CN219028288U - 一种基于浮动顶块的注压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于浮动顶块的注压成型模具，包括前模具与后模具、移动设于后模具上的环状浮动顶块、多个一端与环状浮动顶块相连接另一端伸出于后模具外的传动杆、与多个传动杆的伸出端相连接的顶针板，以及与顶针板传动连接的驱动件；其中环状浮动顶块绕设于后模具的型芯外，并能够在驱动件的推动作用下与前模具的分型面相抵接。与现有技术相比，本实用新型通过使用浮动顶块结构减轻模具封胶机构的重量，避免模具运行卡滞问题，同时也减少浮动结构上产品面积，降低填充时浮动结构受力问题，解决产品飞边问题。

Description

一种基于浮动顶块的注压成型模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，涉及一种基于浮动顶块的注压成型模具。

背景技术

随着电动汽车行业兴起，为了满足客户对外饰产品外观、造型、功能上的要求，汽车格栅产品越来越多地选用PC等透明材料，造型上也作出突破，设计许多不规则壁厚造型纹理。为了避免产品厚壁缩印、降低残余应力、改善变形问题，通常选用注射压缩成型技术来生产制造这类产品。

目前模具是通过插穿封胶注压模具和浮动推板注压模具两种方式实现，分别如图1、图2所示。其中插穿封胶注压模具，是通过模具分型面0度或小角度封胶实现模具微开注塑，但由于模具高温膨胀等问题，此封胶方式只适合小模具使用，大模具会出现撞模、拉伤现象。而浮动推板注压模具则是通过驱动件6(油缸)驱动浮动推板10，贴合型腔分型面进行封胶，推板重量较重需要驱动力大，且需和型腔分型面封胶承受较大的注塑压力，使得模具生产过程中容易出现卡滞和封不住胶产品飞边问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种基于浮动顶块的注压成型模具，用于解决模具运行卡滞问题和封胶力不足导致的驱动力产品飞边问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于浮动顶块的注压成型模具，包括前模具与后模具、移动设于后模具上的环状浮动顶块、多个一端与环状浮动顶块相连接另一端伸出于后模具外的传动杆、与多个传动杆的伸出端相连接的顶针板，以及与顶针板传动连接的驱动件；

所述的环状浮动顶块绕设于后模具的型芯外，并能够在驱动件的推动作用下与前模具的分型面相抵接。

进一步地，所述的前模具包括前模框与设于前模框内的前模仁，所述的后模具包括后模框与设于后模框内的后模仁；

所述的环状浮动顶块绕设于后模仁外且移动嵌设于后模框与后模仁之间，并能够与位于前模仁外缘处的分型面相抵接。

进一步地，所述的环状浮动顶块与分型面相抵接的抵接面上呈辐射状间隔开设有多个装配槽，所述的装配槽内滑动设有卡扣成型件；多个卡扣成型件环绕布设于后模仁外。

进一步地，沿辐射方向向内，所述的卡扣成型件顶部内缘伸出于装配槽外，并设有用于在注压产品上成型卡扣的卡扣成型槽；

沿辐射方向，所述的卡扣成型件上由前模具至后模具、由内至外开设有斜导孔，所述的前模仁上设有与斜导孔相适配的斜导柱，以使得前模具与后模具合模时，所述的斜导柱***斜导孔内，所述的卡扣成型槽与后模仁外缘相抵接。

进一步地，沿辐射方向，所述的卡扣成型件的外缘呈与斜导孔倾斜方向相适配的倾斜面；所述的前模仁对接面外缘设有凸台，所述的凸台内缘与倾斜面相适配。

进一步地，沿辐射方向，所述的卡扣成型件底部内缘侧壁上开设有容纳复位弹簧的复位弹簧槽，所述的复位弹簧两端沿辐射方向分别与复位弹簧槽、装配槽内缘相连接。

进一步地，所述的环状浮动顶块的外侧壁上嵌设有与后模框滑动接触的耐磨片。

进一步地，所述的耐磨片为氧化铝陶瓷片。

进一步地，所述的环状浮动顶块的内侧壁与后模仁之间的配合面为由前向后、由内向外的倾斜面。

进一步地，所述的倾斜面相对于环状浮动顶块移动方向的夹角为0.5-2°，优选倾角为1°。

进一步地，所述的传动杆与顶针板之间通过螺栓连接。

进一步地，所述的驱动件为驱动油缸。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

1)本实用新型通过使用浮动顶块结构减轻模具封胶机构的重量，避免模具运行卡滞问题，同时也减少浮动结构上产品面积，降低填充时浮动结构受力问题，解决产品飞边问题；

2)本实用新型通过将环状浮动顶块的内侧壁与后模仁之间的配合面设计为由前向后、由内向外的倾斜面。并将该倾斜面相对于环状浮动顶块移动方向的夹角设计为0.5-2°，以有效避免环状浮动顶块运行时出现零度插穿磨损；

3)本实用新型通过在环状浮动顶块的外侧壁上嵌设有与后模框滑动接触的耐磨片，一方面可起到避免环状浮动顶块磨损的情况，另一方面则可通过预先调整加厚耐磨片厚度，从而调整环状浮动顶块和后模仁的间隙，避免因模具微开环状浮动顶块和后模仁间隙太大而出现飞边和漏料问题。

附图说明

图1为插穿封胶注压模具的结构示意图；

图2为浮动推板注压模具的结构示意图；

图3、图10为实施例中一种基于浮动顶块的注压成型模具的结构示意图；

图4为环状浮动顶块与前模具的装配示意图；

图5为环状浮动顶块的结构示意图；

图6为前模具的结构示意图；

图7为一种汽车格栅产品的结构示意图；

图8为图7中A-A断面图；

图9为图8中B部局部放大图；

图11为图10中C部的局部放大图；

图中标记说明：

1-前模具、101-前模框、102-前模仁、2-后模具、201-后模框、202-后模仁、3-环状浮动顶块、4-传动杆、5-顶针板、6-驱动件、7-装配槽、8-卡扣成型件、9-耐磨片、10-浮动推板、11-斜导柱、12-斜导柱固定件、13-复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例：

如图3、图10所示的一种基于浮动顶块的注压成型模具，用于生产如图7-9所示的一种汽车栅格产品，包括前模具1与后模具2、移动设于后模具2上的环状浮动顶块3、多个一端与环状浮动顶块3相连接另一端伸出于后模具2外的传动杆4、与多个传动杆4的伸出端螺栓连接的顶针板5，以及与顶针板5传动连接的驱动件6。

具体的，驱动件6为驱动油缸。前模具1包括前模框101与设于前模框101内的前模仁102；如图6所示，后模具2包括后模框201与设于后模框201内的后模仁202；环状浮动顶块3绕设于后模仁202外且移动嵌设于后模框201与后模仁202之间，并能够在驱动件6的推动作用下与位于前模仁102外缘处的分型面相抵接。

如图4、图5所示，环状浮动顶块3与分型面相抵接的抵接面上间隔开设有多个呈辐射状排布的装配槽7，装配槽7内滑动设有卡扣成型件8；多个卡扣成型件8环绕布设于后模仁202外。如图11所示，沿辐射方向向内，卡扣成型件8顶部内缘伸出于装配槽7外，并设有用于在注压产品上成型卡扣的卡扣成型槽；同时沿辐射方向，卡扣成型件8上由前模具1至后模具2、由内至外开设有斜导孔，前模仁102上设有与斜导孔相适配的斜导柱11，并通过斜导柱固定件12进行固定，以使得前模具1与后模具2合模时，斜导柱11***斜导孔内，卡扣成型槽与后模仁202外缘相抵接。其中斜导柱固定件12可选用螺栓等。

并且，卡扣成型件8的外缘为与斜导孔倾斜方向相适配的倾斜面；前模仁102对接面外缘设有凸台，凸台内缘与倾斜面相适配。通过相互配合的倾斜面与凸台，以在合模过程中，辅助卡扣成型件8向后模仁202移动。

为便于成型后产品的顺利取出，卡扣成型件8底部内缘侧壁上开设有容纳复位弹簧13的复位弹簧槽，该复位弹簧13两端沿辐射方向分别与复位弹簧槽、装配槽7内缘相连接。通过复位弹簧13的弹性复位作用在开模过程中，驱动卡扣成型件8向外退出产品倒扣，实现产品卡扣结构出模。同时在开模状态下，复位弹簧13对卡扣成型件8也起到限位作用，避免合模撞模的问题。

在环状浮动顶块3的外侧壁上嵌设有与后模框201滑动接触的耐磨片9。具体的，该耐磨片9为氧化铝陶瓷片。通过该耐磨片9，一方面可起到避免环状浮动顶块3磨损的情况，另一方面则可通过预先调整加厚耐磨片厚度，从而调整环状浮动顶块3和后模仁202的间隙，避免因模具微开环状浮动顶块3和后模仁202间隙太大而出现飞边和漏料问题。

同样的，在卡扣成型件8的底部与装配槽7底部之间、卡扣成型件8的外缘倾斜面与前模仁102对接面外缘凸台之间也设有相应的耐磨片9，通过耐磨片9以避免频繁滑动磨损，保证使用寿命。

环状浮动顶块3的内侧壁与后模仁202之间的配合面为由前向后、由内向外的倾斜面。并且，该倾斜面相对于环状浮动顶块3移动方向的夹角为1°。通过该1°倾角的设计，以避免环状浮动顶块3运行时出现零度插穿磨损。

为使得注塑过程中，环状浮动顶块3能够抵抗注塑压力保证封胶效果，需确保驱动油缸的推动力大于等于注塑压力，即：

产品的投影面积×注塑压力≤油缸顶出力×油缸数量；

其中，产品投影面积：环状浮动顶块3上所有胶位面的投影面积；油缸顶出力：单个油缸顶出力，例如：缸径80mm的油缸在机台油压100bar(上限140bar)时顶出力5T。

该注压成型模具的生产流程如下：

首先通过驱动油缸驱动环状浮动顶块3回退至后模具2内，再将前模具1与后模具2闭合，并使模具分型面微开2mm，之后驱动油缸将环状浮动顶块3推出至与前模仁102外缘处的分型面相抵接，进行封胶，随后模具2喷嘴注塑，模具压缩保持至冷却阶段完成，最后驱动油缸卸压，环状浮动顶块3缩回，开模，将注塑产品顶出后，即可取件，以进行下一注塑产品的制造。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于浮动顶块的注压成型模具，其特征在于，该模具包括前模具(1)与后模具(2)、移动设于后模具(2)上的环状浮动顶块(3)、多个一端与环状浮动顶块(3)相连接另一端伸出于后模具(2)外的传动杆(4)、与多个传动杆(4)的伸出端相连接的顶针板(5)，以及与顶针板(5)传动连接的驱动件(6)；

所述的环状浮动顶块(3)绕设于后模具(2)的型芯外，并能够在驱动件(6)的推动作用下与前模具(1)的分型面相抵接。

2.根据权利要求1所述的一种基于浮动顶块的注压成型模具，其特征在于，所述的前模具(1)包括前模框(101)与设于前模框(101)内的前模仁(102)，所述的后模具(2)包括后模框(201)与设于后模框(201)内的后模仁(202)；

所述的环状浮动顶块(3)绕设于后模仁(202)外且移动嵌设于后模框(201)与后模仁(202)之间，并能够与位于前模仁(102)外缘处的分型面相抵接。

3.根据权利要求2所述的一种基于浮动顶块的注压成型模具，其特征在于，所述的环状浮动顶块(3)与分型面相抵接的抵接面上呈辐射状间隔开设有多个装配槽(7)，所述的装配槽(7)内滑动设有卡扣成型件(8)；多个卡扣成型件(8)环绕布设于后模仁(202)外。

4.根据权利要求3所述的一种基于浮动顶块的注压成型模具，其特征在于，沿辐射方向向内，所述的卡扣成型件(8)顶部内缘伸出于装配槽(7)外，并设有用于在注压产品上成型卡扣的卡扣成型槽；

沿辐射方向，所述的卡扣成型件(8)上由前模具(1)至后模具(2)、由内至外开设有斜导孔，所述的前模仁(102)上设有与斜导孔相适配的斜导柱(11)，以使得前模具(1)与后模具(2)合模时，所述的斜导柱(11)***斜导孔内，所述的卡扣成型槽与后模仁(202)外缘相抵接。

5.根据权利要求4所述的一种基于浮动顶块的注压成型模具，其特征在于，沿辐射方向，所述的卡扣成型件(8)的外缘呈与斜导孔倾斜方向相适配的倾斜面；所述的前模仁(102)对接面外缘设有凸台，所述的凸台内缘与倾斜面相适配。

6.根据权利要求4所述的一种基于浮动顶块的注压成型模具，其特征在于，沿辐射方向，所述的卡扣成型件(8)底部内缘侧壁上开设有容纳复位弹簧(13)的复位弹簧槽，所述的复位弹簧(13)两端沿辐射方向分别与复位弹簧槽、装配槽(7)内缘相连接。

7.根据权利要求2所述的一种基于浮动顶块的注压成型模具，其特征在于，所述的环状浮动顶块(3)的外侧壁上嵌设有与后模框(201)滑动接触的耐磨片(9)。

8.根据权利要求7所述的一种基于浮动顶块的注压成型模具，其特征在于，所述的环状浮动顶块(3)的内侧壁与后模仁(202)之间的配合面为由前向后、由内向外的倾斜面。

9.根据权利要求8所述的一种基于浮动顶块的注压成型模具，其特征在于，所述的倾斜面相对于环状浮动顶块(3)移动方向的夹角为0.5-2°。

10.根据权利要求3所述的一种基于浮动顶块的注压成型模具，其特征在于，所述的驱动件(6)为驱动油缸。

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