CN219007079U - 一种注塑件扣合辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种注塑件扣合辅助装置，属于机械设备技术领域，本体设置在固定座上；所述滑动杆设置在固定座一侧，扣合杆设置在固定座另一侧，滑动杆与扣合杆沿着自身的长度方向做往返运动；滑动杆靠近扣合件的端部设置有轴承，滑动杆推动扣合件时，轴承的外圈在扣合件上滚动；本体被固定在定位槽上，定位槽一侧是限位块，其中所述滑动杆设置在固定座一侧，滑动杆推动翻转扣合件向固定设置在定位槽内的本体，当滑动杆运动达到极限位置的时候，弯折翻转过程完成，滑动杆退回到起始位置；利用扣合杆继续向扣合件施加外力，扣合杆的施力方向朝向限位块，在扣合杆和限位块的作用下扣合本体与扣合件扣合成一体。

Description

一种注塑件扣合辅助装置

技术领域

本实用新型涉及扬声器技术领域，具体地说，涉及一种注塑件扣合辅助装置。

背景技术

一种注塑件，如图1所示，使用过程中需要将扣合件扣在本体上，该注塑件中，扣合件与本体之间通过卡口连接，扣合力的力矩峰值为20N，用于保持注塑件的稳定性；扣合件在扣合过程中转动角度大于180°，扣合行程较大，一般的设备扣合成功率较低；该注塑件实际生产中采用批量生产，生产周期较长；该注塑件扣合完成后，表面粗糙度要求较高，不允许有划痕以及破坏贴在本体上的辅料。

因此，亟需一种效率高、不会在注塑件表面留下划痕的扣合辅助装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出利用滑动杆和扣合杆来完成本体与扣合件的扣合；利用轴承接触扣合件，避免留下划痕。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种注塑件扣合辅助装置，包括固定座，固定座上设置有本体和扣合件，还包括滑动杆和扣合杆，滑动杆推动扣合件向靠近本体的方向弯折，扣合杆将弯折的扣合件扣合在本体上；所述滑动杆设置在固定座一侧，扣合杆设置在固定座另一侧，滑动杆与扣合杆沿着自身的长度方向做往返运动；

所述滑动杆靠近扣合件的端部设置有轴承，滑动杆推动扣合件时，轴承的外圈在扣合件上滚动。

在以上技术方案的基础上，优选的，固定座上设置有定位槽、限位块和通槽，通槽由固定座远离限位块的一侧延伸到限位块，定位槽与通槽相连通，所述定位槽紧靠限位块设置。

在以上技术方案的基础上，优选的，扣合杆的一端设置在通槽内。

在以上技术方案的基础上，优选的，扣合杆上设置有扣合过压部。

在以上技术方案的基础上，优选的，滑动杆设置在限位块的一侧。

在以上技术方案的基础上，优选的，固定座上还设置有滑动槽，所述滑动槽设置在限位块的一侧，滑动杆设置轴承的一端设置在滑动槽内。

在以上技术方案的基础上，优选的，滑动杆与扣合杆在同一平面内，所述滑动杆与扣合杆不平行。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括第一动力装置，所述第一动力装置与滑动杆相连接，第一动力装置驱动滑动杆沿其长度方向做往返运动；所述第一动力装置为气缸、液压缸或直线电机。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括第二动力装置，所述第二动力装置与扣合杆相连接，第二动力装置驱动扣合杆沿其长度方向做往返运动；所述第二动力装置为气缸、液压缸或直线电机。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括第三动力装置和压杆，所述压杆设置在本体远离固定座的一侧，所述第三动力装置与压杆远离本体的一端相连接，第三动力装置驱动压杆靠近或远离固定座。

本实用新型一种注塑件扣合辅助装置相对于现有技术具有以下有益效果：

本体被固定在定位槽上，定位槽一侧是限位块，限位块用于限制本体的位置，为了能够弯折翻转扣合件，增加了滑动杆，扣合杆继续向扣合件施加外力，扣合杆和限位块的作用下扣合本体与扣合件扣合成一体；轴承的外圈在扣合件上滚动，滑动杆在第一动力装置的驱动下通过轴承的外圈接触扣合件，此时轴承的外圈与扣合件之间是滚动摩擦，摩擦力小，在扣合过程中在扣合件上留下划痕的概率减小。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型注塑件的立体图；

图2为本实用新型一种注塑件扣合辅助装置的立体图；

图3为本实用新型图2的俯视图；

图4为本实用新型图2的局部结构的立体图；

图5为本实用新型图2的局部结构示意图；

图6为本实用新型图5的局部放大图；

图7为本实用新型固定座的立体图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示，一种注塑件扣合辅助装置，如图1所示，注塑件1包括本体11和扣合件12，本体11和扣合件12通过卡口卡接成一体，为了提高扣合的效率，减少扣合过程的次品率研发了该辅助设备。

扣合过程分为了扣合件12的弯折翻转过程和扣合过程，弯折翻转过程是将扣合件12弯折一个大的角度，直至靠近本体11的位置，扣合过程是通过外力挤压靠近本体11的扣合件12，使两者通过卡口卡接成一体。

为了实现上述过程，需要将本体11进行固定，该实施例给出了固定本体11的固定座2，如图2-7所示，固定座2上设置有定位槽21、限位块22、通槽23和滑动槽24，通槽23由固定座2远离限位块22的一侧延伸到限位块22，定位槽21与通槽23相连通，所述定位槽21紧靠限位块22设置；滑动槽24设置在限位块22的一侧。

弯折翻转过程：本体11被固定在定位槽21上，定位槽21一侧是限位块22，限位块22用于限制本体11的位置，为了能够弯折翻转扣合件12，增加了滑动杆31，其中所述滑动杆31设置在定位槽21一侧，滑动杆31推动被弯折翻转的扣合件12向固定设置在定位槽21内的本体11，当滑动杆31运动达到极限位置的时候，弯折翻转过程完成。

由于滑动杆31推动扣合件12过程中滑动杆31与扣合件12的接触位置一直在变，滑动杆31移动的过程难免会在扣合件12上留下划痕，为了避免在扣合件12表面留下划痕，我们在滑动杆31靠近扣合件12的端部设置轴承32，轴承32的内圈通过固定杆固定设置在滑动杆31上，轴承32的转动方向所在的平面与滑动杆31往返运动的平面平行，当滑动杆31推动扣合件12弯折翻转时，轴承32的外圈在扣合件12上滚动，滑动杆31在第一动力装置5的驱动下通过轴承32的外圈接触扣合件12表面，此时轴承32的外圈与扣合件12之间是滚动摩擦，摩擦力小，降低了弯折翻转过程滑动杆31在扣合件12表面留下划痕的风险。

扣合过程：完成弯折翻转过程后，扣合杆41朝向扣合件12移动，继续向扣合件12施加外力，扣合杆41的施力方向朝向限位块22，在扣合杆41和限位块22的作用下扣合本体11与扣合件12扣合成一体。

滑动杆31和扣合杆41沿着其自身长度方向做往返运动需要动力装置提供动力。为了实现滑动杆31弯折翻转扣合件12，增加了第一动力装置5，所述第一动力装置5与滑动杆31相连接，第一动力装置5驱动滑动杆31沿滑动杆31的长度方向做往返运动，当滑动杆31在第一动力装置5的作用下弯折并且向本体11翻转的时候弯折翻转过程完成；通过上述描述可知，第一动力装置5可以选用气缸、液压缸或直线电机其中任意一种。

为了实现扣合过程，增加了第二动力装置6，所述第二动力装置6与扣合杆41相连接，第二动力装置6驱动扣合杆41沿着扣合杆41的长度方向做往返运动，当扣合杆41推动扣合件12持续向本体11施加外力的时候将扣合件12扣合在本体11上；通过上述描述可知，第二动力装置6可以选用气缸、液压缸或直线电机其中任意一种。

通过上述对弯折翻转过程和扣合过程的描述可知，在滑动杆31和扣合杆41在第一动力装置5和第二动力装置6的驱动下，本体11容易脱离定位槽21，导致上述过程失败，无法完成扣合件12与本体11的扣合。因此，增加了第三动力装置7和压杆71，所述压杆71设置在本体11远离固定座2的一侧，所述第三动力装置7与压杆71远离本体11的一端相连接，第三动力装置7驱动压杆71靠近或远离固定座2。弯折翻转过程和扣合过程中压杆71靠近本体11的一端在第三动力装置7的作用下将本体11紧压在定位槽21内，避免本体11在滑动杆31和扣合杆41的作用下脱离定位槽21；又因为压杆71的压力过大会损坏本体11，为了避免压杆71下压的力较大损坏本体11，压杆71上还可以增加下压缓冲部72，下压缓冲部72优选的是弹簧，该弹簧位于压杆71中部或端部，在压杆71受力的时候弹簧会发生伸缩。

为了提高滑动杆31与扣合杆41的稳定性，滑动杆31设置在滑动槽24内；扣合杆41设置在通槽23内。

为了避免扣合过程中，扣合杆41在第二动力装置6的驱动下扣合力过大，本体11与扣合件12被损坏，扣合杆41上设置有扣合过压部42，一种最优的实施方式是，扣合过压部42为弹簧，该弹簧位于扣合杆41的端部或中部，扣合杆41受力的时候弹簧会发生伸缩。

如图2-5包括机架9，所述机架9包括底板91、转盘92和支架93，所述转盘92和支架93设置在底板91上。转盘92转动设置在底板91上，转盘92可以通过步进电机驱动其在底板91上转动，也可以通过手动进行转动。

为了提高工作效率，固定座2包括多个，固定座2均固定设置在转盘92上，第一动力装置5固定设置在底板91上，固定座2转动到固定的位置便会与滑动杆31相配合，并且推动所述固定座2上的扣合件12。

为了提高工作效率，每个固定座2上设置有两个定位槽21、两个限位块22、两个通槽23和两个滑动槽24，每个固定座2上同时固定两个本体11和扣合件12，每个第一动力装置5驱动两根滑动杆31，其中一个滑动杆31推动其中一个扣合件12，另一个滑动杆31推动另一个扣合件12。

两根滑动杆31均与第一动力装置5的输出端相连接，本实施例通过在第一动力装置5的输出端增加一个分动板51，两根滑动杆31均固定设置在该分动板51上的方式来实现一个第一动力装置5同时驱动两根滑动杆31的效果。转盘92上还设置有直线轴承52，滑动杆31均穿过直线轴承52，直线轴承52避免滑动杆31在往返运动过程中受外力的作用弯折，提高了整个设备的精度和可靠性。

若每个固定座2上均设置两个注塑件1，则扣合杆41和压杆71也包括两个，每个扣合杆41和压杆71均对应一个注塑件1。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种注塑件扣合辅助装置，包括固定座（2），固定座（2）上设置有本体（11）和扣合件（12），其特征在于：还包括滑动杆（31）和扣合杆（41），滑动杆（31）推动扣合件（12）向靠近本体（11）的方向弯折，扣合杆（41）将弯折的扣合件（12）扣合在本体（11）上；所述滑动杆（31）设置在固定座（2）一侧，扣合杆（41）设置在固定座（2）另一侧，滑动杆（31）与扣合杆（41）沿着自身的长度方向做往返运动；

所述滑动杆（31）靠近扣合件（12）的端部设置有轴承（32），滑动杆（31）推动扣合件（12）时，轴承（32）的外圈在扣合件（12）上滚动。

2.如权利要求1所述的一种注塑件扣合辅助装置，其特征在于：所述固定座（2）上设置有定位槽（21）、限位块（22）和通槽（23），通槽（23）由固定座（2）远离限位块（22）的一侧延伸到限位块（22），定位槽（21）与通槽（23）相连通，所述定位槽（21）紧靠限位块（22）设置。

3.如权利要求2所述的一种注塑件扣合辅助装置，其特征在于：所述扣合杆（41）的一端设置在通槽（23）内。

4.如权利要求1所述的一种注塑件扣合辅助装置，其特征在于：所述扣合杆（41）上设置有扣合过压部（42）。

5.如权利要求2所述的一种注塑件扣合辅助装置，其特征在于：所述滑动杆（31）设置在限位块（22）的一侧。

6.如权利要求5所述的一种注塑件扣合辅助装置，其特征在于：所述固定座（2）上还设置有滑动槽（24），所述滑动槽（24）设置在限位块（22）的一侧，滑动杆（31）设置轴承（32）的一端设置在滑动槽（24）内。

7.如权利要求6所述的一种注塑件扣合辅助装置，其特征在于：所述滑动杆（31）与扣合杆（41）在同一平面内，所述滑动杆（31）与扣合杆（41）不平行。

8.如权利要求1所述的一种注塑件扣合辅助装置，其特征在于：还包括第一动力装置（5），所述第一动力装置（5）与滑动杆（31）相连接，第一动力装置（5）驱动滑动杆（31）沿其长度方向做往返运动；所述第一动力装置（5）为气缸、液压缸或直线电机。

9.如权利要求1所述的一种注塑件扣合辅助装置，其特征在于：还包括第二动力装置（6），所述第二动力装置（6）与扣合杆（41）相连接，第二动力装置（6）驱动扣合杆（41）沿其长度方向做往返运动；所述第二动力装置（6）为气缸、液压缸或直线电机。

10.如权利要求1所述的一种注塑件扣合辅助装置，其特征在于：还包括第三动力装置（7）和压杆（71），所述压杆（71）设置在本体（11）远离固定座（2）的一侧，所述第三动力装置（7）与压杆（71）远离本体（11）的一端相连接，第三动力装置（7）驱动压杆（71）靠近或远离固定座（2）。

Images