CN219007490U - 一种带有刹车机构的脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带有刹车机构的脚轮，涉及脚轮技术领域，以解决现有技术中脚轮通过踏板的转动来实现刹车和解除刹车操作而容易导致误操作的问题，该带有刹车机构的脚轮包括支撑连接座、踏板和滚轮，支撑连接座通过连接轴与滚轮连接，在支撑连接座的前侧设置有按压板，踏板滑动连接于支撑连接座上，按压板与踏板通过卡接组件相配合连接，下压踏板时踏板通过制动组件对滚轮进行刹车并通过卡接组件使滚轮保持刹车状态，下压按压板时踏板抬起并对滚轮解除刹车状态。本实用新型的带有刹车机构的脚轮通过下压踏板和按压板来分别实现刹车和解除刹车的过程，便于区分操控部件，避免存在误操作的状况。

Description

一种带有刹车机构的脚轮

技术领域

本实用新型涉及脚轮技术领域，尤其是涉及一种带有刹车机构的脚轮。

背景技术

脚轮包括活动脚轮和固定脚轮。活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转；固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动。脚轮的出现给人们搬运特别是移动物体提供了方便，不仅可以轻松搬运，还可以随任何方向移动，大大提高了效率。由于经济的发展，越来越多的设备需要移动，脚轮也在各行各业的到广泛使用。脚轮被应用于推车、板车等诸多可以协助人们搬运物品的用具上。为了防止这些用具在地面不平整的地方自行移动，会在该脚轮上设置刹车机构。

专利CN112744029A中公开了一种可刹车脚轮，包括安装架、滚轮，安装架上连接安装轴，滚轮转动安装在安装轴上，安装轴上转动安装刹车踏板，安装架上安装可升降的升降杆，升降杆上端置于安装架内侧，升降杆下端置于安装架外侧，升降杆端部安装刹车块，升降杆上设有上顶凸起，刹车踏板上设有顶板，随刹车踏板的转动顶板抵接到上顶凸起上并推动升降杆向上移动使刹车块抵接到滚轮内壁上实现刹车。这种刹车机构通过按压踏板的两端使踏板转动来分别实现刹车和解除刹车，由于刹车和解除刹车都是通过控制踏板来实现，且踏板的两端结构相同，容易存在误操作的状况，使在需要刹车时进行解除刹车的操作，或在需要解除刹车时进行刹车的操作，影响工作效率。另外，该专利中的踏板设置在滚轮的一侧，在进行刹车操作时脚容易触碰滚轮，踩踏不便、不好使力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有刹车机构的脚轮，以解决现有技术中脚轮通过踏板的转动来实现刹车和解除刹车操作而容易导致误操作的问题，本实用新型的带有刹车机构的脚轮通过操控不同的部件来分别实现刹车和解除刹车的过程，便于区分，避免存在误操作的状况。

本实用新型提供的一种带有刹车机构的脚轮，包括支撑连接座、踏板和滚轮，所述支撑连接座通过连接轴与所述滚轮连接，在所述支撑连接座的前侧设置有按压板，所述踏板滑动连接于所述支撑连接座上，所述按压板与所述踏板通过卡接组件相配合连接，下压所述踏板时所述踏板通过制动组件对所述滚轮进行刹车并通过所述卡接组件使所述滚轮保持刹车状态，下压所述按压板时所述踏板抬起并对所述滚轮解除刹车状态。

作为本实用新型的一个优选方案，所述制动组件包括设置于所述踏板底端的制动块以及设置于所述滚轮一侧的制动盘，所述制动盘与所述滚轮同轴连接，在所述制动盘周围设置有多个均匀设置的第一卡齿，在所述制动块上设置有多个与所述第一卡齿相配合的第二卡齿。

作为本实用新型的一个优选方案，所述按压板通过弹性弧板与所述支撑连接座连接，所述卡接组件包括设置于所述弹性弧板上的卡块以及设置于所述踏板上的第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽沿所述踏板的侧边由上至下依次设置，所述卡块卡于所述第一卡槽或所述第二卡槽中。

作为本实用新型的一个优选方案，所述支撑连接座与所述踏板之间设置有弹性件并通过所述弹性件连接；在所述支撑连接座的顶端设置有安装槽，所述弹性件的一端设置于所述安装槽中且另一端延伸至所述安装槽的外侧与所述踏板连接。

作为本实用新型的一个优选方案，在所述支撑连接座上朝向所述按压板的一侧设置有限位口，所述弹性弧板的一端与所述支撑连接座的下侧连接且另一端向上延伸至所述限位口中并在所述限位口中设置有避免所述弹性弧板滑出的限位块。

作为本实用新型的一个优选方案，在所述支撑连接座上靠近所述限位口的一侧设置有竖向的滑动槽，所述踏板的侧板滑动设置于所述滑动槽中，且所述踏板设有所述第一卡槽和第二卡槽的一边延伸至所述限位口的外侧，所述卡块设置于所述限位块的侧边上并伸于所述限位口的外侧设置。

作为本实用新型的一个优选方案，在所述滑动槽内设置有定位凸起，在所述踏板的侧板上设置有沿竖向设置的限位条孔，所述定位凸起设置于所述限位条孔中。

作为本实用新型的一个优选方案，所述按压板、所述弹性弧板和所述支撑连接座为一体式结构。

作为本实用新型的一个优选方案，所述滚轮设置有两个，两个所述滚轮通过所述连接轴分别转动连接于所述支撑连接座的两侧，所述踏板呈U型结构并通过两个侧板与所述支撑连接座滑动连接且通过顶板与所述弹性件连接，所述踏板和所述按压板均延伸至所述滚轮的外侧。

作为本实用新型的一个优选方案，在所述支撑连接座上设置有竖向的连接孔，在所述连接孔中设置有转动轴，所述转动轴通过轴承与所述支撑连接座转动连接。

与现有技术相比，本实用新型有以下积极效果：

1、本实用新型提供的带有刹车机构的脚轮，包括支撑连接座、踏板和滚轮，支撑连接座通过连接轴与滚轮连接，在支撑连接座的前侧设置有按压板，踏板滑动连接于支撑连接座上，按压板与踏板通过卡接组件相配合连接，下压踏板时踏板通过制动组件对滚轮进行刹车并通过卡接组件使滚轮保持刹车状态，下压按压板时踏板抬起并对滚轮解除刹车状态。本实用新型中通过设置踏板并在支撑连接座上设置按压板，当需要对滚轮进行刹车时，通过下压踏板来实现，当需要对滚轮解除刹车状态时，通过下压按压板来实现，从而通过操控不同的部件来分别实现刹车和解除刹车的过程，便于区分，避免存在误操作的状况。且按压板和踏板均通过向下移动即可调控滚轮的刹车状态，便于用脚部踩踏下压，方便使力，易于控制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的带有刹车机构的脚轮的结构示意图；

图2为本实用新型的带有刹车机构的脚轮的***图；

图3为本实用新型的带有刹车机构的脚轮的俯视图；

图4为本实用新型中的踏板与支撑连接座分离时的右视图；

图5为本实用新型中的滚轮处于解除刹车状态时的踏板与支撑连接座的位置关系图；

图6本实用新型中的滚轮处于刹车状态时的踏板与支撑连接座的位置关系图。

图中：1、滚轮；11、制动盘；111、第一卡齿；2、支撑连接座；21、按压板；22、弹性弧板；221、卡块；222、限位块；23、限位口；24、滑动槽；25、定位凸起；26、安装槽；27、连接孔；3、踏板；31、第一卡槽；32、第二卡槽；33、制动块；34、第二卡齿；35、侧板；351、限位条孔；36、顶板；37、连接柱；4、连接轴；5、弹性件；6、转动轴；7、轴承。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明。

实施例1：

本实施例提供的一种带有刹车机构的脚轮，如图1-图6所示，包括支撑连接座2、踏板3和滚轮1，支撑连接座2通过连接轴4与滚轮1连接。在支撑连接座2的前侧设置有按压板21，踏板3滑动连接于支撑连接座2上，按压板21与踏板3通过卡接组件相配合连接，下压踏板3时踏板3通过制动组件对滚轮1进行刹车并通过卡接组件使滚轮1保持刹车状态。下压按压板21时踏板3抬起并对滚轮1解除刹车状态。

本实施例中通过设置踏板3并在支撑连接座2上设置按压板21，当需要对滚轮1进行刹车时，通过下压踏板3来实现，当需要对滚轮解除刹车状态时，通过下压按压板21来实现，从而通过操控不同的部件来分别实现刹车和解除刹车的过程，便于区分，避免存在误操作的状况。且按压板21和踏板3均通过向下移动即可调控滚轮的刹车状态，便于用脚部踩踏下压，方便使力，易于控制。

优选地，制动组件包括设置于踏板3底端的制动块33以及设置于滚轮1一侧的制动盘11。制动盘11与滚轮1同轴连接且均连接于连接轴4上，制动盘11与滚轮1可以为一体式结构，滚轮1的转动能够带动制动盘11同步转动。在制动盘11周围设置有多个均匀设置的第一卡齿111，在制动块33上设置有多个与第一卡齿111相配合的第二卡齿34。

本实施例中当下压踏板3时，如图6所示，制动块33与制动盘11相配合连接，第二卡齿34卡于第一卡齿111上，从而使制动盘11和滚轮1无法转动，实现对滚轮1的刹车作用。但踏板抬起时，如图5所示，制动块33与制动盘11相分离，第二卡齿34与第一卡齿111相分离，制动盘11解除锁定，制动盘11和滚轮1可同步转动，使滚轮1解除刹车状态。

优选地，如图2和图4所示，按压板21通过弹性弧板22与支撑连接座2连接。卡接组件包括设置于弹性弧板22上的卡块221以及设置于踏板3上的第一卡槽31和第二卡槽32。第一卡槽31和第二卡槽32沿踏板3的侧边由上至下依次设置，卡块221卡于第一卡槽31或第二卡槽32中。

本实施例中当下压踏板3时，如图6所示，卡块221卡于第一卡槽31中，使踏板3保持下压状态，滚轮1处于刹车状态。当下压按压板21时，如图5所示，按压板21带动弹性弧板22上的卡块221从第一卡槽31中滑出，踏板3上抬后卡块221滑入第二卡槽32中，使踏板3保持上抬状态，滚轮1处于解除刹车的状态。

优选地，如图2和图3所示，支撑连接座2与踏板3之间设置有弹性件5并通过弹性件5连接。在支撑连接座2的顶端设置有安装槽26，弹性件5的一端设置于安装槽26中且另一端延伸至安装槽26的外侧与踏板3连接。如图4所示，在踏板3的下侧设置有连接柱37，弹性件5为弹簧，弹簧的顶端套于连接柱37上，弹簧的底端设置于安装槽26中，从而使踏板3与支撑连接座2之间通过弹性件5弹性连接。

当下压按压板21时，卡块221从第一卡槽31中滑出，踏板3受弹性件5的弹性作用力相对于支撑连接座2向上移动，踏板3上抬后卡块221滑入第二卡槽32中，从而解除对滚轮的锁定。

优选地，如图4所示，在支撑连接座2上朝向按压板21的一侧设置有限位口23，弹性弧板22的一端与支撑连接座2的下侧连接且另一端向上延伸至限位口23中并在限位口23中设置有避免弹性弧板22滑出的限位块222。限位口23的开口高度小于限位块222的高度，避免下压按压板21时，弹性弧板22滑出限位口23，从而对按压板21的下压程度进行限位。

优选地，如图2和图4所示，在支撑连接座2上靠近限位口23的一侧设置有竖向的滑动槽24，踏板3的侧板35滑动设置于滑动槽24中。且踏板3设有第一卡槽31和第二卡槽32的一边延伸至限位口23的外侧，卡块221设置于限位块222的侧边上并伸于限位口23的外侧设置。

本实施例中的滑动槽24对踏板3进行限位，避免踏板3前后移动，保证刹车状态的稳定性。踏板的侧板延伸至限位口23的外侧，以使踏板在沿滑动槽24上下滑动的过程中，第一卡槽31或第二卡槽32能够与卡块221相配合连接。

第二卡槽32的上侧面为斜向上的斜面，在下压踏板3时，卡块221能够从第二卡槽32中滑出并在弹性弧板22的弹性作用下滑入第一卡槽31中，使滚轮由活动状态变为刹车状态

优选地，在滑动槽24内设置有定位凸起25，在踏板的侧板35上设置有沿竖向设置的限位条孔351，定位凸起25设置于限位条孔351中。

本实施例中，当踏板在滑动槽24中上下滑动的过程中，定位凸起25在限位条孔351中上下滑动。当踏板下压时，如图6岁时，制动块33与制动盘11相配合连接，定位凸起25位于限位条孔351的顶端。当上抬踏板时，卡块221卡于第一卡槽31中时，定位凸起25位于限位条孔351的底端。定位凸起25和限位条孔351对踏板上下移动的程度进行限位，避免踏板下压过度而损坏，也避免踏板上抬过度而滑脱。

优选地，按压板21、弹性弧板22和支撑连接座2为一体式结构。按压板21、弹性弧板22和支撑连接座2可以为工程PP塑料材质，一体成型，具有一定的弹性变形能力，同时具有一定的强度。

优选地，如图2和图3所示，滚轮1设置有两个，两个滚轮1通过连接轴4分别转动连接于支撑连接座2的两侧。踏板3呈U型结构并通过两个侧板35与支撑连接座2滑动连接且通过顶板36与弹性件5连接。踏板3跨过支撑连接座2的顶部设置。支撑连接座2的左右两侧均设置有滑动槽24，两个侧板35分别滑动连接于两个滑动槽24中，两个侧板35的前侧边上均设置有第一卡槽31和第二卡槽。

限位块222设置于弹性弧板22的上端，卡块221设置有两个，两个卡块221分别设置在限位块222的左右两侧。当限位块222设置在限位口23中时，两个卡块221分别向左右两侧延伸至限位口23的外侧，以与左右两侧的侧板35上的第一卡槽31和第二卡槽卡接。

如图5或图6所示，踏板3和按压板21均延伸至滚轮1的外侧。当支撑连接座与滚轮1通过连接轴4连接时，踏板的顶板36和按压板21均凸出在滚轮1的轮圈的外侧，以方便通过脚部踩踏踏板3或按压板21，进行下压，操控方便，易于使力。

优选地，如图1和图2所示，在支撑连接座2上设置有竖向的连接孔27，在连接孔27中设置有转动轴6，转动轴6通过轴承7与支撑连接座2转动连接，从而使滚轮1能够相对于转动轴6进行360°转动，方便使用。

连接轴4为PPS材质，具有耐高温、高强度的特性，延长使用寿命。连接轴4通过轴套与滚轮1连接，轴套套于连接轴上，滚轮1安装于轴套上，轴套为工程PP材质具有较好的耐磨特性，对连接轴4起到保护作用。

本实施例的带有刹车机构的脚轮在进行刹车操作时，下压踏板3，使第二卡齿34与第一卡齿111相配合连接，使滚轮锁定无法转动，实现刹车作用，同时卡块221由第二卡槽32中滑动至第一卡槽31中，使脚轮保持刹车状态。当解除刹车时，下压按压板21，卡块221从第一卡槽31中拉出，踏板3在弹性件5的弹性作用下向上移动，松开按压板21后，在弹性弧板22的弹性作用下卡块221卡于第二卡槽32中，使脚轮保持活动状态。

以上所述的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可做出若干变形和改进，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带有刹车机构的脚轮，其特征在于，包括支撑连接座(2)、踏板(3)和滚轮(1)，所述支撑连接座(2)通过连接轴(4)与所述滚轮(1)连接，在所述支撑连接座(2)的前侧设置有按压板(21)，所述踏板(3)滑动连接于所述支撑连接座(2)上，所述按压板(21)与所述踏板(3)通过卡接组件相配合连接，下压所述踏板(3)时所述踏板(3)通过制动组件对所述滚轮(1)进行刹车作用并通过所述卡接组件使所述滚轮(1)保持刹车状态，下压所述按压板(21)时所述踏板(3)抬起并对所述滚轮(1)解除刹车状态。

2.根据权利要求1所述的一种带有刹车机构的脚轮，其特征在于，所述制动组件包括设置于所述踏板(3)底端的制动块(33)以及设置于所述滚轮(1)一侧的制动盘(11)，所述制动盘(11)与所述滚轮(1)同轴连接，在所述制动盘(11)周围设置有多个均匀设置的第一卡齿(111)，在所述制动块(33)上设置有多个与所述第一卡齿(111)相配合的第二卡齿(34)。

3.根据权利要求2所述的一种带有刹车机构的脚轮，其特征在于，所述按压板(21)通过弹性弧板(22)与所述支撑连接座(2)连接，所述卡接组件包括设置于所述弹性弧板(22)上的卡块(221)以及设置于所述踏板(3)上的第一卡槽(31)和第二卡槽(32)，所述第一卡槽(31)和第二卡槽(32)沿所述踏板(3)的侧边由上至下依次设置，所述卡块(221)卡于所述第一卡槽(31)或所述第二卡槽(32)中。

4.根据权利要求3所述的一种带有刹车机构的脚轮，其特征在于，所述支撑连接座(2)与所述踏板(3)之间设置有弹性件(5)并通过所述弹性件(5)连接；在所述支撑连接座(2)的顶端设置有安装槽(26)，所述弹性件(5)的一端设置于所述安装槽(26)中且另一端延伸至所述安装槽(26)的外侧与所述踏板(3)连接。

5.根据权利要求4所述的一种带有刹车机构的脚轮，其特征在于，在所述支撑连接座(2)上朝向所述按压板(21)的一侧设置有限位口(23)，所述弹性弧板(22)的一端与所述支撑连接座(2)的下侧连接且另一端向上延伸至所述限位口(23)中并在所述限位口(23)中设置有避免所述弹性弧板(22)滑出的限位块(222)。

6.根据权利要求5所述的一种带有刹车机构的脚轮，其特征在于，在所述支撑连接座(2)上靠近所述限位口(23)的一侧设置有竖向的滑动槽(24)，所述踏板(3)的侧板(35)滑动设置于所述滑动槽(24)中，且所述踏板(3)设有所述第一卡槽(31)和第二卡槽(32)的一边延伸至所述限位口(23)的外侧，所述卡块(221)设置于所述限位块(222)的侧边上并伸于所述限位口(23)的外侧设置。

7.根据权利要求6所述的一种带有刹车机构的脚轮，其特征在于，在所述滑动槽(24)内设置有定位凸起(25)，在所述踏板的侧板(35)上设置有沿竖向设置的限位条孔(351)，所述定位凸起(25)设置于所述限位条孔(351)中。

8.根据权利要求3所述的一种带有刹车机构的脚轮，其特征在于，所述按压板(21)、所述弹性弧板(22)和所述支撑连接座(2)为一体式结构。

9.根据权利要求4所述的一种带有刹车机构的脚轮，其特征在于，所述滚轮(1)设置有两个，两个所述滚轮(1)通过所述连接轴(4)分别转动连接于所述支撑连接座(2)的两侧，所述踏板(3)呈U型结构并通过两个侧板(35)与所述支撑连接座(2)滑动连接且通过顶板(36)与所述弹性件(5)连接，所述踏板(3)和所述按压板(21)均延伸至所述滚轮(1)的外侧。

10.根据权利要求1所述的一种带有刹车机构的脚轮，其特征在于，在所述支撑连接座(2)上设置有竖向的连接孔(27)，在所述连接孔(27)中设置有转动轴(6)，所述转动轴(6)通过轴承(7)与所述支撑连接座(2)转动连接。

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