图，

图3为本实用新型图1中A处放大图，

图4为本实用新型图1中B处放大图，

图5为本实用新型图1中C处放大图，

图6为本实用新型弧形夹板局部立体图。

图中：1、底座；2、支撑柱；3、竖板；4、横板；5、电动伸缩杆；6、承重板；7、修复电机；8、打磨轮；9、驱动电机；10、竖杆；11、壳体；12、伺服电机；13、齿辊；14、齿条板；15、弧形夹板；16、螺纹杆；17、螺纹套；18、传动皮带；19、第一连接杆；20、第二连接杆；21、第一连接板；22、第二连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-6所示，本实用新型提供以下技术方案：

实施例1：

一种汽车轮毂表面修复装置，包括底座1，底座1的底部靠近四角处均固定连接有支撑柱2，底座1的顶部靠近右侧处开设有两个凹槽，两个凹槽为前后设置，底座1的顶部靠近右侧处设有调节机构，底座1的顶部靠近左侧处开设有限位槽，限位槽内腔底部固定连接有驱动电机9，驱动电机9动力输出轴轴端固定连接有传动杆，传动杆的顶端固定连接有壳体11，壳体11的底部靠近左右两侧处均固定连接有竖杆10，两个竖杆10的底端均固定连接有圆形滑块，底座1的顶部靠近左侧处开设有圆形滑槽，两个圆形滑块均活动连接在圆形滑槽的内腔，壳体11的顶部开设有矩形开口，壳体11的内腔设有固定机构，壳体11内腔底部开设有矩形槽，底座1的顶部靠近中间位置处设有竖板3，竖板3的左侧靠近顶部处固定连接有横板4，横板4的底部固定连接有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的底端固定连接有承重板6，承重板6的右侧固定连接有第一滑块，竖板3的左侧靠近中间位置处开设有第一滑槽，第一滑块活动连接在第一滑槽的内腔，承重板6的底部靠近左侧处开设有安装槽，安装槽的内腔固定连接有修复电机7，修复电机7动力输出轴轴端固定连接有打磨轮8；

固定机构包括伺服电机12，伺服电机12固定连接在矩形槽内腔底部，伺服电机12动力输出轴轴端固定连接有齿辊13，齿辊13的前后两侧靠近顶部和底部处均啮合有齿条板14，两个齿条板14相远离的一侧分别固定连接有第一连接板21和第二连接板22，第一连接板21和第二连接板22的底部均固定连接有第二滑块，壳体11内腔底部靠近左右两侧处均开设有第二滑槽，两个第二滑块分别活动连接在相邻第二滑槽的内腔，两个齿条板14的顶部靠近相远离的一侧分别固定连接有第一连接杆19和第二连接杆20，第一连接杆19和第二连接杆20的顶端均贯穿矩形开口的内腔，并固定连接有弧形夹板15；

在扒胎过程中若使轮毂边缘受伤，使用者将待修复的轮毂放置在壳体11的顶部，之后打开伺服电机12的外接电源，伺服电机12动力输出轴旋转，带动固定在伺服电机12动力输出轴轴端的齿辊13旋转，使与齿辊13啮合的两个齿条板14在第一连接板21和第二连接板22以及相邻第二滑槽和第二滑块限位下，向中间移动，通过固定在齿条板14上的第二连接杆20和第一连接杆19，使固定在相邻第二连接杆20和第一连接杆19上的弧形夹板15对轮毂进行固定，待固定稳定后，关闭伺服电机12的外接电源，能够使两个弧形夹板15对轮毂固定稳定，提高装置的修复效率的同时也提高装置的修复效果。

实施例2：

调节机构包括两个螺纹杆16，两个螺纹杆16分别活动连接在相邻凹槽内腔左侧，两个凹槽内腔右侧均固定连接有轴承，两个螺纹杆16的右端分贯穿相邻轴承的内腔，并延伸至底座1的外侧，位于前侧螺纹杆16右端固定连接有手摇轮，两个螺纹杆16的外侧靠近右端处均固定套设有皮带轮，两个皮带轮之间设有传动皮带18，两个皮带轮通过传动皮带18传动连接，两个螺纹杆16的外侧靠近中间位置处均活动连接有螺纹套17，两个螺纹套17的顶部均与竖板3固定连接，两个螺纹套17的底部均固定连接有第三滑块，两个凹槽内腔底部均开设有第三滑槽，两个第三滑块分别活动连接在相邻第三滑槽的内腔；

旋转手摇轮，使固定在手摇轮上的相邻螺纹杆16旋转，位于前侧螺纹杆16旋转的同时，通过固定套设在螺纹杆16上的皮带轮和传动皮带18的作用下，使位于后侧的螺纹杆16旋转，两个螺纹杆16旋转的同时通过活动在两个螺纹杆16上的螺纹套17在第三滑槽和第三滑块的限位下，向左移动，调节至合适位置，停止旋转手摇轮，适用于不同尺寸的轮毂修复，提高装置的使用范围。

工作原理：本实用新型在使用时，在扒胎过程中若使轮毂边缘受伤，使用者将待修复的轮毂放置在壳体11的顶部，之后打开伺服电机12的外接电源，伺服电机12动力输出轴旋转，带动固定在伺服电机12动力输出轴轴端的齿辊13旋转，使与齿辊13啮合的两个齿条板14在第一连接板21和第二连接板22以及相邻第二滑槽和第二滑块限位下，向中间移动，通过固定在齿条板14上的第二连接杆20和第一连接杆19，使固定在相邻第二连接杆20和第一连接杆19上的弧形夹板15对轮毂进行固定，待固定稳定后，关闭伺服电机12的外接电源，能够使两个弧形夹板15对轮毂固定稳定，提高装置的修复效率的同时也提高装置的修复效果，旋转手摇轮，使固定在手摇轮上的相邻螺纹杆16旋转，位于前侧螺纹杆16旋转的同时，通过固定套设在螺纹杆16上的皮带轮和传动皮带18的作用下，使位于后侧的螺纹杆16旋转，两个螺纹杆16旋转的同时通过活动在两个螺纹杆16上的螺纹套17在第三滑槽和第三滑块的限位下，向左移动，调节至合适位置，停止旋转手摇轮，适用于不同尺寸的轮毂修复，提高装置的使用范围，打开电动伸缩杆5的外接电源，电动伸缩杆5使承重板6在第一滑槽和第一滑块的限位下，向下移动，使打磨轮8与待修复的轮毂接触，之后打开修复电机7的外接电源，对轮毂边缘进行修复，若轮毂边缘修复处较多，打开驱动电机9的外接电源，驱动电机9动力输出轴旋转带动固定在驱动电机9动力输出轴轴端的传动杆旋转，使固定在传动杆上的壳体11在两个竖杆10以及圆形环槽和圆形滑块的限位下旋转，对轮毂边缘修复。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车轮毂表面修复装置，包括底座，其特征在于：所述底座的底部靠近四角处均固定连接有支撑柱，所述底座的顶部靠近右侧处开设有两个凹槽，两个所述凹槽为前后设置，所述底座的顶部靠近右侧处设有调节机构，所述底座的顶部靠近左侧处开设有限位槽，所述限位槽内腔底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机动力输出轴轴端固定连接有传动杆，所述传动杆的顶端固定连接有壳体，所述壳体的顶部开设有矩形开口，所述壳体的内腔设有固定机构，所述壳体内腔底部开设有矩形槽，所述底座的顶部靠近中间位置处设有竖板，所述竖板的左侧靠近顶部处固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端固定连接有承重板，所述承重板的右侧固定连接有第一滑块，所述竖板的左侧靠近中间位置处开设有第一滑槽，所述第一滑块活动连接在第一滑槽的内腔，所述承重板的底部靠近左侧处开设有安装槽，所述安装槽的内腔固定连接有修复电机，所述修复电机动力输出轴轴端固定连接有打磨轮。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面修复装置，其特征在于：所述壳体的底部靠近左右两侧处均固定连接有竖杆，两个所述竖杆的底端均固定连接有圆形滑块，所述底座的顶部靠近左侧处开设有圆形滑槽，两个所述圆形滑块均活动连接在圆形滑槽的内腔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面修复装置，其特征在于：所述固定机构包括伺服电机，所述伺服电机固定连接在矩形槽内腔底部，所述伺服电机动力输出轴轴端固定连接有齿辊，所述齿辊的前后两侧靠近顶部和底部处均啮合有齿条板。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂表面修复装置，其特征在于：两个所述齿条板相远离的一侧分别固定连接有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的底部均固定连接有第二滑块，所述壳体内腔底部靠近左右两侧处均开设有第二滑槽，两个所述第二滑块分别活动连接在相邻第二滑槽的内腔。

5.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂表面修复装置，其特征在于：两个所述齿条板的顶部靠近相远离的一侧分别固定连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的顶端均贯穿矩形开口的内腔，并固定连接有弧形夹板。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面修复装置，其特征在于：所述调节机构包括两个螺纹杆，两个所述螺纹杆分别活动连接在相邻凹槽内腔左侧，两个所述凹槽内腔右侧均固定连接有轴承，两个所述螺纹杆的右端分贯穿相邻轴承的内腔，并延伸至底座的外侧，位于前侧所述螺纹杆右端固定连接有手摇轮，两个所述螺纹杆的外侧靠近右端处均固定套设有皮带轮，两个所述皮带轮之间设有传动皮带，两个所述皮带轮通过传动皮带传动连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂表面修复装置，其特征在于：两个所述螺纹杆的外侧靠近中间位置处均活动连接有螺纹套，两个所述螺纹套的顶部均与竖板固定连接，两个所述螺纹套的底部均固定连接有第三滑块，两个所述凹槽内腔底部均开设有第三滑槽，两个所述第三滑块分别活动连接在相邻第三滑槽的内腔。

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