CN218992200U - 一种用于减震器的活塞阀、减震器以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活塞阀、减震器以及车辆，活塞阀包括：活塞阀体，所述活塞阀体可移动地设于减震器的外筒内；镶件，所述镶件与所述活塞阀体固定配合，所述镶件在减震器的筒体内分隔出压缩腔和复原腔，所述镶件内设置有第一镶件流道和第二镶件流道；当流体从所述复原腔流向所述压缩腔时，流体在所述第一镶件流道中的最大流速大于流体在所述第二镶件流道中的最大流速；当流体从所述压缩腔流向所述复原腔时，流体在所述第二镶件流道中的最大流速大于流体在所述第一镶件流道中的最大流速。由此，通过将镶件和活塞阀体分体设计，而且可以单独生产制造，可以降低制造难度，而且可以降低活塞阀的装配难度，可以提高装配效率。

Description

一种用于减震器的活塞阀、减震器以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于减震器的活塞阀、减震器以及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的减震器是用来防止弹簧过度震荡以起到减振的效果，广泛应用于汽车，其工作原理是当车身震动时，减震器内的活塞上下移动，减震器的筒体内的流体反复从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔，形成阻尼力，使汽车震动的能量转化为流体热能，由减震器吸收散发到大气中；

现有技术中的活塞阀为一个整体的结构，在减震器的活塞阀需要满足不同的阻尼力要求为了提升减振性能，一般会在活塞内设置有流量调节阀，活塞为了安装流量调节阀和流体的流通会设置活塞阀体，此种形式的活塞阀体结构复杂，制造难度大，装配难度也较大。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题之，为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于减震器的活塞阀，该活塞阀装配简单，易更换。

本实用新型进一步地提出了一种减震器。

本实用新型进一步地还提出了一种车辆。

根据本实用新型的用于减震器的活塞阀，包括：活塞阀体，所述活塞阀体可移动地设于减震器的外筒内；镶件，所述镶件与所述活塞阀体固定配合，所述镶件在减震器的筒体内分隔出压缩腔和复原腔，所述镶件内设置有第一镶件流道和第二镶件流道；当流体从所述复原腔流向所述压缩腔时，流体在所述第一镶件流道中的最大流速大于流体在所述第二镶件流道中的最大流速；当流体从所述压缩腔流向所述复原腔时，流体在所述第二镶件流道中的最大流速大于流体在所述第一镶件流道中的最大流速。

由此，根据本实用新型实施例的活塞阀，通过将镶件和活塞阀体分体设计，可以使得镶件和活塞阀体具有各自的功能，而且可以单独生产制造，可以降低制造难度，而且可以降低活塞阀的装配难度，可以提高装配效率。而且，在需要更换不同规格的活塞阀时，无需将整个活塞阀拆下，只需拆下镶件部分，更换不同孔结构的镶件即可，加工成本大大降低，且更易于拆装。

在本实用新型的一些示例中，所述镶件与所述活塞阀体的内侧壁固定配合。

在本实用新型的一些示例中，所述活塞阀体连接于减震器的阀体的外周壁。

在本实用新型的一些示例中，所述阀体的底面与所述镶件的顶面抵接配合，以使所述镶件在所述活塞阀体内相对固定。

在本实用新型的一些示例中，所述镶件的外周壁与所述活塞阀体的内周壁间隙配合。

在本实用新型的一些示例中，所述镶件位于所述活塞阀体的朝向所述压缩腔的一端。

在本实用新型的一些示例中，所述活塞阀体包括：套筒部和凸台，所述凸台设置于所述套筒部的朝向所述压缩腔的一端且径向向内延伸，所述镶件的朝向所述压缩腔的一侧表面抵接在所述凸台上。

在本实用新型的一些示例中，所述镶件包括：镶件主体和凸缘，所述凸缘设置于所述镶件主体的边缘处且朝向所述复原腔的方向延伸，所述镶件主体设置有所述第一镶件流道和所述第二镶件流道，所述凸缘的朝向所述复原腔的一侧表面与阀体的朝向所述压缩腔的一侧表面抵接配合。

在本实用新型的一些示例中，所述套筒部的内周壁上设置有内螺纹，所述阀体的外周壁上设置有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹相配合。

在本实用新型的一些示例中，用于减震器的活塞阀还包括：胶套，所述胶套套设于所述套筒部的外周面，所述胶套的内周壁设置有凸起，所述套筒部的外周壁设置有凹槽，所述凸起配合在所述凹槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述第一镶件流道包括：第一穿孔，所述第一穿孔贯穿所述镶件；第一节流孔，所述镶件的底部设有第一凸边，所述第一凸边环绕所述第一穿孔，所述第一节流孔形成于所述第一凸边，所述第一穿孔的横截面积大于所述第一节流孔的横截面积；其中，所述镶件的底部还设有第一弹片，所述第一弹片止抵于所述第一凸边且封盖所述第一穿孔。

在本实用新型的一些示例中，用于减震器的活塞阀还包括：支撑座，所述支撑座安装于所述镶件的朝向所述压缩腔的一侧，所述第一弹片被夹持于所述支撑座和所述镶件之间，所述支撑座的外直径小于所述第一弹片的外直径。

在本实用新型的一些示例中，用于减震器的活塞阀还包括：紧固件，所述紧固件穿设所述镶件、所述第一弹片和所述支撑座。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑座的远离所述压缩腔的一侧表面靠近边缘的位置设置有环形的避让槽，以避让形变的所述第一弹片。

在本实用新型的一些示例中，所述第一弹片为沿上下方向依次层叠布置的多个。

在本实用新型的一些示例中，所述第二镶件流道包括：第二穿孔，所述第二穿孔贯穿所述镶件；第二节流孔，所述镶件的顶部设有第二凸边，所述第二凸边环绕所述第二穿孔，所述第二节流孔形成于所述第二凸边，所述第二穿孔的横截面积大于所述第二节流孔的横截面积；其中，所述镶件的远离所述压缩腔的一侧表面设有第二弹片，所述第二弹片止抵于所述第二凸边且封盖所述第二穿孔。

在本实用新型的一些示例中，所述镶件的远离所述压缩腔的一侧设有定位凹槽，所述第二弹片设于所述定位凹槽内。

根据本实用新型的减震器，包括筒体、活塞以及流量调节阀，所述活塞可移动地设于所述筒体，所述流量调节阀设于所述活塞且分别与所述压缩腔和所述复原腔连通，所述活塞包括活塞杆以及所述的用于减震器的活塞阀。

根据本实用新型的车辆，包括所述的减震器。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的减震器局部结构的剖视图；

图2是图1中区域A的放大图；

图3是活塞阀体的结构示意图；

图4是活塞阀体的剖视图；

图5是镶件一个角度的结构示意图；

图6是镶件另一个角度的结构示意图。

附图标记：

1000、减震器；

100、活塞阀；

10、活塞阀体；11、套筒部；111、内螺纹；112、凹槽；12、凸台；

20、阀体；21、外螺纹；

30、镶件；31、镶件主体；32、凸缘；33、第一镶件流道；331、第一穿孔；332、第一节流孔；

34、第二镶件流道； 341、第二穿孔； 342、第二节流孔；

35、第一凸边； 36、第二凸边； 37、定位凹槽；

40、胶套；41、凸起；

50、第一弹片；60、支撑座；61、避让槽；62、紧固件；70、第二弹片；

80、流量调节阀；90、压缩阀片；110、调节片；

200、筒体；210、压缩腔；220、复原腔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的活塞阀100，该活塞阀100应用于减震器1000中，减震器1000还包括：筒体200，活塞阀100可以移动地设置于筒体200中，活塞阀100可以将筒体200的内部腔室分隔成压缩腔210和复原腔220，减震器1000可以应用于车辆中。

如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的活塞阀100，包括：活塞阀体10和镶件30，活塞阀体10可以移动地设于减震器1000的外筒200内，阀体20连接于活塞阀体10的内周壁上，即活塞阀体10连接于减震器的阀体20的外周壁，两者可以通过螺纹配合，这样可以保证连接的可靠性，也可以提高装配效率。阀体20内可以设置有用于调节流量的流量调节阀80，镶件30设置于活塞阀体10内，镶件30与活塞阀体10固定配合，镶件30在筒体200内分隔出压缩腔210和复原腔220，流量调节阀80位于镶件30的上方，镶件30内设置有第一镶件流道33和第二镶件流道34，当流体从复原腔220流向压缩腔210时，流体在第一镶件流道33中的最大流速大于流体在第二镶件流道34中的最大流速；当流体从压缩腔210流向复原腔220时，流体在第二镶件流道34中的最大流速大于流体在第一镶件流道33中的最大流速。通过设置镶件30，控制压缩腔210和复原腔220中的流体走向，能够平衡复原腔220的油压和压缩腔210的油压。

相较于传统的一体式活塞阀，本实用新型的活塞阀100采用了活塞阀体10和镶件30的组合，也就是说，镶件30和活塞阀体10为两个单独的结构件，活塞阀体10可以起到固定连接的作用，其可以与阀体20进行连接，阀体20可以再向上与活塞杆固定连接，而且镶件30可以安装在活塞阀体10内，镶件30可以起到导通的作用，其内部形成有第一镶件流道33和第二镶件流道34，第一镶件流道33可以允许压缩腔210内的流体流入复原腔220，第二镶件流道34可以允许复原腔220的流体流入压缩腔210。这样镶件30和活塞阀体10均可以具有各自的功能，而且可以单独生产制造，可以降低制造难度，而且可以对应地增加镶件30和活塞阀体10的制造精度，可以提高镶件30和活塞阀体10的结构可靠性。

另外，镶件30在活塞阀体10内通过阀体20抵接配合，这样可以有效地将镶件30定位，此种定位方式简单可靠，可以降低活塞阀100的装配难度，可以提高装配效率。

由此，根据本实用新型实施例的活塞阀100，通过将镶件30和活塞阀体10分体设计，可以使得镶件30和活塞阀体10具有各自的功能，而且可以单独生产制造，可以降低制造难度，而且可以降低活塞阀100的装配难度，可以提高装配效率。而且，在需要更换不同规格的活塞阀100时，无需将整个活塞阀100拆下，只需拆下镶件30部分，更换不同孔结构的镶件30即可，加工成本大大降低，且更易于拆装。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图2所示，镶件30的外周壁与活塞阀体10的内周壁固定配合。也就是说，镶件30整体设置于活塞阀体10内，而且两者可以通过周壁进行固定配合，这样无需新增固定结构，可以简化活塞阀体10和镶件30的结构，可以提高活塞阀体10和镶件30的装配效率。

其中，阀体20的底面与镶件30的顶面抵接配合，以使镶件30在活塞阀体10内相对固定。阀体20可以在镶件30的上方对镶件30进行限位，从而可以保证镶件30在活塞阀体10内的固定可靠性，可以进一步地提高活塞阀100的结构可靠性。

进一步地，镶件30的外周壁与活塞阀体10的内周壁间隙配合。也就是说，镶件30和活塞阀体10之间并没有采用紧配合的方式，这样可以降低镶件30的装配难度，镶件30可以顺利地放置到活塞阀体10内，而且也可以有利于镶件30在活塞阀体10内进行调整。

可选地，镶件30位于活塞阀体10的朝向压缩腔210的一端。也就是说，相较于活塞阀体10的上端，镶件30位于活塞阀体10的下端，这样可以使得镶件30合理利用下端的空间，也可以有利于镶件30和阀体20均设置于活塞阀体10内，并且在活塞阀体10内抵接配合，从而可以进一步地提高活塞阀100的结构紧凑性。

根据本实用新型的一个具体实施例，如图2-图4所示，活塞阀体10包括：套筒部11和凸台12，凸台12设置于套筒部11朝向压缩腔210的一端，而且凸台12径向向内延伸，镶件30的朝向压缩腔210的一侧表面抵接在凸台12上。套筒部11可以起到套设阀体20和镶件30的作用，套筒部11的上部可以与阀体20固定连接，套筒部11的下端可以容置镶件30，凸台12可以在径向向内延伸预定距离，凸台12可以起到抵接镶件30底面的作用，这样镶件30可以被夹持在阀体20和凸台12之间，从而可以保证镶件30在套筒部11内的可靠性。套筒部11和凸台12可以为一体成型的结构。

进一步地，如图2和图5所示，镶件30包括：镶件主体31和凸缘32，凸缘32设置于镶件主体31的边缘处，而且凸缘32朝向复原腔220的方向延伸，镶件主体31设置有第一镶件流道33和第二镶件流道34，凸缘32的朝向复原腔220的一侧表面与阀体20的朝向压缩腔210的一侧表面抵接配合。也就是说，凸缘32的朝向复原腔220的一侧表面为凸缘32的顶面，阀体20的朝向压缩腔210的一侧表面为阀体20的底面，镶件30可以通过凸缘32与阀体20的底部边缘抵接配合，这样可以减少两者的接触面积，可以避免影响阀体20的功能实现，而且可以保证两者的配合可靠性。另外，如此设置的镶件30还可以至少一定程度上减轻重量。

可选地，如图2所示，套筒部11的内周壁上设置有内螺纹111，阀体20的外周壁上设置有外螺纹21，内螺纹111与外螺纹21相配合。可以理解的是，内螺纹111和外螺纹21的配合可以保证套筒部11和阀体20之间的连接可靠性，而通过将凸缘32的顶面设置成比内螺纹111的下端高，这样可以保证阀体20的底面有效地与凸缘32的顶面抵接配合，从而可以提高活塞阀100的结构可靠性。

还有，如图2所示，活塞阀100还包括：胶套40，胶套40套设于套筒部11的外周面，胶套40的内周壁设置有凸起41，套筒部11的外周壁设置有凹槽112，而且凸起41配合在凹槽112内。胶套40可以在套筒部11的外侧与筒体200的内周壁接触配合，这样可以避免套筒部11与筒体200直接接触，胶套40可以有效地起到密封和缓冲的作用。而且通过凸起41和凹槽112的配合，可以提高胶套40和套筒部11的配合可靠性。其中，凸起41和凹槽112均为多个且均呈环形，这样可以进一步地提高胶套40与和套筒部11的配合可靠性。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图5和图6所示，第一镶件流道33包括第一穿孔331和第一节流孔332。

第一穿孔331贯穿镶件30，第一穿孔331的上端与流量调节阀80连通，镶件30的底部设有第一凸边35，第一凸边35环绕第一穿孔331，第一节流孔332形成于第一凸边35，第一穿孔331的横截面积大于第一节流孔332的横截面积，第一穿孔331的下端通过第一节流孔332与压缩腔210连通。其中，镶件30的底部设有第一弹片50，第一弹片50止抵于第一凸边35且封盖第一穿孔331。

举例而言，第一穿孔331可以为沿镶件30的周向间隔布置的多个，第一凸边35可以同时环绕多个第一穿孔331，并且第一凸边35可以设有多个第一节流孔332，多个第一节流孔332和多个第一穿孔331连通。

这样，流体从流量调节阀80流向压缩腔210时，流体先进入到第一穿孔331内，再从第一节流孔332流向压缩腔210，直到第一穿孔331内的流体的推力推动第一弹片50发生弹性变形，此时流体可以通过第一穿孔331直接流向压缩腔210，压缩腔210和流量调节阀80之间的流体的流量增大，并且流体还可以同时通过下文所述的第二节流孔342流向下文所述的第二穿孔341，再从第二穿孔341流向流量调节阀80。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图2所示，活塞阀100还包括支撑座60，支撑座60安装于镶件30朝向压缩腔210的一侧，第一弹片50被夹持于支撑座60和镶件30之间，支撑座60的外直径小于第一弹片50的外直径。进一步地，活塞阀100还包括：紧固件62，紧固件62穿设镶件30、第一弹片50和支撑座60。其中，紧固件62可以为铆钉，支撑座60和镶件30之间可以通过铆钉铆接，如此可以保证第一弹片50和支撑座60的安装可靠性。

这样，镶件30、第一弹片50和支撑座60之间三者相对位置固定，并且，在流体从第一穿孔331流向压缩腔210时，流体的压力能够推动第一弹片50变形，由于支撑座60的外直径小于第一弹片50的外直径，支撑座60对第一弹片50起到了避让，因此第一弹片50具有充足的形变空间，可以变形以使第一穿孔331打开。

具体地，如图2所示，支撑座60的远离压缩腔210的一侧表面靠近边缘的位置设置有环形的避让槽61，以避让形变的第一弹片50。也就是说，支撑座60的顶面并不是完整的平面，其还在靠近边缘的位置设置有避让槽61，避让槽61可以进一步地起到避让第一弹片50的作用，从而可以给第一弹片50留有充足的形变空间，可以变形以使第一穿孔331打开。

其中，如图2所示，第一弹片50为沿其厚度方向依次层叠布置的多个。这样，多个第一弹片50需要更大的力才能够整体变形，因此多个第一弹片50能够对第一穿孔331内的流体进行支撑，避免多个第一弹片50在第一穿孔331内的流体的重力作用下轻易发生变形，从而能够保证第一弹片50对第一穿孔331的有效封闭。

根据本实用新型的一些具体实施例，如5和图6所示，第二镶件流道34包括第二穿孔341和第二节流孔342。

第二穿孔341贯穿镶件30，第二穿孔341的下端与压缩腔210连通，镶件30的顶部设有第二凸边36，第二凸边36环绕第二穿孔341，第二节流孔342形成于第二凸边36，第二穿孔341的横截面积大于第二节流孔342的横截面积，第二穿孔341的上端通过第二节流孔342与流量调节阀80连通。其中，镶件30的远离压缩腔210的一侧表面设有第二弹片70，第二弹片70止抵于第二凸边36且封盖第二穿孔341。

举例而言，第二穿孔341可以为沿镶件30的周向间隔布置的多个，第二穿孔341与镶件30的中心轴线的最小距离大于第一穿孔331与镶件30的中心轴线的最小距离，第二穿孔341与镶件30的中心轴线的最大距离大于第一穿孔331与镶件30的中心轴线的最大距离。并且，第二凸边36为多个，多个第二凸边36一一对应地环绕多个第二穿孔341。

这样，流体从压缩腔210流向流量调节阀80时，流体先进入到第二穿孔341内，再从第二节流孔342流向流量调节阀80，直到第二穿孔341内的流体的推力推动第二弹片70发生弹性变形，此时流体可以通过第二穿孔341直接流向流量调节阀80，压缩腔210和流量调节阀80之间的流体的流量增大，并且流体还可以同时通过第一节流孔332流向第一穿孔331，再从第一穿孔331流向流量调节阀80。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图2所示，活塞阀100还包括压缩阀片90和调节片110。压缩阀片90止抵于流量调节阀80的底部，调节片110被夹持于压缩阀片90和第二弹片70之间，调节片110的内直径大于第二弹片70的内直径。

也就是说，压缩阀片90的两端分别止抵镶件30和调节片110，流量调节阀80、调节片110、第二弹片70和镶件30之间能够紧密贴合，即第二弹片70和第二凸边36之间贴合紧密，从而保证第二弹片70对第二穿孔341有效密封。并且，在流体从第二穿孔341流向流量调节阀80时，流体的压力能够推动第二弹片70变形，由于调节片110的内直径大于第二弹片70的内直径，调节片110对第二弹片70起到了避让，因此第二弹片70具有充足的形变空间，可以变形以使第二穿孔341打开。

根据本实用新型的一些具体实施例，如图2和图5所示，镶件30的远离压缩腔210的一侧设有定位凹槽37，第二弹片70、调节片110和压缩阀片90设于定位凹槽37内。通过定位凹槽37的设置，能够固定第二弹片70、调节片110和压缩阀片90三者的相对位置，且实现第二弹片70、调节片110和压缩阀片90三者和镶件30之间的定位。

根据本实用新型实施例的减震器1000，包括筒体200、活塞以及流量调节阀80，活塞可以移动地设于筒体200，流量调节阀80设于活塞，而且流量调节阀分别与压缩腔210和复原腔220连通，活塞包括活塞杆以及上述实施例的活塞阀100，活塞阀100连接于活塞杆的底部。采用上述实施例活塞阀100的减震器1000结构可靠，装配简单，装配效率高。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的减震器1000。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (19)

1.一种用于减震器的活塞阀，其特征在于，包括：

活塞阀体(10)，所述活塞阀体(10)可移动地设于减震器的外筒内；

镶件(30)，所述镶件(30)与所述活塞阀体(10)固定配合，所述镶件(30)在减震器的筒体内分隔出压缩腔和复原腔，所述镶件(30)内设置有第一镶件流道(33)和第二镶件流道(34)；当流体从所述复原腔流向所述压缩腔时，流体在所述第一镶件流道中的最大流速大于流体在所述第二镶件流道中的最大流速；当流体从所述压缩腔流向所述复原腔时，流体在所述第二镶件流道中的最大流速大于流体在所述第一镶件流道中的最大流速。

2.根据权利要求1所述的用于减震器的活塞阀，其特征在于，所述镶件(30)与所述活塞阀体(10)的内侧壁固定配合。

3.根据权利要求1所述的用于减震器的活塞阀，其特征在于，所述活塞阀体(10)连接于减震器的阀体(20)的外周壁。

4.根据权利要求3所述的用于减震器的活塞阀，其特征在于，所述阀体(20)的底面与所述镶件(30)的顶面抵接配合，以使所述镶件(30)在所述活塞阀体(10)内相对固定。

5.根据权利要求4所述的用于减震器的活塞阀，其特征在于，所述镶件(30)的外周壁与所述活塞阀体(10)的内周壁间隙配合。

6.根据权利要求2或5所述的用于减震器的活塞阀，其特征在于，所述镶件(30)位于所述活塞阀体(10)的朝向所述压缩腔的一端。

7.根据权利要求1所述的用于减震器的活塞阀，其特征在于，所述活塞阀体(10)包括：套筒部(11)和凸台(12)，所述凸台(12)设置于所述套筒部(11)的朝向所述压缩腔的一端且径向向内延伸，所述镶件(30)的朝向所述压缩腔的一侧表面抵接在所述凸台(12)上。

8.根据权利要求7所述的用于减震器的活塞阀，其特征在于，所述镶件(30)包括：镶件主体(31)和凸缘(32)，所述凸缘(32)设置于所述镶件主体(31)的边缘处且朝向所述复原腔的方向延伸，所述镶件主体(31)设置有所述第一镶件流道(33)和所述第二镶件流道(34)，所述凸缘(32)的朝向所述复原腔的一侧表面与阀体(20)的朝向所述压缩腔的一侧表面抵接配合。

9.根据权利要求8所述的用于减震器的活塞阀，其特征在于，所述套筒部(11)的内周壁上设置有内螺纹(111)，所述阀体(20)的外周壁上设置有外螺纹(21)，所述内螺纹(111)与所述外螺纹(21)相配合。

10.根据权利要求7所述的用于减震器的活塞阀，其特征在于，还包括：胶套(40)，所述胶套(40)套设于所述套筒部(11)的外周面，所述胶套(40)的内周壁设置有凸起(41)，所述套筒部(11)的外周壁设置有凹槽(112)，所述凸起(41)配合在所述凹槽(112)内。

11.根据权利要求1所述的用于减震器的活塞阀，其特征在于，所述第一镶件流道(33)包括：

第一穿孔(331)，所述第一穿孔(331)贯穿所述镶件(30)；

第一节流孔(332)，所述镶件(30)的底部设有第一凸边(35)，所述第一凸边(35)环绕所述第一穿孔(331)，所述第一节流孔(332)形成于所述第一凸边(35)，所述第一穿孔(331)的横截面积大于所述第一节流孔(332)的横截面积；

其中，所述镶件(30)的底部还设有第一弹片(50)，所述第一弹片(50)止抵于所述第一凸边(35)且封盖所述第一穿孔(331)。

12.根据权利要求11所述的用于减震器的活塞阀，其特征在于，还包括：

支撑座(60)，所述支撑座(60)安装于所述镶件(30)的朝向所述压缩腔的一侧，所述第一弹片(50)被夹持于所述支撑座(60)和所述镶件(30)之间，所述支撑座(60)的外直径小于所述第一弹片(50)的外直径。

13.根据权利要求12所述的用于减震器的活塞阀，其特征在于，还包括：紧固件(62)，所述紧固件(62)穿设所述镶件(30)、所述第一弹片(50)和所述支撑座(60)。

14.根据权利要求12所述的活塞阀，其特征在于，所述支撑座(60)的远离所述压缩腔的一侧表面靠近边缘的位置设置有环形的避让槽(61)，以避让形变的所述第一弹片(50)。

15.根据权利要求11所述的用于减震器的活塞阀，其特征在于，所述第一弹片(50)为沿上下方向依次层叠布置的多个。

16.根据权利要求11所述的用于减震器的活塞阀，其特征在于，所述第二镶件流道(34)包括：

第二穿孔(341)，所述第二穿孔(341)贯穿所述镶件(30)；

第二节流孔(342)，所述镶件(30)的顶部设有第二凸边(36)，所述第二凸边(36)环绕所述第二穿孔(341)，所述第二节流孔(342)形成于所述第二凸边(36)，所述第二穿孔(341)的横截面积大于所述第二节流孔(342)的横截面积；

其中，所述镶件(30)的远离所述压缩腔的一侧表面设有第二弹片(70)，所述第二弹片(70)止抵于所述第二凸边(36)且封盖所述第二穿孔(341)。

17.根据权利要求16所述的活塞阀，其特征在于，所述镶件(30)的远离所述压缩腔的一侧设有定位凹槽(37)，所述第二弹片(70)设于所述定位凹槽(37)内。

18.一种减震器，其特征在于，包括筒体、活塞以及流量调节阀，所述活塞可移动地设于所述筒体，所述流量调节阀设于所述活塞且分别与所述压缩腔和所述复原腔连通，所述活塞包括活塞杆以及权利要求1-17中任一项所述的用于减震器的活塞阀(100)。

19.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求18所述的减震器(1000)。

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